吉利招股书透露在研45%热效率发动机（吉利推豪华新能源SUV，车宽近2米，3.8s破百）

9月1日，吉利 汽车 控股有限公司的招股书获得上交所受理，这意味着吉利 汽车 回归科创板速度加快，预计将成为科创板整车第一股。在吉利招股书941页的内容中，除了大量的财务信息之外，吉利也透露了其核心技术的情况，包括高效动力总成技术、新能源 汽车 及关键零部件、新一代电子电气架构平台、以及工程技术开发创新等，其中有不少是之前并未披露的研发技术。

1、DHE系列发动机

此次吉利披露了新的发动机系列，代号为DHE，招股书中分别用到了“DHE系列”和“DHE平台”。在招股书中提到的相关技术包括一种新型的发动机燃烧室设计、主动降噪高压油泵、含EGR的汽油机水冷式中冷器等等。

网络信息表明，DHE系列发动机会在义乌动力工厂投产，代号包括DHE3系列等。这意味着DHE3系列发动机是在现有GEP3，也就是1.5TD发动机基础上的进一步改进，那么DHE平台很可能也有四缸发动机。

此外，吉利还提到了“高效均质超稀薄燃烧发动机研发”这项，将实现45%以上的发动机热效率，之后将应用于在研产品。

2、48VP4核心技术

吉利也在招股书中披露了一项48VP4技术——在48V架构下的混合动力技术，“48VP4 主要由一套电驱动总成(包括 48VP4 驱动电机及专用减速器)和控制软件组成”。吉利方面表示，该项技术的主要优势是在较低成本预算下实现纯电后驱、混动四驱等特性，同时实现降低油耗的诉求。

看上去这项技术应该将使用在吉利低端车型上，利用48V低电压驱动小功率后桥电机系统。不过该项目还属于在研项目，处于工程样品阶段，参与研发人员数量也仅有20人。

3、800V高压高功率系统

目前800V系统投入量产使用的仅有保时捷Taycan，不过后续估计奔驰、奥迪等品牌都会加码这一系统。目前吉利自主验证开发的800V系统，将下一代宽带半导体碳化硅SiC运用于功率器件，这样使得整车电压平台提升至800V，实现了系统损耗减小、车辆重量减轻、充电时间大幅缩短等优势。并且吉利也掌握了800V高压电池包技术，可以实现800V放电、400V充电自动切换，以此解决800V系统的充电难题。

不过吉利在招股说明中又将这项技术划归到“运用于油电混动车型”，而专利号则表明这其实是一种控制器壳体结构。

4、P1+P4插电混动系统

目前吉利使用的插电式混合动力系统是P2.5架构，不过现在吉利又公布了一种新的插混结构：P1+P4双电机动力结构，相比传统车节能20%以上。其中P1电机与发动机采用高度集成设计，实现发动机启停和发电功能，而P4则是集成在后轴，采用模块化设计，实现行车助力和四轮驱动功能。

可见，这种结构能够弥补之前吉利P2.5结构没有四驱车的缺失，同时P1+P4在加速性能上也优于现有的前驱结构。吉利给出的数据表明，新的P1+P4结构能够实现6s的百公里加速成绩、WLTC工况纯电续航里程则大于60公里。

与此同时，由于电控系统采用与导航信息相结合的预测能量管理技术，整车的实际道路工况油耗还能降低5%。

5、纯电动系统

很快，吉利将推出自主研发的第二代纯电动系统技术，新系统将采用三合一电驱动总成、三合一充电总成和高集成高密度动力电池，以实现多款组合满足不同产品需求。其中三合一电驱动系统两驱可输出200kW、适时四驱为400kW;充电总成则是使用了第三代碳化硅器件，具备双向充电功能，最大可实现22kW的交流充电功率。据悉，这些技术都将用于PMA平台，替代目前使用的日本电产驱动电机。

吉利在招股书中提到，新的纯电平台可以实现续航里程从300公里到707公里区间的覆盖，而百公里加速最快可以做到3.9s。

在动力电池领域，吉利已经掌握了电池包、电池管理系统、电池热管理等相关技术，通过动力电池包结构、模组、液冷、能量管理系统一体化集成设计实现轻量化、高密度、高安全、最有性价比等特性。吉利表示，这一动力电池系统将在PMA平台相关车型上应用。

另外，吉利也透露，PMA平台定位为吉利高端电动车平台，首款车型为DC1E，目前开发工作进展顺利。

6、新一代电子电气架构

吉利的新一代电子电气架构平台支持多种总线传输技术，以Flexray为主干网，其速率是CAN总线的20倍。同时吉利搭建了高端集成的域架构，包含安全域控制器、动态域、影音 娱乐 域;车身控制器则以模块化车身控制单元为中心实现功能控制。

