特斯拉市值超3个丰田破6千亿美元，特拉斯未来还会持续上涨吗？

关于现在还在我们时代的一个大发展情况当中，我们对于新能源的一个使用越来越高涨，而且在能够现如今的一个环境当中，我们对于环境的要求也同样越来越高，书记很多时候，现在国家出台的这些规定，在一定程度上面都是为了环保，保护我们地球。其中这些新能源汽车行业但不一颁布一定的政策来扶持这样的新企业，那么作为新能源汽车当中的龙头者，特斯拉在上海也建立一定的分工，那么关于特斯拉，现在的市值超三个丰田破6,000亿美元，那么特斯拉未来还会持续上涨吗?其中是肯定的，原因主要有以下几点。

一、新能源汽车现在在全世界都在广泛推行。

首先第1点就是关于新能源汽车在全世界都在广泛的推行，所以在未来新能源汽车有着广泛的市场，而且新能源汽车取代我们的燃油汽车是一个必然的情况。所以在未来新能源汽车，它的一个分布率会比现在的燃油汽车分布更广，那么更广的市场就会有更高的市场份额，销售出来的产品也会更多。所以关于特斯拉更是作为其中新能源汽车当中的领头羊，得到人的信任也会远超于其他的品牌。

二、特斯拉拥有着全世界最先进的技术。

同时关于特斯拉所生产的新能源电瓶车，他们拥有全世界最先进的电瓶技术，特斯拉在这个行业的发展领先了几年左右的时间。那么领先其他的生产厂商也同样如此，所以技术的先进性可以让这次拉的股票能够继续大涨下去。

三、特斯拉在未来也会大面积进行推广，更廉价的产品。

最后就是关于特斯拉在开始发布自己的产品的时候价位都是较高，但是当特斯拉进入中国之后，特斯拉信任的产品，大约二三十万左右就能购买到。未来的话，应该还会出一些更加低端针对于市场上面的一些低端产品。

因为特斯拉的生产成本在进一步提高，所以进行了又一轮的涨价。

目前特斯拉涨价的车型仅限于model3，这也就意味着特斯拉的model3比去年贵了1万多块钱，虽然这一次只涨了1000多元，但总体加起来也挺多了，很多消费者并不买账，特别是在特斯拉现在的公关危机之下。

特斯拉的model3涨价是因为生产成本的问题。

我们可以这样理解，现在世界范围内的原材料在进一步涨价，所以model3的价格也相应上调。有人可能会觉得特斯拉的汽车应该很赚钱，甚至可以吃掉这一部分生产成本。但事实上，特斯拉的汽车一直是以性价比为主，本身的利润空间就不大，所以这一次才会临时上涨1000元左右。

很多网友在网上阴阳怪气。

虽然特斯拉涨价是一种商业决定，并没有和消费者开玩笑的意思。但因为目前特斯拉处在舆论漩涡之内，很多网友在抵制特斯拉，所以对特斯拉的态度非常不满。

有些网友甚至觉得特斯拉这1000块钱是用来加装刹车片了，也有人觉得特斯拉明明可以偷工减料，为什么要涨这1000块钱

。这些言论都体现了目前消费者的基本态度，目前多数消费者是用情绪来评价特斯拉，而不是用理性思考的方式。

我觉得没有必要拿特斯拉的刹车说事。

如果部分消费者觉得特斯拉的刹车有问题，那可以到网上搜索一下小鹏汽车的刹车问题，甚至可以搜一下所有新能源汽车的刹车问题，你们就会发现并不是每一款汽车都是100%安全，也不是路上的交通事故都是新能源汽车导致的。

从消费者的角度来看，新能源汽车确实是以后的发展方向，但我们现在很难指望新能源汽车的各项技术完全成熟，时差需要给各项技术发展的时间。

5月2日，

特斯拉

没有任何预兆就在官网修改价格

。中国区

Model 3

和

Model Y

各车型普涨2千元，涨价后Model 3起售价涨至23.19万元，Model Y起售价涨至26.39万元。

同时，据特斯拉美国官网，Model 3价格从39990美元上涨至40240美元，Model Y从49990美元上涨至50240美元 。

01找车网

降价却求而不得的销量

自去年第四季度开始，

特斯拉因库存原因打响了价格战

，10月份官降最高3.7万元，11月通过保险减免等方式变相降价8000元，12月对符合要求的车主提供6000元补贴，今年1月Model 3和Model Y再度分别降价3.6万与2.9万。

