国内5G市场发展如何？华为被迫启动新计划，余承东看到希望了

易车讯

又到了每个月的月初，各家车企也是纷纷发布了上个月的销量数据。12月1日，AITO问界、蔚来、理想、小鹏、哪吒等多家车企公布了11月份销量快报。闲话不多说，下面就让我们看看谁的表现更突出。

AITO问界

11月销量18827辆

11月鸿蒙智行旗下的AITO问界系列共交付新车18827辆，问界新M7交付新车15242辆，累计交付超27000辆。为尽快将新车交付到用户手中，问界一直在提升交付能力，预计12月可交付新车23000辆，2024年起单月交付能力预计将达到30000辆。

理想汽车

11月共计交付41030辆

2023年11月，理想汽车共计交付新车41030辆，同比增长172.9%。截至2023年11月30日，理想汽车全年累计交付325677辆，提前达成2023年30万辆销量目标。

小鹏汽车

11月交付新车20041台

2023年11月，小鹏汽车共交付新车20041台，比增长245%。连续2个月月交付突破两万，再创单月交付新高。截至11月末小鹏汽车2023年累计交付量达121486台，超2022年全年累计交付量。

蔚来汽车

11月共交付新车15959台

2023年11月交付量，共交付新车15959台，同比增长12.6%;2023年1-11月，蔚来共交付新车142026台，同比增长33.1%。蔚来新车已累计交付431582台。

哪吒汽车

11月系交付12506台

哪吒汽车11月全系交付12506台，哪吒X订单突破20000台，并全面开启交付中。哪吒山海平台2.0正式发布，哪吒汽车智能科技实力再进阶，泰国工厂成功投产，首台整车哪吒V-II正式下线，印尼工厂合作项目正式签约，首批用户盛大交付。

极氪

11月销量13104台

极氪11月交付达13104台，同比增长19.0%。极氪月度交付再创历史新高，连续10个月同比增长，累计交付突破18万台。

上汽大众ID.家族

11月销量15600辆

11月上汽

大众

ID.家族交付量达到1.56万辆，单月交付量再创新高。其中，ID.3的11月交付达到1.2万辆，已实现连续4个月环比增长。得益于ID.3、

ID.4 X

、

ID.6 X

的持续热销，上汽大众ID.家族也快速迎来累计销量20万辆的里程碑。

智己汽车

11月销量8703辆

11月

智己汽车

共计销售8703台，其中

智己LS6

销售8158台，环比增长125%，在上市第二个月即成功登顶“中大型纯电

SUV

”月度销量冠军。

长城

汽车

11月新能源销量31170辆

11月，长城新能源乘用车共计销售31170辆，同比增长142.32%。长城汽车新能源乘用车2023年1-11月累计销售23.2万辆，同比增长91.94%，前三季度环比持续提升，连续8个月实现同比增长。

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国内5G市场发展如何， 华为下一款旗舰机Mate50再传新消息，正常发布的华为旗舰机不得不启动新计划，华为手机被逼出的绝地求生，可能也是唯一的选择，余承东看到国产化手机仅剩一步之遥。

最近几年国内5G热度非常高，根本原因可能是5G技术刚起步，大家都对5G技术非常新奇，特别是5G网络都是大家讨论的话题，跟5G相关的公司，获得了快速发展的黄金时间，引发资本市场一片火热，特别是跟5G相关的企业，受不少人的追捧，一路走高。

不过从2020年下半年开始，为什么5G突然没有之前那么火了?

笔者认为，华为智能手机和5G相关业务下滑，只是其中一部分原因。

自从任正非带领下的华为在遭受西方新规后，华为5G业务和智能手机受影响范围大。虽然华为为了不失去海外市场，接受了西方国家的5G审查。即使证明华为5G网络完全，即便是看重华为5G网络的安全性和性价比，不少国家还是禁止使用华为设备。

国内5G市场发展缓慢主要来自以下原因：

第一，5G市场发展刚起步的市场布局，不是一蹴而就，而是需要真金白银投资建设，光靠市场炒作根本很难持续下去。第二、大众都已经了解和认知5G相关技术和内容，新鲜感逐渐褪去。第三、支撑5G网络的基站建设成本高，耗电量要高于4G网络，并且5G基站建设覆盖不全，人烟较少的地方网络覆盖面更低。

尽管5G已来，截至2020年底，手机终端连接数量突破2亿，5G基站建设约71.8万个。

第四、目前4G网络已经完全满足用户当前网络要求，视频、资讯、聊天等信息与交流都可以正常使用。让用户更换更高的5G套餐，对用户来说根本不是最迫切的，导致5G用户接入量非常少。

第五、5G网络比4G要快，虽然网络硬件都已经具备，真正应用5G网络非常少，比如网络应用、人工智能、无人驾驶、云计算等产业都是5G重要应用之一。第六、国内半导体产业发展跟国外还有一定差距，5G相关半导体设计与制造落后，部分芯片制造严重依赖国外进口，一旦遭受限制，推进5G建设必然受到影响，作为5G技术贡献最多的华为公司，在芯片业务和海外5G业务拓展受到缺芯影响，业务下滑严重。

