长安逸动新能源如何

我们测试了逸动新能源的极限续航里程。考试时间是夏天。空调和多媒体音响一直开着，天晚了就开大灯，尽量模拟正常用车。行车电脑最后显示续航里程还剩1km时，易鑫能源跑了150.4km。如果每天通勤距离40公里，易东新能源需要每3天充电一次，这个频率是可以接受的。长安逸动新能源:1。艾东·PHEV的外貌变化明显。全新的前格栅设计，搭配镀铬和蓝色装饰条，整体显得更加年轻;2.车身尺寸方面，该车长宽高分别为4620/1820/1525mm，轴距为2660mm，为35mm高于当前模型;3.动力方面，该车将搭载最大功率117马力(86kW)的1.0T发动机和最大功率109马力(80kW)的驱动电机。电力来自能够提供能量的锂三元电池。传动方面，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。据悉，该车纯电动状态下最大续航里程为60km。长安逸动新能源在整体造型上与普通版逸动新能源并没有太大的区别，但如果从车头看，还是可以清晰的辨别出新能源的特殊身份，因为它配备了非常显眼的蓝网。侧面或者后面，新能源的逃票现象基本都很低调。

4-5小时。

长安奔奔新能源车时速90公里小时，连续能跑4-5小时。因为长安奔奔新能源车的续航能力取决于电池容量，一般情况下，50千瓦时电池可以提供400公里的续航能力，而60千瓦时电池可以提供480公里的续航能力。长安奔奔新能源车的续航能力应该在400-480公里之间，而在90公里/小时的时速下，大概可以连续行驶4-5小时。

2006年11月奔奔在北京车展上正式上市，它是长安的首款自主品牌轿车，开发历时三年，从发动机到外型全部是自主研发。奔奔继续长安务实亲民路线，是面向年轻人的两厢经济轿车。

从2019年开始，长安新能源家族使用了全新的E系列命名方式。小型纯电动SUV CS15 E-Pro率先上市，随后奔奔EV的改款车型E-Star以及CS55纯电E-Rock相继在2020年推出。长安新能源E系列家族在短时间内相继壮大。

而作为最新的家族成员，逸动E-Life也将在8月份正式加入。这次，长安新能源将逸动E-Life带到了青海湖畔，由内到外进行更新换代的它，到底会有怎样的实力表现呢?

依旧高品质的驾驶质感

其实长安逸动E-Life和此前的长安新能源逸动EV460一样，都是基于现款长安逸动打造而来的。随着全新一代长安逸动PLUS上市之后，基于其打造的长安逸动E-Life也就随之进行了全面换新。

单看数据的话，逸动E-Life所搭载的电机最大功率为120kW，峰值扭矩245N·m，百公里加速时间为9.3s，这样的动力表现似乎并不太出众。但是在本次试驾活动的青海湖畔，部分地区海拔超过了3000m，逸动E-Life的动力表现已足够。

在驾驶时，其轻松畅快的加速体验还是让我们感受到了惊喜。整体数据与自家的1.4T蓝鲸发动机参数相当，但由于电动机的输出特性，实际驾驶的感觉相差较远，动力的传导更加直接，加速感受相当爽快。

而经过了城市道路、高速路、土坡路、以及石子路等各种复杂路段，逸动E-Life的综合表现同样可以用出色来形容。

逸动E-Life提供了三种驾驶模式可选，其中ECO模式为经济模式，其能量回收力度不可调，为最高级别。NORMAL和SPORT模式均能调节能量回收强度，三种模式的感受差异相当大。

ECO模式没有太多可以赘述的，动力表现和油门响应都是最弱，尽最大努力保证足够远的行驶里程，而SPORT模式则相当“分裂”，即便在100km/h进行巡航时，踩下踏板，车辆依旧有着较强的加速感，在这一点上，你绝对想不到是一个并不算太亮眼的动力数据所能带给你的。找车网

得益于采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，在过滤颠簸上能够感受到那么一丝“美味儿”，底盘十分紧凑，整体感很强，这也与逸动E-Life的底盘调校是在美国进行的有一定关系。转向方面，逸动E-Life的力度反馈适中，足够满足日常家用使用。

NVH方面是逸动E-Life提升最大的一点，整车风噪以及电驱的机械噪音控制非常出色，同时，新车配备的低滚阻轮胎进一步降低了胎噪，在时速120Km/h的速度下，车内依旧可以轻松交谈，在这个级别的家用车上能做到如此水平并不多见。

而相比动辄5、600km的新能源车来说，逸动E-Life的NEDC工况续航里程只有425km。单看数据，大家可能觉得400多公里续航是不是太少了一点，不过长安官方表示逸动E-Life通过分析车主的日常续航里程后，认为425km最贴合车主日常用车需求，这也是长安新能源对于售价以及产品之间做出的一个平衡点。

双联屏仍是最大亮点

作为E家族全新成员，逸动E-Life最大的亮点就是换装了全新的家族式外观设计，虽然是基于2020款逸动Plus打造的，但是在细节层面上，却构建了自己的专属基因。

逸动E-Life前脸相较于老款逸动EV有着比较大的改动，车头改用封闭式格栅能更好的区分电动车与燃油车的身份，在设计上更年轻、更具电动化特征。这种波浪纹理饰板也是长安新能源家族的最新前脸风格，被称作“逐浪一体式”前脸。

此外，逸动E-Life还在两个前大灯组之间加入了一条LED灯带，起到了充电呼吸灯的效果，而随后则可通过OTA升级实现更多不同的灯效。

侧面依旧是逸动的家族轮廓，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4740/1820/1515mm，轴距为2700mm，是一台标准的紧凑级轿车。

进入车内，就能感受到E-Life所带来的科技感，新车中控布局与逸动PLUS较为一致，主要采用了大量的蓝色元素加以点缀，全新的三幅式方向盘与游艇式档把的应用，使内饰豪华氛围得以提升，而最大的亮点莫过于家族式10.25英寸高清双联屏。

生态构建是本次逸动E-Life升级的重点，逸动E-Life采用了腾讯梧桐车联智能系统，这套系统深度整合了"腾讯车联TAI"的核心能力，不仅可支持40余种精细化场景，更可随时通过多场景语音交互实现车内操控。而最新的车载微信功能的搭载，一键扫码无缝连接，支持全语音交互，只动嘴不动手，就能完成微信消息的收发、播报和通话。

此外，腾讯生态圈的QQ音乐+腾讯电台+盘古地图等优质APP，也带来全场景无缝衔接的精彩使用体验。

而中控部分两块10.25英寸屏幕组成的双联屏，搭配梧桐系统，视觉效果震撼，中间屏幕微微向驾驶员一侧倾斜，更方便观看各种信息，这点也很符合人体工程学。

在安全配置的表现方面，逸动E-Life的配置十分可圈可点：360高清全景影像，集成行车记录仪、前碰撞预警(FCW)、BSD盲区监测、LCA换道辅助、CTA倒车横向预警、SEA开门碰撞预警、RCW后追尾预警、自动紧急刹车AEB-C/I、带停走功能自适应巡航(ACC S&G)等均有配备，让行车更为安全。

其实作为逸动E-Life来说，目前市面上的竞争对手并不少，比亚迪秦Pro EV、几何A、BEIJINGEU5等都是实力强劲，而长安新能源显然有着自己的打法，用均衡的产品来打破现有格局。当然，逸动E-life能否成为一条“鲇鱼”，还要看有没有给出一个给力的价格了。

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