2023-08-29 12:26:22 | 找车网
宝马7系购车手册
宝马7系已经在2022年年底迎来了全新换代,新车一共有6款车型,指导价在91.90-126.90万元之间。在这次换代后,全新的宝马7系不论在外观、内饰和配置上都进行了调整,那么作为一款D级行政轿车应该怎么选呢?
在分析宝马7系的配置之前,我们先来看看它的静态表现。先从外观说起吧,这次外观的改动我觉得是非常大胆的,双肾的尺寸更大了,前大灯是分体式的,且变成了眯眯眼的造型,有些人会觉得不太能接受,说实话,小编也觉得蛮丑的,如果丑也有气场,那它应该相当的强了。但外观总归还是仁者见仁智者见智,我就不过多的去评价它了。
然后我们再聊一下它的车身尺寸,整体的尺寸来看,宝马7系要优于它的另外两个竞品。轴距的话,与奔驰S相当,优于奥迪A8,乘坐空间是这三款车最好的。
然后我们再聊一下车身的颜色,车身颜色的选择还是非常多样的,总有一款是你喜欢的。但是有一点需要注意,不同车型对应的颜色也不一样,有些颜色低配车型是无法选择的,另外有些车漆虽然很好看,但是需要加钱,在这里给大家总结一下。
735Li M运动套装和740Li 领先型 M运动套装的车漆颜色和价格是一致的。
735Li 豪华套装和740Li领先型豪华套装在上图的基础上取消了布鲁克林灰,新增了神秘灰、空间银和闪耀铜灰色,车漆颜色的选配价格一致。
740Li的尊享型稍微有些不同,车漆颜色都是一致的,但是选配价格上,磨砂纯灰色、磨砂深灰色和磨砂丹泉石蓝都是13400元。
轮圈方面,735Li M运动套装和735Li豪华套装的车型分别只有一种轮圈可以选择。
740Li 领先型M运动套装和740Li 尊享型M运动套装有三种轮圈可以选择。
740Li 领先型豪华套装和740Li 尊享型豪华套装有两种轮圈可以选择。
内饰配色方面,735Li M运动套装和735Li豪华套装有四种内饰颜色可以选择。
740Li 领先型M运动套装和740Li 领先型豪华套装在上图的基础上又增加了一些真皮的内饰可选,且选装金额是40800元。
740Li 尊享型M套装和740Li尊享型豪华套装可以选装上图列出的全Merino真皮,所以需要额外支付84000元。并且还新增了4钟双拼的内饰配色,高级感更强。
作为顶配车型才可以选择的内饰配色,因为都是全真皮和羊绒材质的组合,且为双拼色,所以选配金额也是很高的,需要额外支付91700元,不差钱的就选这个吧,质感杠杠的。
动力方面,2023款的宝马7系都是3.0T直列六缸的发动机,并匹配了48V的轻混系统,有高低功率两种动力系统,高功率是280千瓦,最大扭矩是520牛米,0-100的加速度是5.4s。低功率是200千瓦,最大扭矩是400牛米,0-100的加速度是6.7s,两者都匹配了8档手自一体变速箱,喜欢加速体验的就选择740Li以上的车型吧。
分析配置,究竟哪款值得买?
2023款的宝马7系一共有6个配置,其中还分为两种外观样式,一个是豪华套装一个是M运动套装,如果抛开外观的差异,其实一共只有三种配置车型,分别是735Li、740Li领先型以及740Li尊享型,接下来我就帮大家分析一下这三款车型的配置情况。
2023款735Li
别看735Li只是入门版,但是它的配置已经很齐全了,完全可以满足日常所需,无论是前排还是后排都有着不错的驾乘体验了。735Li唯一不足的地方就是它的动力了,相比740Li的高功率版本,735Li的0-100的加速度是6.7s,如果对动力要求不高的话,735Li是性价比最高的选择
2023款740Li领先型
740Li作为宝马7系的中配车型,在保持了735Li的配置以外,还新增了以下的配置,价格方面提升了15万元,个人感觉新增的配置虽然并非无用,但是结合15万元的价格来考虑,这个车型的性价比并不高,除非是您手里的预算不足,但是又对动力有要求。
2023款740Li尊享型
作为宝马7系的顶配车型,与735Li车型相比,指导价提高了35万元,在保证了基础配置以外,还增加了以下的很多功能,在科技和豪华方面都有了很大的提升,所以如果预算充足的话,选这个也是没有任何问题的。
总结:
2023款的735Li车型,它的配置已经非常全面了,日常需要的很多功能它都有,性价比非常高,唯一遗憾的就是它的动力。740的尊享版,它在科技和豪华方面都非常强大,是最符合身份地位的车型,也是日常开起来最舒服最惬意的车型,如果不差钱的话,直接来顶配就行了。740Li的领先型,与735Li相比,指导价提升了15万元,但却只提升了动力和少量的配置,性价比最低。最后还有一点,上面提到的每款车都有对应的M运动套装的车型,价格是没有变化的,主要的变化体现在外观方面,比如前保险杠用了黑色装饰,会让前脸更有攻击性,看着更有气势。如果喜欢可以选择带有M运动套件的版本,这个根据大家的喜好选择就好了。
宝马7系配置怎样
● 宝马的特质
第五代BMW EDRIVE电驱系统,前后搭载无稀土自励同步电机,综合最大输出功率为400千瓦,峰值扭矩高达745牛·米,0-100KM/H加速时间为4.7秒。
纵观德国三驾马车,百年星辉大厂的产品多少注重人车沟通;另一个凭借四轮驱动,努力将橡胶和路面的抓地力最大化,越崩越快。而近几年的宝马明显开始向舒适端靠拢,除了M Power家族里的几台尖货外,大众化产品很难跟操控沾边。
高级的驾驶感!以这台i7为例,它扭矩丰厚,双电机随时待命,不过就算你电门到底,也不会出现头撞向头枕的突兀感,仿佛隔着一层油液浸泡的阻尼介质。它很快,但丝毫不会让任何一位乘客紧张,顺滑,不露痕迹,成熟司机的老道,这种加速质感是其他电车所没有的,也是一个成熟品牌对电车的理解。
在保留高水准的舒适性和静谧性的同时,I7的大尺寸、长轴距和大体重被宝马隐藏得非常巧妙,不论是姿态还是动态执行层面都堪称标杆。
此外,I7还装备了后轮转向系统,低速后轮为反向,减少转弯半径,高速为同向,提高操控性。四轮驱动+魔毯悬架+后轮转向,下盘配置可谓直接拉满!
搭载自动驾驶辅助系统Pro,其中变道辅助功能针对中国用户驾驶习惯和道路情况进行了本土化调整,最低启动速度从70公里/小时降低至30公里/小时。全车共计超过30个传感器,其中包含首次配备的Mobileye 800万像素车载摄像头,减少前置摄像头数量的同时将分辨率提高一倍,并在技术上具备了L3级的可能。 找车网
宝马i7 60L只是个开始,未来还将推出i7 M70L车型,它将搭载双电机,最大功率超过660马力、峰值扭矩或为1000N·m,0-100km/h加速时间不到4s,续航里程约605km。V12虽已封存,但宝马成功的将全新i7展现了大型豪华车的另一种可能性,时代之下,一切都在变。
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