奇瑞汽车和东风汽车的总裁是哪个学校毕业的？

在

奇瑞新能源找车网

之夜上，

奇瑞

汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，用户是伙伴更是朋友，高手在民间，我们要拜用户为师。奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。事实证明，这一思想确实贯彻到实际造车中的方方面面。以4月9日上市的全新一代揽月为例，在新车研发过程中，工程师充分吸收了上百条车主的优质意见和建议，对以往的用车痛点问题进行了超30项的迭代升级。可以说，全新一代揽月，是奇瑞与用户共创的高品质座驾。

新车发布会现场齐聚了揽月和他的朋友们，他们之间的故事或许平淡，但却真实温馨直达人心。作为礼宾级大七座SUV，在理念上，揽月聚焦“家”的概念，以家为原点，不断拓展探享生活的边界。在品质上，如奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃所言，揽月站在巨人的肩膀上，承载着奇瑞最好的技术和最高的造车生态链。这样一款旗舰车型，也确实不负众望，以超2000的预售订单，印证了自己的实力。

全新一代揽月由欧洲团队操刀设计，在语言风格、智能科技乃至应用材料方面都有所突破，力求打造出德系旗舰豪华感。新车的车身尺寸为4970mm*1940mm*1792mm，轴距为2900mm，提供6座/7座布局，拥有同级最大第三排空间。从堪比豪华平层的内部空间也可以看出，全新一代揽月是“宽敞的家”。

外观厚重沉稳，内饰商务大气。中控超大三联屏如雄鹰展翅，延伸至副驾，并且可以与W-HUD抬头显示系统四屏联动，

高通

骁龙8155芯片、双50W无线智慧快充 、Mobileye EQ4自动驾驶芯片等硬件配置均超越同级。奇瑞全新迭代的Lion 5.0雄狮生态系统，只要动动嘴，就能实现多种出行场景，打造出“智慧的家”。

全新一代揽月有六座和七座车型可供选择，NAPPA真皮材质和打孔、绗缝工艺显得十分豪华。尤其是副驾的女王座，有通风/加热、5种模式背部按摩功能。此外，还有Lion Melody 23扬音响系统、AQS空气质量管理系统等带来的听觉与嗅觉体验，让“舒适的家”触手可及。

全新一代揽月以固若金汤的形态接受市场的考验。主动安全上，新增前向碰撞预警FCW、后方交叉碰撞制动RCTB、侧边保护FlankGuard、智能卡车避让iDodge、紧急车道保持ELK、前方交叉碰撞预警FCTA等五项配置;被动安全上，整车85%高强度钢覆盖，拥有2602mm超大安全气帘在内的10安全气囊，全方位防护体系打造“安全的家”。

在驾控方面，奇瑞集团最新的M3X

火星

架构2.0已经相当成熟，底盘舒适稳定，屡获殊荣。动力系统上则是“中国心”2.0TGDI十佳发动机+爱信8AT变速箱全新动力组合，发动机最大功率192kW，峰值扭矩400N·m。凭借格华纳最新第六代四驱系统，全新一代揽月拥有经济、标准、运动、雪地、沙地、泥地、越野七种驾驶模式，带来澎湃、顺滑、从容的驾控体验。

大侠车谈：

俱怀逸兴壮思飞,欲上青天揽明月。

星途

作为奇瑞集团的塔尖品牌，本身承载了最新的成果，同时也肩负品牌向上的使命。而揽月在动力、舒适、智能、安全方面的多维度进化，展示出国产大七座SUV的旗舰实力。19.39万元-23.39万元的售价与原有价格差别不大，真正是“增配不加价”，也必然会对中大型SUV市场产生冲击。同时，以全新一代揽月为首的车型，以客户为导向，不断听取用户意见，在与用户共创优质产品的过程中，不断深化“家”的概念，形成奇瑞独有的品牌印记。新旗舰，看揽月!

