颜值当道 实力不俗 6.99万起售试驾长安CS35PLUS 试乘试驾长安CS35 PLUS，在此和大家浅谈感受

说到长安汽车，我第一个想到的就是“稳扎稳打”，在前几年，如果你想买一辆自主品牌的紧凑级SUV那必定绕不过CS75，凭借动力、智能、安全等方面的同级最强表现，在2019年累计销量突破百万辆大关，即便是今年CS75系列更是连续七个月销量突破2万辆，这些都是长安的“军功章”。

就在11月24日，CS75荣耀百万版上市，售价为10.39-11.99万;一同上市的还有 长安CS35PLUS荣耀百万版，作为自主品牌小型SUV的新秀，此次与CS75一同上市，可见它的重要性，售价为6.99-9.19万。

近几年随着国内购车人群的年轻化，对于步入社会没几年的95后来说，又要兼顾外观、内饰和动力，又要照顾到钱包的压力，所以小型SUV成了一块“香饽饽”，此次我们就来试驾长安CS35PLUS。

外观方面，CS35PLUS荣耀百万版采用“型潮”的设计语言，进气格栅采用“黑化”的设计手法，配合着点阵贯穿式的元素，相比普通版更年轻运动。

在配色方面，CS35PLUS荣耀百万版提供专属的红色和蓝色车漆，整体的饱和度更高，开在路上的吸睛度很高。而且这样高饱和度的颜色对于工艺难度更大，成本也要高于传统工艺三倍。

车身侧面，小型SUV的车身比例我觉得看起来很舒服，CS35PLUS的宽高比为1.11，很多车企都会注重设计，但是如果比例不协调，再好的设计看起来也会觉得怪怪的。

CS35PLUS的轮眉采用硬派SUV常用的方形设计，虽然不会真有人拿它去越野，但是颜值当道的今天，只要好看就够了。

坐进车内，首先就是环抱式的设计手法，中控屏幕的重心偏向主驾一侧，也象征着它是以驾驶员为中心的。

而且应用了运动车型常用的多功能平底方向盘，支持前后上下四向调节，提供金属质感的按键来提升质感。

作为一辆起售价不到7万的小型SUV来说，用料往往是容易疏忽的，但CS35PLUS的内饰还是采用了大面积软质包裹，搭配缝线工艺，提升了车厢的档次感。

CS35PLUS荣耀百万版提供8英寸和10.25英寸两个规格的中控屏，而且分辨率很高，反应速度也很快，同时两个豪华版车型还支持语音控制系统。

动力方面，荣耀百万版提供1.6L自然吸气发动机，最大功率128马力，峰值扭矩161牛米，传动系统匹配的5速手动/CVT变速器。

在此次试驾的车型是1.6L荣耀百万版CVT豪华版，这套动力系统的优势在于平顺、省油，在试驾时也可以明显感受到，油门响应很平滑，动力虽然没有1.4T版本那么猛，但是很容易上手，而且CVT变速器的平顺性也是DCT给不了的。

悬架方面，CS35PLUS采用前麦弗逊、后扭力梁的组合，对于一台市区代步的小车来说，扭力梁的非独立后悬架在市区行驶完全足以胜任，在试驾过程中有一段是非铺装路面，悬架整体是偏舒服的，可以过滤掉大多路上的颠簸。

总结：对于购车人群逐渐年轻化的今天，很多车企都在研发小型SUV车型，但对于初出茅庐的年轻人来说，又要满足外观、动力还要过得去，那可选的车型就少之又少了，不过在这可严苛的条件下，长安CS35PLUS似乎成了完美的解决方案，外观符合年轻人的审美、内饰做工用料也厚道、1.6L+CVT市区行驶完全够用，而且油耗也不高;最重要的是6.99-9.19万的售价对于钱包的压力也不大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么很多人还是对新造车势力不太放心?就是因为它没有传统车企的口碑和积累，所以谈到入门十万级的性价比之选，正好今天的主角就非常适合： 长安CS35 PLUS荣耀百万版。首先长安CS35系列是在2012年上市，8年销量达到100万辆，获得了广大消费者的认可。那么荣耀百万版有什么亮点呢?