7、虚拟现实仿真技术在研发上的应用

吉利在工程开发领域也使用了大量的创新技术，虚拟试验场VPG技术就是其中之一。VPG技术是利用虚拟车辆替代物理车辆来仿真整车物理实验的CAE仿真技术，可以在整车研发早期没有实车的阶段，用来完成以前只有实车才能完成的工作，压缩了整车研发的周期和减少样车试制、物理试验等。吉利方面表示，他们是从2014年开始建立并应用VPG技术，开创了自主品牌先河，而整套技术都是吉利自主研发。

此外在新能源 汽车 开发上也引入了虚拟现实技术，构建1：1的浸入式体验评审实现早期阶段的虚拟主观评价，以提升研发质量。虽然这项技术的设备是从国外引进，但是技术与应用则由吉利自主研发。

总结：

除了单项技术之外，吉利在招股书上还“预告”了三款全新车型—— 一款已经在投放准备阶段、一款将在2020年4季度上市、一款计划2021年下旬上市，如无意外这三款车型应该分别是吉利Preface、吉利KX11和SS11车型。

从上述吉利公布的技术信息中，可以看到吉利一方面在稳固现有的传统能源的优势，比如加大DHE系列发动机的投入，另一方面也已经开始开展下一代电动车平台的研发，包括全新的三合一电驱动系统，以及还处于工程样品阶段的800V高压系统等等。总体而言吉利的技术演进路线是比较清晰的，传统动力基本上聚焦于现有产品线的加密和提升，新能源方面则是尽可能的在技术上贴近全球一线水平。

文|JackieLXX

图|网络

最近这几年国内新能源汽车的火爆程度是大家都有目共睹的，毕竟在将来新能源汽车会逐渐代替掉传统的燃油车已经成为了一个不争的事实，因此，现在各大汽车厂家都在不断地推出一些全新的新能源车型，而消费者在买车时也有越来越多的人会去选择新能源汽车。

与传统的燃油车领域不同，由于新能源汽车领域中国产汽车品牌已经不受各项技术的限制，因此，国产新能源汽车也都开始走高端化路线了，甚至部分国产新能源汽车品牌刚推出就直接定位高端新能源汽车品牌。这不，

吉利汽车找车网

就推出了一个高端新能源汽车品牌

极越

，马上，极越品牌的首款车型

极越01

就将于本月(2023年10月)底正式上市，这款新车车宽近2米，且能够做到3.8s破百。那么极越01这款车具体的表现是怎么样的呢?今天我们就一起来抢先看一看。

极越01是一款新能源中大型

SUV

，目前，同级别中在售的车型还是比较多的，例如

理想L7

、

小鹏G9

、

问界M7

等车型都是属于极越01的竞品车型。既然知道了对标极越01的其他品牌车型，所以即便目前厂家还未给出极越01的任何价位信息，但我们结合与其对标的其他品牌车型就可以大致猜测出极越01的定价，我个人预计极越01的定价可能会在30-40万之间，当然，这也仅代表我个人的观点。

外观设计方面，虽然极越01是一款车身尺寸比较大的车型，但该车的外观整体看起来是属于较为时尚动感的类型，而这样的外观设计我个人觉得是比较能够符合当下年轻人审美的。车头部分，新车采用了电动汽车常用的无进气格栅设计，看起来较为简约，不过由于该车的大灯组样式别致，且配备了贯穿式

LED灯

带，所以车头不但拥有了较强的科技感，而且整个车头还会显得比较具有张力。极越01的车身侧面采用了双色车身的设计，并且还配备了隐藏电动门把手，所以车侧时尚科技感是呈现得比较不错的;此外，新车较高的腰线和窗线配合大尺寸的轮毂也给车侧增添了不错的运动感。车尾部分，极越01原厂自带尾翼，看起来动感十足;此外，新车的尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，这个设计不但使车尾看起来更时尚，并且还与车头形成了前后呼应。

打开车门会发现极越01采用了无边框车门的设计，这个设计对年轻人的吸引力还是比较强的。进入到车内，迎面而来的是极越01简约且时尚的内饰设计，新车配备了近乎贯穿整个中控台的大屏，看起来很有科技感;此外，极越01在内饰用料方面的表现也是比较不错的，内饰中用到了大面积皮革或翻毛皮材质的包裹。

车身尺寸方面，极越01的长宽高达到了4853*1990*1611mm，轴距则达到了3000mm，定位于中大型

SUV

。由于车身尺寸比较大，且采用了五座的

座椅布局

，所以极越01车内不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是比较宽敞的。

动力系统部分，极越01是一款纯电车型，该车有单电机和双电机两个版本，双电机版本的最大功率达到了400kW，而百公里加速仅需3.8s，另外，新车的CLTC续航里程达到了720km。

总结：以上便是极越01这款新车的一些介绍了，总体来说这款新车在外观内饰设计、空间以及动力系统方面的表现都是比较抢眼的，不过由于同级别中可供消费者选择的车型数量比较多，因此，极越01是否能够得以畅销最终还是要看它的定价，那么你觉得极越01定价多少比较合适呢?

