5年前落地一百多W的电动车天花板，如今续航打几折？ modelx是啥车

我们今天充到100%的电量之后，表现只有446，实际跑了只有就没电了。五年前的电动车天花板，现在的续航还能跑多少?我们今天呢，就找来一台特斯拉的model X，当年落地到100多万呢，五年过去了，新车已经贬值了60多万，当年官方的续航489公里，那现在到底能跑多少呢?我们今天给大家来实测一下。OK，现在已经充满电了，但是表显的续航呢，只有446公里。那我们现在呢，打开空调，23度两挡风，然后把驾驶模式调到标准模式，然后再把他的小鸡里程清零就可以出发啦。100多万落地的特斯拉啊，第三排让你做的效果就是半个头露在外边儿，为了保证测试的严谨性，所以我们决定直接给这台车跑趴下，中途停车下车，大家准备了一些应急的东西。

我们现在实际跑了59公里，但是表现的续航非常夸张，已经掉了104公里，续航达成率现在也就60%，但是目前刚跑了九万多公里，五年的车龄呢，基本上一年2万公里，不到一个正常的家用的使用范畴。但是这台车目前在高速上行驶的胎噪和风噪非常非常，充电站就在对面，掉个头就到了，但是续航现在只有两个，而且非常兄弟，一定得坚持住，现在表现还剩下一公里，就算是有惊无险到了这个超重战，要不然就得叫拖车或者推车了。

这台五年车龄10万公里的特斯拉model s的真实续航，这台车的官方续航489公里，那我们今天充到100%的电量之后，表现只有446，实际跑了只有288.7就没电了，续航的达成率只有59%，还是非常非常恐怖的，更可怕的是我们现在是在北京的夏天去跑的，这车续航如果说把它放到东北或者是冬天。

它的续航可见有多惨!

特斯拉和比亚迪技术对比：

电池技术：对于新能源汽车来说电池技术是非常重要，特斯拉作为新能源汽车的巨头，电池技术却并不是自己研发的，特斯拉采用松下三元锂电池，比亚迪不同，比亚迪拥有自己的电池技术，这也是比亚迪的强项，比亚迪就是做电池起家的，2020年之后比亚迪成功研发了刀片电池，性能更优越，降低了电池成本，提高了储能密度。相同环境下比亚迪续航更为出色。

电控技术：特斯拉在电控方面有自己的独到之处，搭载的BMS电子控制技术，每只电池可智能控制18650电池，在充电、续航等方面实现最高效率，虽然比亚迪电控技术也是自己研发，但是电控技术方便比特斯拉稍逊一筹。

电机技术：特斯拉搭载的电机也是采购的，特斯拉高端机型搭载交流异步电机，低端机型搭载永磁同步电机，比亚迪的电机技术是自主开发的，主要使用永磁同步电机，但整体性能非常出色

性价比：同样定位同一档次的情况下，比亚迪的模式比特斯拉的模式性价比更高，以比亚迪海豹与特斯拉model3的敌对比为例，两辆车都是纯粹的轿车型定位，但海豹在更便宜的同时，具有更丰富的配置、更强大的动力性能和更出色的驾驶体验。

智能辅助：特斯拉最引以为豪的还是智能辅助系统，在新能源汽车行业几乎是天花板的存在，无论是比亚迪、蔚来还是小鹏，在智能助力驾驶方面都与特斯拉

特斯拉modelX特斯拉ModelX定位为中大型SUV，是纯电动新能源汽车。现在最新的特斯拉ModelX的综合工作里程为552公里。快充模式下电池充满电仅需4.5小时，慢充模式下仅需10.5小时。随着电池技术的不断发展，容量更大、能量密度更高的新型电池将为新能源汽车的续航里程带来革命性突破。届时，传统燃油车将全方位被新能源车取代。

特斯拉X的概念车型于2013年在北美车展首次推出。作为特斯拉的第三款车型，它集成了一系列先进技术。不过因为稍微有点想法做量产有点难度，该车在2015年9月正式发布量产版，并开始接受预订。从概念到量产，这款车的造型略有调整，但保留了核心技术特点。

特斯拉已经确定在中国上海建设“特斯拉超级工厂”，特斯拉实现国产化指日可待。特斯拉现在在中国市场销售的有ModelS和ModelX两款产品，Model3还处于预订环节，2019年才开始交付。特斯拉在中国的超级工厂将实现高度集成和自动化生产，特斯拉上海工厂建设耗资大约在20亿美元上下，建设将在“接下来几个季度”开始，上海工厂年产能50万辆，最早也必须到2020年才能开始生产。

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