任正非带领华为开始转型，开发鸿蒙系统、布局智能 汽车 推广方案、提供智能家居解决方案。华为鸿蒙系统的发布，对手机移动端来说，有望打破安卓和iOS的垄断局面。凭借网络互联的鸿蒙系统，将实现大数据、互联网、AI和传统制造业深度融合，将会引发全球手机系统的变革，我们已经步入万物互联的时代，没有人成为孤岛。

智能 汽车 、智能家居看似独立的个体，随着万物互联的深入，都会紧密联系在一起。华为智能 汽车 方案受到不少 汽车 制造商支持与合作，比如：长安 汽车 、哪吒 汽车 、比亚迪、大众、奔驰等国内外众多车企合作。

鸿蒙系统生态建设阻力很大。基于未来物联网时代，安卓局限性显而易见，谷歌为此推出了新系统Fuchsia OS，三星等厂商已表态。国产鸿蒙系统国产厂商三巨头小米、oppo、vivo都是保持沉默，目前都是力挺安卓。

鸿蒙系统能否打破国外安卓与ios操作系统的统治地位，不是一个华为企业能完成的事情而是国内众多厂商共同才能完成。

芯片短缺，造成5G、鸿蒙系统应用影响非常大，未来能否解决?华为只有选择跟国内半导体企业一起攻克7纳米及以下高端国产芯片，一旦突破，西方打压将会土崩瓦解。现在华为P50系列手机，无论是手机系统还是手机硬件配置，比如：芯片、屏幕、内存、显示器、电源等各种智能手机所需的组件和配套软件都是来自国内厂商，这也是余承东看到国产化手机的希望。找车网

华为今年上半年销售收入受到下滑严重，特别是消费者业务收入只有1357亿元，作为华为三大板块核心之一，目前发展状态按照计划进行，鸿蒙系统的生态建设也是让余承东倍感高兴。

鸿蒙系统发布之后，两个月时间升级超过5000万，未来4亿鸿蒙系统目标已完成了四分之一。

一旦国内芯片制造工艺达到7纳米及以下，华为的手机将会再次引领众人追捧，占据全球手机王座只是时间问题，相信未来国产芯片制造必定会达到这个高度。期待真正的5G国产化手机的到来。

新四化风口上吹拂数年之后,智能电动汽车这颗幼苗,终于迎来了绽放的春天。本次上海车展,无论是造车新势力,还是传统汽车巨头,都在批量发布自家全面拥抱新四化的战略新车。这其中,如果评选本届车展最引人期待的顶流明星车型最佳阵容,一定少不了华为和ARCFOX极狐刚刚发布的联名款新车,极狐阿尔法S华为HI版。

极狐阿尔法S华为HI版

公开报道显示,极狐阿尔法S华为HI版达到华为最高阶自动驾驶水平。该车是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车,可实现覆盖城区、高速、停车场的全场景点到点通行,让用户可以拥有从小区车库到公司车库的连续自动驾驶体验。城市开放道路的大量测试视频证明,其自动驾驶整体水平,与最新版本的特斯拉FSDBeta相当,达到目前全球最高等级。

通往新四化的路上,每一款超越已知的好车,都是时代的新标杆。正如华为轮值董事长徐直军先生在华为全球分析者大会上所说,“我们能做到市区1000公里无干预的自动驾驶,这一点就比特斯拉好很多。”但我们必须保持独立思考,极狐阿尔法S华为HI版是否当得起全球自动驾驶新标杆?不妨先对其整车技术含量逐一检验,从而给华为和ARCFOX极狐共同孕育的全新战略车型,生成一份“新生儿鉴定”报告。

财经作家吴晓波、北汽蓝谷董事长刘宇、华为智能汽车解决方案BU总裁王军讲话

鉴定1:解决方案全新标杆。面对到底造不造车的追问,华为始终强调“不造整车,聚焦ICT,以供应商身份,帮助车企造好车”,并于2019年10月正式发布华为智能汽车解决方案品牌HI(HUAWEIINSIDE),包括三大计算平台以及三大操作系统AOS(智能驾驶操作系统)、HOS(智能座舱操作系统)和VOS(智能车控操作系统)。极狐阿尔法S华为HI版,是HI华为全栈智能汽车解决方案在汽车行业的首次应用,对行业而言极具开创性意义。

鉴定2:感知能力全新标杆。在实现自动驾驶的道路上,华为和ARCFOX极狐选择3D环境探测精度更高、光线适应性更强的激光雷达。极狐阿尔法S华为HI版是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车型,其搭载3颗华为96线车规级激光雷达,最大探测距离200米,探测帧率为10赫兹。搭配9个ADAS摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达、4个环视摄像头,实现360°全方位覆盖的超级感知能力。

