威马汽车接连自燃，冲刺IPO蒙阴影 威马召回部分新能源车，动力电池的质量标准是否应该加强？

10?月 27?日晚，网友发博爆料北京市海淀区北四环力学所内一辆威马电动汽车发生起火爆炸事故，周围居民感到震感强烈，并且弥漫着刺鼻的气味。

威马自燃频发

威马汽车今日在微博做出回应，10?月 27?日 21?时左右，一辆 EX5?于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。已第一时间上报主管部门，并派专业人员赶往现场协助处理。现正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查，后续结果将第一时间公布。

随后，中车网致电威马汽车相关负责人，负责人对此回应，通过现场判断，该车的轮胎完好，后门也损伤不大，后排座椅也没有过多过火迹象。他说，“目前我们还在等待消防的鉴定结果，昨天的事件属于突发的个例事件”。

公开资料显示，威马汽车成立于2015年1月，总部位于中国上海，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。

众所周知，这已不是威马汽车自燃的个例。今年10月5日，在福建邵武市刚投放了5天新车，处于停放状态下的 威马EX5电动车，在路边自燃，最终整车成报废状态。一周后，10月13日凌晨，又有一辆威马电动车在充电时发生了自燃起火，整车严重烧毁。随后，威马汽车针对两起威马电动出租车自燃情况表示，初步调查系统电池问题，并提出更换高质量宁德时代电池的方案。

另外，近日还有网友在网络社交平台上曝光了，一辆悬挂“苏M”江苏省泰州市号牌的威马EX5疑似发生起火自燃事件，视频中车辆底部窜出浓烟，起火原因还不得而知。

据悉，早前的威马自燃事件也曾引起广泛关注。2018年8月25日，一辆停在成都威马汽车研究院内的威马EX5发生了自燃，官方表示是经过多次破坏性试验、已经进入报废阶段等待拆解的早期试装车。2019年9月23日，温州一辆威马EX5纯电动汽车发生自燃，幸在车辆所装载的电池包未发生起火和爆炸。

而昨日的威马电动车自燃，再次把“威马电动车”推上了风口浪尖。显然，对于威马来说自燃已不是偶发事件。

召回自燃车辆，IPO之路遭考验?

今日下午14点，威马汽车在微博发文宣布，即日起向用户主动召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的总计1282台威马汽车，并将为召回车辆免费更换其他电芯品牌的动力电池包。

此外，在黑猫投诉、聚投诉平台上显示，威马汽车如今的投诉量累计超百条，其中“质量问题”、“退款”等为投诉重点。根据黑猫投诉平台来看，客户在反馈完问题以后，威马汽车只是收到问题，但大多并未跟进后续情况的处理。

由于威马汽车近期自燃事件频发，消费者的在平台的投诉没有得到及时解决等表现，让消费者对购买威马变得理智。

据悉，威马汽车9月销量2107辆，三季度累计销量6200辆，其中，销售冠军正是威马EX5-Z。而相比蔚来的4708辆、理想的3504辆、小鹏的3478辆，威马在国内新势力造车中销量垫底。

众所周知，威马从成立之初就开始了融资。天眼查显示，2015年10月，威马汽车进行了天使轮融资，资方为阿米巴资本。随后，大大小小进行了7轮融资。而今年9月22日完成的100亿D轮融资，被称作是造车新势力目前为止单轮最大笔融资。据媒体报道，9?月 30?日，上海证监局网站披露，威马汽车接受中信建投上市辅导，为冲刺科创板做准备。

至于威马具体的上市时间，负责人对中车网表示“不予以置评。”

值得一提的是，天眼查显示，在威马汽车的79起案件统计中，专利权权属纠纷达51起，而威马汽车在民事一审中的被告身份则高达到73起。在最新的开庭公告中显示，有关吉利和威马的知识产权纠纷案中，威马汽车仍以被告身份出现。

