奇瑞新能源汽车蓝紫色 推荐选择甜筒款 奇瑞QQ冰淇淋购车手册

易车原创

现在很多女性购车群体，她们日常用车场景大多集中在上班通勤，买菜接娃等。因此，买车对于车辆的性能、空间不是特别在意，反而对新车的颜值，后期用车成本低格外关注。基于一背景下，市场上一时间涌现出了很多小型纯电车型，其中就有不少

奇瑞新能源

车型。就在1小时前，

奇瑞

icar生态旗下首款车型

QQ冰淇淋

正式推出，售价区间2.99-4.39万元，给年轻人提供了足够低的购车门槛。那么在推出的布丁、甜筒和圣代这3款车型中，买哪款最合适?我们通过配置一起来分析。

外观方面，

QQ冰淇淋

依然继承了QQ可爱的

理念

，采用了360度微笑设计语言，每一面都笑意盈盈，充满了治愈感。前脸的灯组采用了“U”型大眼睛式的大灯设计，呈现出十分可爱的视觉效果，下方则采用了黑色大尺寸的封闭进气格栅设计，增加车头的视觉层次感，辨识度极高。配置上，除入门车型外均配有LED日间行车灯。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为2980/1496/1637mm，轴距为1960mm，比五菱

宏光MINIEV

略大一些。尾部方面，尾灯同样采用了类似前脸大灯的“U”型大眼睛设计，和前脸前后呼应。不同于常规的平面式造型，

QQ冰淇淋

的尾部采用内嵌式的造型，配合方方正正的箱式车身设计，将有效提升车内的空间利用率。

内饰方面，新车整体设计以简约风格为主，方正的前排中控面板操作简单，并且与外观“笑脸”

元素

一样，内饰采用比较活泼的双拼配色，贴合年轻人喜好。此外，配有双辐式平底多功能方向盘，方向盘上带有iCar标识，与

奇瑞

其它新能源车型有所区别。

动力系统方面，新车搭载最大功率20kW的电机，并提供9.6kW·h或13.9kW·h的磷酸铁锂电池组，两者慢充时间分别为6小时和8小时，续航

里程

提供120km和170Km两个版本。

车身颜色方面，

QQ冰淇淋

共有7种车身颜色可选，分别是椰子白、浅耦色、樱花粉、海盐蓝、柠檬黄、香芋紫和薄荷绿，这7种颜色几乎都是比较鲜艳个性，完全可以满足不同客户的需求。从市场反馈来看，购买微型纯电的女性用户居多，而其中像樱花粉和浅耦色都是少女感爆棚的颜色，符合这个级别车型的气质。

轮胎方面，新车采用的是12英寸钢圈轮胎，较小的轮胎尺寸可以降低风阻的作用，不过造型上依然并没有过于廉价，采用了比较炫酷的双色涂装。同时支持选装铝合金材质轮圈，以提升了整车质感和颜值。

内饰方面，目前新车主要以深灰/浅灰配色为主，并且再此基础上提供了紫色、粉色以及黄色点缀，增强了一定的活泼气息。。

布丁款

推荐指数：★★★

布丁款是三款车型中的入门车型，价格控制在3万内，较低的价格也是很吸引大家的目光。然而从配置上，表现略显寒酸。没有主安全气囊、后雷达/倒车影像，就连空调制冷也是没有配备，当然了收音机也是无缘，LED日行灯好在可以选装。但是归根结底，无论是安全性还是实用性，这款配置并没有太多亮点，而且现在很多人买车都不会选择入门低配，同时车源也比较少，所以宁愿多加点钱建议买中配，以免后期用车后悔。

甜筒款

推荐指数：★★★★★

2022款 奇瑞QQ冰淇淋 甜筒

相比布丁款，价格增加8000元，那么再此基础上增加了主安全气囊、后雷达/倒车影像、LED日行灯、多功能方向盘、手动空调以及支持蓝牙电话等，弥补了入门车型的不足，整体配置显得相对均衡一些，而且价格也适中，这个价位大多数人能接受。

圣代款

推荐指数：★★★★找车网

2022款 奇瑞QQ冰淇淋 圣代

作为全系最贵的一个版本，顶配车型拥有专属的地方，在于提高了续航

里程

，相比前面两款车型续航

里程

增加50km，不过价格也比甜筒款车型贵了6000元。一般买电动车大家可能喜欢买续航长的，但是我觉得，50km日常也没有太大的区别，况且它也不适合长途旅行，120km短途上班代步，周边开开也就够用。而且除了续航增加外，其余配置和甜筒版保持一致，配置提升并不明显，所以还不如把钱省下来。当然了，不差钱的朋友买顶配也没毛病。

