吉利新能源差在哪，刘智丰如何突围？

近日，各大自主品牌陆续公布11月销量，其中最令人惊喜的便是

吉利汽车

。毕竟，当中国汽车制造进入新能源赛道后，作为燃油车领域的重要车企，后发制人的它依托

极氪

、银河、

领克

新能源等序列产品的多点开花，以及海外出口的节节攀升，让吉利新能源车型单月首次突破20万辆销量大关，助力品牌在新能源产业链中实现持续性“大跨步”增长态势。

同比增长约88%，新能源产品人气持续高涨

众所周知，当下随着新能源市场竞赛进入后半程，国内各车企之间的争夺已然从如何造车升级到如何造好车的范畴，或许一众造车新势力在前期抢先吃到了“甜头”，但随着传统车企的渗透，拥有人力、物力、财力和技术等深厚积淀的传统车企，其优势便逐渐显现，而最明显且最直观的就是销量。

作为自主品牌的重要车企，吉利新能源汽车11月销量达65034辆，同比增长约88%，并且截止目前，新能源销量已连续4个月创下历史新高、连续6个月实现同环比双增长。这就说明吉利品牌下属的吉利、领克、极氪、睿蓝等新能源子品牌赢得了广大消费者的关注与认可。

具体来看，大众化时尚纯电系列——几何汽车，在11月销售2.03万辆，同比增长47%，其中定位于高颜值、高价值的几何E萤火虫、吉利熊猫骑士等车型更是被一众年轻消费者所喜爱。而主打中高端新能源系列的“

吉利银河

”在11月也为吉利汽车贡献了1.3万辆，且已经实现5月单月销量破万，这其中就包括“新一代智能精品家轿”

银河L6

，它的环比增长超21%，而基于SEA架构所打造的

银河E8

则依托新一代旗舰美学、旗舰性能、旗舰座舱与旗舰安全等年轻化、智能化、高端化设计，让消费者对纯电轿车性能有了全新认知。

不过，对于挑剔的年轻消费者，“弄潮”这个新名词似乎成为极氪品牌最好的诠释，11月极氪11交付了13104辆，同比却增长超19%，完成10个月连续正增长。可最让人惊喜的还得是极氪007，随着今年广州车展上首秀及预售，极氪007仅用48小时便突破2万量订单，进一步说明极氪007的设计有着强大市场竞争力。

口碑加速裂变，领克08 EM-P首次月销破万

诚然，提及吉利新能源，还有一个品牌必须要提，那就是领克家族，11月领克家族为品牌贡献30055辆，创下单月销量历史新高，而在这其中新能源占比就超过了50%，可见混动版领克也逐渐被消费者接受。

此外，随着11月13日，第100万辆整车领克08 EM-P正式下线，领克汽车便成为最快突破百万规模的中国高端汽车品牌，而这必然离不开EM-P超级增程电动方案的强势加持。当然，EM-P技术也只是吉利新能源战略中的一个新成果，正如吉利CEO淦家阅所言“从2021到2023年，我们要解决(新能源)‘有没有’的问题。”，现在时间到了，接下来就该让吉利新能源产业从上半场的“三电之战”，转入下半场的“智能化之战”。吉利星睿智算中心的成立就是最好的例子，拥有全球制造业排行第一算力的它，可以让研发效率得到大幅提升，进而通过产品力、产品矩阵全面增速，赋予吉利进军全球高端新能源市场的底气。

海外销量3万+，全球化新征程再加速

近年来，我国汽车出口平稳向上，产品结构持续优化，尤其是新能源产品实现了较大的增量。在此背景下，吉利汽车更是抓住机遇，从产品出口到技术输出，完成全产业链出海的跨越式发展，尤其是在11月，首次突破3万辆的海外出口成绩，恰恰说明发展海外市场这条路是行得通的。

为此，11月8日，吉利在全球第七大汽车制造市场墨西哥成立首家拉美区域子公司;11月10日，中国澳门首家领克中心正式开业，成为领克开拓东南亚市场的新窗口;11月16日，欧洲首家极氪中心店在瑞典斯德哥尔摩核心区正式开业。一个月全球三地的快速布局，不仅能利用国内国际两个市场、两种资源，增强面向全球的资源配置和整合能力，同时凭借电动化、智能化等领先技术优势，实现了自身技术的市场检验与价值认可，从而提升吉利汽车在全球市场的话语权和主导权。

