价格大多过30万，三大造车新势力还能销量飘红，这回真要成了？（10月销量出炉，新能源电动车三强已没有了“蔚小理”，谁是最大的黑马？）

之前几年，造车新势力给我们的印象，基本上都是那种为了套取补贴、赶新能源汽车风口的存在，尤其是随着大额新能源补贴的发放，似乎在一夜之间就诞生了很多家造车新势力车企，而且造车新势力在资本市场也变成了香饽饽，大量的热钱流入电动车制造行业。不过随着国内新能源汽车补贴的持续退坡，以及国内电动车很多使用弊端的暴露，导致电动车市场遭遇重大打击，一些实力不济的造车新势力车企只能以退场结束短暂的造车生涯，拜腾、长江、前途、游侠等多家造车新势力车企被爆已经完全停滞，基本上已经退出了主流电动车市场的竞争。

不过造车新势力在经历去年一年到今年上半年的艰难处境和大浪淘沙之后，真正有竞争力的几家造车新势力车企还是“幸存”下来，并且具备了一定的竞争力。其中最典型的代表就是在美股上市的蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车，蔚来汽车之前的市值一度超越国内车企中体量和市值最大的传统厂商上汽集团，成为自主品牌市值最大的一家公司。而小鹏汽车和理想汽车的市值也超越大多数的传统自主品牌车企，三大造车新势力品牌在资本市场的表现还是相当强势的。

与在资本市场相对应的是，三大造车新势力在国内电动车市场的销量表现也越来越好，尽管这三家品牌任何一个都没有办法和国产特斯拉Model 3相提并论，但是整体的表现也是可圈可点的。10月份， 理想ONE交付数量为3692辆，保持了持续增长的势头;蔚来汽车交付了5055辆，连续8个月销量同比增长;小鹏汽车10月交付3040辆新车，小鹏P7连续两月突破2000辆。从三大品牌10月份的销量数据来看，拥有更多新车的蔚来汽车在销量表现上更加优秀。

当然了，尽管三大品牌的产品销量和国产Model 3相差较大，但是这对于国产汽车来说，已经是在不断创造纪录了。我们看到，理想ONE的售价为32.8万元;小鹏P7的售价区间为22.99万—34.99万元;蔚来ES6的售价区间为35.8万—52.6万元;蔚来ES8的售价区间为46.8万—62.4万元;蔚来EC6的售价区间为36.8万—52.6万元。可以这么说，目前三大品牌的绝大多数产品的售价都在30万元以上，对于自主品牌来说，30万元以上的车型能够有月销5000辆的水平，显然是创纪录的存在。而且随着时间的推进，三大品牌，尤其是蔚来的销量正在不断向国产Model 3逼近，而且大家要知道，蔚来汽车三款车型的价格至少要比Model 3的主销车型贵出10万以上，所以月销超5000辆，已经是很优秀的水平了，我们相信这也是蔚来市值持续增长的原因之一。

在过去一年多的时间里，伴随着更多造车新势力车企的离场，三大主流造车新势力车企展现出了其在资本、技术、产品理念方面的优势，尤其是随着电池技术、整车控制系统以及造车新势力在车辆高科技配置层面的优势，让一些对电动车有兴趣的消费者感受到了吸引力。同时Model 3的热销，也让一些消费者看到了国产造车新势力电动车产品本身的价值和性价比，所以很多消费者选择了造车新势力车企的产品。

所以现在三大造车新势力车企在美股完成上市之后，可能再也没法用之前的眼光和标准再去评判它们，三大品牌在产品、技术、服务方面还是有很多拿得出手的东西，而且电动车已经开始成为未来汽车的流行趋势。如果说之前大家一股脑涌进电动车行业，有很多车企是赶风口的投机行为，那么这样的车企基本上已经被淘汰得差不多了，现在留存下来的这几家造车新势力车企，可能未来一段时间，有机会成为引领国产电动车持续发展的领军力量，但前提还是要真正意义上做好产品本身，资本市场的耐心也是有限的，如果在电动车领域本身做不出更好的成绩，现在的市值也仅仅只是个数字而已!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国新能源汽车市场经过连续两年的高速增长之后，已经呈现出进入“存量竞争”的状态。

销量方面,10月份新能源汽车销量达到4.2万辆，同比增长154.8%;1-10月累计销量为164.2万辆，同比增长64.5%。2019年1-10月新能源汽车累计销量为83.9万辆，同比下降18.4%。今年的汽车市场表现得格外波澜壮阔，几乎所有车企都有一段“风光”之时。