全文总结：

以上3款车型中，它们之间的价格跨度都不太大，只要根据预算不难做出判断。从性价比来看，甜筒款最合适，各项配置表现均衡。其次顶配圣代款，续航方面更有优势。而入门布丁款很多配置需要选装，而且安全性表现一般，不太建议买。未来，新车主要竞争对手锁定同级的“网红车”

宏光MINIEV

，它们拥有基本上同样大小的尺寸，同样的续航

里程

数，价格也很相近。那么这款车是否也能深受大家的喜爱呢?欢迎再评论区留言。

奇瑞迎来两款新能源车型

不得不说，现如今已经是新能源汽车盛行的时代。因为新能源汽车的省油经济以及丰富的智能配置，使得越来越多的消费者喜欢并认可它们。对此，各大车企为了能够吸引大众的关注，也是纷纷推出了自家的新能源车型。这不，就连奇瑞也不甘落后，迎来了自家旗下两款新能源车型，它们分别是奇瑞瑞虎7 PLUS新能源跟奇瑞瑞虎8 PRO新能源。

据悉，奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源推出了三款车型，售价为14.99万—16.69万。而奇瑞瑞虎8 PRO新能源也同样推出了三款车型，售价为15.99万—17.99万。如果有感兴趣的小伙伴，不妨借着机会，花几分钟的时间来了解一下。

OK，首先要跟大家介绍的是奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源。奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源的外观采用的是全新的设计理念，新车的前脸为晶锐刀锋中网格栅，搭配犀利有神的LED前大灯，给人在视觉上便造成了不小的冲击感，车身部分的话，整体的协调性很高，而且它那凌厉流畅的腰线跟大尺寸的轮毂，也进一步彰显出了新车的运动特性。此外，值得一提的是，新车还拥有专属的翠羽蓝车身配色。

接下来咱们再来看看新车的内饰，奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源的内饰布局非常简约大气，白色与黑色的拼接让它更显前卫时尚。配置方面的话，奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源则为其提供了24.6吋曲面沉浸式环绕屏，18项驾驶辅助功能，540°透明底盘，一体式运动仿皮座椅，8扬SONY定制豪华音响以及64色音乐律动氛围灯等一系列高端配置。动力核心上奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源则搭载的是1.5T超效发动机+永磁同步双电机的动力组合，搭配3档DHT电混系统，可爆发出240KW的功率参数，综合续航里程则可超1000+Km。

说完奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源后，便是奇瑞瑞虎8 PRO新能源。奇瑞瑞虎8 PRO新能源的外观造型延续了现款车型的设计理念，不过在细节上明显精致不少。内饰方面的设计与奇瑞瑞虎7 PLUS 新能源大同小异，不过在配色上奇瑞瑞虎8 PRO新能源提供了蓝米双色+新能源蓝天套件。配置上也比较丰厚，像是无级变色音律氛围灯，Lion 5.0 AI座舱，L2+级智能驾驶辅助系统，360°鸟瞰式全景超清倒车影像等等，均有在它身上体现。此外，它还拥有7座布局可选，这对于那些二胎或者三胎家庭来说，无疑是个好消息。

最后，便是新车的动力核心。奇瑞瑞虎8 PRO新能源搭载的是1.5T发动机+双电机的动力组合，与之匹配的是混动专用3挡DHT电混系统。这套组合其功率最大可达240KW，百公里亏电油耗低至5.9升，而在油电混合下起续航可超1000公里。那么，在了解完这两款新能源汽车后，你更中意哪一个呢?

汽车行业进入电动化时代后，节奏越来越快，面对难以捉摸的市场，任何企业都需要敏锐的嗅觉和洞察力，才能在拥挤的新能源赛道上占得先机，拥有一席之地。纵观新能源领域，新势力后劲不足，传统大厂依靠雄厚家底纷纷追赶上来。

奇瑞

作为新能源起步较早的车企，早在2010年就发布了纯电车型奇瑞QQ3 EV，但客观讲近些年新能源板块产品单一，缺少中高端等因素，导致没有追上整体市场进度。

或许大厂的实力就在于，即使落后一时，也有足够的能力迅速找回主场。以技术闻名的奇瑞并没有在新能源初期大规模押宝，随波逐流，而是选择十年磨一剑。在观察了行业良久后，如今带着eQ7强势回归，剑指15万级家用纯电SUV， eQ7的到来恰逢其时，且行业首创的“铝基轻量化平台技术”更是给这辆车的未来注入了无限可能性。

eQ7可以说是长时间研究了消费者后，推出的王炸车型。对于现存电动车所有的主流标准，eQ7几乎做到了全覆盖，消费者的诉求在这辆车上得到了很好的满足。如果一个词来形容这辆车，那就是：均衡。

