广汽新能源汽车aion s和特斯拉 广汽新能源Aion S，敲开了高端市场的大门

在最近的一段时间，小编算得上是和纯电动汽车杠上了，从2019年11月底到现在，已经试驾了包括特斯拉Model 3、领跑S01、小鹏G3以及蔚来ES6在内的各式纯电动车型。这样看来，人生差不多也圆满了吧。

等等!

这其中，好像少了汽车世界中的一个重要组成部分——那就是传统车企。随着电动化大潮泛起的涟漪越来越大，许多原本站在岸边观望的传统车企也主动进入其中。面对这股几乎不可阻挡的“电动大潮”，一向走在技术与市场前列的广汽集团也推出了多款纯电动汽车，其中基于广汽新能源第二代纯电平台打造的Aion S尤为引人注目。

更接近豪华车的外观与内饰

对于广汽自主这样拥有着消费者基础的车企来说，Aion S在设计之初就不是为了挑战大众的审美，尽管其配置科技感十足，但是其外形和内饰更多采用了时下流行因素。

经典的红黑车身搭配，浑身散发着摩登气息，如果这时从车上走下一位踩着高跟鞋的法国女郎，小编一点也不会感到惊讶。来到车尾，贯穿式的后尾灯配合着翘起的鸭尾设计，使后尾灯存在着一定的曲率。点亮车灯后，隐隐地还能感觉的一丝复古的味道在里面。

在Aion S之前，现代、摩登以及复古，很难想象这三个被用来形容三个年代的词语同时出现在一辆车上会是什么样的一种分裂割据的存在。还好，这种担心并没有发生。在广汽设计师的手下，这一切被十分有机且统一地融合在了一起，也足以让人找到自己所钟爱的那一部分。

在细节上，Aion S也花费了不少心思。T形LED前大灯是最令人喜欢的细节之一，极具外形辨识度且视觉冲击力十足，大灯的透镜还加入了玫瑰金色的装饰环，与其车头设计非常协调，同时也很精致。来到车尾，近看之下，内部则采用了“参数化镭雕设计”，看着也非常特别。

打开车门，Aion S的内饰设计首先讲究一个“简”字，仅用几根简单线条就将中控台的轮廓勾勒了出来，展现了设计师强大的设计功底。除此之外，一些细节设计也在做着各式各样的“化繁为简”，以达到风格上的统一。

比如两幅式方向盘、内嵌隐藏式空调出风口等，再有就是消除中控实体按键的设计。内饰的很多功能被集成到了中控大屏里，这就“消灭”了很大一部分的实体键，而剩下不多的实体键做成了触摸式，只有车辆通电或启动后才会显现出来，这样一来，整个中控变得干净了不少。

比外观内饰更有看头的驾驶体验

目前，国内大部分的纯电动汽车的续航里程大多为400至500km之间，而Aion S续航里程最高能够达到510km。这一切，源于其搭载了宁德时代的NCM811电池，能量密度达到了170Wh/kg，整个电池组容量为58.8kWh，NEDC续航里程达到了510km。另一大亮点便是使用了来自于日本电产的三合一电驱系统。其中，永磁同步电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为300Nm，变速箱也采用了目前纯电动车主流的固定齿比单速变速箱。

在日常使用中，510km的续航里程基本上等同于一些燃油车的续航里程了，所以对于那些用于通勤需求的消费者来说，Aion S足以满足他们一周的出行需求了。在快充模式下，由30%充电至80%仅需约30分钟，而在交流慢充的情况下，充满电则需要9.5小时。

在关乎到日常行驶和乘坐舒适性的悬架结构方面，AionS采用了前麦弗逊式后扭力梁式的悬架结构。此外，整个底盘被包裹的很严实，平整的底盘可以提升空气动力效果，同时。电池并没有成为车底的最低点，减少了在通过非铺装路面时对于底盘损坏的可能性，这也是纯电动车平台相比通过汽油车平台改造的电动车一大优势。

