吉利纯电SUV几何C来袭，预售13万，续航500公里，比缤智还帅气 115km MAX版本最值得推荐？吉利银河L7全面解读

易车原创

前有

捷豹XJ

、

路虎

揽胜

、

奥迪A8

，后有

蔚来ES8

、

宝马5系

都采用了全铝车身设计，因此铝车身给人的印象一直都是豪华、高档车型的专属。但从今年来看，越来越多的平民级车型，特别是新能源汽车，更钟爱铝车身，例如

小鹏G6

、

特斯拉

Model Y

的铝压铸车身，而

奇瑞

最近也发布了国内首个铝基轻量化平台S5X，将全铝车身技术下放到15万元级的

奇瑞eQ7

身上，让大家彻底感受到轻量化铝车身也不再是那么遥不可及。那么铝车身到底好不好，“全铝”会成为未来的趋势吗?

全铝车身非“全铝”材料

很多人会把全铝车身理解为车身全部由铝合金材料制造，实际上全铝车身中的“车身”主要指车体乘重的框架主体结构，也叫“白车身”，而全铝车身中的“全铝”指的是白车身的主要材料为铝合金，白车身内一些影响碰撞安全的重要结构仍然会使用高强度热成型钢。也就是说，全铝车身其实也是钢铝混合车身，100%铝合金制造的全铝车身在量产车中是不存在的。

例如当年以全铝车身闻名的

捷豹

首款国产新车XFL，车身铝材应用比例也只有75%，这些由诺贝丽斯开发的RC5754高强度铝合金，主要应用在

捷豹XFL

的多处车身结构件上。如AC600铝合金应用于车身加强件、AC300铝合金应用于防撞梁结构、AC170铝合金应用于外板包边和侧围覆盖件等。

另外一款号称全球量产的全铝车身中铝材应用比例最高的是蔚来ES8，车身铝材的使用率也只是高达96.4%，不过这依然使得ES8如此巨大的车身尺寸，白车身重量却仅有335公斤。

铝车身优势明显

铝车身的优势很多，众所周知的一点就是轻量化。俗话说，“一白遮百丑，一重毁所有”，在汽车上增加一马力往往不如减重一公斤，轻量化对于

现代

汽车的重要性不言而喻，更轻的车身意味着更低的能耗，更好的加速、操控和制动性能。

而使用铝合金无疑是当下车辆减重的最有效手段之一。有数据表明，以铝代替传统的钢铁，整车可减重30-40%;用铝制造的发动机，可减重30%;铝制散热器比相同的铜制品轻20%至40%。

例如当初第四代揽胜采用了全铝车身，成功实现了近200公斤的瘦身，

福特

F-150采用全铝车身减重超过300公斤，而采用全铝车身的奇瑞eQ7车身减重也达到了30%。显然，用铝材代替钢铁，减重效果显著。

其次，全铝车身还有耐腐蚀的特性。大家应该知道，铝制品在接触空气后会迅速在表面形成一层致密的氧化膜，这层薄膜的厚度虽然只有十万分之一厘米，但是非常坚韧和稳定，它可以阻止内层铝材被侵蚀。

所以铝车身一般更耐腐蚀，除了车身寿命更长，还能节省工艺成本。例如奇瑞eQ7由于采用了独创短流程铝基工艺，直接省去了传统白车身的冲压和涂装两道工序，制造能耗降低91.7%，环境污染下降了63%。

此外，铝车身在结构强度上也会有一些优势，虽然同等结构下铝合金的强度不如高强度钢，但经过合理的结构设计，依然能够在保证轻量化的同时提高车身刚度。有计算数据显示，同等强度的钢材和铝合金，厚度比为1:1.4，而重量比仅1:0.5，简单来说，同等强度下，铝合金要比钢材重量轻一半。

奇瑞官方介绍中表示，eQ7的铝合金车身采用一次挤压成型工艺和铝合金压铸工艺，使得侧碰入侵量减少60%，扭转刚度高达39800N·m/deg，基本是传统钢车身的两倍左右。

同时铝合金材料的溃缩吸能性能也更好，用于车身前后防撞梁溃缩区可以更好吸收能量，缓冲撞击，从而保证乘员舱“软着陆”，降低碰撞伤害。

新能源车更需要全铝车身

回溯国内燃油车的发展历程，从当初的拼发动机排量逐渐转向追求燃油经济性，在这个过程中，没有核心技术，油耗降不下来的车企基本都被淘汰出局。

再看现在的新能源车行业，正在经历当初燃油车的发展过程，早期大家都在拼电池容量，但当行业内卷到一定程度，开始有人提出“我们不比电池容量，我们比能耗”。

小鹏G6上市时就提出，下一代智能电动车的续航，将不再是电池容量的竞争，而是电耗水平的竞争。这将是新能源车下半场的拐点之一。

而降低电耗的方法，除了采用效率更高的800V碳化硅SiC平台，降低风阻系数，提升热管理水平，还有就是车身轻量化。特别是新能源车由于增加电池，本身就比同级别的燃油车更重，因此减重更是势在必行。