极狐阿尔法S华为HI版

鉴定3:驾驶场景全新标杆。极狐阿尔法S华为HI版,达到华为目前最高阶自动驾驶水平,提供小区车库到公司车库DoorToDoor点到点连续自动驾驶体验。在出小区、拥堵跟车/加塞、红绿灯路口、无保护左转、人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线行驶避让、上下匝道/汇入汇出、自动泊车等场景,均无需人工接管。该车在复杂道路中的表现,堪比老司机,引发视频弹幕、围观路人、测试媒体的集体赞叹。

极狐阿尔法S华为HI版城市开放道路测试

鉴定4:运算能力全新标杆。超强感知能力、超级复杂路况会产生海量传感器数据,并要在绝对安全和“老司机”效率之间实现决策平衡。这需要极狐阿尔法S华为HI版有一颗超级聪明的大脑,即足够的算力。对此,ARCFOX极狐和华为早有考虑,搭载麒麟芯片的中央超算,使得该车算力高达400TOPS。作为对比,小鹏P7的算力为30TOPS,特斯拉Model3的算力为144TOPS。

极狐阿尔法S华为HI版城市开放道路测试

鉴定5:冗余系统全新标杆。为应对极端情况,阿尔法S华为HI版在制动、电池、传感器、CPU、转向和架构等方面设置双冗余系统,若主系统失效即刻切换至冗余系统。例如,当主制动系统失效后,冗余制动系统将在毫秒内切换至备用系统,提供紧急制动功能。在主蓄电池发生故障无法正常提供电源后,系统将自动切换至备用蓄电池,且能提供长达3分钟的应急补电服务,给予驾驶员充分的时间停靠至路边,大幅降低安全事故发生几率。

华为智能座舱产品部总经理王庆文先生分享智能座舱应用生态

鉴定6:智慧座舱全新标杆。阿尔法S华为HI版是首款搭载鸿蒙OS智能互联系统的量产车,可实现畅联通话、语音交互、手势拍照、车家互控、无缝流转、一碰传等功能,在整个生命周期内硬件可升级、软件OTA,无缝流转人、车、家。目前已经支持多达23个应用生态,包括畅联通话、高德、酷狗音乐、华为音乐、网易云音乐、优酷、咪咕视频、华为视频、哔哩哔哩等。

极狐阿尔法S华为HI版城市开放道路测试

鉴定7:安全防护全新标杆。依托麦格纳百年制造经验,极狐阿尔法S华为HI版采用全铝下车身和加强钢上车身组合结构,最大程度保护驾乘人员安全。下车身铝合金材料占比达到78.9%,完全禁锢电池包,极大程度避免电池碰撞挤压起火问题。此外,优异防腐性能要求,显著提升车辆使用寿命,10年间将不会有任何由于腐蚀造成的功能损害。电池安全上,全球领先的第三代电池系统,电芯与冷却水路分离设计,冷却效率高,安全性能更好。

极狐阿尔法S华为HI版冬季测试

鉴定8:驾控性能全新标杆。极狐阿尔法S华为HI版0-100公里加速仅为3.5秒,并且支持连续20次加速无衰减。一般而言,极致运动性能往往带来更高的能量消耗。ARCFOX极狐与麦格纳联合调教底盘,在极致操控的同时,找到最佳舒适点,新车麋鹿测试高达80公里/小时。加之94%电驱总成效率、0.248Cd风阻系数、44.5%整车铝合金含量、26%制动能量回收率,实现极致性能和舒适续航的二者得兼

极狐阿尔法S华为HI版充电桩

鉴定9:充电体验全新标杆。在消费者关心的充电体验方面,极狐阿尔法S华为HI版的高压电动平台2.2C闪充技术,可以在10分钟内充电195公里,15分钟完成30-80%充电。即便是在北京最冷的冬天,也可在20分钟充电整车电量一半。与此同时,ARCFOX极狐还通过即插即充、预约充电、私桩分享、无线充电、充电规划等打造多场景智能无忧充电,让车主忘记续航里程焦虑

极狐阿尔法S华为HI版内饰

鉴定10:豪华体验全新标杆。与极狐阿尔法S一脉相承,极狐阿尔法S华为HI版让设计感与实用性有机共融。整车采用掀背造型,沿袭全球设计大师沃尔特·德·席尔瓦为ARCFOX极狐开创的无界美学设计理念,搭配Ultrasuede麂皮、天然针缝工艺,以及12扬声器+1低音单元哈曼系统,同时,配合功能集成的20.3英寸超宽感4K随心交互屏,全方位打造一场感官盛宴,开创全新豪华体验。

ARCFOX极狐汽车副总裁王秋凤女士与品牌代言人王凯先生宣布极狐阿尔法S华为HI版高阶版预售价

百尺竿头更进一步。这份“新生儿鉴定报告”显示,极狐阿尔法S华为HI版达到了华为和ARCFOX极狐造车合作的最高水平。而且,还拥有强大的学习能力,可以持续自车学习,持续迭代,越开越聪明。目前,极狐阿尔法S华为HI版已开启预售,共有基础版、高阶版两个版本,预售价分别为38.89万元和42.99万元。若有兴趣,可在上海车展期间,前往国家会展中心(上海)7.1馆华为展台和ARCFOX极狐展台亲身体验。