写到最后

正所谓“量的积累是质的飞跃”，当新能源汽车制造进入后半程，后发制人的吉利汽车通过不断加大研发投入，掌握电池、电机、电控等新能源核心技术，为自己新能源产品矩阵打下坚实基础，并且依托极氪、银河、睿蓝、领克等子品牌在各级市场的全面加持，再加上海外市场的持续加速，才得以让吉利汽车能够实现新能源产业的大跨越发展。

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吉利汽车是中国领先的汽车制造企业之一，也是新能源汽车领域的领军企业。在近年来中国大力推动新能源汽车发展的背景下，吉利汽车以其创新的技术、高质量的产品和卓越的市场表现，成为投资者关注的焦点。本文将从以下几个方面介绍吉利汽车的发展和投资价值。

1.公司背景与发展历程

吉利汽车成立于1986年，总部位于浙江省杭州市。多年来，吉利汽车一直致力于技术创新和产品品质的提升。通过自主研发和合作开发，吉利汽车推出了多款畅销车型，包括传统燃油车和新能源汽车。

在新能源汽车领域，吉利汽车不断加大研发投入，不断提升技术水平。其新能源汽车产品线涵盖了纯电动车、插电式混合动力车等多种类型，满足了不同消费者的需求。

2.技术创新与发展优势

吉利汽车在技术创新方面处于国内领先地位。公司拥有一支强大的研发团队，不断推出新的技术和产品。吉利汽车在电动化、智能化、网联化等方面取得了显著的成就。

吉利汽车的电动化技术已达到国际领先水平。其电池管理系统和电机控制技术在能量转换效率和续航里程方面均表现出色，为用户提供了可靠的电动驾驶体验。

吉利汽车还在智能驾驶和网联技术方面取得了突破。公司与国内外优秀的科技企业合作，开展自动驾驶技术的研发与应用，为用户提供更安全、更舒适的驾驶体验。

3.市场表现与竞争优势

吉利汽车在市场上具有较强的竞争优势。公司产品质量可靠，维修保养服务完善，得到了广大消费者的认可。吉利汽车的市场份额逐年增长，销量稳步上升。

吉利汽车积极拓展国际市场。公司已经在欧洲和南美洲等地建立了生产基地，并与当地企业合作，实现了本地化生产和销售。吉利汽车的国际化战略取得了初步成果，为公司未来的发展奠定了基础。

