出游开什么车最实用？MPV当仁不让 8-80万MPV车型推荐

MPV市场在2021年的上半年呈现出一个奇特的变化：自主的高端MPV崛起，代表车型就是

传祺M6

和M8。此外，GL8这样的老牌贵族，也在上半年迎来了暴涨。我们一起来看看，卖的最好的五款MPV，是哪几款?以及还有哪两款车型却出师不利，未达预期。

第一名：五菱宏光 1-6月销量135802辆

五菱宏光因其低廉的售价和国民车定位，长期居于国内MPV销量榜首。目前五菱宏光分为宏光PLUS(售价5.88-7.98万元)和宏光S3(5.18-8.88万元)两个系列。

宏光PLUS只提供手动，配置1.5L和1.5T两款发动机，分为2座、5座、7座和8座。从拉货到拉人，能完美适应各种场景，可谓相当贴近中国实际。

宏光S3从造型看其实更像一款SUV，动力部分跟PLUS雷同。但在厂家的谱系里是归于MPV类型。它其实就是当年宏光S的升级版本，提供7座布局，并可实现二三排的全平放倒。实现载物需求。

无论是宏光PLUS还是宏光S，五菱宏光的MPV系列其实都是针对亦商亦家、做小生意的客户人群。或者可以视为微面的升级版。但不可否认，这类低端MPV始终在国内是一个庞大的刚需人群，而五菱宏光已经成为这类低端MPV的代名词。

第二名：别克GL8 1-6月销量87333辆

别克GL8

位列第二名不让人吃惊，让人吃惊的是它在上半年销量暴涨;同比增长超60%。可谓相当生猛。

提起GL8人们的印象是一台三四十万的高端MPV。其实GL8的产品阵营如今已经相当丰富。通过新老同堂销售的策略，GL8目前已经分成了陆上公务舱系列(从23.29万起)、ES陆尊系列(31.39万起)、以及艾维亚系列(46.39万起)。严密覆盖了从20-50万、从普通家用到高端商务、不同层次的客户群体。

相比而言，不管是

奥德赛

还是

艾力绅

，价格均围绕30万来布局，主打概念也是商用和家用的均衡。从产品和价格的覆盖面和选择度上，远远不如GL8有优势。

第三名：五菱凯捷 1-6月销量36573辆

作为一款上市没多久的新车，

五菱凯捷

半年交出了3.6万辆的销量，可圈可点。指导价8.58-13.48万元，价格并不算便宜，为什么卖的还不错呢?原因有几个：一是

五菱凯捷

的颜值不错，整体设计非常成熟大气，4875*1880*1690mm的尺寸，外加全系1.5T，给予了车内充足的乘坐空间和较充足的动力储备。二是凯捷创新性的打出了“全家头等舱”的概念，它采用了六座三排设计，其中第二排两个独立座椅可灵活移动，前后最长移动560mm，左右最大移动160mm。平时3到4人乘坐时，将二排座椅推到最后，就能当成一个大四座车型来使用。

其实这种概念并非凯捷首创。在

艾力绅

等日系MPV上我们已经看到了类似设计。但凯捷却是这个价位里国产品牌里的一个采用这种设计的MPV，不得不说五菱这种创新的意识相当值得借鉴。

第四名：传祺M8 1-6月销量32587辆

传祺大概没想到，GS4这些曾经的SUV销量担当，关注度早已不如往日。没想到在MPV市场的这款M8，倒成了当下传祺品牌最具代表性和关注度的产品。上半年销量超过3.2万辆，超过了

艾力绅

和

奥德赛

。M8已经是毫无疑问的自主高端MPV一哥。

M8为什么卖的好?个人认为外观颜值是其最大加分项。特别是全新的“震天翼”家族前脸，换个标就是妥妥的

埃尔法

。也就是换装震天翼前脸的新车上市后，M8的销量迎来了一波暴涨。可见对消费者心理的研究，是多么的重要。

此外，M8的家族阵营也非常丰富：其分为大师系列和领秀系列，大师系列面向商务精英人群，特别推出了四座版本。领秀系列面向亦商亦家人群，最低仅17.98万元，拉低了购买门槛。全系车型从17.98到36.98万元，针对各类人群进行了严密的覆盖。