别人有的，eQ7都有

大部分新能源的主流用户都趋于年轻化，颜值在消费者心理已经达到了空前的高度。eQ7十分符合主流审美，没有特立独行，而是保持了普罗

大众

喜爱的模样。采用“数字超体”设计语言,全封闭式前脸加分体式大灯和青蛙眼日行灯，俨然一副帅哥脸，饱满而又有力量。

eQ7在内饰上也追求了极简主义，飞翼环抱数字座舱与“数字超体”遥相呼应。黑米、黑蓝的撞色设计是年轻人钟爱的风格。24.6英吋视网膜级高清屏和64色星瀚氛围灯，配合出当下最流行的内饰感觉，外加全车亲肤级触感包覆，eQ7到处都体现着科技感与高级感。

eQ7轴距为2830mm，车内空间利用率高达67.2%，直接将这个尺寸下的空间拉至极限。此外27处储物空间让收纳更方便。总的来说，空间上是达到了同级别优秀水平。

续航512km的标准电动车里程，后置后驱的形式，搭载最大功率155kW的驱动电机，eQ7动力性能足够匹敌二三十万的SUV。另外全车座椅加热，还配置十分火爆的女王副驾，电动腿托、八向调节、按摩应有尽有。智能化上， eQ7竟然也毫不逊色。L2+级智能辅助驾驶，OTA在线升级，配备30多个实用app并实现同级唯一的手机车机同源。

奇瑞eQ7

，已经具备了各家之所长。

差异显现，铝基车身降维打击

当然符合主流只能代表合格，差异才是优秀的体现。当今纯电动车的火热主要来源于时尚的外观内饰，而对性能的关注度大不如从前。回归到电动车的本质，动力、操纵、安全才应该是重中之重。

创造eQ7的铝基轻量化平台采用与整车平台深度集成的高安全、高性能、高智能三电系统;标配后驱的四驱平台，车身、底盘、三电一体化融合设计，极致的电车驾乘体验突破了同级上限;采用一体挤压多腔封闭式结构铝型材，不同于传统钢车身片材焊接成型，它更加耐撞，具备更高安全性;同时铝基车身促使车身轻量化，动力性上得到新的提升，一举成为高性能车的一员。

铝基车身代表往往出现在豪华品牌，

路虎

揽胜

、

奥迪A8

、

蔚来

、

特斯拉

等，都这样布置着。eQ7可以说是集大成者，又配备材料昂贵的铝基车身，理应在价格上成为普通消费者难以够到的门槛。可令人惊喜的正是一辆能力超群，用材昂贵的纯电动车，将价格控制在15万级别。

为何普遍50万级别才配备的铝合金车身，eQ7一副铝基车身可以定价到15万。这不得不提到行业首创的“铝基轻量化平台技术”。

得益于奇瑞26年技术研发的沉淀，“铝基轻量化平台技术”采用铝合金进行一次挤压成型，形成梁系结构;对于复杂结构亦采用铝合金压铸工艺成型，构成车身骨架。外覆盖件采用高分子复合材料，一次成型。

突破了铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈，是实打实的一项汽车技术创新。独创铝合金塑性成形工艺，可以实现3D拉弯和塑形加工，大幅提高精度和效率。高精度挤压成型及低热焊接工艺，实现材料利用率达到90%以上(较传统冲压工艺提升近一倍)，可以将强度提升30%。另外模具投资下降40%，材料利用率提升50%。性能明显升级的同时还实现了真正的“降本增效”。这对行业是一次革新，如若未来效果理想，将会在技术领域引起“内卷”。

作为消费者，选择铝基车的好处不言而喻，豪华、高级、安全、轻盈。在智驾“当道”的今天，奇瑞用“理工男”的性情重新唤醒大众对电动车结构性能的关注。而15万级别的eQ7又拉近了消费者和高性能车的距离。

奇瑞的eQ7绝对会对同级别车型造成冲击，它的优势已经不止于某一块屏幕的尺寸升级，或一处内饰独特设计这种小幅度的出众，而是一种跨级的超越。奇瑞的技术一直都被认可，现如今加上对外观内饰等消费者高关注度的设计进步，奇瑞的新能源崛起之路已经指日可待。在电动车领域多年的蛰伏，暗自发力，终在今朝铁杵磨针。

15万级别的SUV里，即将迎来一位重量级选手，能否成为当前15万级家用纯电SUV市场的新标杆，我们拭目以待。

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