业内人士指出，倘若败诉，威马汽车或将面临巨额赔款，并且对于投资者和机构而言也会对威马的未来发展和套现能力产生动摇。据悉，2019年，吉利就有关汽车行业侵害商业秘密的纠纷，对威马进行起诉并索赔21亿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯

互联网曝光的图片显示一辆

威马EX5

于12月21日凌晨04:30左右，在位于郑州市碧云路长江路附近一充电站内充电时起火引发火灾。现场图片显示车辆受损严重，所幸本次事故未造成人员方面的伤亡。截至发稿前，官方尚未对本事做出回应。

事发后车主在接受相关媒体采访时表示：”起火的

威马EX5

购买了7、8个月，目前已联系了售后，起火原因正在调查。

值得一提的是，在2020年9月-10月期间，

威马汽车

曾创下一个月四起的起火事故。并于2020年10月28日发布了《主动召回部分产品的说明》，声明称由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。

10月28日，威马汽车发布公告说明，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，已向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威马汽车，总计1282辆。由于事件主角是新能源知名企业—威马汽车，因此这则召回信息，引发了极高关注度。

召回源于电池生产过程混入杂质

通过查询，小编发现，这个电芯型号ZNP3914895A-75A的动力电池生产方为中兴高能技术有限责任公司。主要致力于研发、生产、销售新能源汽车动力电池系列产品，值得一提的是，这个公司被中兴通讯旗下新能源板块控股，注册资本达到5亿元人民币。可以说，是一家专业生产动力电池的厂家。

之所以召回，主要源于动力电池存在安全隐患。中兴高能在电池生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。在极端情况下，可能会导致电池内部出现短路，引发动力电池热失控并产生起火风险。

10月已出现数起疑似自燃事件

触发车厂选择主动召回的导火索，与10月数起威马新能源发生疑似自燃不无关系。

其中两起来源于福建，据相关媒体报道，威马汽车在福建省邵武市投放了80辆EX5电动车。其中，有两辆分别于10月5日、13日发生起火燃烧。

其中一辆车身大面积过火，还是比较严重的。另外一辆则是车辆停放在道路一侧，并未进行充电等任何操作。燃烧后仅剩车架，事故导致车辆完全损毁。所幸的是，据相关媒体报道，未出现人员伤亡的通报。

另外一起疑似自燃的事件就发生在昨天，10月27日晚，位于北京北四环中国科学院力学研究所内的一辆威马电动汽车发生爆炸。从现场图片看，浓烟滚滚，不免让人对新能源车的安全性感到非常担心。

威马应对自燃的态度值得肯定

事实上，新能源车发生自燃的情况并不鲜见，似乎人们已经见怪不怪了。其中一个原因在于，新能源行业快速发展，动力电池生产商在质量把控方面并没有如消费者预期那般高标准。此次，中兴高能在电池生产过程中混入杂质就是一个典型代表。

从此次威马主动选择召回来看，还是值得肯定的。经常关注新能源汽车的都知道，一些所谓造车新势力，其出品电动车或多或少存在着一些问题。旗下车型在发生了疑似自燃事故时，喜欢玩弄文字游戏。更别提主动进行召回了。

因此，从这点看，威马在问题发生后，应对表现是做得较好的。在福建两起出租车发生自燃后，威马方面就明确表示，事故的原因初步判定电池问题，并向外界提出将立即更换高质量电池的解决方案。所以，我们能看到，国家市场监督管理总局昨天就发布了威马召回的公告。从速度看，还是比较迅速的。

汽车网评：新能源行业安全标准亟待提升

毫无疑问，新能源车在政策层面这一支持下，发展速度可谓相当迅猛。据乘联会数据显示，9月份新能源狭义乘用车销量11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%，涨幅远高于整体车市。其中，排名第一的车型，销量逼近了1.5万台。大量的新能源车行驶在路上，更需要在安全和质量标准方面进行提升，尤其是动力电池这一块，因为这关乎着人的生命安全。而此次威马召回事件，除了车厂有着较高的安全意识外，也体现了市场监督管理总局对于新能源车行业严格规范的决心。

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