在数月的大幅度降价下，特斯拉中国没能延续22年第三季度的强势，在7月受到

上海

工厂升级影响而无法全力生产的情况下，第四季度相当于多出半个月，但市场表现并没有超过第三季度多少，而一系列降价的后果在23年第一季度的财报披露中被展示出来——净利润为25.13亿美元，营收虽然同比增长24%，

但是净利润同比下降24.3%，利润率大幅下滑至19.3%，突破了投资者的心理防线。

特斯拉价格“大放血”，中国区销售成绩仍不尽如人意，其根本原因在于

连续的降价引起了中国消费者的观望心理

，美国人民的消费习惯与我们不同，中国消费者的避险心理让很多人都只支付定金，大不了1000元的定金不要了，等等或许价格更优惠，再等等或许新款配置更高。

加上中国车市，尤其是新能源的竞争全球罕见，

在锂矿等原材料价格下跌

、众多车企纷纷降价的现在，特斯拉想要完成马斯克今年定下的200万辆的目标似乎只剩下继续降价一条路，毕竟

特斯拉超越奔驰的利润率一直是他们最大的底气，

媒体们也把“特斯拉将会降价”这阵风吹到互联网的每一个角落。

02

用“涨价”来应对压力

首先，继续被动降价并不是特斯拉想要的结果，特斯拉副总裁陶琳对外界的回应一直是强硬的：“我们不是卖不动才降价”。那么对这种舆论裹挟最好的回击就是涨价，同时，这也是马斯克的惯用伎俩，与他炒狗狗币的手段如出一辙，

看准人们买涨不买跌的心理

，还在观望的特斯拉准车主估计就被逼得把持不住了。

其次，

涨价对于现在直营的新能源车企来说，也是一种最直接的营销手段

，传统的经销商模式里经销商充当车主和车企的润滑剂，价格波动敏感度小，而新能源的透明模式反而让这个矛盾变得激烈。运营得好，那就是天然的营销素材，恰巧，

特斯拉就是这么一个“虐粉提纯”的高手，价格涨跌宛若股票，粉丝忠诚犹如信教。

这次涨价更好地维护了他们的品牌形象和固化了他们的粉丝群体。

最后，这也反映特斯拉在一定程度上在减少对中国市场的依赖

。上海超级工厂作为特斯拉产能最高的工厂，75万辆的年产能中国市场无法消化，必然承担一部分向北美市场出货的任务。而国与国之间的税率不同，加上特斯拉在国外的超然地位带来的高售价，从中国出货存在一定的差价。那这时，既然国内的目标群体还是虔诚的特斯拉粉丝，

提高2000元的价格，让利润率重回20%

也就顺理成章了。

不过这么看下来，特斯拉“坚持以成本定价”更像是特斯拉自己定义的“成本”，而不是

大众

所理解的成本。

03

那么，特斯拉的组合拳能成功吗?

根据特斯拉投资者活动日和马斯克本人的言论，

特斯拉将会有新的生产方式和全新的平台，新款的Model 3也将于今年发布。

全新的生产方式能够在同一时间对不同部分进行车辆组装操作，最后再进行组合，实现削减50%成本的目标。搭配新的平台，这估计就是特斯拉PPT里盖着白布，更低价格的车型的来由。

如果Model Q已成定局，那么Model 3和Model Y必然需要在价格上有一定的区分，用来锚定不同的客户，

这次涨价2000元也是对市场的一次试探

。如果遇到的阻力不大，根据现在新款Model 3的路透图和配置消息，未来将是对新能源车市的又一次冲击。

04

中国车市的可能反应

2022年年底在中国车企由于国内补贴预期减少而“被迫”涨价的时候，特斯拉大幅降价拉开价格战序幕。这次特斯拉作出战术性调整，用2000元一石二鸟，

既能达到对消费者逼单的效果，又能撩拨新能源友商的心弦——特斯拉都涨价了，我涨不涨?

涨，特斯拉上海超级工厂75万产能虎视眈眈，随时能打更大的价格战。

届时，涨价的新能源车企被口诛笔伐“割韭菜，两面三刀”，口碑销量双双崩塌。

不涨，眼红特斯拉有着这样忠诚度的粉丝，天生自带的流量，

过几个月特斯拉消化了余波，用超过2000元的降价再次收割流量与销量，其他新能源车企照样成为背景板。

车企如果不能明晰自己的用户画像，制定相应的营销对策，将会被特斯拉的“顶级拉扯”带得晕头转向，迷失掉自己，拆掉自己的“护城河”。这场特斯拉和新势力争夺话语权、主动权的大戏，将在下半年粉墨登场，这样就更加需要消费者用脚投票了。

(部分图源来源于网络)

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