新能源电动汽车哪个品牌车型好

2017年，交通运输部会同住房和城乡建设部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》中明确提出“鼓励分时租赁规范有序发展”。在地方层面，北京、上海、天津等32个省市出台的政策里也提及电动汽车分时租赁相关政策，其中上海、合肥、湖南等省市给予分时租赁新能源汽车运营购车补贴。

在牛车网创始人海兰看来，尽管大家都盯紧了共享汽车这块“肉”，但目前共享汽车的现状可谓是冰火两重天，“一方面共享单车的领军企业——摩拜开始宣称要进军共享汽车领域;另一方面，一些之前融资额也不小的砸了几千万做共享汽车失败了。现在很多用户的定金有可能追讨不回来，要看整个公司现在财务还债的情况。”

而之所以共享汽车还没有做大，海兰认为原因在于：共享汽车不能像共享单车那样有一个非常充裕的现金流保证，“一旦共享汽车运营起来，无论是前期投入还是后期的维护，成本都非常高。哪怕跟汽车厂商谈一个相对低的价格批量采购，最后还是要投入大量的资金。再加上后期维护成本非常高，实际上很难保证共享汽车能像共享单车一样有个很好的现金流。”

近日，特斯拉商业开发副总裁迪亚穆德·奥康奈尔在AVEREE-Mobility大会上透露，自上月底开放预订以来，特斯拉Model 3近期预订量已接近40万辆。在此之前，据外媒报道，4月15日的一份委托说明显示，马斯克已经完成了他需要在2022年之前完成的目标的50%，这将提前获得16亿美元的工资奖励(完成所有目标后获得)。

在聚集了大量“粉丝”并通过发布Model 3完成超百亿美元史上最大众筹后，无论是特斯拉汽车公司还是“钢铁侠”埃隆·马斯克(Elon Musk)本人都正呈现出如日中天的状态，前景普遍被普通消费者、汽车发烧友、科技人士、投资家等看好。与此同时，特斯拉还在全球范围内带动了对新能源电动汽车的追捧，原因之一便是该类汽车公司一直宣称的环保理念——“可持续发展”、“二氧化碳减排量”等。

然而日前，某网站发文否认了这个观点，认为在某些碳密集型发电地区，新能源电动汽车在整个生命周期内所产生的二氧化碳与传统汽车并无区别。且认为在绝大部分电力由洁净、可再生资源生成之前，新能源电动汽车拯救地球的说法只是一句空话。

此观点并非空穴来风。根据该网站报道，上述观点来自伯恩斯坦研究公司(Bernstein Research)，该公司以香港为样本展开调研，并发现在类似香港的碳密集型发电地区，新能源电动汽车的普及会增加以煤炭为能源的电力消耗，这不仅没有降低二氧化碳的排放，反而加剧了污染。更严重的是，政府目前已开始为购买电动车的消费者提供优惠。

文中还提到，比约恩·隆伯格(Bjorn Lomborg)作者表示，一辆特斯拉Model S在15万公里的生命周期中将以发电的形式有效排放约13吨二氧化碳。另外，生产汽车电池会产生14吨二氧化碳，其余的生产和拆解过程也会产生7吨，总计37吨二氧化碳。隆伯格在伦敦某日报的一篇文章将它与性能相近的柴油版奥迪A7 Sportback进行比较，后者全生命周期的二氧化碳排放量为35吨，少于电动汽车。找车网

与比约恩·隆伯格持有同样观点的，似乎还有新加坡政府。据新加坡亚洲新闻台报道，新加坡车主Joe Nguyen数月前在香港花了5.1万美元(约合33.2万人民币)购买Model S并将其运送回新加坡。但让所有人没有想到的是，Model S在测试后被认定为“非环境友好车型”，被新加坡陆路交通管理局(LTA)开出了近7万人民币的罚单。

在亚洲新闻台的采访中，LTA回应称，针对所有电动车辆，新加坡的电能源消耗标准是每瓦时0.5克二氧化碳。通过计算电动车所耗电量在发电过程中产生的二氧化碳排放量，可得出Joe Nguyen购买的Model S二氧化碳排放量为每公里222克。因此，即便汽车没有排放废气，通过换算仍属于车辆排碳量计划的收费范围。如果按LTA的计算，这位车主非但不能享受到15000新元(约合7万人民币)的新能源电动汽车补贴，反而还需要补交15000新元的罚款。

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长安电动汽车的发展现状是怎样的?

