15万新能源SUV，长安启源Q05对比宋ProDM-i 拿到图纸也造不出发动机？长安新能源弯道超车成不争事实

随着科技的 不断发展，汽车行业也发生了翻天覆地的变化，汽车不再仅仅是简单的交通工具，而是科技，安全与设计的完美结合，

长安

汽车以其不断创新的精神，推出了一款备受瞩目的新能源汽车——

长安启源Q05

。

长安启源

Q05的诞生，标志着长安汽车汽车在新能源汽车领域的里程碑式成就。它拥有强大的动力性能和先进的科技美学，使其在现在的竞争激烈的市场中脱颖而出。

长安启源Q05和宋Pro DM-i谁才是15万超值精品新能源之选呢?

行业领先刀片电池，全面守护用车安全

电动车的安全，最核心的莫过于电池安全问题了。而这个我们很少有人去深入的观察它，也只是通过官方数据来了解。之前长 安汽车有做刀片电池的安全测试，看起来表现不错。而长安启源Q05专属的长安汽车电池安全系统，在中汽新能源检验中心测试中的过程中他们通过最严苛的针刺试验而且在电池包海水腐蚀浸泡，三面跌落重击，外部火烧三项试验中也是表现非常的优异一度刷新电池安全标准。

最近，刚好看到有汽车媒体对长安启源Q05和宋Pro DM-i这两款车进行拆解比对，今天，我们根据相关数据来具体分析，长安启 源Q05的电池采用搭载9.07kWh

三元锂电池

以及18.99kWh磷酸铁锂方形电池，相对而言，在电池布局上，长安启源Q05安全表现要更好。

在电池封装方面，长安启源Q05设计更简洁明快，电池上盖是一块冲压钢板，可以把电池上盖打开，方便检修。另外，长安启源Q05的电芯与外壳之间留有的缓冲区更大，可以防止受到意外碰撞安全系数更高。

底盘架构谁更先进?

除了在电池方面安全对比之外两车还进行了其他方面的对比，整体而言长安启源Q05因为是后来者，在设计以及安全等方面的体验更符合当下需求，表现更好。而这正是长安启源Q05智能电混架构 的功劳，作为长安汽车开发的全球性汽车模块架构，赋予了长安启源Q05更好的底盘设计理念。

更好的平台架构对用料和结构都提出了更高的要求，长安启源Q05采用前麦弗逊式，后多连杆式四轮独立悬架，针对多种路况专业精准调校，平顺不颠簸，提供全路况最佳舒适驾乘感受。长安启源Q05拥有专业级减震结构，采用C型弹簧，有效降低弹簧摩擦力，提升舒适性能。配合双通道Top-mount及LVC阀系减震器，能很好的过滤粗糙路面的细小振动，过减速带等冲击柔和，驾乘轻松、舒适。

五、底盘和动力配置

性能部分，启源Q05发动机最大功率81kW，峰值扭矩143Nm：宋ProDM-i对应的成绩为81kW/135Nm，数据非常接近。同时 启源Q05电机最大输出功率140/158kW，峰值扭矩均为330Nm：宋ProDM-i电机对应成绩为145kW/325Nm，互有高低。

动力输出强劲，颜值配置拉满

作为长安启源首款插电混合动力

SUV

，长安启源Q05荣誉搭载“中国心”十佳数智电驱——长安启源数智电驱，不仅续航更长，动力更强，能耗还更低，长安启源Q05采用搭载1.5L高效蓝鲸混动发动机以及永磁同步 单电机，电机峰值功率达到158kW，最大扭矩330N·m，百公里综合油耗低至1.33L。

当然，长安启源Q05一经上市就被被抢购，安全配置，同级别优秀和同级领先其还有电动化的颜值，超大的舒适空间，尤其是它的副驾更是可以额媲美百万级座驾的级别与此同时，智能实力也有不俗表现，有着智能交互体验。