驾驶模式有三种，经济、普通和运动，常规的三种模式，不同模式下，加速踏板的响应速度有区别，方向盘的力度变化感受并不明显，基本上还是比较轻的状态，很适合日常驾驶。工程师在悬架系统的调教方面很有心得，不论是刚出门时以相对较高的速度通过的那几条减速带，还是路面上偶尔出现的裂缝等，Aion S的减振系统都过滤得比较从容，没有因为压缩到底而带来生硬的冲击，也不会以为大起伏路面压不住而导致车身晃动，总之它的表现很有高级感。

电动车的启动总是悄无声息，就好像班主任或者领导悄悄走到你身后一样。车里更安静，舒适性也就更好，毕竟不是所有发动机都有V8/V12这样大排量发动机才有的磁性嗓音，对车外人来说，当你行驶到安静的地方或者是夜深人静之时，也不会吵到周围的人。不过由于没有声音，所以在你车辆前方的人也无法知道后面有一辆车正跟着自己。

Aion S能量回收模式有四种级别，分别是关闭、低、中、高四种，实际使用中，低模式下的拖拽感已经很少，与传统的汽油车基本一样，后排乘客在这个模式下也能够仰着头、张着大嘴、睡得痛快。小编比较推荐这个模式，又能有那么一点环保，又不会改变驾驶质感。如果是一个人不需要考虑其他乘客舒适性时，可以选择高回收模式来尽可能的少浪费一些电能，毕竟充电在当下并不是一件便利的事情，能省则省是王道。

你还会发现在方向盘左侧的面板上以及车辆系统中可以选择一个I-PEDAL模式，选择后会实现单踏板模式，踩下加速踏板加速，抬起加速踏板减速。

在人们日益关注的智能配置上，Aion S搭载了目前最为主流的L2级驾驶辅助系统，这套名为Adigo自动驾驶的硬件部分由“3个毫米波雷达+1个智能摄像头+4个高清摄像头+12个超声波雷达”组成，可以实现0-150km/h全速域ACC自适应巡航;结合TJA拥堵辅助系统后，只要前车刹停不超过4秒，基本上不需要驾驶员干预油门和刹车，车辆就能通过自适应巡航的启停功能和中央保持辅助功能自动按照预设的车距跟随前车。

写在最后

随着特斯拉Model 3正式国产，并且将价格拉低至30万元以内的水平，对于不少自主品牌纯电动汽车来说，无疑将会面临更为强劲的挑战。显然，已经上市半年，并且全年销量超过3万辆的Aion S有余力迎来Model 3的挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1特斯拉Tesla特斯拉成立于2003年，是世界知名的豪华电动汽车品牌，主要生产纯电动汽车，并于2012年设计发布了第一款纯电动豪华汽车ModelS，安全效率突出性能优异，续航里程而闻名2蔚来蔚来汽车成立于2014年，是一个;新能源电动汽车排名前十名是特斯拉比亚迪小鹏蔚来理想威马汽车几何汽车广汽埃安长城欧拉哪吒汽车1特斯拉 特斯拉一度负面新闻不断，但它依然是全球高端电动汽车领军品牌，在定价颇高的情况下，销量还远;2蔚来ES8 蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的NEDC续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要44秒作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及不。

电动车排名前十名对比1爱玛爱玛电动车年销售达370万台，市场占有率为1117%，位列行业第一2雅迪雅迪在港交所上市，成为行业内第一家上市企业3新日国内老牌的电动车企业，也是业内较早将车辆与;1 Model X 官方指导价 737110000万 级别 中大型SUV 特斯拉Model X定位为纯进口的电动SUV，它具备500km以上的综合续航里程，能有效减轻消费者的顾虑在动态表现上这辆车的操控性底盘质感都没得说，只是;新能源汽车排名前十名Model S汉小鹏汽车P7Model 3Taycan秦ProAion SPolestar 1Polestar 2欧拉好猫1Model S Model S问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款，但整体轮廓和流线依旧传承了本来;目前最好的纯电动汽车排名小鹏汽车G3Aion SModel S威马EX5蔚来ES61小鹏汽车G3 官方指导价14382578万 作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏G3具有很多比较前卫的智能型的理念它的外形比较时尚，配置;国产新能源汽车汉蔚来ES8小鹏汽车P7欧拉好猫Aion LX 唐新能源 蔚来ES6 小鹏汽车G3 几何A 宏光MINIEV1汉 比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的。