4.政策支持与行业机遇

中国一直支持新能源汽车的发展，并了一系列政策措施，包括补贴和减免车辆购置税等。这些政策的为吉利汽车提供了良好的发展机遇。

全球环保意识的提高和对碳排放的，也为新能源汽车市场的发展创造了有利条件。吉利汽车作为新能源汽车领域的领军企业，将能够充分利用这些机遇，进一步扩大市场份额。

5.投资价值与展望

吉利汽车作为新能源汽车领域的领军企业，具有较高的投资价值。随着中国新能源汽车市场的快速增长，吉利汽车有望进一步扩大市场份额，提高盈利能力。找车网

同时，吉利汽车还积极布局国际市场，将在全球范围内拓展业务。公司在技术创新方有竞争优势，能够满足不同消费者对新能源汽车的需求。

吉利汽车作为新能源汽车领域的领军企业，具有较高的投资价值和发展潜力。投资者可以密切关注吉利汽车的发展动态，抓住投资机会。

车评观察 《车评社》第387期

书接上文。

从2020年下半场开始，各家车企的人事调整就非常频繁，而吉利也不例外。在“蓝色吉利行动”战略失败后，总得有人来为此买bei单guo。

郑状的出走，按“剧本”的进展来说，也在情理之中。

从2019年1月初开始，时任吉利新能源销售有限公司总经理一年半的郑状“被下课”了，此后由刘智丰顶替掉吉利新能源总经理一职。

其实，郑状在加入吉利前，曾是国内新能源汽车龙头企业比亚迪的营销副总，吉利“挖”他过去挂帅新能源营销工作，李书福和安聪慧对新能源领域的期待，不可谓不高。

我们知道，几何汽车是吉利汽车在2019年新成立的高端新能源品牌，而几何汽车的首个销售总经理便是由郑状担任，吉利对于几何品牌的重视程度可见一斑。

值得注意的是，自去年几何推出旗下首款车型几何A以来，郑状曾将其竞品目标瞄准至特斯拉。但这一新生品牌并未在终端市场打开局面，甚至几何A的产品力大有被秦pro、广汽新能源Aion S等竞品压倒的趋势，就更别说对比特斯拉了。

而后来的结果，大家就都知道了。

实际上，吉利在发展新能源汽车上还有一大致命缺点。

直观对比一下，以比亚迪为代表的新能源车企拥有自主的电芯研发、生产和制造能力。而且比亚迪的研发投入主要集中在新能源与动力电池方面，其研发的磷酸铁锂动力电池与刀片电池已处于世界领先地位。

而吉利汽车还集中在内燃机等传统燃油车技术方面的突破，近几年得以与沃尔沃的技术增长不少，但是想有所突破的难度较大。

此外，吉利新能源汽车发展缓慢，还受到其多品牌战略的影响。

上篇文章我们也有介绍，吉利控股集团的组织架构较为复杂，旗下共有吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团、铭泰集团五大业务分支。

若再加上枫叶汽车，共有整车品牌10个之多。

我们再从几何A、极星、枫叶、再加上吉利新能源商用车集团旗下的远程汽车、伦敦电动汽车和未来的smart来看，吉利控股旗下的新能源品牌已经有6家。而这6个新能源品牌分属于不同的集团，是不是非常混乱?

再纵观被吉利寄予厚望的几何品牌现状，车型单一不说，从之前的几何A到刚上市的

几何C，均是帝豪系列电动车产品的“换标换壳”升级版。

此外，从消费市场反馈和平均销售价格来看，其产品定位一直处于中低端水平，品牌溢价和产品力的打造相对滞后，没有核心竞争力成为吉利新能源的掣肘。

那么，近期吉利新能源又做过哪些努力?

近来，吉利在打造提升研发能力、打造核心技术等方面下功夫不少，而积极推行“换电模式”就是其中之一。

通俗来讲，换电模式的新能源汽车可以实现“车电分离”，在电量不足的时候可以直接奔赴吉利智慧充/换电站进行补给，有效解决了车主的里程焦虑。

据车评社了解，换电模式拥有1000余项专利技术，而电池在换电站集中充电管理还可延长电池使用寿命至8年60万公里。

截至目前，吉利科技集团智能换电站已在重庆、杭州、济南、淄博等地逐步落地，在全国签约的换电站超过1000座。未来，将在全国各大城市、省际、高速路网等逐步落地推进。

此外，吉利汽车科创板首发过会，吉利汽车成为“科创板整车第一股”。

此次登录国内科创板，吉利汽车拟募集资金204.25亿元，其中200亿元将用于新车型产品研发、前瞻技术项目研发、产业收购项目和补充流动资金，分别将使用募集资金80亿元、30亿元、30亿元和60亿元。

也就是说，研发将占去募集资金的大头。

不少业内人士表示，吉利汽车是中国自主创新方面的领先企业，登陆科创板显示出中国车企在核心科技方面的竞争力正在不断凸显。

可见在“蓝色吉利行动”的战略失败后，吉利在新能源的策略上快速地作出了调整，人力、技术、财务等方面是多管齐下。而从吉利汽车登陆科创板一事来看，吉利将在新能源和智能化汽车等科技领域方面快速布局。

而据几何品牌新任掌门人刘智丰透露，由吉利和沃尔沃联合开发的PMA纯电动汽车架构及其多款车型亮相发布。

届时，几何旗下的车型产品从帝豪系列“油改电”、“换标换壳”的这一尴尬现实处境，将迎来质的改变。

(上文传送门→“蓝色吉利行动”失败，谁的责任?)

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