上汽荣威R ER6正式上市，起售价为16.28万元 续航超过600Km+ 售价20万出头 深度试驾荣威R ER6智尊版

近日，上汽荣威全新R标旗下首款纯电动轿车荣威R ER6正式上市，新车共推3款车型，综合补贴后售价为16.28-20.08万元。购车享受终身三电质保和整车质保，终身免费基础保养、基础流量及软件升级服务等4大终身保障服务。

外观方面，荣威R ER6采用了名为“集智设计”的上汽全新智能电动设计理念，车身线条简洁流畅。全新的R标识位于中央，Y字形的前大灯造型特别凌厉,与封闭式格栅和横向镀铬饰条融为一体。车身侧面采用双腰线的设计，看起来车身特别修长，采用了五辐花瓣式的轮圈造型，精致又不失运动。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。

内饰方面，新车采用了环抱式驾舱设计，悬浮式的中控台看起来特别高级，采用了三辐式多功能方向盘、14.1英寸2.5D曲面大屏、12.3英寸液晶仪表，都极具科技感。配合中控台简洁的线条以及双色内饰色调，让整体极具层次感。新车还配备了全景天幕，车顶全部由玻璃覆盖，透光性十足。

动力方面，荣威R ER6将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大功率为184马力。该车将搭载三元锂离子电池组，NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km，ER6综合续航里程达到了620km，可在快充模式下实现15min充电200km，每100km电耗为12.2kWh。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

定义新一代轻奢纯电家轿 深度试驾 荣威R ER6智尊版

在今年5月份，上汽荣威开启了“双标”战略，分别为“R标“和”新狮标“，前者则是代表了荣威的中高端的产品。而在8.13日，荣威又推出了带有”R标“的紧凑型电动轿车——ER6，该车系共提供三款车型，分别是智行版，智享版，以及智尊版，补贴后售价分别为16.28万元，17.58万元以及20.08万元。

在前几日，荣威举行了一次ER6的动态试驾体验，从北京到承德的坝上草原，让我们能够更加的全面的与ER6来一次深度的交流。而此次我们试驾的则是顶配的智尊版。

作为换了新标的首部力作，荣威R ER6采用了荣威品牌的全新的“集智”的设计理念，线条更加的简洁流畅，看着非常清爽。前脸采用的是封闭式的前格栅，整体感更强。矢量矩阵头灯采用了一种俯冲的视觉设计，当LED日间行车灯点亮的时候，具有极高的辨识度。找车网

全新的“R标”造型与黑色的底衬形成开一个很好的反转，质感上的营造非常到位，贯穿式的中镀铬条一直延伸至车头的两侧，与大灯很少的融合在了一起，同时也进一步拉升了车辆的横向视觉效果，这种一气呵成的设计，还是挺符合现代人的审美需求。车头下方采用的是参数化主动进气系统，直瀑式的设计看着更加的精神且精致，当然在散热以及导流上有着不小的作用。

相比车头，侧面以及尾部的造型同样是非常的精致，双腰线的造型，使得侧面看着颇具层次感，双色的多条幅轮圈，不仅看上去非常的具有动感，在空气动力学上也有着不错的优化，所以，风阻也得到了进一步的降低。尾部的造型同样采用了时下流行的贯穿式的设计，只不过贯穿的不是尾灯而是镀铬条，这一点与前车呼应，带来的则是更强的整体感。

采用的是一个环抱式的设计，悬浮式的中控大屏不仅看着非常的具有高级，在下方还做了一个掏空的处理，使得前排的储物空间得到了一定的提升，而且还配有一个点烟器以及两个USB接口，解决了前排乘客电子设备的充电问题，当然该车还配备了一个无线充电的模块，设备再多，应对起来也非非常的轻松。

车内大面积都是采用了软质材料的包裹，从中控台到门板，所及之处，手感均是非常的细腻，而且ER6采用的软质材料的配色是以浅色为主，浅蓝色的再搭配上灰色，整体更加的偏淡，很符合现在流行的轻奢主义，既不是那种很浓墨重彩，也不是那种极其平淡的风格，总而言之就是一种淡妆两相宜的风格，营造出一种让人看上去就放松心态的氛围。

或许是设计师为了贴合惬意的主题，后排还采用了一个“天空之镜”的穹顶天幕设计，这样的设计，可以说是非常的“大胆”了，后排的头顶不再是一块儿铁皮了，而是一块曲面的玻璃，不得不说这样的设计还是非常不错的，但是我们在实际的体验过程中，感受并不是很好，虽然带了不错的头部空间以及视野，但是当强烈的光线照进来的时候依旧不能很好的隔绝开来。

配置层面，ER6的重点更多的是放在了AP以及智能化上，当然，常规的舒适性配置上，它也是具备的，比如打孔的三幅式多功能方向盘，12.3英寸的液晶仪表以及14.3英寸的2.5 D的曲面中控大屏，AR实景等实用配置。

作为定义轻奢的电动家轿车，ER6搭载了全新的互联网汽车智能系统3.0-PRO(它是基于AliOS的斑马智行解决方案)，能够处理的随机事件也更多，当然这款系统受网络信号的影响还是非常大的，在信号不好的地方，几乎是没有一个很准确的反馈。

ER6搭载的一台永磁同步电机，最大功率184马力，最大扭矩280牛·米。电池为NCM523电芯的三元锂电池包，容量为69.9KWh，NEDC续航里程能够达到620KM，这样的水平不论是在同价位还是同级别而言，都是处于较高的水平了。而且该车还具备快充模式，15分钟充电200公里的超快充电速度，也就是说一杯咖啡的工夫，就解决了续航以及充电两大焦虑。与此同时荣威还给出了一个超低用车成本的参考，ER6的最低百公里能耗为12.2kWh，以北京的电价0.4883元为例，ER6百公里的用电成本仅5.96元，一周的通勤成本只要35.76元，如果用户在谷时段充电，还能更便宜。