而相比前三者的技术活，车身轻量化反而是大家从燃油车时代就一直在研究的方向，执行起来没那么难，而且效果看得见摸得着。数据证明，若汽车整车重量降低10%，能耗效率可提高6%-8%，续航里程可增加5.5%。

但就目前而言，现阶段可以实现量产的电池都是化学电池，它们的能量密度还没有出现爆发式的提升，因此重量很难减轻，那么从车身上减重就是最理想的方案。因此全铝车身在新能源领域仍能起到不可替代的作用。

铝车身也有短板

凡事都有两面性，全铝车身也不例外。

首先是制造工艺问题，简单来说加工难度大，成本高。因为针对钢铝这两种差异很大的材料相拼接，采用传统的焊接技术其难度将非常之大，并且焊接强度难以保证。

另外铝板的韧性差，一般较难冲压，铝板的冲压成型与钢板相比要求设备与工艺的精度更高。所以要想实现钢铝混合车身，就势必要开发更多材料拼接工艺，例如铆钉、胶合等，其复杂程度要远高于传统车辆，也会造成制造成本上升。

不过新能源车相比燃油车有一点优势就是，使用全铝车身造成的成本上涨可以通过电池找补回来。因为车身减轻了，在续航不变的情况下电池容量可以相应减小，自然可以省下一部分电池成本。

其次是强度问题，无论用什么工艺，同等结构下，全铝车身在刚性和保障乘员舱完整性方面相比有热成型钢加持的车身还是不占优势。在全球汽车安全体系要求一年比一年严格的情况下，很多车型不得不放弃全铝车身设计。例如奥迪A8，第三代车身从全铝变成了含钢量达到8%，再到第四代车身，钢的含量已经提升到了40%。

最后是维修问题，铝的延展性很差，一旦发生事故，铝合金车身覆盖件很难钣金修复，而如果遇到较大的碰撞事故，那就只能整面更换，维修费用分分钟就可能接近新车的价格。

虽然奇瑞表示，其新的S5X平台在铝车身制造上进行了创新，将模具投资降低40%，材料利用率提升50%，可以解决以往铝车身令人担忧和饱受诟病的超低维修性价比问题，但效果到底如何还有待新车的市场反馈。

编辑点评：

总体而言，虽然铝车身的成本和后期维护依然是个问题，但同等条件下它能带给车辆的高安全、高操控、低能耗和耐腐蚀已经证明了它的价值。至于未来是否会是全铝的天下，奇瑞作为全铝车身的拥趸企业，将它用在15万元级别的奇瑞eQ7身上，本身就是答案。

打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。

*文中部分图片来自网络

说到经典的吉利汽车，可以说无论是传统的家用轿车，吉利帝豪吉利博瑞，还是经典的SUV车型，吉利博越吉利豪悦都给大家留下了深刻的印象，这些车型不仅换上了吉利汽车最新的家族式外观造型设计，而且在整车性能以及车辆外观造型方面相比老款车型也都有了明显的进步，就算是与合资品牌车型的丰田卡罗拉，本田思域大众朗逸，大众途观，本田crv等车型相比，吉利汽车目前在外观造型以及性能方面与他们的差距也已经越来越小。今天要与大家分享的，这台来自吉利汽车的全新纯电动车型，就是吉利汽车的紧凑型SUV几何c。

该车定位为一款紧凑型SUV全系车型均有150千瓦的单电机驱动，而且续航里程可以达到400公里到550公里作为一台家用新能源车型，该车的续航里程可以说表现的已经相当不错了。

作为吉利汽车家族的全新成员，这台全新的几何c新能源车型采用了新能源汽车常见的封闭式外观造型设计，品牌的全新银色吉利汽车车标在车头正中给人留下了深刻的印象，而且该车两侧的进气风道设计，也让整车的前脸看起来动感十足，并且该车的风阻系数也达到了0.27，相比其他的SUV来说明显更低。

值得一提的是，这次全新的吉利几何c车型大灯组由80颗LED光源组成，让整车的外观看起来相当时尚和亮丽，而且这次设计的全新灯组还采用了开眼角的设计方式与进气格栅的造型相呼应，形成了充电呼吸灯的状态。