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2021年7月20日，杭州亚运会主场馆，吉利控股集团董事长李书福发布了吉利品牌全新品牌价值主张——“因快乐而伟大”，致力于为每一个吉利用户、员工和合作伙伴制造快乐，让人人“因快乐而伟大”，实现”让世界充满吉利“的品牌愿景。

2023年2月23日，还是在杭州亚运会主场馆，吉利汽车集团CEO淦家阅发布了吉利品牌中高端新能源系列——吉利银河，并发出了“只做高价值新能源汽车”的宣言，目标直指要引领中国新能源进入价值向上的第二发展新阶段。

而且，与银河系列一起出现的，还有吉利银河智能电动原型车——“银河之光”。同时，吉利银河首款智能电混SUV——“吉利银河L7”迎来全球首发，并开启正式预订。此外，吉利还发布了吉利银河专属的电池安全技术——“神盾电池安全系统”、吉利银河专属的新一代雷神电混——“雷神电混8848”、全新的汽车操作系统——“银河N OS”以及天地一体化的银河智驾方案等具有颠覆实力的技术成果。

“我们将这里定义为吉利生态进化的智能新起点，也是吉利银河新能源的主战场。”这座被命名为“银河幻影”的杭州奥体中心，正成为吉利汽车向上发展的重要见证。

吉利银河的高价值

是新产品、新技术、新设计、新渠道、新服务

吉利银河被视为是吉利全面向新的标志。

其一，吉利银河引领新能源进入价值增长时代，是吉利品牌全面向新的载体。

虽然吉利银河采用了全新的logo，但并不是一个独立的品牌，它是吉利品牌的中高端新能源产品系列。“我们会把吉利分成三个产品系列。几何品牌正式回归吉利品牌，成为吉利品牌之下，5~15万元大众化的纯电智能产品系列;银河是中高端智能新能源产品系列，覆盖20-30万元区间的智能新能源市场;极氪品牌则定位30万元以上的高端市场。” 吉利汽车销售公司总经理范峻毅说。

这也能够看出，在重调内部新能源品牌架构的同时，吉利还希望银河系列能够在市场端开疆拓土，帮助吉利在新能源转型过程中占据更多主动权。

“银河的到来就意味着吉利要开始全面向新，要快速向新能源转化。”这也是淦家阅不断强调的。

在吉利看来，中国新能源已经走到了发展的拐点，正在从粗放型增长的第一阶段，迈入“价值向上”的第二阶段。而在第二阶段，用户期待“高价值、更安全的智能电动车”，行业也亟需以科技突破引领高价值增长的正向发展之路。

吉利银河，则汇聚吉利全体系的技术力量、全球领先的智能制造体系、天地一体的尖端科技生态体系，以高价值回应时代呼唤，继续实践“价值向上”，以高价值产品，满足主流人群对于汽车消费的新需要。

所以，在吉利的规划中，银河将拥有吉利特别部署的“新产品、新技术、新设计、新渠道、新服务”，要在未来两年将推出包括智能电混和智能纯电在内7款电动产品，成为吉利汽车新能源战略的承载、全面新能源电气化转型和向新向上的标志。

其二，吉利银河汇聚吉利全球体系力尖端科技，是拥有独家技术壁垒的高价值新能源汽车。

技术壁垒1：吉利银河产品序列全部由原生智能电动架构打造，其中智能电混L系列采用吉利银河智能“电混”架构，覆盖A0级到B级智能电混产品;智能纯电E系列采用吉利银河智能“纯电”架构，覆盖A级到D级智能纯电产品;

技术壁垒2：吉利银河产品序列将搭载吉利独创的“神盾电池安全系统”，该系统构建起一整套基于电池，又融合了架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统，能够通过“架构十宫格专利、整车笼式防护、快充安全无忧、BMS3.0‘电池医生’智控系统”等8重护盾，保障电池包Pack及电池模块等系统安全。同时，依托于吉利星睿智算中心81亿亿次/秒的云端算力支持，该系统可以实时保护200多项电控条目，预警50多种故障类型，让电池寿命提高20%。

技术壁垒3：吉利银河产品序列将搭载专属“雷神电混8848”。热效方面，雷神电混8848搭载的新一代雷神电混引擎B-Plus，创下了44.26%的量产巅峰热效率;性能方面，雷神电混8848“三挡变频电驱”再度进化，带来228km/h最强极速;智控方面，雷神电混8848行业首发预测性能量管理系统，节能率最高可提升15%。

