荣威Ei6申报图曝光，插混版百公里油耗仅1.1升，纯电版续航600km 荣威ei6油耗

日前，汽场从工信部获取了一组荣威Ei6系列车型的申报信息，分别推出了插电混动版和纯电动版车型，新车同样针对插电混动版和纯电动版采用不同的前脸设计语言。据了解，全新荣威Ei6系列车型将于今年北京车展期间正式亮相。

两款车均是全新的设计理念

从申报图来看，两款新车均采用了上汽全新智能电动设计理念“集智设计”，相比现款车型造型更加大气前卫。

从车型尾标可以看出来插电混动版的标识为Ei6 Max，基本造型仍以荣威i6为基础打造，前脸依然是燃油车的进气格栅，两侧大灯也更换为辨识度极高的带有T字形日行灯的异形结构，配合前保险杠两侧大尺寸镂空区域及梯形下格栅，带来的运动效果不错。

纯电动版则只有Ei6尾标，并在前脸部分采用了此前曾发布过的完全封死的独立造型，两侧同样的异形大灯组，并由一条贯穿式装饰条相连，而前保险杠部分则有着尺寸更大的贯通式格栅，带来了不错的未来感。

插电混动版百公里油耗低至1.1升，纯电版续航达600km找车网

在动力方面，插电混动版依旧搭载最大功率169马力的1.5T发动机配136马力电动机的插电混动总成，百公里油耗可低至1.1升，更好的燃油经济性是它想带给消费者的。

而纯电版荣威Ei6搭载了一台型号为TZ204XS1152的驱动电机，最大功率为135千瓦(184马力)，综合续航将达到600公里。

无论是电机最大功率还是综合续航里程，荣威Ei6都算得上是同级车型中的“优等生”，如果是平时上下班代步通勤话，荣威Ei6充满电之后基本能保证一周的出行需求。

写在最后

提到自主品牌纯电汽车，那上汽荣威绝对是最有发言权的车企之一。作为国内纯电市场上的佼佼者，荣威目前有Ei5、ERX5、MARVEL X三款纯电车型，如今推出的荣威Ei6系列车型不仅在造型设计上进行了全面的革新，续航与动力表现也是位于同级别前列。

我们也相信未来上汽荣威将在“集智设计”理念的引导下，推出更多纯电动车，为中国汽车市场注入更多能量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽荣威Ei6将于2020年4月开幕的北京车展上正式发布。该车是荣威首款搭载“集智”设计理念的量产车，官方称其纯电动续航里程将达到600km。

荣威将这款Ei6车型定位为全新纯电动轿车，那么问题来了，刚上市不久的荣威ei6 PLUS名字与之如此相像，二者究竟有什么联系呢?

先来看看已上市的荣威ei6 PLUS，该车可以理解为是荣威ei6的年型款版本，主要针对配置以及动力做出一定提升。而荣威Ei6是上汽全新智能电动设计理念“集智设计”的首款车型，在外观内饰以及动力上都有了明显的改变，已经可以理解为是全新一代车型，同时名字中的“e”也改为了大写“E”。

外观方面，作为“集智设计”的首位“用户”，荣威Ei6在外观设计上更为前卫富有科技感。前脸采用了封闭式格栅设计，两侧大灯组由一根金属饰条贯穿相连，一定程度拉宽了该车的横向视角。

新车将配备矢量矩阵前大灯组，采用LED技术，由两个复用模块构成，具备极简模块和半分体式两大特征。而横贯前脸的金属饰条穿插其中，使大灯呈现出“半分体式结构”，视觉效果让人印象深刻。值得一提的是，其格栅中央配有“ROEWE”英文字母，替换了沿用许久的荣威红黑配色LOGO。

此外，荣威Ei6还首次采用了参数化主动进气系统。其前脸由黑色竖条组成，从中央向两端逐渐密集。配合高效气动造型，这套参数化主动进气系统在有效减少风阻的同时，还能为底盘下方电池组导流、散热，以实现600公里的极致续航。

作者：常婉宁

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每百公里1.5升。根据查询全新荣威新能源官网显示：荣威ei6是新能源旗下的产品，是一款插电混动车型，该车的综合油耗为每百公里1.5升，对于一款家用轿车来说，其燃油经济性较好，且油耗不大。荣威是上海汽车集团股份有限公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。