2月SUV销量排行：四台新能源车进前十，合资独剩CRV 2月新能源销量榜Top10发布：特斯拉夺冠埃安第二，比亚迪两款上榜

文/磊磊

近日，乘联会公布了今年2月新能源细分市场销量。

2月，

零跑汽车

实现销量3193台。近期，零跑上市了2023款T03车型，其中售价“仅”5.99万元的200轻享版 ，无疑是这款新车的重中之重。毕竟在这一波涨价潮之后，你想买到一块带有前后四扇车门、还能通过快充实现高效补能的纯电动小车，最低消费已经冲到了7W+(最低价8.39万元的

哪吒V

车型、或6.98万元的零跑2022款琉璃版)。、

而零跑此次通过电池电量的牺牲(由2022款的最低31.9度调低至21.6度)，快充系统的取消(后期可以花1000元选装)。我觉得其实是一种蛮精准的刀法;宏光

MINI

的巨大销量，已经说明了长续航与快充的重要性，在这个级别并非不可或缺的重要，通过这两件事的牺牲，拉低车辆起售价，其实是个蛮划算的打法，况且零跑也只是提供给你了这么一个选项。

2月，

哪吒汽车

实现销量10073辆。实话实说，售价6-10万，续航超400km，同时还能够做到尚算可用的车内空间，这是绝大部分中国消费者较为宽广的市场需要;曾经，

欧拉

双猫凭借背靠

长城

的品牌背书，确实在这一市场上大杀四方;但前段时间双猫车型的停止接单，确实把这块市场给空了出来。

哪吒V车型的产品特质，确实满足了、适应了这片消费者们的想要;而在这块市场当中，它也可称是“硕果仅存”的那种存在。

2月，

腾势

汽车实现销量7325辆。车型定位于新能源MPV车款，前脸使用了贯穿式LED灯带和直瀑式中网，由于部分车型采用DM-i超级混动动力方案，故传统的前格栅并没有被取消。侧面线条很舒展，使用大曲率线条勾勒造型，同时装配了多幅式铝合金轮圈。

内饰层面，

腾势D9

车型整体设计令人颇感惊喜，液晶仪表、悬浮式中控屏、按键式换挡机构、真皮座椅的加入都令其内饰看着颇有档次感。动力层面， 腾势D9车型共提供有纯电驱/DM-i超级混动两套动力架构。

2月，广汽

埃安

实现销量30086辆。

当前，可称广汽埃安品牌颇为重要的转型机遇期，

AION V

与

AION S

车型均推出了各自的“PLUS升级款”;其中AION V Plus定位一款紧凑级纯电动SUV，最大续航里程可达702km，值得一提的是其中“70超级快充版”在接入广汽埃安A480超充桩时，可在10分钟之内将电量由30%补充至80%。

2月，

极氪

汽车实现销量5455台。

我们都知道，极氪001原来的名字叫做

领克ZERO

，本就被安排摆在

领克

的销售体系中，与那些浑身弥漫汽油味道的领克0系列车型一起任人挑选。这样的销售模式，放在智能电动车时代，确实存在着一些问题。毕竟对于会去买高端纯电品牌的消费者，它们开始就会一定程度忽略掉领克这个品牌，毕竟领克是一个价格下限10万元(

领克06

)的不太高端品牌。

2月，

比亚迪

汽车实现销量19.37万辆。

出自中国品牌，面向中国市场，并有大师艾格加持的 宋PLUS DM-i车型精准无误地拿捏准了中国消费者对于“扎实厚重的心心念念”。具体来说，这款车转向手感不轻，快速冲过加速带时，悬挂能够一下把车身拉住，并且发出那种很厚实的砰砰声。

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2月能反映普通消费者的购车需求，而合资品牌可以说是2月最大的输家，竟只有

东风

本田

CR-V一款合资SUV进入了销量前十。另外，这里提一句，有消息显示4月30日前，将推出刺激汽车消费的相关政策，有可能是继续执行“购置税减半”的政策。不过从1、2月的销量来看，相对去年都有增长，很难说需要继续刺激市场。