女士纯电动汽车排名十强如下 1欧拉好猫，欧拉好猫颜值不错，低配版续航里程400公里，中高配版续航里程500公里，而且欧拉好猫外观设计很圆润，车身线条流畅，内饰设计前卫时尚，采用双色设计，更符合女性审美，而且欧拉好猫车内;在榜单前十中，除了特斯拉外，均为中国品牌其中，上汽荣威有2款纯电动车进入榜单前十，分别排名第3和第9比亚迪有4款车型进入榜单前十，其中包括1款纯电动车和3款插电混动车据新能源乘用车交强险数据，1月上海市新;1特斯拉特斯拉公司Tesla Inc是美国一家产销电动车的公司，由马丁·艾伯哈德Martin Eberhard工程师于2003年7月1日成立，总部设在美国加州的硅谷地带特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉命名，专。

插电式混动汽车排行榜前十名比亚迪汉荣威ei6 MAX奥迪A6L新能源宝马X1新能源DS 9新能源领克06新能源微蓝6标致4008新能源迈腾GTE起亚K5新能源1比亚迪汉比亚迪汉主打是双模电动车，分别有纯电版本;1特斯拉 特斯拉是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高而特斯拉目前推出的车型均为纯电动汽车，作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受;特斯拉比亚迪北汽新能源奇瑞广汽新能源吉利理想小鹏威马长城比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池电机电控及充电配套整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错。

十大新能源汽车排行榜第一名特斯拉 特斯拉是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高而特斯拉目前推出的车型均为纯电动汽车，作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每;排名1爱玛AIMA 爱玛电动车，是爱玛科技集团股份有限公司旗下的品牌，爱玛电动车是中国轻工业百强企业，致力于时尚电动车的研发与制造，获国家认证的五星级服务单位电动车行业领导者，全球销量率先突破2400万辆，连续4年;纯电动汽车排名前十名2021是 Model S比亚迪汉小鹏汽车P7Model 3Taycan秦ProAion S Polestar 1 Polestar 2欧拉好猫1 Model S，尽管是一台电动车，但Model S在外观上并没有太多天马行空的设计;新能源汽车排名第一的是比亚迪目前来看，在不同的市场中，也有着不同的车型发力，以SUV市场为例，从榜单不难看出，比亚迪宋凭借着高销量排名榜单第一当然，这样的销量数据也让这台车在比亚迪家族中的占比达到了四分之。

自特斯拉上海工厂建成投产，从开始交付以来，特斯拉Model 3的销量持续上涨并且遥遥领先。而广汽新能源Aion?S自去年4月底上市后，销量表现便一路保持稳中带增，去年12月份甚至月销卖到了八千多辆。今天我们来对比一下两款车，到底哪些地方更出色?

特斯拉Model 3的外观整体风格前卫时尚，前脸的颜值更具未来科技感，车头设计非常低矮，使这台车在行车过程中撞风时能像一把刀一样切开风口，从而降低风阻。Aion?S极具辨识度的“穿云翼”前脸设计带来简洁却又锐利的视觉冲击力。

Model 3整体线条感强烈，平如流水的设计风格赋予这款车流畅性，特斯拉每一款车都采用了隐藏式门把手设计，Model?3也不例外。隐藏式门把手设计也可以降低来自空气阻力。Model?3风阻系数达到了0.23Cd，这也是得益于科学的外观设计。

Aion?S车身侧面前低后高的腰线设计，使整车呈现出一种俯冲而下的姿势，同样彰显运动感，超大空间、动感姿态和超低风阻三者是相悖的，如果三者兼顾会是难上加难。所以广汽新能源创造性地提出了鲸空间的概念，它实现了动感姿态、超低风阻和超大空间的完美融合，风阻系数0.245Cd，它实现了动感姿态、超低风阻和超大空间的完美融合。