新能源电动车型的安全是决定消费者是否购买的最重要因素。作为目前市场上两款最火热的插混车型，长安启源Q05和宋Pro DM-i，整体表现都不错。不过作为后来者，长安启源Q05不管是在电池安全、空间表现等方面都有越级的优势，整体表现更好，相信会是宋Pro DM-i一直要面对的强劲对手。

两车差异化配置对比，长安启源Q05比宋Pro DM-i多了哨兵模式、低速行车警告、电动感应后备箱等功能，在部分场景下显然要比宋Pro DM-i便捷程度要高上一节;另外在座舱内配置上，启源Q05拥有比宋Pro DM-i更大的屏幕尺寸;同时启源Q05增加了64色氛围灯

所以如果从性价比或者最实惠的角度来看，我们更推荐启源Q05的，还能体验到长安启源智能化配置带来的舒适便利。

总的来说，长安启源Q05的成功，得益于其特别注重用户体验和不断创新的设计理念这也为整个汽车行业提供了更优的 选择，将加快长安汽车新能源的发展步伐，也将以更快的速度迈向智能低碳出行科技公司转型的发展目标。

【本文来自易车号作者汽车前沿解说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车原创

长安

新能源的最后一班"列车"终于发车了。

8月27日晚，长安汽车正式发布专注新能源化的“

长安启源

”品牌。

当下，

深蓝汽车

选择单飞，

阿维塔

拥有合资关系，相较之下长安启源就是长安品牌的唯一“亲儿子”，其背负的期望有多重，不言而喻。

“最长安的新能源”

在发布会当晚，长安汽车董事长朱华荣就直接下达了KPI：到2030年，

启源目标销售150万辆(年销量)

……

而长安集团整体年销量规模要达到500万辆，其中长安系品牌要做到400万辆，所以启源相当于占到长安汽车整体销量的37.5%。

到底怎样的品牌才能担纲起长安汽车整个集团的大旗?

长安的解答思路是“

数智化

”。按官方的说法，长安启源占位“

数智进化新汽车

”。在当晚，朱华荣亲自“带盐”，洋洋洒洒地解释了整个品牌理念和规划：

譬如，长安启源将全力推进“软件定义汽车”，秉承“

硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化

”的“新汽车”理念。

再譬如，到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队;

将通过持续进化、新能源、新平台科技，以及软件定义汽车、SDA智能电动超级数字化平台等技术，为用户带来数智未来的新汽车产品……

不过以上这些都不重要，毕竟概念过于抽象和宏观。对消费者而言，更重要的是产品形态、表现力等，能给他们转化为怎样的使用价值。

按照规划，长安启源将推出A系列、Q系列、E0数智新汽车系列，共3个系列车型。在今年年内，长安启源将陆续发布长安启源

A05、A06、A07、Q05

共4款车型。

其中首款产品A07早前已发布，定位中大型轿车，对标

比亚迪

汉、

海豹

、

小鹏P7

等，提供纯电和增程两种动力形式。

长安启源A07

而剩下的A05、A06、Q05也不算神秘了，3款产品都已经在工信部网站被披露：

长安启源A05和A06

定位紧凑型轿车，均搭载由1.5L发动机和电动机组成的插混系统。

长安启源A05

申报图

长安启源A06

申报图

长安启源Q05

是一款紧凑型

SUV

，搭载1.5L自然吸气发动机与电动机组成的

增程式

混动系统。

长安启源Q05申报图

长安启源A05、A06、A07、Q05并没有像多数品牌一样采用”套娃式”设计，而是四种截然不同设计理念，而且四款车型接连浮出水面，推出速度值得点赞。

看到这里，长安启源的打法便清晰起来了：A07用最高规格的技术、用料为品牌定调和打样，让增换购消费者成为先锋用户，并且形成口碑;