乘联会公布了最新一期销量数据，其中SUV在2月卖出了65万辆，1-2月卖出了127.2万辆，同比下跌18.9%。虽然市场萎缩了，但依旧有一些车型卖得不错。

比亚迪

宋PLUS DM-i/

特斯拉

比亚迪宋PLUS DM-i作为一款采用插电式混合动力的车型，它不仅仅是插电式混动细分市场的销量王，更是全部新能源汽车市场中的销冠。它凭借着月均4W+的销量成绩，突破了年销量超40万辆的大关，不过，从它的各项表现来看，它更像是一台为步入生活正轨的小家庭而准备的，同时再加上它足够大气时尚的外观造型、从它的各项表现来看，它更像是一台为步入生活正轨的小家庭而准备的，同时再加上它足够大气时尚的外观造型、

从它的各项表现来看，它更像是一台为步入生活正轨的小家庭而准备的，同时再加上它足够大气时尚的外观造型、

今年1月6日，特斯拉官方宣布大降价，其中在不少一线城市火爆的

Model Y

起售价直接降至25.99万。这可就是真香了。在官宣降价后，有传闻称特斯拉只用3天时间就收获了超过3万张订单。如今随着这一批订单完成交付，最终也体现在了销量数据上。2月份，Model Y的销量直接从1月份的1.4万辆暴涨至25526辆，位列新能源榜单第4名。另外一款在1月份降价的车型

Model 3

销量同样比较稳定，2月卖出新车8297辆，虽然不如自家Model Y那么多，却也足够它排到新能源车销量第12名的位置了。

两个同比大幅上涨

比亚迪

元PLUS

最近几个月也是榜单常客，在比亚迪宋、比亚迪唐等热门车型的光环下，它显得并不起眼，属于闷声发大财的车型。作为一款13万起售的纯电动紧凑型SUV，价格在同级中拥有竞争力，再加上比亚迪金字招牌和偏向年轻个性的设计风格，开辟了一个更细分的市场。

广汽

埃安

2月销量为30086辆，同比增长253%、环比增长195%，增长幅度非常惊人，居2月已披露数据新能源车企的第一位。必须要参考的数据是广汽埃安在2022年12月的销量为30007辆，2022年全年累计销量27.1万辆，考虑到去年12月国补退坡订单集中的因素，意味着广汽埃安2月再次突破30000辆是实打实的销售回暖。

两个同比下滑

哈弗H6

从1月第三名降到现在第四名，同比下降12.2%。哈弗H6主要面向看重性价比的用户群体，最低8万就能买的国潮版一直是它的销量主力，而对于混动市场的不敏感性，也是它销量逐渐下滑的重要原因。目前哈弗H6同样推出了PHEV版本，顺应市场大环境，凭借多年口碑和混动版本加持，相信销量也会趋于稳定增长。

东风本田CR-V这一边，在去年换代后，目前CR-V的优惠幅度并不算太大，全系只有1-1.5万元的优惠。但与此同时，

RAV4荣放

、

奇骏

、

途岳

都有着大幅优惠，因此CR-V的性价比显得较低。不过目前东风本田已经在多地补贴+优惠，综合能优惠2万元以上了。

此外，目前全新CR-V只推出了燃油版，目前油电混动版和插电混动版还没上市，尤其是热销的油电混动版未换代，也较大地影响了CR-V的销量。

长安

两款车

第六名和第七名均来自长安汽车，分别是CS75和CS55，单月售出13,410辆和13,086辆，同比上涨9.1%、161%。不可否认，

长安CS75

和CS55在同级车型中综合素质过硬，即使经历了几个月的低谷期，也能快速找到状态。如今，更是随着CS75 PLUS iDD、第二代长安CS55 PLUS的到来，销量会有所提升。

博越L

博越

L虽然是去年刚刚上市的新车型，但作为博越的继任者，产品力全面秒杀博越的同时，成功挤进SUV销量榜前十。博越L的主要对手就是我们熟悉的国产三强(比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗H6、长安CS75 PLUS)，作为一款全新车型，价格和产品力方面都有明显优势，同时它也有搭载吉利3挡DHT的雷神Hi·F版本可选。均衡的产品实力以及较丰富的配置选择，让它在排名中或许会成为一个重要变数。

总体来说，2月份的汽车市场乍一看会觉得非常平淡，但这其中却有不少车型都在靠价格换市场，甚至连

丰田

都不能免俗。而随着最近由湖北省政府和东风汽车集团牵头的汽车大促销活动举办，3月份的销量榜单上很有可能会出现一些从来没有上过榜的稀客。

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日前，乘联会公布了最新销量数据，数据显示：2020年2月全国狭义乘用车零售销量25.2万辆，同比下降78.5%，2月全国狭义乘用车批发销量21.8万辆，同比下降82.0%。其中2月份新能源狭义乘用车销量1.4万辆，同比下降69.5%，环比下降65.1%。前几篇我们分别对2月汽车销量厂商排名、SUV、轿车和MPV三大细分市场排名都进行了总结和辣评，今天主要针对新能源汽车销量排行进行总结和辣评。