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奇瑞汽车总裁： 尹同跃 1962年11月生.安徽巢湖人，1980年-1984年就读于安徽工学院(现合肥工业大学)汽车制造专业。1984年进入中国第一汽车集团公司红旗轿车厂任工艺员;1989年10月-1991年10月。赴德国、美国学习，并参与一汽-大众的前期准备工作;1991年10月-1996年11月.在一汽一大众汽车有限公司任总装车间主任兼物流科科长。1996年11月进入奇瑞汽车工作。1996年11月-2004年2月，任奇瑞执行副总经理;2004年2月至今，任现职。 东风汽车总裁：中村克己 1953年6月出生，1978年3月东京大学工学系大学院航空专业硕士毕业。1978年4月，任职NISSAN汽车公司。1997年7月，任企画室主管。1998年7月，任商品开发企画室主管及企画室主管。1999年7月，任商品企画商品战略室主管。2000年1月，任收益管理室收益总负责人。2001年4月，任常务。2003年7月任东风汽车有限公司董事、总裁兼首席执行官 合肥工业大学在中国的汽车制造工业界有“汽车工业的黄埔军校”之誉。20世纪50年代末期，合肥工业大学是中国最早一批开设汽车专业的国家重点大学，几十年来培养出二汽东风的老总苗圩以及其众多的高层领导;安徽汽车工业的几乎全部精英，包括奇瑞的老总尹同耀，江淮汽车的老总左延安，还有安徽星马董事长刘汉如;其他的还有北汽福田的几个副总。

近年来，C-V2X在中国得到快速发展，但由于各个示范区场景、设备、方案的不同特点，作为 汽车 主机厂端推进多场景应用会付出多重的准入及通讯协议匹配投入。为了推动智能网联 汽车 产业发展，第十三届全国人大代表、奇瑞 汽车 股份有限公司党委书记、董事长尹同跃在2021年全国两会上提交了《统筹智能网联 汽车 示范区测试准入互认，加快推进C-V2X技术应用》议案建议。

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尹同跃具体议案建议如下：

建立国家级测试示范区测试车辆上路准入结果互认机制;各国家级测试示范区使用统一的C-V2X通讯技术;国家层面推进车企上市新车具备嵌入式的蜂窝连接功能;建立芯片底层交互标准;鼓励地方建立C-V2X应用示范区，推动智能网联 汽车 产业发展，在政策和资金方面给予支持。

作为一家“技术立企”的自主 汽车 品牌，奇瑞是国内首个拥有智能底层控制技术的车企,早在2010年,奇瑞 汽车 便率先布局智能网联 汽车 技术。2016年11月，在浙江乌镇举行的世界互联网大会上，奇瑞与百度合作开发的无人驾驶 汽车 进行了国内首次开放城市道路试运营。

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2017年9月，奇瑞与百度、中国联通携手打造了第二代奇瑞智能网联 汽车 ，在江苏无锡市进行的2017世界物联网大会期间进行了现场技术展示，让现场粉丝亲身感受智能网联 汽车 的魅力。

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2018年4月，奇瑞 汽车 发布智能化战略品牌“奇瑞雄狮 CHERY LION”，包含“雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智赢、雄狮智造以及雄狮智行”五大业务板块，涵盖了奇瑞在研发、制造、营销和服务等全生命周期的智能化布局。其中，专注于智能网联系统的“雄狮智云”是核心业务之一。

2019年，中汽中心发布“ 汽车 专利创新指数”排名。奇瑞在智能网联领域的综合专利指数跻身全球20强，位列自主品牌 汽车 企业第一位。

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2020年奇瑞 汽车 与华为在芜湖签订全面合作框架协议，双方除了会共同研究 探索 5G创新应用场景，在5G+V2X、车路协同、自动驾驶等方面开展深度合作。还将在大数据基础设施、存储、分析、高性能计算、信息化等方面开展合作，助力奇瑞加快大数据时代的变革。

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目前，奇瑞“雄狮智云”智能网联系统，已实现了增强智能语音交互、AI人脸识别、AI智云管家等人工智能技术落地，并已应用在瑞虎和艾瑞泽等核心产品上。截止2020年底，雄狮Lion Cloud OS已经发展到4.0阶段，Lion Cloud OS用户达50万+。

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此外，2021年2月，奇瑞智能网联“未来工厂”一工厂项目还在国家级芜湖经济技术开发区开工建设。该项目将以绿色制造、智慧数字化技术为引领，致力于打造全国一流的绿色智能标杆工厂、智能网联的示范区。按照奇瑞集团“十四五”规划，智能网联“未来工厂”项目将在芜湖建设3个数字化、网络化、智能化的高端智慧工厂，率先开工建设的一工厂项目建成后可实现年产50万辆整车(含KD)生产规模。

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随着新一轮 科技 革命和消费升级的到来，140多年 历史 的 汽车 行业正面临颠覆性变革。未来，奇瑞 汽车 将继续秉承“技术奇瑞”发展战略，掌握关键核心技术，力争在智能化、网联化、电动化的未来新赛道上，跑出“加速度”，推动中国 汽车 产业转型升级。