紧接着，A05、A06、Q05征战最具消费潜力的紧凑级别市场，负责扩大销量基本盘。假设三款产品都拥有不俗的产品力，再加上合理的售价，很有可能形成大量的市场需求。

在发布会现场，长安启源还带来了一个彩蛋——E0概念车。作为一台

跨界车

型，E0系列概念车集成了许多超前的设计理念，如无门把手(感应开启)、

流媒体后视镜

、车头电量以及续航里程显示等等，这些都将有望在量产车上得以延续。

车海战术的正确打开方式

中国从不缺品牌，没记错的话，在前几年新势力造车狂潮时期，中国的汽车品牌数量曾经高达400-500多个。光现在的长安集团背后就拥有长安、欧尚、凯程、深蓝、阿维塔等多个品牌或序列。

当长安启源发布，吃瓜群众或多或少会有这样的迷惑：”为什么长安汽车会搞这么多品牌?“

其实也不难理解，正如前面所说，长安深蓝目前已变更为深蓝汽车，选择“去长安化”单飞，背后还牵涉到其他股东的利益。造型设计比较新潮前卫，主打年轻化。

阿维塔是长安汽车、宁德时代、华为三方的结晶品，“共同定义，联合开发”的华为HI模式，融合了华为和宁德时代最新的技术，也相当于长安自主品牌中的价格天花板;

启源则是长安品牌旗下唯一全采用新能源技术路线的“亲儿子”，从申报图曝光的四款车型以及概念车来看，今后启源估计将搭建成入门到高端的全系序列。

因此，不同的品牌能满足不同细分市场需求。

另一方面，像最近的

吉利银河

、

奇瑞

星途

的星纪元等品牌都有相似的操作，通过全新面貌、全新形象来承载全面转型新能源化的重任，俨然流露出一副”造新能源车，我是认真的“的架势。

只是在新能源变革时代，并不是简单的改头换面就能造就出成功的新品牌。其实，比亚迪的多品牌车海战术就给所有中国车企指明一条清晰的路径。

近一两年，比亚迪年衍生出海洋网、王朝网、

腾势

、

方程豹

、

仰望

等多个品牌分支，这些品牌都建立在诸如刀片电池、DM双模混动、云辇等庞大且硬核的技术体系上。

整个技术体系衍生了DM-i、DM-p、DMO与云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇-X等不同方案，比亚迪再根据品牌调性和产品定位、调性不同，灵活运用。

按照传福哥的原话是：“比亚迪拥有技术鱼池，里面有各种各样的技术，市场需要时，我们就捞一条出来，电动车、轨道交通都是‘鱼池’里的大鱼。”

回到长安启源身上，(从目前透露出的信息来看)，这四款车型更多的是承接转型的过渡作用，让人觉得还欠缺些许火花，尤其现在的新能源智能汽车趋向同质化，更需要大破大立，建立起技术护城河、绝对的产品优势。

这或许是长安启源当前的首要任务。

写在最后

“

未来3-5年将有80%的中国燃油车品牌关停并转

……”朱华荣曾经无数次对外”贩卖“起新能源焦虑，诚然对于主要靠卖燃油车为生的长安集团来说，自己本身也是被新能源焦虑所困。

不过随着最后一块拼图——长安启源问世，补全了集团的新能源版图，新能源化全面按下加速键，焦虑也将逐渐消散，接下来就看市场的反应如何了。

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你有没有试过，提到航天技术，你第一个想到的是中国;提到芯片，你首先会想起美国;如果是光刻机，那一定是荷兰;提到 汽车 发动机，没有意外的是日本!

