提车时，在验车过程中可以试驾吗

可以。

验车时应选择晴朗的天气提车，充分的光线看请所有的细节，一定要让目光和车壁形成45°夹角，检查车漆和车窗，检查车舱是否干净，检查发动机是否干净，逐一检查启动车的各种功能是否都能正常运行，灯光和档位都要仔细检查和尝试，行驶检查一定要检查起步、加速、转向等。

扩展资料：

注意事项：

检查车辆铭牌，汽车铭牌位于驾驶座车门侧或发动机舱内，要注意看出厂日期是否相距太长时间，一般来说，如果时间超过半年，那么这辆车很有可能是库存车或试驾车。同时车辆铭牌的信息要与车辆合格证上的一致。

检查挡风玻璃，如下图所示，数字代表最近生产年份，点代表生产月份，点在数字左边，说明是上半年生产，用7减去黑点数，得出具体年份;如果点在数字右边，说明是下半年生产，用13减去黑点数，得出具体年份。

参考资料来源：

人民网-提新车必备检查步骤你知道吗 做完之前先别付款

参考资料来源：

人民网-提到新车别急着开回家 看完这些才放心

前不久在我们做的主动安全测试中，长安CS75 PLUS就给我留下了非常不错的印象，无论是自适应巡航还是AEB主动刹车都有和知名汽车品牌一较高下的实力。并且长安CS75 PLUS自上市以来就凭借和出色的造型和较高的性价比成为了一台爆款车型，那么本次试驾的新款的长安CS75 PLUS除了增加了非常吸引年轻人眼球的原子灰配色之外，又将会有怎样的表现呢。

新增原子灰配色、车载微信

长安2021款CS75 PLUS在外观设计上依旧是延续了现款车型的设计风格，并且新车增加了目前非常流行的原子灰配色，非常符合年轻人的审美。前脸部分依旧配备了辨识度非常强的贯穿式LED日间行车灯，并且内凹的雾灯区域也有很强的层次感。车身侧面新车整体造型十分修长，经过熏黑的B、C、D柱营造出了悬浮式车顶的视觉效果，19英寸的双色多幅铝合金轮毂也为其带来了很强的运动感。车辆尾部新车依旧是采用了凤凰火焰尾灯，点亮后有很强的辨识度，我们本次试驾的2.0T车型采用了的双边共四出的排气设计，而1.5T车型则为双边共双出的排气设计。

内饰的设计上新车依旧是采用了以驾驶员为中心的设计理念，结合彰显科技前卫的三联屏设计，为新车带来了很强的科技感。新款车型还为2.0T版本的车型新增了全黑的内饰设计，相比此前红黑的内饰配色更为低调优雅，而触手可及的软性材质包裹也使新车有更强的豪华感。12.3英寸的双连屏显示效果非常不错，仪表盘还可进行三种主题模式切换，中控屏内置了一套由长安和腾讯合作开发的梧桐车联TINNOVE智能系统，支持多场景语音控制和手机无线投屏等功能。依托于腾讯的互联网生态，它还支持QQ音乐和腾讯地图等应用，日后还有望拓展出更多功能。除此之外，新车最重要的设计就是新增了车载微信功能，收到消息后可以进行语音转换，更好的提高了行车的安全性。

日常驾驶更舒适

动力部分，长安2021款CS75 PLUS依旧搭载2.0T和1.5T两款发动机，其中1.5T+爱信6AT动力系统的最大功率131kW，峰值扭矩265N·m;2.0T+爱信8AT动力系统的最大功率171kW,?最大扭矩360N·m。

动力方面这套蓝鲸2.0T+8AT的动力总成给人的第一印象是比较平顺，油门的调校属于一个偏中性的标定，既没有日系车那么灵敏，又比德系车更轻快一些，这样的标定会更适合日常驾驶。而这台2.0T发动机的动力储备还算不错，低速状态下可以明显感受到车辆的推背感，在中段加速时也可以感受到比较充沛的动力储备。另外这台车虽然采用的是一台涡轮增压发动机，但整体的动力输出比较线性，并不会感受到明显的涡轮迟滞现象。

