为什么现在汽车价格暴跌 全是以价换量，5月份燃油车价格一路下跌，冷门品牌难上加难

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全是以价换量，5月份燃油车价格一路下跌，冷门品牌难上加难

虽然5月份已经过去了大半个月的时间，但这个时候再回头看看5月份汽车市场的销量，还是能找到一点不同的。就拿5月份的轿车市场来说，跟前几个月相比，销量大幅增长的车型非常多。但很多车型基本上都是以大幅降价换来的销量，而且基本都以燃油车为主。

5月份一共有30款轿车，月销量超过了1万辆。其中 大众 速腾 的销量超过了2万辆，这也是速腾最近半年来表现最好的一次，也是大众近半年来在国内表现最好的一个月。不只是速腾， 朗逸 ， 迈腾 ， 帕萨特 的销量在5月份都有大幅增长。 找车网

轩逸 这个车还是要拿出来说一说的，5月份的销量超过了3.5万辆，是最近半年来销量最高的一个月份。现在轩逸已经撑起了 日产 的半边天，如果轩逸倒下了，那么日产在国内就会非常危险。但轩逸的好景可能不会持续太长时间，毕竟轩逸所处的价位，新能源竞争非常的激烈。

排在第33名的是 凯迪拉克CT5 ，5月份的销量为9122辆，逼近1万辆，这也是目前 凯迪拉克 旗下销量最大的车型。一个二线豪华品牌的中型轿车，销量基本上已经逼近这些一线豪华品牌。当然，主要还是因为价格比较便宜，现在凯迪拉克CT5的豪华标准版落地价都不会超过25万，也就是一个高配B级车的价格。

排在第39名的是 欧拉好猫 ，5月份销量为7519辆，也是近半年来最好的水平。以前欧拉好猫这辆车很不受待见，一个月也就卖两三千辆。主要还是因为价格贵，一个小型的电动车， 长城 把它卖到15万。但是现在不一样了，这辆车现在优惠好几万，畅销版本的落地价也就12万左右，基本上跟 海豚 差不多。但是这辆车的续航有401公里，再结合12万的落地价来说，还是很有性价比的。

排在第59名的是 本田 飞度 ，5月份销量仅为4252辆，这是飞度近半年来销量最低的一个月份。飞度这辆车现在在市面上的存在感越来越低，往后只会被市场淘汰。即使是现在行情这么不好的情况下，这辆车的落地价依旧要8万多。人家 威朗 ， 伊兰特 一个A级轿车落地都只要9万，你一个小型车就敢卖8万多。

排在第70名的是 福特 蒙迪欧 ，5月份销量仅为3242辆。作为福特非常看中的一款新车，蒙迪欧上市之后的几个月卖的还不错，一个月能卖大几千辆。但是最近几个月越来越不行了，月销只有两三千辆。主要是现在燃油车的行情都不好，日系的B级车十六七万都能买到了，而蒙迪欧现在还在坚挺价格，豪华版的落地价还要18万多。很多人觉得价格贵，转而去买了其他车型。

排在第85名的是 马自达 昂克赛拉，5月份销量仅为2361辆。作为目前马自达在国内销量最高的车型，一个月才卖2000多辆，可见马自达目前在国内的境地有多危险。其实昂克赛拉这辆车各方面都不错，他本来也能卖的好，但他就不。主要还是因为价格，现在2.0的车型落地价要十三四万。都什么年代了，燃油车的价格还这么坚挺。人家同级别的伊兰特都卖9万了，你一个昂克赛拉凭什么卖14万？

排在第126名的是 标致 408，5月份销量仅为874辆。1.6T的发动机，6AT的变速箱，现在11万出头就能落地，这个价格真不算贵了，标致也拿出了最大的诚意。但没办法，现在市场就不买法系车的账，标致也很头疼。

总结下来看，5月份有很多燃油车的车辆大幅增长，但却是用巨额的优惠幅度换来的。现在燃油车总体的行情都在走下坡路，甭管你什么品牌，价格都是止不住的下跌。连热门品牌价格都下跌成这样了，那些冷门品牌车就更难买了，比如马自达和标致。对5月份的轿车市场，你有什么不一样的看法？

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为什么最近全国汽车都在疯狂的降价？！

其实降价一直都是常态，淡季刺激市场降价，旺季冲销量降价，新款上市清库存降价，可以说不降价的只有刚上市的新款吧。至于你感觉各大品牌降价，也许都恰好碰到了临近换代清库存而已。

这可能和汽车市场进口车有关，因为现在的人越来越多，大家消费水平有所提高了，可能选择车型上就会选择较好的一些车，而且现在汽车市场上的车型越来越多，之前呢，我们就只有那几款车型，所以呢，现在中国市场的车型越来越多，所以它们降价是因为一些国外进口车的冲击而导致的。

详细介绍：

还有一个就是科技的进步，现在许多的汽车车间呢，都不采用人工来进行制造了，而是选用机器进行制造，这样就省了许多的人工成本，而且呢，他在选材上也会更加的注重材料的好坏，根本就不会像之前那么很多人来进行制作一款车，现在就是一款车，可以被一个机器所制造，都是流水线的一些工程。

其实最主要的那还是因为汽车销售市场越来越不好干了许多车品牌越来越多，大家可能选择上就多了，所以有的些商家就是为了提高销售业绩，也为了把车卖出去，可能就会选择一些降价处理或者是优惠政策，所以呢，汽车销售领域的价格也会被大家给降低了。

汽车为什么突然大幅降价？

促成这一轮降价的原因被认为是汽车“清库存”，这么理解没有错，但为何要如此着急的清库存呢？根本原因是2023年7月1日将要执行国标第六阶段排放的“B标准”，简称“国6B”！在2020年7月1日到2023年7月1日期间，执行的是“国6A”的排放标准，所有能投放到市场中销售的车辆都必须符合该标准，低于该标准的车辆是不允许销售的，当然二手车除外。

降价还会带来一个对消费者的利好，那就是汽车的价格确实会越来越低，燃油车的整体定位会更低；只不过这一次参与价格战的品牌也是以燃油车制造商为主，这会一定程度的造成用户对燃油汽车信心的下降，燃油车会更快的退出历史舞台。

只是这些车在补贴阶段里的价格低了很多，补贴结束之后还能涨回去吗？

如果涨不回去的话，那之前以高价购买车辆的老车主就要流泪了！因为哪怕前后只差几天，这些车也都等于损失了几万元的价值。未来车辆的价值评估只会按照降价后的低价格进行，所以综合损失其实更大，于是价格能涨回去就是老车主最大的期望。

但就目前的行业发展状况来看，似乎行业还没有做到全面电动化的准备，所以下半年的车市可能会有一次宏观的调控，具体会有什么举措就只有拭目以待了。

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