汽车备胎为什么有的是全尺寸，有的是非全尺寸？

现在有很多车型基本上厂家给出的都是非全尺寸的备胎，就有很多人觉得厂家是不是不厚道呢?那么备胎全尺寸和非全尺寸到底有什么不同呢?今天就来说说它们各自的优缺点。

首先来说说全尺寸的备胎，一旦说你正常的轮胎坏了以后，那么换上全尺寸的备胎这样是再好不过了，但是有一点就是考虑到人的正常心理，备胎始终是备胎，感觉就是没有之前的胎好，并且还占用空间，有没有都是无所谓的，如果说这样想的话，万一下次爆胎了你没有胎更换，吃亏的还不是自己吗?

其次，再来说说非全尺寸备胎，第一个就是这种胎是要比正常胎小一号的，自然能节省车内的空间。第二个它的重量也比正常胎轻，要知道车每增加五公斤，相对来说油耗就会往上涨一点，所以这种非全尺寸的备胎自然是对控制油耗更好一点。第三个它比正常胎小一圈，装上之后也可以给自己一个心理暗示，那就是这种备胎最多能够开到每小时80公里，不能够再开快了，否则对自己的驾驶存在一定的安全隐患。

当然，还有一个重要的原因就是现在的厂家都在打价格战，一个全尺寸的备胎肯定要比非全尺寸的备胎贵一点，那么一辆车能够省下几百块钱，一个车厂一年生产那么多的车，自然是能够节约很大一部分的成本。

总体来说，非全尺寸备胎没有什么好与坏，主要就看厂家怎么想了，像一些豪华车或者高档车，人家的备胎当然是全尺寸的，毕竟品牌和价格在哪里摆着，所以说咱们以后买车在备胎这一方面真的没有必要考虑太多。

根据2002年7月份的市场价格，汽车轮胎更换一次需要300~800元。

如果

备胎

全尺寸，可以买一个新的与备胎放在同一个轴上使用，必须与原车选用轮胎为同一个品牌，型号尺寸，花纹与级别一致，非备胎全尺寸还因轮胎花纹磨损程度大体一致要求;

当原车轮胎花纹磨损过大时，建议买一对新胎更换上，首倡新轮胎放到后轴使用，因可以防止在一定速度下转向过度时，比较容易掌控车辆，以防车辆甩尾失控。

扩展资料：

轮胎安装的正确与否直接关系到轮胎的使用寿命，尤其是在更换新轮胎的时候，由于各轮胎的实际尺寸和负荷能力不同，一定不可以任意混装。

此外，如果自己还不能完全掌握更换轮胎的技能，还是到专业的轮胎店或者车辆特约维修商处进行更换。

车辆的负荷越大，则轮胎的寿命越短，这点是勿容质疑的。尤其是在超载的情况下，更加突显。正规轮胎厂家生产的轮胎都标有载重指数。轮胎应在指定的载重指数所对应的最大载重量内使用。找车网

第一名：普利司通

日本不仅在造车方面有很高造诣，在生产周边配件上也有一手，普利斯通轮胎是世界最大的轮胎及橡胶产品，在全球24个国家拥有生产基地，销量占世界总销量的1/4，希望它别步高田气囊的后尘。

第二名：米其林

米其林应该是全球知名度最高的轮胎品牌，在全球有69个加工厂，还拥有自己的橡胶种植园，米其林轮胎最大的优点就是减震效果和舒适性，虽然价格有些偏高，但性能绝对靠谱，很多豪华品牌都会选择米其林。

第三名：固特异

固特异也是一个历史悠久的轮胎品牌，1970年，登陆月球时所用的太空车轮胎，就是固特异所研发提供的，固特异轮胎的耐高温性和抗腐蚀性，都是顶尖水平，在超跑品牌中特别吃香，也是众多改装车玩家的最爱。

第四名：马牌

1871开始马牌就开始涉及轮胎业务，时至今日已经发展成为欧洲最大的轮胎品牌，旗下轮胎最大的优点就是低噪音和耐磨性，但舒适度不怎么样，一些注重舒适豪华的品牌不太喜欢，适合那些偏经济实惠的品牌。

第五名：倍耐力

倍耐力各位也不陌生，严格意义上来说它应该算是国产品牌，在2015年中国化工集团以71亿欧元的价格将倍耐力纳入旗下，算是我们中国的产业，旗下轮胎优点是使用寿命很长，制动效果优秀，但噪音有些大不过也无伤大雅。