比如特斯拉在2019年前10月累计销量已经达到了520,799辆;蔚来已经是今年前十个月累计销量最高的新能源汽车品牌;理想从上市之初就一直保持着强劲态势,2019年整体增幅为64%,其中第三季度单月同比增长253%。蔚小理分别以58.9%和41.1%的增速领跑新能源车市场，成为榜单中最大的黑马。而今年9月份，蔚小理也完成了对行业第一的位置争夺。下面我们就一起来看看哪些车型又会取得不错的成绩。

蔚来在10月交出了11,399辆的好成绩，排名第一，在传统车企中销量表现也十分出色。在今年前10个月中，蔚来汽车在零售方面表现不俗，共交付11,399辆，相比去年同期增长了42%。从数据上看，蔚来ES8的优势十分明显。首先是它的定价区间为35.98-42.88万元。其次它提供全系四款车型选择(ES8、RE6、EC6、 MAX),续航里程分别为400公里、520公里和720公里。这对于一款电动车来说优势明显，所以它能够在很大程度上保证其性价比优势。

易车讯

又到了易车月度车圈大事点评的时间，在刚刚过去的10月，车圈内发生的大事可以用数不胜数来形容。在这个10月里，三菱汽车宣布退出了中国市场;Stellantis集团斥资15亿欧元入股零跑汽车，创造了目前外国车企对中国新势力单笔投资最大金额;小鹏汽车发布了新一代智能座舱系统等近10项新技术成果，同时首款MPV小鹏X9也正式亮相;特斯拉双拳出击，新款Model Y和Model 3都在10月开启了交付;一向是日系车企演主角的东京车展，却被一个初来乍到的中国车企比亚迪“抢了风头”;同样是在10月，准确的说是10月最后一天，理想汽车正式向月销4万辆发起挑战，而10月的最后一天，问界新M7累计大定突破80000台。闲话不多说，下面就跟着易车的视角详细回顾一下10月车圈发生的大事吧!

三菱退出中国市场  一个传奇时代Say goodbey

10月24日，广汽集团发布公告，对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施重组，重组后广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽三菱工厂由广汽埃安接手。广汽三菱汽车销售公司将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股，持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务。

三方股东经协商一致约定，为使广汽埃安尽早盘活和利用广汽三菱资产和产能，快速实现产能扩充，同意将含税评估值约为4.42亿元(账面值 5.95 亿元)的可利用设备等资产出售给广汽埃安，同意将评估值约为17.80亿元(账面值14.50亿元)的土地、厂房以1.3 亿元/年的租金出租给广汽埃安。

从字面意思来看，三菱虽然保留了在中国的售后业务，或许也会保留进口业务，但从本质上来看，三菱已经退出了中国市场。对三菱汽车熟悉的朋友应该知道，三菱是最早进入中国车市的外国车企之一，至今已长达50年，而且曾经的

三菱

可以说无比辉煌。吉利、长城等如今响当当的中国车企，在上世纪90年代都曾向三菱发动机技术取经，三菱发动机更成为很多汽车销售员的核心售卖点。

此后三菱入股东南汽车，助其成功推出蓝瑟等畅销车型。2012年，三菱与广汽成立合资公司广汽三菱，凭借多年积攒的口碑以及拳头产品欧蓝德很快打开市场。然而因产品单一、质量问题、新能源车发展缓慢等问题，广汽三菱销量从2018年便开始出现下跌，2020年后更是出现断崖式下降。今年上半年累计销量已跌至不足万辆。今年6月，广汽三菱工厂正式停产，三菱退出中国市场的消息不胫而走，直到如今成为现实，一个传奇时代say goodbey。

问界新M7累计大定突破80000台 理想月交付首次突破四万辆大关

问界新M7累计大定突破80000台 仅用时50天找车网

问界新M7于9月12日正式上市并同步开启交付，包含五款车型，售价区间24.98-32.98万元。自上市后，问界新M7的订单量可谓一路高歌，上市不足24小时订单量就突破15000台，此后保持日均大定1500+的速度猛增。

11月1日官方表示，问界新M7上市50天累计大定突破80000台，这距离10月28日累计大定突破70000台仅过去三天时间，速度真可谓”遥遥领先“。