其实M8得以脱颖而出，也得益于率先抢占市场。

吉利找车网

、

长城

、长安等自主车厂都还没有在高端MPV市场布局，传祺抢占了先机。但对M8来说，良好的销量巩固了它在这个细分市场的地位，后来者要想赶超，会变得非常难。

第五名：艾力绅 1-6月销量26571辆

艾力绅

目前终端有1万多元的优惠，并且现车充足，如果是家用为主，个人觉得这款车是目前30万级别最合适的一款车。全系混动保证了极低的油耗，后排座椅可以前后左右移动，外加第三排座椅可以完全收纳进地板。给予了这款车极其丰富实用的多变装载空间。如果不需要七座，完全可以当成一个大四座的MPV来使用。此外，全系主动安全配置极高，外加全系标配魔术滑门，

艾力绅

可以说是将实用和舒适性做到了某种极致。

不足之处个人认为有两个：相比GL8来说，

艾力绅

的造型略显不够霸气。其次扭力梁悬挂也多少影响了行驶品质。但瑕不掩瑜，丰富的配置外加多变的空间，以及极低的油耗，使得它成为30万级的家用首选。

这两款MPV车型过的并不如意

说到销量并不如意的MPV，首当其冲就是

大众

的

威然

。作为上市之初欲竞争GL8的重磅车型，其上半年销量仅有9274辆。上市到现在已经一年时间，如今表现平平。究其原因，过高的离地间隙，以及偏向SUV化的外形，使其缺少了MPV 应有的尊严感、款待感和商务感。另外虽然车长超过5.3米，但内部空间表现却相对一般。此外，

大众

的套娃内饰用在

迈腾

和

帕萨特

上还说的过去，但用在三四十万的

威然

上，却显得比较违和。不过，

大众

如果能在后续车型里进行空间和座椅的改进，相信这款车的潜力还是很大的。毕竟最懂中国人的，还属

大众

。

另一款不太如意的车型就是

荣威

的iMAX8，作为一款定位和价格都与

传祺M8

极其相似的车型，去年底上市，今年上半年仅销售了9218辆。当然，作为一款上市不久，市场认知度还不高的车型，这样的销量表现其实也算及格。但是对

荣威iMAX8

来说，如果能及时倾听用户的声音，及时改进缺陷(譬如噪音、以及配置的问题)，逐步改善并树立口碑，这款车的市场前景还是值得看好的。

驾值观

MPV作为一个本身并不大的细分市场，如何在狭小的市场里，针对性的对用户需求做开发是关键。譬如GL8的新老同堂，极长的产品线尽可能覆盖广泛的价格区间，将品牌红利发挥到最大。五菱用宏光系列牢牢占据低端市场，同时开发出凯捷系列来主打“四座头等舱”概念，面向舒适改善型家庭，在10万左右的MPV里它是第一个。

传祺M8

在均衡的产品力智上，巧用震天翼前脸来营造出

埃尔法

即视感。

艾力绅

则通过将“均衡”做到极致来吸引亦商亦家的私营业主群体。而

威然

和iMAX8出师不利，很大程度也是产品定位较为模糊，很难说清其产品特质吸引特定人群的内在逻辑(譬如

威然

用SUV化的外形来吸引高端商务人群显然不成立，iMAX8打的魔吧概念，也显然有些跑偏)。

随着汽车市场的消费升级，以及二孩三孩家庭的刚需日渐增长，MPV市场是个极具潜力的市场，谁能把握住消费者的需求，进行有针对性的开发，谁才能在市场竞争中笑到最后。

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五一小长假期间，带上家人或者是身边的朋友来一场说走就走的自驾游，相信这是众多被憋疯了的朋友们的选择。接下来，我就给大家推荐几款空间大、配置高的MPV车型，它们不仅适合出游，关键最低还不到8万元!