变速箱同样采用便舒适的标定，城市道路驾驶时基本感受不到换挡的顿挫感，但是长安并没有一味的为了追求平顺性而牺牲掉换挡速度，油门深踩一些便会非常迅速的降上一挡，地板油的话变速箱甚至会连降两挡。标准模式下发动机升挡十分积极，基本可以把转速控制在2000rpm以内，从而保证了更好的燃油经济性。而在运动模式下变速箱会将转速控制在2000rpm以上，并且此时的油门更为灵敏。

底盘部分，新车针对悬挂系统的舒适性进行了一个调整，在铺装路面驾驶时整体感受与现款车型无异，即便是采用了19寸的铝合金轮毂，也可以很好的将路面细碎震动隔绝在车外。在面对非铺装路面以及碎石路的时候，新车的底盘部分还算是比较从容，悬挂系统并不会出现多余的跳动。转向系统的指向性比较精准，并且转向系统的回馈力度比较适中，可以带来一定的沟通感，总的来说在城市驾驶还是较为舒适的。

在城市道路驾驶时这台车的NVH性能确实给我一些惊喜，整体的隔音降噪水平非常不错，无论是胎噪、风噪还是发动机噪音都控制的非常好，噪音基本不会传递到车内。但是在高速路段时新款的长安CS75 PLUS就没有那么从容了，整车的风噪还是有一定的提升空间。

试驾车型配备的IACC系统不仅支持较为基础的自动跟停，还可以通过语音助手进行巡航车速的调整，智能避让系统也会在巡航开启车速大于65km/h，车辆超越大车时令车辆向远离大车的一侧进行适当偏移，从而带来更为安全的驾驶体验。APA5.0遥控代客泊车系统可以在车外进行一键泊车，泊车结束后自动关窗熄火，很大程度上提升了日常用车的便利性。

总结：新款的长安CS75 PLUS依旧是保持了长安品牌的高水准，发动机变速箱的匹配度很高，非常适合城市驾驶，整车的行驶质感相比现款车型也有一定的提升。新车配备的IACC全速段智能巡航以及APA5.0代客泊车系统也会令日常驾驶更加智能、便利。除此之外，新车新增的原子灰车身配色也更符合年轻消费者的审美。(作者：高高)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天销售给我打电话说试驾车到了，问我要不要去试驾，我想着反正今天没啥事，就过去摸了一把方向盘。

院子里停的试驾车是顶配的自动炫动型。车上还印了logo：CS55PLUS 新轻年智色SUV，看外表确实很年轻。

旁边还停着一辆CS75 PLUS，感觉长安汽车名字带“PLUS”的车都不简单，75P月销都快两万了，但是作为人生首辆车，我还是觉得CS55PLUS更符合我的需求。

这样看上去，双色轮圈是不是超级man?

大屏上面还有一块遮板， 不反光找车网

豪华的全景天窗，特别通透。

试驾车是爱信6AT手自一体变速箱。

后排有独立的空调出风口，USB充电接口和储物槽，关键是地台纯平，不影响后排乘坐空间。

后排座椅放倒后，就是一个纯平的超大后备箱。

方向盘由轻到重有3种力度调节，我觉得不轻不重的比较好，驾驶参与感很强，指向精准，又不累。6AT变速箱非常平顺，完全感觉不到换挡的顿挫，悬架比较舒适，过个减速带什么的没啥颠簸。

和腾讯合作开发的梧桐车机，页面非常简洁清爽，但是功能却很丰富，平时用到都有。

360°全景影像，画质非常清晰，在倒车和转弯的时候，大屏会自动出现影像，大大减少了盲区，让我开起来更安心。

车机的玩法很多样，语音控制识别率非常准确，还有分屏显示，可以一边听电台、听歌，一边导航，非常好使。 试驾了差不多3公里路，1.5T的发动机在城市行驶，还是相当给力的，起步、加速绝对不会落后于人，想要快，油门踩下去，动力源源不绝。由于试驾路段的原因，我最高开到了60码，没有任何后继乏力的感觉。在过减速带的时候，底盘对路面的颠簸基本都能过滤掉，大的震动几乎传不到车里，坐里面还是挺舒服的。 长安的三大件一向靠谱，CS55PLUS也不例外，试驾完就好想把这车直接开回家!等我这两天在研究一下，看看能不能赶上促销活动，差不多的话就打算直接买了。