Model 3的内饰可以用两个字形容，那只能是“简单”，开惯了传统汽车还真要适应一下这款车内饰。内饰挡板除了少量的软质材料之外，更多的是硬塑料。全车物理按键屈指可数，方向盘选用了三幅式的规划，粗壮的特斯拉方向盘只有两个功能按键，目前功能适配不多，但特斯拉的神奇之处就在于可以通过升级系统来增加配置，现在左右两个滑轮仅仅可以控制一些简单的功能，但未来升级系统之后，特斯拉也会为其植入更多功能。智能科技化还是值得称赞的。中控大屏选用了一个悬浮式的超大号屏幕，车内一切的调节都必须通过这一块屏幕来实现，很像“一台智能手机”，在操控它之前你需要好好的了解它。

Aion?S内饰相对丰富了很多。悬浮环绕式豪华座舱设计，双12.3英寸悬浮式大屏、悬浮中控、横向贯穿一体式空调设计、运动式全包裹座椅、两幅式高档方向盘、触控式智能按钮等丰富的奢华配置。无论从做工还是内饰布局方面都显得格外用心。车内触手可及的都是软质面料，座椅表面采用了三种皮质材料搭配而成，门板处的Alcantara饰板还经过了压纹处理，档把台采用了悬浮式设计，而且还配有无线充电装置。内饰做工的精细度也远超Model 3。

在乘坐感受方面：由于Model 3的底盘设定过于注重运动性，导致了过多的冲击感传进车内，这对于驾驶员来说可以称为路感丰富，但对于同车成员而言，过于强烈且频繁的颠簸确实不怎么好受。Aion S，避震软硬适中，整洁度也很高，乘坐感十分讨好乘客，尤其是后排乘客。另外，Aion S可以将能量回收系统完全关闭，让收电门后的拖拽感完全消失，整车的顺滑性进一步提高。

车身数据：Aion S这款车虽然轴距的数值相比Model3略小，不过车长达到了4768mm，比特斯拉model 3的4694mm具有明显的优势。并且在车身宽度方面Aion S达到了1880mm，比Model 3的1850mm长30mm。可以看出乘坐空间方面广汽Aion S还是占据优势的。

续航及驾驶感受：Model 3标准续航版NEDC续航里程为460公里，最高时速达到225KM/H。作为一辆市区通勤的车是完全没有问题。而且由于电动车电机的输出特性，Model 3在前半段的提速是媲美60万的汽油车，而且许多选择电动车的顾客很多都是因为电动车在提速方面十分理想。Model 3最大输出功率达175kW，最大扭矩375N·m，标准版0-100加速为5.6s。由于电池在车身底部，整车的重心相当的低，所以Model 3在弯道的表现也十分的出色。而且Model 3配有特斯拉独有的AUTOPILOT系统，在车辆智能驾驶的时候可以解放双手。但经过了解许多驾驶过MODEL 3的人们对这项系统反馈还是不敢用的。这项功能在美国表现是比较出色的，但是在中国，驾驶习惯以及道路的不可预测性和美国相比差别还是很大的。

Aion?S的驾驶感受良好，在整个试驾过程中，不论是运动模式还是经济模式，都展示出了不错的加速、减速体验。同时并没有出现强烈的颠簸感、眩晕感或电动汽车上常见的峰鸣噪音，可以说驾驶调校十分优秀。广汽新能源Aion S魅Max 630采用最大功率135kW、最大扭矩300Nm的永磁同步电机，电池组容量为58.8kWh。可见在续航方面，广汽新能源Aion S更显优势，而在动力方面Model 3做到了极致。

综述，特斯拉Model 3综合补贴后售价为29.9050万元，不久将推出国产长续航版售价也会有所增长，Model 3动力表现优异，智能科技领先，更适合对动力要求比较高，追求时尚和智能化的年轻人。而广汽新能源Aion S魅Max 630这款车补贴后售价20.58万元，Aion?S在设计上更偏向传统，它并没有过度追求性能指标，而是更注重将续航和能耗，细节上也更加贴心。

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