车身尺寸方面，这次全新的几何c车型表现的也是相当给力，属于典型的家用紧凑型SUV范畴，该车的车身长度为4432毫米，车身宽度为1833毫米，车身高度为1560毫米，而车身轴距则达到了2700毫米，并且该车的车辆尾部，为了营造时尚大气的风格，还采用了隐藏式门把手，以及全新的悬浮式车顶，双色车身设计，让整车看起来颇有新意。

值得一提的是，这台全新的吉利汽车几何c车型使用了永磁同步电机驱动，最大驱动功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛米，而且该车的零百加速时间仅需要6.9秒，可以说这样的续航里程以及动力表现在众多新能源车型当中也是相当出色的。

随着汽车市场向着电动化以及智能化方向不断深化发展，许多主机厂也都在这两条赛道上铆足了劲儿，这其中就包括吉利集团，除了定位高端的

极氪

汽车，还于今年推出了中高端新能源品牌银河。

吉利银河

旗下产品分为电混L系列和纯电E系列，而首款定位“家庭首选智能电混 SUV”的吉利

银河L7

也于近期上市了，新车共推出5款配置，指导价13.87-17.37万元。

作为吉利银河首款车型，吉利银河L7全部由原生智能架构打造，采用新一代造型设计和车标 LOGO，具备领先的”安全、智能、电能”三大核心优势，今天就来详细解析一下。

未来科技美学，自然极简

很多插电混动车型在造型上，除了车头的绿牌，你很难将其与传统燃油车型区分开来，而吉利银河L7则采用了相当大胆的设计风格，将其与燃油车的界限彻底划开。

吉利银河L7在前脸上应用了全封闭格栅以及富有科技感的分体式大灯，侧面流畅且锐利的线条使整车呈现向前俯冲的姿态，更加动感，尾部使用贯穿式尾灯组，与前脸呼应，折角造型也更具辨识度。

进入车内，吉利银河L7的整个仪表台拥有三块独立液晶屏，10.25英寸全液晶仪表和13.2英寸中控屏取代了大量的物理按键，副驾前方还配备了16.2英寸娱乐屏，进一步提升科技属性。

而在内饰的其它地方，受益于怀挡布局，中央扶手区规划相当整洁，配备了50W手机无线充电以及规整的储物空间，实用性更高。

座椅则采用填充记忆海绵，包覆生态皮质的棉花糖座椅，支持加热、通风、按摩、理疗、记忆功能，以及10向电动座椅调节和4向腰托调节，还是相当全面的。同时还可以一键放倒至125°，在256色星环光幕氛围灯以及11扬声器音箱系统的加持下，获得更好的观影效果。

空间方面，吉利银河L7整车长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距同级最长，足足有2785mm，长轴距短前后悬比例使其在紧凑级车身尺寸中，塑造出不输中级SUV的空间表现。

顶级智能交互，丰富人性

智能化对于现在的汽车产品来说已然是主流趋势，各家品牌都会在车机功能上增添各种新奇的功能，进一步丰富用车生活，同时由于屏幕代替了大多数的物理按键，整个UI界面以及操控流畅程度也是至关重要。

基于GEEA2.0电气架构打造的吉利银河L7在智能化方面自然也走在时代的最前沿，银河N OS车机系统应用了全新的UI设计美学，页面更加简洁人性，上手更为便捷。

车机内置8155量产旗舰级座舱芯片，同时星睿智算中心以每秒81亿亿次的算力实时提供云端支持，使车机更加流畅，反应更为迅速。像是在开门上电的时候，整车热启动仅需2秒，同级最快，还有语音交互系统唤醒只需0.5秒，使用更加便捷流畅。

仪表台上的三块屏幕以及主驾前方的25.6英寸AR-HUD还可以实现四屏交互，同时操作起来的整体感受与常见的移动设备逻辑相似，通知中心、任务中心、下拉控制菜单、负一屏等一应俱全，而且车机还支持壁纸、小卡片、小组件和任务栏等元素的个性化自定义，调整快捷功能排序，使用更为便捷。

值得一说的是，你可以将吉利银河L7看做是一款集成海量控制芯片的大型“电子设备”，支持娱乐域+车身域+底盘域+动力域的全车升级，用户可以随时随地享受到最新潮的服务。

同时受益于行业速度最快的100M以太网作为神经网络骨干，3G的升级包，只需30分钟内即可完成下载及全车升级，比市面上很多手游速度都快。

智能雷神电混，安全高效

再来解析一下动力部分，这也是一辆混动车型是否足够高效的直接决定因素，在混动车型领域现如今也存在多种不同的技术路径，各有优劣，但是基于e-CMA架构打造的吉利银河L7则做的更加全面。找车网

吉利银河L7搭载了新一代雷神电混8848动力系统，由全球量产热效率最高44.26%的新一代雷神电混引擎 B-Plus和雷神3档变频电驱系统组成，电驱系统可以很好地弥补弥补传统混动动力不足的短板，同时实现更加经济的油耗表现。

