奇瑞A5出租车怎么样

恩 奇瑞这款车 便宜但是问题多 大毛病不犯小毛病不断 A5这车特别重 费油 尤其你是用来当出租车 肯定地选个生油的车 你不能因为小毛病总往修配厂跑 对吧 我的建议 不要买这款车 要是想要便宜的车 你看看东南汽车菱悦v3 这车比较省油 起速较快 宽敞 唯一的缺点就是底盘地 但还是不错的 谢谢

奇瑞新能源S61或将命名为eQ5，有望于今年上半年上市，售价或在20-25万区间。

日前，奇瑞新能源代号为S61的新车已进入工信部企业申报目录，从尾部的标识来看，这款全新纯电动SUV预计会命名为“eQ5”。

这款车是基于奇瑞新能源LFS平台推出的第二款搭载轻量化全铝车身的纯电SUV。属于A级纯电SUV，售价或在20-25万元区间。据悉，新车预计于今年年初正式亮相，并有望于今年上半年正式上市。

这款五门五座中大型纯电SUV的亮相，不仅进一步丰富了奇瑞集团新能源乘用车的产品矩阵，更标志着奇瑞新能源品牌逐渐向新势力转型，加快品牌战略“向上”。

新车车长4630mm，轴距达到了2805mm，整备质量仅为1760kg。申报信息显示，新车将搭载最大功率120kW或130kW两种电机，但续航里程暂时未知。

S61新颖的外观十分亮眼，不同于奇瑞新能源家族式设计风格，新车外观由宾尼法利纳公司操刀，整体设计理念来源于海浪。不过这个造型在S61下线之时就饱受争议，其中最突出的观点就是认为该车与领克品牌车型有着高度的相似。

记者在询问奇瑞新能源相关工作人员时，其表示更多的解读信息将会按照流程依次公布。

此外由于新车出自全铝平台，其整备质量也仅为1760mm，相信这会对续航表现有所帮助。此外据此前消息称，新车还将搭载智能网联、多屏互动、人脸识别、智云管家2.0、ADAS+辅助驾驶以及5G-V2X等多种技术。

据悉，在2020年1-2月份期间，S61测试团队前往素有“神州边陲”之称的黑龙江黑河，在-35°的极寒环境中进行首次高寒测试。

S61依托奇瑞新能源正向研发的LFS纯电动平台开发，聚合了国际领先的超级轻量化车身技术，具备新架构、高延展、共享化优势。

一方面，车身采用高强度铝合金应用比高达93%以上，实现了节能与安全的平衡。另一方面，平台高延展性优势使其轴距长度可以在不同数值之间调节，覆盖各级别车型，包括电池组容量也可以进行扩充调节，能够完美地满足消费者的多样化需求。

目前新能源除了瑞虎5e、艾瑞泽e和瑞虎3Xe外，还有eQ系列，分别是eQ1的小蚂蚁和eQ2(凯翼C3改进来的驾校专用车)。

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随着科技的不断发展，新能源汽车已经成为未来出行的发展方向，越来越多的消费者开始关注起这种新兴领域。作为国内汽车市场中的知名品牌，奇瑞汽车近年来也积极布局新能源汽车市场，推出了一系列的新能源汽车产品。其中，EQ1则是该公司打造的一款城市小型纯电动汽车。那么，这款奇瑞EQ1新能源汽车到底怎么样呢?接下来，本文将为您带来详细的试驾体验报告，让您更好地了解这款车型的优缺点。找车网

外观方面，奇瑞EQ1整车线条流畅、简洁，外观造型时尚、动感，彰显出一种年轻、时尚的气息。车辆前脸采用了氙气大灯，并配备了LED日间行车灯，整体视觉效果非常亮眼。车身侧面线条简洁，车顶被设计成了悬浮式，给人以动感和时尚的感觉。车身后部则采用了贯穿式尾灯设计，视觉效果非常出色，整个车身看起来十分美观。

内饰方面，奇瑞EQ1整体采用了黑色为主调，看起来比较稳重大方。中控台配备了一块8英寸的液晶触摸屏，操作起来比较方便，同时具备实用导航、多媒体等功能，使用起来非常舒适。座椅采用了亲肤材质包裹，坐起来感受非常舒适，高配车型还配备了一些实用的配置，例如车载空调、后视镜加热、多媒体音响、倒车雷达等等，车内用品也十分齐全。

动力方面，奇瑞EQ1搭载了一台AC同步电动机，其最大功率为35kW，峰值扭矩为125N·m。车辆采用的是三种模式，分别是：Eco、Normal和Sport模式，可以根据实际行车需求进行较好的平衡。最大续航里程为301km，充电功率最大可以达到6.6kW，大约充满电需要6~8小时的时间。总体来看，这种动力表现适合在城市道路为主的城市市区使用，实用性比较高。

驾驶感受方面，奇瑞EQ1在驾驶起来的时候给人感觉比较安静舒适，对于城市停滞的交通比较有利。车辆悬挂系统采用McPherson前悬架和扭矩梁式后悬架，整车稳定性和乘坐舒适度比较不错。驾驶体验与传统汽车的感觉相比较略有不同，油门和刹车反应较为灵敏，转向操作也比较轻盈。

总体来看，奇瑞EQ1新能源汽车是一款十分具备竞争力的纯电动小型车。其外观、内饰以及动力表现都属于市场当中的主流水平。随着新能源汽车市场的不断推进和消费者对环保出行的重视，我们相信奇瑞EQ1新能源汽车将会拥有更加广阔的市场空间。