理想汽车2月首周销量多少台 2月新势力销量点评：同是局中人，悲喜不相通

​作者 | 曾炜

主编 | 赵文华

相比受春节以及去年底提前放量双重影响的1月，2月车市逐渐回暖，据此前乘联会预测，2月新能源乘用车会呈现双增，销量应该在50万辆左右。

虽然整体向好，但不同品牌悲喜并不相通。从2月新势力销量榜单来看，各家差距还挺大。

理想汽车

排在新势力第一的还是理想，2月交付量为16620辆，同比增长97.5%，几乎翻倍。这个成绩且依然是

理想L9

和L8两台车干出来的。理想方面表示，2月发布的新车型

理想L7

即将于3月初开启首批用户交付。那意味着理想在3月的交付量还将进一步增长。

交付趋稳，进入新阶段的理想开始关注市场份额。3月2日，李想表示，

理想汽车

已经实现“从0到1”，进入“从1到10”的阶段。“从0到1”，理想依靠“先驱”

理想ONE

做到了百亿营收，而接下来，理想将挑战如何做到千亿营收(2022年，理想营收为452.9亿元)。

值得注意的是，为保证公司的毛利率，理想暂时不会跟进新能源的降价潮。摆明了既要规模也要利润。果然，在销量持续稳定后，说话的底气都不一样。

并且，李想还给自己定了一个5年“小目标”：到2027年，理想汽车要拿到20万以上乘用车市场35%的份额。是兑现目标还是跳票，就看理想在纯电领域是否能成功破壁了。

蔚来汽车

位列第二的

蔚来

。蔚来2月交付量为12157台，同比增长98.3%。其中，SUV车型交付5037台，轿车交付7120台。

李斌的目标也很明确，他将蔚来旗下所有产品分成了三类：ET5、ES6为绝对主力，月销目标2万台;ET7、ES7、ES8主打高端，单车月销2000-4000台，合计6000-10000台左右;EC6、EC7个性小众，月销1000-2000台。按这套产品组合拳，支持年30万台的销量目标理论上没问题。

拥有最全产品矩阵的蔚来，确实应该有这样的销量表现。只不过现实差强人意，目前除ET5外，其它车型表现平平，不及预期。要说主要原因，就是贵。全行业都在降价，唯独蔚来的价格高高在上。个人建议，关注蔚来的朋友们不妨等等，之前“十万清库”不是预演了一波吗?

值得一提的是，蔚来汽车累计交付量已达31.02万辆，是第一家累销突破30万门槛的新车势品牌，而理销累销为28.91万辆，两家咬得很紧，但从增长势头来看，理想反超的赢面更大。

哪吒汽车

哪吒汽车

排在第三，2月交付新车10073台，较去年2月同比增长41.5%。其中，

哪吒V

车系交付 5013 辆;

哪吒U

车系交付 3012 辆，它俩都算稳定。

从去年7月开始，哪吒连续三个月位居新势力交付榜首，并一举夺得2022新势力年度销冠。今年，哪吒定下的目标是30万台，相当于每个月的销量都得超过2万台，就今年的竞争环境，这个目标的确很刺激。

值得关注的是，哪吒还存在发展短板：首先是营收规模，单车价格低得多的哪吒跟前面的理想和蔚来不在同一级别，这意味着它必须要拿到更高的销量，但这又带来了另一个问题，哪吒的两款主销车型都属于价格敏感型，本身就是亏着卖，如果再放价那就彻底是裸泳了。

好在

哪吒S

自推出增程版之后，销量有所增长，2月交付2048 辆，环比增长 35%，占当月总销量约20%。这无疑让哪吒看到了一丝向上的希望。

小鹏汽车

到了

小鹏

这儿，数据就没那么好看了，后面也再没有破万的。小鹏2月交付量为6010辆，环比略微增长了15%，但同比却下滑了3.5%。它和后面零跑，成为当月唯二同比下滑的车企。要知道，去年春节在2月，出现同比下滑的品牌极少。

就竞争态势而言，现在的小鹏被理想、蔚来甩得越来越远，“蔚小理”已经成为过去式。开局不利的G9是小鹏滑铁卢的起点，随后何小鹏也进行了人事大换血，并请来老

长城

的王凤英掌舵。但说实在的，内部调整并不能解决小鹏的病症，它需要解决两个问题：一是产品，毛豆3降价直接影响

小鹏P7

的销量，而改款P7迟迟不发，如果拿不出爆款车型，今年小鹏的日子会更难熬;二是品牌，理想有“奶爸车”的标签，蔚来有“宠粉”的标签，同期成长的小鹏有什么呢?反正我想不出来。虽然G9努力在贴智能标签，但如今哪个不提智能?凭什么我们把智能与小鹏划等号?