吉利银河L7通过P1+P2双电机超频驱动，在0.11s即可产生推背体验，0.26秒电驱系统即可爆发最大扭矩，从而使车辆实现“弹射起步”效果，百公里加速时间仅需6.9s，极速可达240km/h。

同时新车还支持纯电、增程、电混、性能四种驾驶模式，通过PCM 电驱控制系统针对不同使用环境选择不同的驱动形式，使其WLTC综合油耗低至5.23L/100km，CLTC综合续航1370公里。而且吉利银河L7还可以结合“用户习惯和出行路径”调控驾驶模式，这项行业首发的功能可将节能率最高提升15%。

电池补能方面，吉利银河L7全系标配原生开发的超级快充，峰值功率可达38kw，并且在快充过程中，车内也可以开启空调，在寒冬或炎热夏日为用户的等待时间提供庇护。而且这个等待时间也不会太长，只需半小时即可完成30%-80%的补能，车里刷刷手机即可满电出发。

吉利银河L7还标配对外放电功能，可同时支持 500w音响+1200w 烧烤炉+50w户外冰箱+800w户外热水壶+100w户外照明灯持续同时工作，长时间露营启动发动机充电，既没有里程焦虑，也没有补能焦虑。

对于电池来说，除了续航与补能两大指标以外，还有最为重要的安全性，这也是吉利银河L7考虑最为周全的地方。

首先在车身结构方面，吉利银河L7拥有超高强度笼式车身结构以及同级独有的一体式热成型硼钢门环和同级最厚实的7系铝合金防撞梁，通过四横四纵的专利结构设计，使车身拥有堪比赛车防滚架的超高强度。

至于电池包本身，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”在中国汽研·汽车安全技术中心的严苛实验条件下，凭借完备的防爆设计，通过了整车车速40km/h正向刮底、整车车速7km/h后向刮底、整车20km/h负坎冲击和整车托底四项整车级电池安全试验，安全系数远超行业标准。

而且在看不见的细节方面，吉利银河L7还针对高压电池包、高压电缆、电池、电驱等系统采用了有效的降辐射措施，对“电磁敏感人群”起到有效的防护作用，并获得获新能源汽车电磁防辐射001号证书，给予车内驾乘人员更为周到的保护。

配置有何差异?哪款最值?

最后再来解析一下配置，首先入门车型55km PRO版本就已经标配了完备的主动安全系统、倒车影像、定速巡航、后驻车雷达、不可开启全景天窗、皮质方向盘与座椅、10.25英寸全液晶仪表、13.2英寸中控屏以及绝大部分车机智能功能等多项配置，还是相当全面，日常使用足够。

在此之上的是指导价14.37万元的55km AIR版，5000元的差价带来了19英寸轮毂、前驻车雷达、540度全景影像、主驾电动调节、副驾娱乐屏幕以及更多的外后视镜调节功能，科技感和便利性进一步增强，还是很划算的。

紧接着的就是指导价15.37万元的115km PLUS车型，这个配置除了在续航方面的增加以外，配置上基本与上一个配置没有区别，但是可以选装一个宠爱副驾套装，包含副驾座椅电动调节以及腿托、加热、通风、按摩功能，舒适性进一步提升。

在此之上在增加1万元，即可解锁115km MAX版本，这个配置增加了全速自适应巡航以及L2级辅助驾驶系统，还有带位置记忆的电尾门、前排手机无线充电、生态皮革座椅、更多的大灯功能以及车内氛围灯，主副驾座椅加热也变成了标配，结合差价来看还是相当划算的。

最后是顶配车型，115km星舰，这个配置标配了可开启全景天窗以及完备的前排座椅功能，除此以外还有主副驾座椅记忆、蓝牙钥匙、语音唤醒功能也覆盖了第二排，并配备了11扬声器燕飞利仕音响和负离子发生器、香氛系统，豪华质感进一步提升。

写在最后

综合对比下来，吉利银河L7的5款车型中我们最为推荐指导价16.37万元的115km MAX版本，这个车型的配置相对全面，可以完整地享受到智能座舱带来的科技氛围以及便利性，整体的价位相较顶配车型也更具性价比。

紧凑级SUV市场一直是国内车市中竞争最为激烈的细分市场之一，而在这其中目前表现最为强势的莫过于

比亚迪

宋家族了，月销四五万台的成绩甚至超越了一些车型的年销量。而吉利银河L7的整体实力也是相当强劲，多项指标都走在时代最前沿，所以它的到来是否会动摇比亚迪宋家族的王座，还是很值得期待的。

【本文来自易车号作者新座驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】