奇瑞新能源汽车后盖字母 奇瑞iCAR双车同时亮相带来两大看点：车辆设计，动力电池

奇瑞新能源最新推出的S61EV上月底正式露面，紧跟着专利申报图也正式现身，更夸张的是现在正式现身新车准入目录，眼花缭乱的速度可以看出奇瑞新能源急迫的心情，力争快速推向市场，当然能有多快还得耐心等到最终上市时间的发布，只能说这一个月不到的时间奇瑞新能源的操作幅度过于频繁，当然了除了整车外观以外，还有一个疑问，实车会如何命名?

外观方面没什么悬念，与上月底正式下线的外观完全一致，但是注意前机舱盖鼻头部位的奇瑞LOGO，这是与下线车略有不同的部分，当然还有一个不容忽视的问题，申报图离下线车仅仅不过半个月，而目录的申报按理是11月就应该进行了，因此这个申报图其实是早期拍摄的版本，后面紧跟着全新的LOGO做了一个补充申报。找车网

注意上图中外观分解图就出现了新版LOGO的申报图，同时注意堵盖部位，出现了官方渲染图中的三星花纹式样。

尾部造型前期下线图也已曝光，申报图与量产版没什么区别，不过注意左侧出现了车型标识信息，eQ这两个字母毫无悬念，后缀的5还是6就有待商榷了，主要是图片放大之后清晰度实在是欠佳，笔者个人偏向eQ5，否则车型之间的跨度有些太大了，目前新能源除了瑞虎5e、艾瑞泽e和瑞虎3Xe外，还有eQ系列，分别是eQ1的小蚂蚁和eQ2(凯翼C3改进来的驾校专用车)，后面全是缺口，因此结合申报图分析是eQ5的可能性更大一些。

整车长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距2805mm，整车长度与前期分析的接近，当时预测的就是4.6米左右，就是高度有些意想不到，没想到比瑞虎7还要矮一些，动力方面有两个型号的驱动电机，分别是112AAR和112AAT，前者峰值功率120Kw，后者峰值功率为130Kw，电池组为三元锂电池，由奇瑞新能源旗下的芜湖奇达动力电池系统有限公司生产，而该车最大的亮点就是全铝合金平台，带来的好处自然不用多说了，仅有1.76吨，要知道这还是带电池组的车型，全铝框架结构的优势一览无遗，这要是再整个混动版就更漂亮了;根据目前获得的信息，该车有三个续航里程版本，分别是400公里、500公里和600公里，这次申报的还不清楚到底是哪一个版本，但是光看这整备质量，就明白即使是最大续航里程版本可能也不超过1.9吨，最为关键的一个问题，此次申报的是否是四驱版?顶配版目前可以确定有轮毂电机的四驱版本车型，看这重量显然不太可能轻量化到这程度，当然这也仅仅是推测，具体的还是要耐心等待更多的官方信息为准。

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1、奇瑞的标志是以循环椭圆为主题，由CAC三个英文字母组成的，CAC是Chery Automobile Company的缩写奇瑞标志寓意着发展无穷，潜力无限，追求无限奇瑞是一家从事汽车生产的国有控股企业，总部位于安徽，成立于1997年1月8号，旗。

2、汽车标志，外边一个圆里面一个A是品牌奇瑞奇瑞汽车股份有限公司标志中间A为一变体的“人”字，预示着公司以人为本的经营理念徽标两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀，象征着一种团结和力量，环绕成地球型的椭圆状。

3、奇瑞车标标志的整体是英文字母CAC 一种艺术化变形标志两边的C字向上环绕，中间A为一变体的“人”字，中间的A在椭圆上方的断开处向上延伸CAC即英文Chery Automobile Corporation的缩写，中文意思是奇瑞汽车股份有限公司。

4、1奇瑞汽车，以一个循环椭圆为主题，由CAC三个字母组成，标志中间A为一变体的“人”字2瑞麒汽车，标志是R型标志的飞翼，远看有点像宾利车标3威麟汽车，车标由一个字母“R”和一个圆构成，有点像英菲尼迪。

5、奇瑞车子标志的样子是中间为钻石状立体三角，外环为循环椭圆奇瑞的代表车型有东方之子奇瑞瑞虎奇瑞A1奇瑞A3风云旗云旗云2奇瑞E5瑞麒G6瑞麒G5瑞麒M1瑞麒M5瑞麒X1威麟X5威麟V5威麟H5。

6、chery是奇瑞车的标志，奇瑞汽车是一家从事汽车生产的国有企业，产品涵盖乘用车商用车微型车等领域以2020款奇瑞瑞虎3全球版15L手动时尚型为例，其车身尺寸是长4420mm宽1760mm高1670mm，轴距为2510mm，最小离。

7、中间有一个菱形立体三角形，主色调银色代表质感科技和未来中间的菱形构图代表了奇瑞汽车对品质的苛刻，企业的目标是打造钻石般的品质蓬勃的人字支撑代表了奇瑞汽车执着创新积极乐观乐于分享的向上能量支持质量技术。

8、chery是奇瑞汽车chery是奇瑞汽车的标志，奇瑞汽车是一家从事汽车生产的国有企业，产品涵盖乘用车商用车微型车等领域也是国产车的标志，以瑞虎5x为例，瑞虎5x采用15升发动机，最大功率为85千瓦，最大扭矩为141牛米。

9、以下是相关的车标1奇瑞汽车标志的整体是英文字母CAC一种艺术化变形CAC即英文CheryAutomobileCorporation的缩写，中文意思是奇瑞汽车股份有限公司标志中间A为一变体的“人”字徽标两边的C字向上环绕中间的A在椭圆。

