试驾全新一代奥迪A8L动力怎么样 奥迪e

配置升级 试驾全新一代奥迪A8L动力怎么样

在继奔驰S级和宝马7系相继完成换代后，新一代奥迪A8才姗姗来迟，来到了第四代车型序列。

第一代A8（D2）诞生于1994年，第二代车型（D3）诞生于2002年，第三代车型（D4）则诞生于2010年。虽然历史不长，但作为奥迪品牌的商用旗舰车型，A8自上市之初就被裹挟着与奔驰S级和宝马7系两位大佬开启了长达20多年的厮杀。

尽管去年亮相时曾无比惊艳，但那毕竟是海外版，而此次引进国内的新一代奥迪A8L才是我们能买到，需要擦亮眼睛去关注的。

需要明确的是，由于国内法规原因，新一代A8L与之前海外版A8在配置功能上还是有很大不同的。比如，跟自动驾驶有关的功能全部取消掉了，我们能接触到的最高级别只是“辅助驾驶”功能，所以海外版A8的那套AI功能包不会出现在国内A8L上，包括L3级别的自动跟车系统、主动侧面防碰撞功能、一键遥控泊车等。

内饰的整体线条依旧延续了现款的造型设计，但在细节处，变化却是超前的。中控屏与钢琴烤漆饰板无缝结合，进一步强调了新一代车型简约的设计风格。不得不说，现如今上下双屏的设计已成为豪华车的流行趋势。触摸屏逐渐正在替代传统按键成为主流。在新一代A8L车内，除了音量键、启动开关、AI开关等功能依然保留了实体按键外，其他基本就靠触摸了。

其实后排才是这个级别车型的重点，与前排一样，后排拥有共计3块儿液晶显示屏。中央扶手处有一个可拆卸手机形式移动设备，可用它来操控车辆的各项信息。

动力方面，先期推出的新一代A8L采用了3.0升TFSI涡轮增压发动机带有48V轻混系统，匹配8速TipTronic手自一体变速箱，底盘采用前后五连杆独立悬挂，匹配quattro四驱和四轮转向系统。

仿佛看到未来 奥迪e-tron怎么样 试驾评测

【编者按】奥迪经常被网友说成“灯厂”，确实很多大灯技术在奥迪车上是第一次见到，但这只是奥迪科技中占比最小的一部分。凭借科技出位的奥迪，在自动驾驶、主动安全等方面，在ABB中已做到领先水平。而这一次，奥迪在电动车上投入的科技几乎达到了巅峰，e-tron可以说就是用“电科技”堆砌的产物，这个硬货满满的纯电动车，每一个技术单拎出来都能写成一篇《汽车黑科技》。

未来很大可能就是电动车的天下，所以，奥迪这次选择了迪拜和阿布扎比，这个水比油贵的地方举办了一场试驾活动，试驾一款纯电动车奥迪e-tron，这明显的是在挑衅嘛。油这么便宜，你开辆电动车算怎么回事？路上超跑这么多，高速都限速160km/h，你电动车能行？但这次，奥迪e-tron却玩得很好，也很好玩。

2.5吨自重，百公里加速最快5.7秒，堪比小钢炮。绿灯起步没输过，即使旁边是跑车也能信心倍足。因为纯电车0-60km/h加速本来就很猛，而奥迪e-tron把这个“猛”字前面又加了一个“更”字。

奥迪e-tron充电口开启演示：

奥迪的这套电动机和动力回收效率，比任何一辆纯电动车都要高，光从这一点来说，奥迪的动能回收技术在目前看来已经做到了极致。滑行时电机不会施加任何阻力，只有人为干预或踩刹车时才回收动能，给电池充电。当然，你也可以选择更强的动能回收模式，该模式下，滑行距离变短且在充电。相比很多其他纯电汽车，滑行充电的阻力大，滑行距离很短，更有甚者，收油门就像踩刹车一样。奥迪e-tron的动能回收逻辑很人性化。值得一提的是，奥迪e-tron的方向盘换挡拨片并不能“换挡”，电动车只有一级减速齿轮，没有挡位。它的作用就是设置动能回收的幅度，从滑行-低效率动能回收-高效率动能回收-滑行之间切换，在下山时更实用。下面这段视频演示了奥迪e-tron的动力输出与动能回收的过程：

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在主动安全配置上，奥迪e-tron拥有车道保持功能的ACC自适应巡航，在高速巡航时非常方便。但其仍旧不能松开方向盘，如果双手长时间离开方向盘，系统会解除ACC并自动刹车。具体演示请点击下面的视频：

经过一天的试驾，奥迪e-tron给我最大的感受就是非常好玩，你可以大脚油门在高速感受推背感，也可以offroad玩玩沙子，当抵达目的地后只需要一个小时就又能继续撒野了。就好比带有快速充电功能的手机，玩没电了充一会儿就能满血，这种方便性用过华为手机的都知道。再有，奥迪e-tron的续航能力是实打实的400公里，高速130、160km/h的开，可以跑280公里，要是国内高速120限速开，续航还能再多点儿，要是在城市代步，400公里续航是肯定没问题的。另外，奥迪e-tron的操控性也还不错，开起来相当轻松。

外观内饰也科技

奥迪e-tron是一款适用于运动、家庭和休闲的电动SUV，其长宽高分别为4901mm/1935mm/1616mm，轴距为2928mm，车身尺寸鉴于奥迪Q5和Q7之间，其提供了足够舒适而宽敞的乘坐空间及后备箱空间。

内饰科技感十足

后视镜调节演示：

写在最后

奥迪e-tron的体验给我的感觉近乎完美，但这个完美是有前提条件的。首先，你出远门前需要提前规划好路线，要有150kW的直流快速充电桩；其次，虚拟后视镜在我国还不合法。抛去这些问题，只作为上下班代步的话，奥迪e-tron 400公里的续航里程足够了。科技启迪未来，谁能玩好电就会成为未来赢家，在奥迪e-tron身上，仿佛已看到未来。