新宝骏 RM-5

指导价：7.88-12.08万

推荐指数：★★★★

新宝骏继首款SUV车型RS-5热销后，首款MPV车型RM-5目前也正处于热销期间。外观方面，宝骏RM-5虽然定位MPV，但却又像SUV与MPV的结合物。外观方面，新车延续了宝骏最新的设计语言，倒梯形镀铬进气格栅、全新的钻石车标、分体式前大灯以及贯穿式LED尾灯等等，简约又不缺乏时尚感。

内饰方面，新宝骏RM-5紧跟当前设计潮流，搭载12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸中控屏，并且中控的按键为钢琴键式的实体按钮，并且新车还采用了贯穿式空调出风口设计，整体设计感相当出众。作为MPV车型，新车还提供了5座/6座/7座的座椅布局，这也是该车的最大亮点之一。

动力方面，新宝骏RM-5搭载1.5L自然吸气以及与RS-5同款的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为99马力与147马力，变速箱则匹配6挡手动与可模拟8速的CVT变速箱可选。整体动力谈不上强劲，但满足日常出行错错有余。

编辑点评：整体而言，新宝骏RM-5在内外观/内饰的设计方面，以及尺寸和动力部分的实力，竞争力绝对还是有的。同时，新车7.88万的起售价也相对同级自主品牌MPV车型有着很大的优势。

广汽传祺 GM6

指导价：10.98-15.98万

推荐指数：★★★

作为一款面向中产阶级而设计的家用MPV，传祺GM6在外观上一改老大哥传祺GM8身上霸气和商务的气息，犹如小一号的传祺GM8。其前脸采用最新的家族式凌云翼设计，整体显得非常生动且立体。大灯方面，全LED大灯更是提升传祺GM6颜值的点睛之笔，很受年轻消费者的喜欢。

传祺GM6内饰采用家族式简洁大气的设计风格，中控台十分简洁，同时车内没有太多物理按键，最引人注目的便是两块相连的超大液晶屏幕，与奔驰设计如出一辙。同时，传祺GM6不仅提供2+2+3的7座和2+2+2的6座布局选择。

动力方面，广汽传祺GM6仅提供了一台满足国六排放标准的1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为169马力，最大扭矩265牛·米，与之匹配的是6挡手动或7挡双离合变速箱。

编辑点评：广汽传祺GM6最大的优势在于其独有的豪华商务气息。同时，它既能够满足全家总动员的刚需，又兼具舒适性和空间感，这样一款高端家用精品MPV，出游再合适不过。

本田 艾力绅混动

指导价：29.48—32.88万

推荐指数：★★★★★

新款艾力绅混动版本在前脸上对前包围造型进行了重新设计，最明显的变化是，前格栅的横向镀铬条变得更加粗壮，几乎成了一个矩形的边框。整体造型还是充满了U型的元素，下方的前包围用了一根镀铬条贯穿了左右。总的来说，在外观颜值上进步还是非常明显的。

乘坐方面，新车长宽高分别为4950/1842/1711mm，轴距2900mm。座椅布局全部为2+2+3的方式，第二排为独立座椅，且第三排座椅可支持按比例放倒。但最低配的舒适版在第二排的座椅调节上相对单一，仅支持前后上下和靠背调节。

动力方面，艾力绅混动全系搭载第三代i-MMD混合动力系统，发动机最大功率146马力，最大扭矩175牛·米;驱动电机最大功率184马力，最大扭矩315牛·米，综合工况最低油耗为5.9L/100km。

编辑点评：奥德赛混动除了出色的燃油经济性以外，最大的亮点就是多样化的空间了，其次像是全系标配魔术感应门、无钥匙进入、一键启动、VSA车辆稳定性控制系统、TPMS胎压监测、HAS坡道启动辅助系统、LWC盲点显示系统等众多实用科技配置都是其亮点。