写在最后

对于此次荣威ER6的动态体验，总体而言还是非常不错的，平稳的加速，轻奢的内饰，以及让人安心的续航里程，好开，容易上手，各方面也都处理的相对均衡，当然最让我觉得厉害的还是它的NVH表现是相当不错了，但是也有几点需要改进，比如座椅，后排的遮掩帘等。总之，ER6就是一款定位于轻奢的，适合城市通勤的家轿，不过这个16万到20万的价位区间，我还是会推荐中间的17.58万元的智享版。

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进入下半年，车企为了扭转上半年低迷的表现，推新车的频率似乎有所增加。也有可能原本计划在上半年上市的新车由于种种原因推迟到了下半年，但不管怎么说，在这个炎热的夏天，我们能见到不少新车上市。对于普通消费者来说多一些选择总是好事。成都车展为我们带来了不少新车，但有部分热门车型并未在成都车展上市，而是将会在即将到来的8月，比如哈弗H6、全系飞度等，今天我们就来盘点一下8月即将上市的新车。

预计上市：8月13日

荣威ER6是荣威启用双车标战略的首款轿车，定位纯电紧凑型轿车，可以视作是ei6车型的继任者。新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，相较于ei6有所增长，轴距没有变化仍是2715mm。

动力系统方面预计ER6将搭载一台最大马力为184Ps的电动机，虽然目前暂未公布电池容量，但通过12.2 kWh/100km的电耗水平，以及620km的NEDC续航里程来计算，ER6的电池容量有可能达到70kWh以上。

ER6整体的设计风格都偏向未来感，与前辈ei6差别明显。车内以淡雅的蓝紫色为主色调，中控大屏与下方电子换挡机构等连为一体，加上悬浮式的设计，很有科技氛围。目前该车处于预售阶段，预售价16万-22万元，将于8月13日正式上市。我们预估ER6将会与ei6作为高低搭配销售，后期也可能会推出插混版本的车型。

预计上市：8月24日

迈锐宝XL定位中型轿车，是雪佛兰品牌的旗舰轿车，2.0T发动机的车型被称为这个价位下跑得最快的合资中型车之一。但理论上售价更低，应该卖得更好的1.3T车型却一直不温不火，大部分原因还是要归结于三缸发动机，虽然马力、扭矩，都符合这一级别应有的表现，但消费者对于三缸的态度依然是拒绝的。

官方在宣传的时候同样在弱化三缸这一元素，改用535T代替。而此次新款车型采取了“增缸”，替换了原有的1.3T三缸发动机，使用了一台1.5T四缸发动机，和昂科威上面那台同源。这已不是通用第一次做“增缸”的动作了，相信是看到了四缸对销量的正面影响，进而逐步替换旗下三缸发动机车型。

预计上市：8月26日

曾经市场上有两款小型车热门到其他车基本卖不动，一款是Polo，一款是飞度。大街小巷能见度极高，几乎成为了年轻人第一台车的首选。本田飞度因其“超跑”的属性和相对更宽敞的空间，销量一直不减。即使是在仅有国五车型的时候也能拿到一个月5千余台的销量成绩。

而新一代的飞度在外观上颠覆了以往，变得更柔和，不再那么激进。分为潮跑Pro和潮越Max两种规格，可以看做是运动版和跨界版的关系。动力总成与现款相差不大，但满足国六排放标准，只不过不再提供手动挡，全系1.5L+CVT。目前公布的预售价为8.18万元，由于取消了手动版车型，这一价格和现款车型的自动最低配保持一致。不知道等上市后会不会在价格上给消费者一个惊喜。

预计上市：8月6日

开拓者五座版应该是离我们最近的一款新车了，预计上市时间在8月6日。其前期的七座版车型已经上市，共有五个配置，售价25.99-32.99万元。我们预计五座版开拓者的售价将会略低于7座版车型。

五座版车型由于不需要每年年检，便利度更高，对于非硬性7座需求的消费者而言更加划算一些。这点在消费者之间的呼声也非常高，希望开拓者能推出五座车型，如果售价合理，加上一定幅度的优惠，相信会对开拓者整体的销量起到不小的积极作用。

预计上市：8月内

销量王的换代引起了大量的关注，这一代H6无论从外观颜值还是平台都有了大变化。虽然没有确定具体的上市日期，但是根据官方的消息，H6将会在8月内上市。新一代H6在车身尺寸、轴距上都要全面超越上一代H6车型。

从外观上来看新一代H6要比起现款车型更饱满，更符合主流的审美。不过全新H6并没有做过多、过于夸张的设计，整体还是中规中矩的理念。毕竟这是一款要符合各类人群口味的车型，“老好人”的感觉非常对位。

外观的变化不如内饰来得大刀阔斧，新一代H6的内饰已经和目前主流的同级车看齐。金色的饰条将中控台分割为上下两部分，悬浮式的全液晶仪表、中控屏。不仅大气依旧，还提升了档次感，看起来年轻了许多。

成都车展成为了下半年车企展示新车的最佳场合之一，有大量新车扎堆上市。不过今天介绍的这几款车并没有选择在车展上市，可能是时机未到，也可能是不想挤在一起。总之在即将到来的8月，各大车企依然会为市场带来大量的优秀车型，让我们拭目以待。

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