极氪汽车

极氪

排在第五。2月份，极氪交付量为5455辆，同比增长87%，环比增长75.1%。看似增量还不错，但那是因为此前的基数低。5千左右的销量对于极氪来说，并没完全回血。要知道，在去年下半年极氪的表现比较抢眼，凭借极氪001一款车型销量持续破万，以至于迫不及待官宣“极氪001成为30万以上中国品牌纯电销冠”。

抛开异动的1月不谈，2月销量也表明极氪尚未完全回到正轨。尤其是报以厚望的极氪009，2月实际交付只有200辆左右。可见，对这款均价超过50万的MPV，市场还是以看热闹的为主。

值得注意的是，资本市场倒是很看好极氪，2月刚刚完成7.5亿美元A轮融资，包括Mobileye、宁德时代等，投后估值130亿美元。由此可见，极氪今年必须保销量。好在极氪X即将上市，新车主打SUV市场，并且价格放在20万，走量没问题。

AITO问界

今年1月，

AITO

问界交付新车4475辆，环比下降55.9%，在造车新势力中排名靠后，低迷的状态一直持续到2月。问界2月交付3505辆，环比竟然下跌21.68%，是新势力中唯一一个环比下降的品牌。其销量走势跟极氪颇为相似，都是在去年下半年持续销量破万，到了今年1、2月份就腰斩。

事实上，问界是继

特斯拉

之后，成第二个官宣降价的新能源品牌。但降价后销量并没起色。从产品层面来看，问界在售的三款车都有纯电 增程版，不存在明显短板，官降后性价比也有提升。只不过，问界25万元的主销价位跟特斯拉

Model Y

高度重叠，两个都降，想都不用想，Model Y的号召力肯定更强。

好在，根据华为与赛力斯近晶签署的深化协议，今年将推出全新平台，新平台首款旗舰车型将于年内发布，新车将搭载华为高阶智能驾驶系统，后续还将推出多款全新车型。对这一举措，笔者认为更多的是向市场表明态度和信心。具体到当下销售层面，厂家还要拿出更实际的措施才行。毕竟三、四千的月销量，对不起华为这张名片。找车网

零跑汽车

进入2023年，

零跑汽车

不见增势，其1月交付量仅有1139辆。2月继续垫底，交付新车3198辆。对这个销量，零跑显然坐不住了。董事长朱江明直言“现在是拼杀阶段，对一个企业来说，这是一个增长的市场，量是更重要的”。朱董事长的高屋建瓴最后化为两个字——降价，简单粗暴。

在3月1日举行的新品发布会上，零跑一口气推出C11增程版、23款C01、23款C11、23款T03四款车型，同时宣布在售车型全面降价。其中，价格不足10万元的主销车型——

零跑T03

降价幅度最大达到2.26万元;

零跑C01

降价幅度为4.4万到5.8万;零跑C11纯电版降价幅度达到3万元;零跑C11增程版起步14.98万，正式售价比预售低上1万元。

要知道，在此之前，市场上尚无15万级别的增程车型。“增程代言人”理想旗下三款车型售价均在30万元以上。后来的岚图、问界、

长安深蓝

、哪吒S等增程版车型价格也都在20万以上。希望C11增程版这一波杀敌一千自损八百的操作，能在销量上起到立竿见影的效果，让3月份的数据变得好看一些。

写在最后

从2月份新势力整体表现来看，除理想和蔚来外，其它品牌都不尽如人意，而它们也只是新能源大市中的少数派。放眼整个新能源市场，

比亚迪

2月销量达到夸张的193,655辆，同比增112.63%，继续青云直上。特斯拉销量同样惊人，达到74402辆，同比去年2月(32403辆)暴涨130%。且不说其它对手虎视眈眈，单就两大巨头就能吃掉很多弱小品牌。

可见，活下去就是对新势力今年的头等大事。

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2023年2月份新能源汽车销量如下：

具体来看，毫无疑问比亚迪汽车再次夺得了头名，而且比亚迪的月度表现比较出色，2月份销量突破了19万辆，达到了193655辆，较去年同期(88283辆)大增119%，其中纯电动车型和插电式混动车型的表现比较接近，2月份销量分别为90639辆和101025辆。

1-2月份比亚迪汽车累计销量已达34.5万辆，同比增长90%以上。广汽埃安排名第二位，2月份销量重回正轨，单月销量再破3万辆大关。

新势力品牌的表现还不错，理想汽车、蔚来汽车和哪吒汽车分列三至五名，而且它们的2月份销量都达到了万辆以上。理想汽车排名第三位，其2月份销量达到了16620辆，单月销量连续突破1.5万辆大关，主打车型理想L9表现出色。

蔚来汽车排名第四位，2月份销量为12157辆，较去年同期增长了98.3%，哪吒汽车排名第五位，2月份销量也突破了万辆，达到了10073辆，同比增长41.53%。

最后，上榜的新能源品牌还有小鹏汽车、极氪汽车、长安深蓝、smart以及创维汽车，小鹏汽车的表现还不错，2月份销量突破了6千辆，较1月份销量增长了15%左右。

极氪汽车的2月份销量突破了5千辆，同比增长近90%，长安深蓝SL03交付量为4103辆，smart在2月份销销售新车3616辆，环比增长14%左右，创维汽车的2月份销量为1476辆。

与传统汽车相比，新能源汽车具有以下优点：

1、零排放或近似零排放。燃料电池通过电化学的方法，将氢和氧结合，直接产生电和热，排出水，而不污染环境。

2、燃料的多样化。

3、燃油电池的转化效率高(60%左右)，整车燃油经济性良好。

缺点：燃料电池成本高昂，同时使用成本(氢)也昂贵。

12月2日，理想汽车公布了11月交付数据。 理想ONE在11月交付4646辆，环比10月增长25.8%，再创单月交付量纪录。2020年1月至11月，理想ONE已累计交付26498辆。

2020年11月是理想ONE正式量产的一周年，理想ONE当月产量突破5000辆大关，同时，11月新增定单量超过当月产量。

【图】11月生产的第5000辆理想ONE下线

截至11月30日，理想汽车在全国已有45家零售中心，覆盖38个城市;售后维修中心及授权钣喷中心97家，覆盖全国72个城市，为消费者用车提供全方位的服务保障。

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