技术壁垒4：吉利银河产品序列将搭载吉利全栈自研的分布式操作系统银河N OS，通过架构层、系统层、应用层多维度精密算法，不仅显著提升用户隐私保护能级，还给用户创造浸润式体验。

技术壁垒5：吉利银河产品序列将应用吉利全栈自研的智能科技生态。吉利是全球唯一拥有软硬件全栈自研与生态闭环的汽车企业。“智能吉利2025”正在快速落地，吉利高度聚焦芯片、操作系统、智算中心和卫星网，不断完善“端到端”的全栈自研体系。

由此可见，吉利银河拥有世界级架构、神盾电池、新一代雷神技术、天地一体化智能生态等行业领先的高价值技术，足以帮助吉利汽车以科技突破成就高价值突破向上。

其三，吉利银河系列的每一款产品，都是为打破边界、实现超越而来。

正如吉利的认知，在新能源发展新阶段，用户期待的是“高价值、更安全的智能电动车”，是拥有一款能够全面满足用车需求的高价值新能源产品。而吉利银河首款智能电混产品——吉利银河L7，就是对20万级混动进行了全面革新，就是20万级智能电混的首选。

设计上，吉利银河L7运用银河涟漪美学设计融合光电科技，通过技术革新打造同级唯一的全封闭式隔栅，让汽车设计打破了能源的界限，生而电动;

动力上，吉利银河L7首载雷神电混8848最新技术，标配雷神电混8848“三挡变频电驱”，百公里加速6.9秒，支持弹射起步。而且，百公里亏电油耗仅5.23L，CLTC综合续航里程1370公里，全部超越同级所有混动产品;

智能上，银河L7首搭全新银河N OS，有强大芯片算力支持，有全球最快最流畅的人车智能交互体验(热启动时间、语音唤醒速度均优于小鹏);

安全上，吉利银河L7基于e-CMA架构打造，传承吉利架构造车的安全基因，构建出行的安全堡垒，首搭神盾电池安全系统，独有8重防护;品质上，银河L7取材环保、工艺媲美顶级豪车，具备行业领先的品质安全标准;

“银河L7必将成为中国家庭高品质智能出行的首选。”淦家阅说。

而且，按照规划，吉利银河未来两年将推出包括智能电混和智能纯电在内7款电动产品，其中首款电混SUV银河L7、首款电混轿车银河L6将在今年二、三季度分别交付，首款纯电产品E8将于今年四季度交付。

由此可见，银河系列的产品应用了一系列吉利自研核心技术，在安全、性能、品质、智能等各个方面都是超越竞品的，这也是银河让吉利汽车寄予厚望的重要原因，“银河序列的每一款车，我们都有信心打造成每个细分市场里面的标杆。”

吉利银河的情绪价值

是让科技进入生活，但不打扰生活

此次发布会，银河系列还发布了一款原型车“银河之光”，吉利汽车集团设计副总裁陈政在介绍这款车的设计理念时，有句话令人印象深刻：

“科技进入生活，但不打扰生活。”

毫不夸张的说，当下，手机、电脑、网络、电视等等，已无时无刻不在渗入现代人的生活和工作中，而且还不断加剧。而在汽车领域，也是如此。纵观目前的新能源汽车，几乎都要打上科技的标签，不厌其烦的堆砌起一个又一个科技配置，至于消费者是否需要，好像车企并没有思考过。

所以，在深刻洞察消费者对于“科技”的认知后，吉利银河在应用科技时，更加注重科技在汽车使用时的实际价值。

以“银河之光”为例，其以集成化设计手法，打造贯穿全车身的三个“科技集成区”，分成“前脸”、“侧面”、“车尾车顶”三个区域，将卫星天线、高清摄像头、激光雷达、流媒体后视镜、无人机等科技智能硬件全新布局整合，以避免人机交互时分散用户精力、产生过多不必要的视觉和行为干扰。

不打扰，就意味着不尊重，也是普遍消费者最需要的情绪价值。

巴菲特曾说，成功的企业与伟大的企业最重要的区别就是，伟大的企业可以改善普遍人类的生活，包括情绪生活和物质生活。

而现在的吉利汽车，正在通过银河系列，传递出一个信号就是——吉利银河将是科技普及化的强大推动者，也是“高价值”重塑市场格局的新起点。

这也是吉利汽车正从一个成功的企业进化成伟大的企业的重要标志。从这个意义上讲，银河系列所拥有的产品、技术、服务，都将成为这种伟大的注脚。(

采写

|汽车有智慧  水淼)

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