五菱荣光离合分离轴怎么换 复杂不？

你好!

晕!只拆分离轴承的话是不用差压盘跟离合器片的，只要把变速箱拆下来，在变速箱与压盘接触的地方就是分离轴承了，把离合器拐臂向外拉到一半，然后拆下分离轴承就可以了。安装时在轴承内圆上加些黄油最好。我是专修五菱的

如果对你有帮助，望采纳。

变速器零件的主要耗损是各配合副磨损及壳体变形和产生裂纹，这将导致离合器的可靠性下降，产生故障，最终导致汽车变速器“坏”掉。

一、自动脱挡：

(1)由于相互啮合的滑动齿轮或结合套在传力过程中齿面产生的轴向力大于锁止力(齿面摩擦力+拨叉自锁力)，从而将齿轮从啮合状态自动推至空挡位置。

(2)零件磨损与壳体变形——产生轴向力;

(3)齿轮啮合长度不足、自锁机构失效——锁止力减小。

二、乱挡:

变速杆配合的有关部位间隙过大而导致变速杆挡位失准。

抖杆:变速器传动齿轮径向或轴向摆振在变速杆上的反映.

换挡困难:同步器同步元件或锁止元件功能失效。

噪声：齿轮啮合间隙过大、壳体变形产生冲击，或轴承损坏以及润滑油不足、规格不正确。

漏油:油封老化、壳体变形、承孔磨损、轴弯曲变形。

三、变速器主要零部件的耗损形式及其对总成工作性能的影响分析找车网

1.变速器壳

⑴耗损形式：

变形—脱挡，冲击噪声增大，齿轮磨损加剧;

裂纹—漏油;

轴承孔磨损—冲击噪声增大，齿轮磨损加剧。

⑵耗损原因：工作负荷与自身重力(悬臂固定)

——前端面微动磨损与壳体变形，轴承承孔磨损;

——壳体前端面与一、二轴轴线垂直度误差增大。

2.轴、轴承及齿轮、齿套

⑴轴：配合轴颈处与花键部分磨损。

⑵轴承

承受负荷表面磨损与疲劳剥落;

轴承内外座圈配合表面磨损;

轴承烧蚀。

⑶齿轮、齿套：齿面磨损、烧蚀、打齿。

常啮齿轮、齿套一般不易损坏;

滑动啮齿轮、齿套：

荣光这车质量真不乍的，小问题比较多，这还算是小事，现在4万多公里，差速器轴承坏了，这轴承是非标的外面还没得买，是五菱订做的，服务站说没有，都叫换总成，这不是明摆着想要叫用户多换点东西，多赚几个钱吗 如果你要说我是托我也没办法