6.5秒破百+4.2升油耗 这台掀背车怎么做到又快又省油

15万买什么车好?如果是以往，合资的话我会选

思域

，国产的话我会选

驱逐舰05

，因为这两个都有着很时尚很运动的共同点，没有年轻人不会喜欢。但如果是现在，我还想加上一个选项，

长安

UNI-V 智电iDD。

驱逐舰05(12.18-15.78万)的核心卖点是那套可油可电还能拿绿牌的DM-i插电混动系统，但UNI-V 智电iDD比驱逐舰05多出来一点优势是拥有更强的动力性能，它的售价是14.49-15.99万元，价格与驱逐舰05部分重合，而且前1万名UNI-V 智电iDD用户还有5千元现金礼，限时优惠价格13.99万元。

如果你买15万的UNI-V 智电iDD能得到什么?超前的外观和内饰设计，590牛米的强劲动力，4.2L/100km馈电低油耗，18.4度的电池组，113km的NEDC纯电续航1100km的NEDC综合续航等等。找车网

去年新能源汽车销量达到688.7万辆，渗透率25.6%，提前3年完成20%的目标，这说明更多消费者投入了电动化浪潮。但现阶段最适合

大众

的能源形式可能是插电式混动，因为目前充电桩还没完全铺开。

UNI-V 智电iDD就是基于此打造出来的时代“宠儿”，日常上下班用电，按照大多数人每天20-40km通勤距离，113km续航你只需要每周充电2-3次就行，家用充电桩按5毛钱/度，对比8元/升左右的油价，真是越开越省。周六日和亲友出游的话，它还可支持对外放电，满足户外照明或烹饪功能。过年开车回老家也毫无压力，高速用油发挥发动机的优势，功能性十分全面。

UNI-V 智电iDD的电池容量是18.4度，这保证了较长的纯电续航，它的容量在插电式混动车型中已经算比较出众的了，比驱逐舰05(18.3度)和

帝豪L

Hi·P(15.5度)都要更大一些。电池安全是消费者对新能源车最关注的一点，UNI-V 智电iDD这块18.4度的大电池的安全防护做得到位吗?它的温控和热保护，以及电池监控都达到非常严苛的标准，电池如果偏离最佳的温区就会自动开启衡温保护。在零下35℃到零上55℃的极端环境中，都能保证性能安全稳定，既不惧天寒地冻，也不畏烈日炎炎，东北的用户也不用忧虑太多了。

离谱的扭矩，UNI-V 智电iDD成了国产最强前驱车之一?

UNI-V 智电iDD最出色的可能是动力性能，它搭载的是蓝鲸1.5T混动专用涡轮增压发动机，最大功率170马力，峰值扭矩260牛米，再配合一台电机的加持，系统的综合最大扭矩高达590牛米，调到最激进的super race模式，0-100km/h破百只要6.5秒，实测最高时速230km/h以上，是目前国产动力最强的插混前驱车之一。

长安智电iDD混动系统，它除了常规的发动机和变速箱之外，还在两者之间塞入了一台电机，具体在在变速箱的输入端。而且为了减少电机占用的轴向空间，长安采用S-Winding绕组工艺，相比传统的Hair-Pin⼯艺，轴向长度可缩短15%，你可以理解为电机被做得像饼一样摊薄了，整个系统的结构更加紧凑。

原本与1.5T发动机匹配的是双离合变速器，但并联上电机之后就形成了三离合器的结构，可以理解为在原来K1/K2两个离合器的基础上新增了K0离合器，发动机和电机可叠加发力，这种混动的特点是动力输出强，动力储备较好。

虽然两车都属于可拿绿牌、免购置税的插电混动轿车，但驱逐舰05和UNI-V 智电iDD的动力取向是不大一样的，光凭这点就能让你不再纠结如何选，UNI-V 智电iDD推背感强很多，也就是说动力已远甩开对手一大截。

运动感表里如一，还不容易被当网约车

那么UNI-V 智电iDD。它除了动力“够运动”，外观和内饰是不是也很“运动”呢?UNI-V 智电iDD确实有做到“表里如一”，设计上也很动感。

前脸依旧是UNI系列标志性的无边界格栅样式，配合凌厉的LED大灯和大尺寸的侧进气口，以及前唇装饰，非常年轻有活力，15万的车里面，UNI-V 智电iDD算是颜值担当了。

侧面腰线干练，熏黑轮毂和隐藏式门把手是新车的亮点之处，但最抓眼球的还是要数车顶的溜背线条，从后45°角度看过去非常帅气。大掀背造型是营造运动感最好的方式之一，价格却非常“亲民”，它是15万内唯一的带有插电混合动力系统的掀背轿跑车。

