吉利帝豪GL采用什么牌子的发动机

1、太平洋汽车网帝豪GL无论是外观设计还是内饰用料与做工都达到了很高的水准，涟漪式进气格栅以及车内的云纹图案饰板都极具中国特色，并且像ACC自适应巡航系统和CarPlay功能的加持都使得车辆整体水准很高帝豪GL采用了家族式。

2、1吉利帝豪GL的多数车型都匹配了6挡双离合变速箱，并且还是干式双离合，加速顿挫感很明显，而且在升档或降档一点都不积极，总是慢半拍，在加速性上更是十分欠缺2在噪音控制上也很不好，噪音主要来自于胎噪和风噪。

3、口碑较好，性价比高，性能优越，外观漂亮造型漂亮，整体富有动感，配置丰富，性价比很高，乘坐舒适，隔音效果好，减震过滤明显，缺点是后悬挂扭力梁不是独立悬挂外观外观大气流畅，LED大灯造型有设计感照度明亮，水波纹前。

4、帝豪GL隔音和底盘质感一般，干式6DCT双离合变速器稳定性不行，低速蠕行总有莫名的向前闯动，顿挫感强，全新2019款改成模拟8挡CVT变速器，是一套成熟耐用的动力系统，口碑很好，造型动力空间配置价格等方面都很厚道。

5、吉利帝豪GL的造型设计采用了融合国际时尚潮流和浓郁中国风的quot简雅拟态美学quot设计理念，采用悬浮式前格栅快背式线条和短尾造型，整体气质时尚动感内饰主打轻奢精致，以细腻材质和细节做工提升质感，同时融入回纹和拱桥等中国。

6、车型吉利帝豪GL 2019款 14T CVT 精英智享型，裸车购买价908万，对比厂商指导价优惠1万元，现在开了3500公里，车主就说出了用车感受当初选择吉利帝豪GL，主要就是这款车的外观可以，并且油耗也不高，价格比较合适。

7、2双离合低速不稳定 双离合会引起一部分人反感吉利的调校很牛逼，帝豪gl是市场上平顺接近At的双离合但不意味着质量上有所改善，实际上很多人都在对其使用双离合进行质疑如果路上不是特别的拥堵，只是多车慢行的话。

8、吉利GL在我眼里是一款实惠的车，自动挡最低83万左右虽然价格便宜，但是给人的感觉不会便宜这次试驾的是 帝豪GL 2020虽然是改款，但整体设计语言没有变化，只有外观的两个小细节有变化首先，一直被人们吐槽的。

9、最后聊一聊价格，目前吉利帝豪GL貌似全系都有大概一万左右的优惠力度，而对持有ldquo京牌rdquo指标的购车用户，在优惠一万左右的基础上还会继续补贴06万元，对于置换购车用户则可额外享受置换补贴03万元，还是极为合适。

10、在众多轿车车型当中，吉利帝豪GL的销量表现和口碑都不错，这款车型吉利帝豪更长一些也更耐看一些，我身边就有一位刚刚提车不久的帝豪GL车主自己的表姐，下面我们就来听一听他对于这款车型的实际用车感受如何当时我在选择车型的时候。

11、1这台车曾号称最长A级车，长度确实有优势，但后排实际坐起来，觉得只是A级车较常规的水平车长倒是没被狗吃掉，尾厢深度相当厉害2帝豪GL双离合调得相当出色，比之前帝豪GS还要好除了静止起步，以及超低速腾挪，否则。

12、2019款吉利帝豪GL增加了全新的动力总成，而之前的14T版本也做了新的排放升级，在自主品牌紧凑级别车型领域，答主认为其拥有很强的市场竞争力沃尔沃技术背书，动力强劲且有保障安全是重中之重，上市之初五星碰撞测试奠定了。

13、并不是很建议买，帝豪GL做得不差，但不像博瑞和博越那么跳脱或者说，帝豪GL的优势更多是量变，这些量变积聚起来，确实堆出了台不错的车，但量变未至于引发质变这个价位，已经能买到大众捷达雪佛兰科沃兹等车型，帝豪G。

14、是的，帝豪GL的新车油耗略高由于帝豪GL车重和动力原因，新车综合百公里油耗会偏高，平均在89个油左右，如果经常在市区道路行驶，需要考虑油耗是否在接受范围内因为老帝豪的动力油耗在当时是挺诱人的，这是其巨大优势。

15、在选车的过程中，我是一直比较钟意吉利帝豪GL的，买这台车主要还是买的他的性价比，开着舒服的，既省心又有面子综合来说这个车子是非常适合我们年轻人的，总之，选择GL我没有后悔，在这里，也希望我的帖子能够对买车的。

吉利帝豪GL采用吉利自己的1.8和1.3T发动机。帝豪EMGRAND，象征“卓越、稳健、尊崇 ”，是吉利汽车在吉利母品牌之下构建的一个子品牌。

扩展资料

吉利帝豪(简称帝豪)是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM，升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机。

参考资料

帝豪GL_百度百科

在我看来17万起售的吉利帝豪GLPHEV还是性价比有点低，我们不能说他不好，但他的表现也只能是中规中矩吧。下面我们就来一起看看吧。

外观方面，新车与当前车型基本相同。前面有一个三环几何形状的前格栅，和一个新的全黑标志添加在中心，以带来更多的运动感。两侧细长的前照灯总成与前格栅集成在一起，具有强烈的锐利感。下部外壳采用三级格栅，可以更好地降低风阻，冷却汽车底部的电池组。从前保险杠、日行灯等部分可以看出，帝豪GLPHEV的外观整体差异和燃油版差异不大。只不过在细节上加了一些元素表明其插混的身份。总的来说，帝豪GLPHEV的外观只能算是常规的。车身侧面的腰线非常简单。轮毂标准尺寸为17英寸。汽车前部的靛蓝护盾格栅与其标识略有不同。车的后部稍显平庸，

内饰方面，中控7英寸显示屏不大不小，支持触摸控制，并具备基本的智能娱乐功能，如停车、导航、倒车影像等，中控布局规则，但缺点是，整个中控部分大面积的硬塑料材料似乎有些廉价，只有车门内饰板的把手区域由软材料制成。方向盘底部略有平底式设计的风格，且方向盘可上下调节。

在动力方面，新车继续配备由1.5T发动机和电机组成的插入式混合动力系统。系统综合最大功率190kw，峰值扭矩可达415n·M，结合11.3kwh三元锂电池，官方给出0-100km/h加速7.28秒，综合油耗1.4l/100km。纯电动续航里程为66公里。最快充电时间可达1.5小时。

帝豪GLPHEV只能算是吉利在插电式混合动力道路上迈出的第一步。从另一个角度看，帝豪GLPHEV的推出也意味着试水。关于帝豪GLPHEV，我们也可以看到一些细节还需要改进。