10、一奇瑞汽车 标志的整体是英文字母CAC一种艺术化变形CAC即英文Chery Automobile Corporation的缩写，中文意思是奇瑞汽车股份有限公司标志中间A为一变体的“人”字，预示着公司以人为本的经营理念徽标两边的C字向上环绕。

11、标志的整体是英文字母CAC一种艺术化变形CAC即英文CHERY AUTOMOBILE CORPORATION LIMITED 的缩写，中文意思是奇瑞汽车股份有限公司标志中间A为一变体的“人”字，预示着公司以人为本的经营理念徽标两边的C字向上环绕，如同人。

12、不一样奇瑞标志和英菲尼迪标志是不同的，奇瑞是封闭的椭圆，而英菲尼迪下方是有缺口的因为这是两种汽车品牌，每个汽车的标志都不可能是一样的英菲尼迪简介 INFINITI英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美。

13、r的车牌标志是奇瑞瑞麟汽车，瑞麟是奇瑞汽车公司旗下MPV系列车型的母品牌，车身结构的特点是发动机舱和驾乘室前后分开，发动机舱独立于驾驶舱之外，避免发动机噪音废气废热传递到驾驶舱，影响乘坐舒适性奇瑞瑞麒搭载的是。

14、和奇瑞标志差不多的标志的汽车品牌为英菲尼迪英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌1985年，由William ·R·Bruce和Takashi Oka组成的豪华汽车品牌研究团队在日产公司成立，并于1987年创立了英菲尼迪INFINITI豪华车品牌品牌设计标识。

15、奇瑞汽车屁股后有R113标志的是奇瑞A113奇瑞A1是一款富有现代化理念的A0级微型轿车，造型工作是由奇瑞公司委托意大利设计公司博能合作完成的，源于欧洲，代表了欧洲最新造型风格的两厢小车，极富力量感及时代气息内饰则是由英国。

16、太平洋汽车网和奇瑞车标很像的是英菲尼迪英菲尼迪是日产旗下的豪华品牌，诞生于美国市场英菲尼迪的车标跟奇瑞的车标实在是太像了，都是采用了倒V字的设计英菲尼迪Infiniti是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年。

奇瑞

汽车旗下全新新能源汽车品牌iCAR正式亮相，首发带来两款新车和一个技术话题。

两台车分别是硬派越野车和跑车，越野车

iCAR 03

采用了方正的车身设计，是硬派车型的设计语言;只不过车头和尾门的设计似乎有些呆萌，前照灯的设计也比较凌厉，竖直的大灯加上了一些纹路点缀，中间的格栅看起来就像是散热片，这个设计语言该如何解读?想不明白。

尾门没有采用常规后挂式备胎，但是挂上了一个类似工具箱的方盒子，这个方盒子的位置过于偏低;如果能向上一些或尺寸大一些应当会更协调，反之，总像是尾门后面拖着个什么，不够精神。

iCAR GT

是双门派车，车头看起来很有张力，只是灯组还是有些过于前卫，同时看起来似乎有些

特斯拉

车标的感觉;尾灯的设计语言基本相同，客观来说还是非常前卫的，跑车的设计本也不能以常理踱之。所以iCAR GT的评分也许会比iCAR 03高一些，由韩国设计系操刀的设计能有这样的水平也是实属难得了。

设计该如何评价就自由发挥吧，重点来讲首最先搭载奇瑞车型的宁德时代钠离子电池，奇瑞和宁德时代联手打造全新电池品牌ENER-Q。

钠离子电池近期有两大话题，其一是立方新能源的钠离子电池正式开始量产交付，将用于两轮电动车上;其二就是宁德时代的钠离子电池将搭载到奇瑞新品牌，两个品牌的钠离子电池用于两类完全不同的机动车型，钠离子电池到底是一种怎样的动力电池?从立方新能源的钠离子电池相关资料和钠离子电池本身的特点来看，这种动力电池确实更适合两轮或三轮电动车，究其原因是其使用寿命数倍于铅酸电瓶，清洁环保性也要高很多，能量密度更是能接近磷酸铁锂电池，重点是制造成本能与铅酸电瓶做到相当。

对于电摩而言，钠离子电池绝对是个好东西，其能够做到普通通勤车完整使用周期内基本不用考虑换电池，并且能提高车辆的质量和体积能量密度以提高车辆续航里程，并为实现低成本换电柜的普及打下基础。

钠离子电池似乎更适合电摩，因其整备质量小，不需要太大容量，同时也不需要过长的续航;对于汽车而言理论上还不太合适，因其能量密度只是与铅酸电瓶相比会高很多，可是与磷酸铁锂电池相比还是要低了一些，与三元锂电池相比会低更多。汽车需要的是足够高的体积能量密度，同时也需要足够高的质量能量密度;说白了就是能够依靠高密度电池降低电池组和整车的重量，以提升推重比来提高车辆的续航里程并降低能耗，这是钠离子电池很难做到的。

所以宁德时代在钠离子电池之前发布时也讲过主要用于低速车、电摩和储能，汽车要使用的话，似乎硬派越野车和跑车都不是很合适。

钠离子电池组想要均衡能量密度，目前看来的最佳方案还是“钠离子+锂离子”的组合，也就是主体用钠离子电芯、配合一部分的三元锂电池用于均衡容量;这个方案也能够达到直接适应磷酸铁锂电池的成本和容量的标准，只不过这还是理论上，最终能否实现成本、续航和安全性能的持平，还得看宁德时代关于钠离子电池的资料和测试。

至于装备钠离子电池的奇瑞汽车估计还有的等，这两台车距离量产都还得有段时间。

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