具体排名方面，Model 3、Aion S、全新秦EV排名前三，也成为本月销量过千辆的三款车型，值得一提的是，Model 3是预估数据。另外进入榜单前十还有北汽EU系列、宝骏E100、蔚来ES6、威马EX5、比亚迪元EV、奇瑞eQ、奔腾B30 EV等车型，值得一汽的是，之前一直在榜单中排名坚挺的荣威Ei5和宝马5系 PHEV并未进榜。

下面我们就来看看2月新能源汽车市场上榜单前十的选手表现吧。

NO1：特斯拉Model 3;2月销量3900辆

本月虽然是预估数据，但3900辆的月销成绩，并不是拍脑门拍出来的。自从Model 3国产开始交付后，其成绩更亮眼，1月份是2605辆，2月份3900辆。我们之前就表示过，以Model 3国产为开端的特斯拉，受冲击最大的是蔚来这些高端造车新势力。

NO 2：广汽新能源Aion S;2月销量1433辆

Aion S上月排名第三，本月排名第二，2月销量1433辆，环比虽然下滑45%，但依然在新能源市场上表现突出。广汽新能源1-2月累计销量4,621辆，同比增长66%，以Aion S、Aion?LX组成的Aion车系更逆市同比增幅100%，这样的表现在整个新能源汽车市场上都比较少见吧。

NO 3：全新秦EV;2月销量1429辆

虽然形势严峻，但2月的比亚迪全新秦EV销量还是达到了1429辆，排名细分市场前三，这也是其上市以来的最好排名表现。这款有着比亚迪全新家族设计的新车，将开启全新的市场模式，成为比亚迪新能源的销量重要力量，本月比亚迪的新能源EV全系车型销量为2533辆，足以看出秦EV的重要作用。

NO4：北汽EU系列;2月销量979辆

曾经的新能源绝对王者，月销量最大可超过2万辆，年销量达到10万辆的北汽EU系列，本月销量下滑严重，仅有979辆，环比下滑50%，同比更下滑了60.3%。我们在京津冀多地的北汽新能源4S店发现，EU系列车型优惠幅度不小，这也足以看出北汽新能源的压力。

NO 5：宝骏E100;2月销量846辆

2月份宝骏E100销量为846辆，同比下滑16.3%，在大环境下，宝骏E100表现已经相当可以了。不过让宝骏品牌再次成为业内热议的并不是其销量表现，而是在特殊环境下，上汽通用五菱表现出的公益大爱。它最早在行业内联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩，14条口罩生产线，日生产量达到170万个以上，“只捐不卖”也让五菱被频发点赞。

NO 6：蔚来ES6;2月销量671辆

2月份蔚来ES6销量为671辆，环比下滑50%，排名第六，随着ES6的出现，ES8受到了不小冲击，当然我们认为给蔚来产品冲击最大的还是国产的特斯拉Model3。

NO7：威马EX5;2月销量567辆

威马EX5在2月销量567辆，环比下滑超40%，同比下滑36%，大市场如此，威马EX5的表现还算尚可。不过在未来，威马的境况依然值得堪忧，毕竟越来越多的传统车企进入新能源市场，那这些单薄的造车新势力还能如此淡定吗?

NO 8：比亚迪元EV;2月销量497辆

同比下滑87.8%，2月销量497辆，这是比亚迪元EV的市场表现，作为比亚迪新能源车型的最重要组成部分，元EV的地位可想而知，它也是多次夺得新能源市场冠军的选手。据悉，上市以来，其销量已经突破了10万辆，足以看出其实力所在。

NO9：奇瑞eQ;2月销量470辆

奇瑞eQ在1月销量751辆，2月销量470辆，环比下滑37%，同比85.1%，作为微型电动车的代表，奇瑞eQ的表现一直不错，2019年其销量近4万辆大关，也是宝骏E100、E200、比亚迪e1等的竞品车型。

NO10：奔腾B30 EV;2月销量371辆

?奔腾B30 EV自推出后，其市场表现一路飙升，1月份销量2161辆，排名还在第四位。2月份销量371辆，环比下滑超80%。作为一款全新的新能源车型，奔腾B30 EV的市场竞争并不小，2020年是对其一个重大的考验。

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