买车这件事儿，颜值也相当重要，虽然CVT的平顺性给我们留下了深刻的印象，但关于外观的设计与变化还是要跟大家聊一聊。首先它整体还是维持了普通版的设计，但在细节上有所区别，黑曜石中网与大灯相连也突出了它的运动感，特别配合红色车漆，更赋予了它动感与潮流的气息。

侧面显得比较敦实，加宽的轮眉和黑色防刮设计让它多了些野性的味道。尾部还是层次分明的线条，贯穿式的尾灯也进一步增加了它的辨识度。

内饰部分同样没有明显的变化，依然是用料扎实，而且金属拉丝的装饰面板也带来一定的品质感。环抱式中控台、大面积的软性包裹，出色的做工与细节处理似乎依然维持了它同级厚道的一面。当然如果是扣细节的朋友，Nappa皮纹座椅也一定会让你满意。

In Call 3.0智能车载互联系统一直也是长安智能互联部分的亮点，特定场景下无需通过“你好，小安”唤醒智能语音服务，在启动状态，导航界面信息，可见即可说，如打开导航、打开/关闭路况、上一首、下一首等等。

配置方面，CS35PLUS荣耀百万版的顶配车型配备右侧盲区影像、倒车影像、定速巡航、电动天窗、自动空调、电子手刹、后排空调出风口等功能，满足实用需求的同时也能为新手提供更易上手的便利体验。

在动力上它继续采用1.6L自然吸气发动机，最大输出功率94kW，峰值扭矩161Nm。传动系统的升级比较明显，由原来的6AT变速箱换装为JATCO模拟8速无级变速器，在燃油经济性和平顺性方面有较为明显的提升。

编辑

在驾驶乐趣上它提供了三种转向力度可调，分别是正常、舒适和运动模式，并且方向盘也支持四项可调，方便驾驶者找到舒适的坐姿。随后的驾驶中，起步动力呈现一种源源不断的输出状态，而这种线性的表现也更适合成为新手的第一辆车。

编辑

试驾途中经过了比较拥挤的城市道路，此时CVT的优势就能体现出来了，走走停停中变速箱逻辑应对自然，转速维持在1200左右，平顺性也非常不错，这里就得聊下它的技术了。

JATCO模拟8速无级变速器采用“带轮CVT+副变速机构”的设计，内部钢带始终保持传动方向不变，无需正反向切换传动，使行车中有效避免了在前进档-倒挡切换时因钢带传动方向切换而引起的卡顿现象，带来更平顺的体验。

编辑

悬架采用的是前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，底盘调校也更偏向家用，路过颠簸路过滤震动的能力表现的比较一般，好在有柔软的座椅，也算是符合了这个价位该有的表现。

编辑点评：随着长安CS75系列、长安CS35系列、长安逸动系列累计销量先后突破百万辆大关，长安汽车销量单品的百万实力同样也是实力的证明，而这些产品也获得了消费者的认可。这次试驾的CS35PLUS荣耀百万版依然能体会到长安坚持以客户为中心的理念，所以如果你需要一台入门的SUV，6.99-9.19万元的它就是非常不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安的CS35PLUS已经看多好几次了，但因为各种原因一直没能试驾一下，今天终于有机会了，来体验一下35PLUS上路会有怎样的表现。

35P的车型方正大气，前脸的黑曜石格栅辨识度非常高，车头看起来层次感很强。

侧面看起来力量感十足。

现在很流行的贯穿式尾灯找车网

拍一下驾驶舱，空间还不错。

中控看起来科技感十足，内饰内敛又透露着奢华。

后排也拍一下，虽然这次试驾用不着它。

地板中间没什么凸起，中间坐人脚也能有个地方放。只是试驾车就不放脚垫吗?

后备箱空间挺大的，不知道装过什么，看起来有点脏。

可拆卸的隔物帘，还是很实用的。

出发喽，试驾要先试乘再试驾，赶紧拍几张。

空调系统，可以根据需求进行具体的调节。

中控看起来简洁大方，常用的和紧急按键都在触手可及的地方，比如视频的紧急保存功能等等。

副驾驶位可以调节多媒体的音量，35P的音响效果挺好的，尤其是低音部分，让你体验什么叫环绕式。

仪表上的液晶显示还能简单显示周围的车况，并做出提醒，对新手很友好。

这次试驾大体上是满意的，动力很强劲，路上车比较少，最高飙到了100迈，而且感觉动力还有储备。可能是天太冷了，刚开出去加速到60左右时，发动机的声音突然就变大了，开了大概10分钟就恢复正常了。减震有点硬，过减速带的时候振动感比较明显，不过速度提起来后车身很稳，转弯的时候也不飘。 这次试驾主要是体验了动力和操控性，都很满意，下次有时间的话再体验一下车上的黑科技。