从造型上看，它很新潮前卫，长安把宝压在设计上，你不得不承认“美是要花钱的”，买车不单单只看配置，也要看眼缘。当然，UNI-V 智电iDD的配置也不寒酸。

上来就是四块屏，科幻的内饰加分不少

为了和外观的风格匹配，UNI-V的内饰也搞得很前卫科幻，例如仪表屏看着很扁平修长，它由7英寸+10.3英寸+3英寸的三块小液晶屏组合而成，为了不挡住屏幕，方向盘也做成了上下平底，比较不拘一格。10.3英寸的梯形中控屏比较少见，车机使用的是

高通

820A芯片，触控和滑动都挺流畅的，响应较快，好于不少合资车型，而在屏幕下方也保留两排实体按键，并没有一味“新势力化”，使用起来更方便。

座舱内用了很多软包和皮质包裹，也加入一些撞色搭配，这样一处理之后整个车厢氛围档次感就上来了。

座椅采用运动风格设计，虽然牺牲了一点包裹性，但赢回了好看的视觉效果。可能有人会担心后排的乘坐感受和头部空间，但作为一款集成了18.4度电池组和电驱系统的插混车型，UNI-V 智电iDD和纯燃油版的车内空间基本没变化，不会压缩到乘客的拓展空间，这主要归功于方舟架构的平台兼容性，平台化的优势就体现在这些点上。

15万级难逢对手，销量未来可期

那么iDD版本前景如何呢?首先是形象讨喜，运动和优雅兼具，此外，它有着很强的动力输出，能油电兼用，用车成本低，支持30分钟完成30%-80%的直流快充能力。纯电续航有113km出行无忧，插电式混动就有这种“鱼与熊掌兼得”的好处，既可以当纯电车开，但却又没有续航焦虑。

以上每一项要做到并不难，难的是所有优势项都集中在一款车上，关键是它的售价还非常亲民，限时优惠价13.99万起，这就有点六边形战士的势头了。从多个角度看，UNI-V 智电iDD的产品实力都很突出，几乎没有明显的短板，预计未来会是15万级的又一个佼佼者，你会考虑这款全新产品吗?

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您好!!!工信部综合油耗为百公里9.8~10.3L左右。CS95采用了蓝鲸2.0TGDI发动机，采改发动机采用了高滚流燃烧技术，由于活塞头部被设计成了特殊形状，所以会在燃烧室形成滚动的涡流，这种流动特性使燃料燃烧更均匀。废气中的氮氧化物、一氧化碳含量可以做到大幅降低，同时可以实现更大的输出功率和更高的燃油消耗。

长安福特在新能源领域发力一直不足，如果说有一款车让大家看到了长安福特在中国市场扩大电动车产品阵容方面的决心，那必然是旗下的中型轿车插混车型蒙迪欧，这也是长安福特生产的首款插电式混合动力车。

外观方面，该车使用了标志性的马丁前脸，镀铬饰条环绕的点阵式大尺寸前格栅设计搭配两侧不规则灯组显得灵动精巧。头尾灯均采用LED光源，头灯组还具有自动水平调节和随动转向功能。下侧雾灯区域和进气口打通贯穿，造型显得更加完整大气。

车侧双裙线设计拉长了视觉效果，上裙线则贯穿前后并联通把手处。车左前翼子板是充电接口，后翼子板则是加油口。

从车尾来看，其实与燃油版蒙迪欧没有太大差别，只是增加了“ENERGI”尾标，增加了这款车的辨识度。

内饰设计则使用了前后对称的结构，内部使用了小范围木质材料进行装饰，内嵌式8英寸液晶显示屏则搭载了SYNC 3车载连接系统，屏幕周围也运用了镀铬饰条进行包边，提升了车内设计的精致感。

屏幕上方设置了空调出风口，下方保留了实用的多媒体控制键。车内搭配了三辐式多功能方向盘和旋钮式换挡机构，弥补了中控屏欠缺的科技感。配置方面，该车配备了防夹电动天窗、双排气尾管、自动泊车、坡道辅助和一键启动等功能。

美中不足的是，蒙迪欧混动的电池组位于车辆尾部，所以后备箱容积也受到一定程度的压缩，使其容积也仅够普通的日常家用，如果放置大件行李空间就会显得略微有点局促。

动力方面，该车搭载了2.0L阿特金森发动机与电动机和锂离子电池组成的插电混合动力系统，提供EV Auto、EV later、EV Now三种驾驶模式可供选择，每百公里综合油耗仅2.0L，纯电模式下续航里程为52km，最大综合续航里程达981km。

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