随着全球环保和减排理念的深入人心，电动汽车成为了汽车市场的发展趋势。长安作为国内知名的汽车品牌，在电动汽车领域也不甘落后。那么，长安电动汽车的发展现状是怎样的呢?

长安汽车创建于1862年，是国内最早的汽车制造商之一。作为中国本土汽车品牌，长安汽车的发展历程中充满着创新和变革。长安电动汽车的诞生，也是长安汽车走向智能化和环保化的又一次尝试。

长安电动汽车的产品系列主要包括了轿车、SUV、MPV、微面等多个细分市场，覆盖了消费者的多种需求。其中，长安奔奔EV、欧尚A800、逸动EV本质都是城市代步车，轻便灵活，适合日常通勤和出行。长安CS75Plus-EV则具备了SUV跨界多功能的特性，越野性能好，操控灵活，驾乘体验较为舒适。

长安电动汽车依靠自主研发的核心技术，不断加强产品的实用性和稳定性。例如，在电池技术上，长安汽车依托合作伙伴，推出了NMC、LFP、LMO等多种型号的电池，并通过电池管理与均衡技术，保证了长效稳定供电和车辆的寿命。同时，长安电动汽车还具备多种高科技配置，例如自动驾驶、智能主动刹车、车道偏离警报等先进功能，让消费者在驾乘过程中更加放心。

长安电动汽车在市场上的表现也日益突出。从销量看，长安汽车已经连续两个月获得了中国新能源乘用车市场的销量冠军，并且市占率超过了15%。从用户反馈看，长安电动汽车整体品质表现不错，能够满足大部分消费者的需求。未来，长安电动汽车也将继续推进产品研发和创新，为消费者提供更为优质的出行方案。

然而，在电动汽车市场竞争日益激烈的环境下，长安电动汽车也面临着一些挑战。例如，长续航里程、充电基础设施、成本等都是目前电动汽车行业的瓶颈。为了更好地应对这些挑战，长安电动汽车需要不断思考和创新，不断提高产品品质和服务水平，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

总之，长安电动汽车在市场上的表现已经取得了一定的成就，同时也要面对着不少挑战，这些都反映了电动汽车行业的发展实际情况。作为中国本土汽车品牌，长安汽车还有很大的发展空间和创新潜力。随着技术和市场的不断进步，相信长安电动汽车未来一定会取得更好的成绩。

北汽新能源EC3、长安CS15EV、吉利帝豪GSe、比亚迪e1、长城欧拉R1等。

一、北汽新能源EC3

外观方面，采用了封闭式前脸来展现新能源的身份。侧腰围丰富明显，时尚美观，相当年轻。北汽新能源EC3的最大亮点是2019车型的行驶里程增加了100多公里，NEDC最大续航里程为301Km，满足了日常出行。总的来说，这是一个不错的选择。

二、长安CS15EV

该车拥有双色车身、鱼翅天线和日间行车灯，因此需要更加运动和时尚。此外，在功率配置方面，采用170N·m峰值转矩和75ps席马力的电机，其NDEC范围为351公里。动力参数和续航性能均达到同级别主流水平。与之前的车型相比，续航里程有所提高，竞争力也有所提升。

三、吉利帝豪GSe

外观方面，大嘴的进气格栅和双腰线的设计让家用车看起来有点运动感，前脸两侧都有行车灯。内饰方面，虽然依旧是大众家族的T型布局，但在副驾驶座上有一块精致的面板，加上8英寸的中控屏，颇具特色。

四、比亚迪e1

比亚迪e1在质量和可靠性上都是可靠的。而且，外观很吸引人。双色外观好看新颖。椭圆灯组相当可爱，整体给人一种圆润的感觉。室内装饰也采用了双色搭配，内外呼应，视觉效果相当不错，室内装饰简洁而不凌乱。其优点是体积小、重量轻，使得比亚迪E1的行驶里程达到305公里。省内普通的台阶和行车没有问题，实用性很强。

五、长城欧拉R1

复古可爱的外观设计是它的特色。圆润的大灯相当可爱，前脸很有质感，侧腰线条流畅。虽然很小，但它吸引了人们的眼球，而且钥匙也很便宜。值得一提的是，变速器设置在空调出风口下方，操作更加方便。欧拉R1共推出4款车型：标准版、灵渠版、亲子版和女神版。除标准版外，行驶里程为301km，其他3款车型为351km。