丰田 威尔法

指导价：80.5-85.6万

推荐指数：★★★

相较于埃尔法疯狂加价，威尔法就显得格外的“温柔”，目前威尔法在国内官方销售渠道是由一汽丰田经销商负责，其官方指导价格为80.5-85.6万，不过威尔法双擎的加价幅度没有来埃尔法大，甚至某些经销商采用平价销售。

外观上，威尔法前脸采用分体式设计，看起来层次感极为丰富。其次，威尔法大灯组造型尖锐，雾灯区也用了三角形镀铬装饰，整体看起来个性十足。中间蓝色车标在告诉人们这是双擎版本;整体前脸是中国土豪们很喜欢的类型。

但要说到这类的顶级MPV车型，消费者最关心的还是它的后排。威尔法第二排独立座椅是深受好评的电动Ottoman宽体旗舰座椅。它的材质极致奢华，搭配可伸缩、可调节角度的电动Ottoman软垫腿托，可谓是惬意至极。除了独立座椅，后排还配有液晶娱乐影音系统、三区域独立空调、双天窗、17颗JBL音响，并对玻璃做好私密性处理，这都是旅行途中最顶级的享受了。

动力方面，威尔法搭载一款2.5L发动机，再加上双电机，最大功率为155kW，最大扭矩为409N.m。在这套动力系统的帮助下，即便是威尔法双擎这样车长近5米，车重2.27吨的大7座MPV，百公里油耗也仅为7.1L，可能比一些代步买菜车都省油。同时为了让车辆在行驶的时候更加稳定，还配备了E-four电动四驱系统，保证车辆的稳定的行驶状态，从而带给车主舒适的体验。

编辑点评：作为面向高端市场的威尔法双擎，这款车作为商用，它是公司的"金名片";作为家用，它是安全可靠、舒适多功能"行走的大沙发"。同时，它超高的燃油经济性以及相较于埃尔法更高的性价比。因此只要你不差钱买它准没错。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从最初的平头微面，再到之后的短鼻子微面，微面可谓是为我们祖国的发展和无数家庭的幸福立下了汗马功劳。如今五菱宏光、风光330等这类MPV式的前置发动机长头微面价格都已经开始降到了4万上下的区间，那么短鼻子微面是不是已经没有市场空间了呢?

理论上好像舒适性、安全性等方面已经跟不上时代的短鼻子微面该停止生长退出历史舞台了。而实际并不是这样的。日前在最新一期工信部新车申报信息中，长安申报了最新改款的长安之星5车型。

新款的前脸使用了X形的大嘴式中网遭袭，搭配黑底的大灯，视觉效果十分霸气犀利，让人难以相信这是一款微面的前脸设计。可以说这是前脸设计最霸气的国产微面了。

除了最新的X形前脸，此次申报信息中还保留了和现款一样的前脸版本，这个横向中网格栅的前脸则是要温和许多了。

而车身侧面的造型并没有变化，其实在目前这类短鼻子微面中，长安之星5的侧面算是最有设计感的了，采用了上下双腰线的造型，尤其是下部雕刻式的腰线很有力量感，用在这种微面上都感觉有些设计过度了。

长安之星5的车尾造型在同级别车型中也算是高颜值的了，尾灯没有使用这类车型常见的竖立式，而是使用了轿车化的横向分体式。后尾门的开口较大，而且开口离地距离不大，可以方便装卸货物。

新款的内饰预计也还会延续现款的造型，中控台造型很简洁，但是两侧圆形的空调出风口算是为内饰增加了一份活力。动力部分，新款长安之星5换装了一台代号为JL473Q3的1.37L排量汽油发动机，最大功率 76千瓦，而且满足了国六排放标准。

虽然五菱宏光、风光330这类入门级的MPV看上去是能够取取代短鼻子微面的，但是这类短鼻子微面也有自己的优势，更短的车身具备更大的车内空间，还带有双侧侧滑门，不仅可以方便的上下乘客，更重要的是可以更方便的装卸货物，价格上也还是要更低一些。

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