似乎这些国家在这几个领域的成就独占鳌头，已经成了大家的通识。

事实上也确实如此!这几个国家会被贴标签绝不是靠运气，而是长期实力积累的结果。

但在这些国家中，日本却显得非常特殊。

大家都知道，技术是任何一个国家的安身立命之本，核心技术也一直被各个国家视为国家命脉，即使国家面临生死存亡危机，也绝不会出让国家技术。

技术在，国家地位在!因此大部分国家宁愿选择对国家技术保密，也不会用国家技术赚取外快。

但是，作为起步比较晚的中国而言，我们在各个方面的技术都必须依托别人的“打样”，偏偏我们的模仿能力非常强，任何一项技术，只要到了中国人的手中，就没有制造失败的。

强大的仿制能力引来的对手的忌惮，并且随着中美关系的紧张，在美国的挑唆下，很多西方国家和美国沆瀣一气，联合对中国进行技术封锁，拒不向我们出售现金技术和设备。找车网

但是，在这种局势下，日本不仅没有对我们进行技术封锁，反而从不间断向我们出售 汽车 发动机。

大家都知道，中国 汽车 工业觉醒以来， 汽车 发动机一直是我们研发的重点，作为世界闻名的日本发动机，难道就不怕被我们反向研发，弯道超车吗?

恰恰相反，日本就是担心这一点，所以早早做好布局!

并且日本的发动机生产线已经很完善了，就算知道了发动机的生产秘籍，想要投入大量的资金完全复刻一条生产线也很不切实际。

而且日本在专利和零件上面的把控也很严格，每项发动机技术都申请了专利，很多零件更是使用日本国产的零件，而且这种零件根本不会向其他国家出售，就算中国有了实力仿制成功，也会因为零件望而却步。

甚至有人断言：就算给中国50年的时间，也造不出发动机。

事实上，虽然我国在 汽车 研发技术方面稍有欠缺，但是近些年随着技术的发展，我国在 汽车 领域也取得了不小的成就。

虽然发动机仍然是我们的软肋，但是正如专业人士所言，发动机领域我们无法实现超越，但如果另辟蹊径，从新能源着手，说不定能取得不小的成就。

近年来，随着环保意识的增强，各个国家都身体力行落实新能源，中国也是如此，其中最有代表性的就是新能源 汽车 。

比如长安、比亚迪、东风、蔚来、小鹏等国产新能源 汽车 品牌，纷纷出现在大众的视野，并且深受消费者的喜爱。

其中值得一提的是长安新能源-奔奔E-Star国民版多彩款。

第一次看到这款车型的时候，就被它多彩的外观深深吸引了，不仅有红、白、蓝这三种比较传统的颜色，同时还有清新粉、旷野绿、苹果绿、丹霞红等 时尚 颜色，适合更多使用场景下的消费者。

除此之外，车身采用的【新生设计】也非常别具一格，车身采用一体式逐浪前脸+虎鲨瞳式金钻前灯组，犀利中带着傲气，走在路上识别度非常高。

外观大气，内在也丝毫不内敛，五门五座大空间，搭配10.25英寸一体式阔境天际液晶双联屏，酷感尽现。

另外新车配备三合一集成电驱，【自如驾控】，动力强劲。NEDC综合续航里程301km，想要用于上下班或者日常代步完全够用。动力电池全生命周期一站式服务管家，出行没有后顾之忧。

而且不用担心安全问题，奔奔E-Star国民版多彩款，拥有360 全方位安全守护，比如前通风盘后盘式制动、EPB电子驻车、实时胎压监测、倒车影像/雷达，时时刻刻为驾驶员的安全出行保驾护航。

为什么我会对这款车情有独钟，除了上面提到的外观和实力以外，还有非常硬核的一点就是它的【优异品质】，采用航空品质电池、高铁品质电驱，2520项工况验证，30万公里道路验证，是出行的双重保障。

同时配备“悦联”【智慧互联】系统，拥有奔奔，生活将更加多彩有趣。

这次长安新能源-奔奔E-Star国民版多彩款确实带给消费者很多惊喜，以上每一个点都是非常硬核的实力。

可见，随着技术的进步和经济的发展，如今的中国无论在 汽车 工业还是其他 科技 领域的成就，都已经一步步紧逼世界领先水平。

相信只要我们坚持自主研发，坚持自主创新，咬定青山不放松，在不久的将来，中国国产的新能源 汽车 也即将成为全球 汽车 市场的优秀代表，让我们拭目以待!

#奔奔的多彩生活#