试驾奇瑞瑞虎9 大五座又双叒叕来块天花板？ 实拍原生纯电奇瑞eQ7 15万级全铝车身做到平民价?

中国汽车市场近年来逐渐转向新能源汽车，其中奇瑞新能源电动汽车受到了广泛的关注和认可。奇瑞新能源电动汽车采用全球领先的新能源技术，具有环保节能、智能化、安全可靠等多重优势，为未来的出行提供了全新的解决方案。

奇瑞新能源电动汽车的出现，充分体现了中国政府大力推动能源革命，加快新能源汽车的发展。奇瑞作为国内最具实力的汽车企业之一，推出新能源汽车也是契合了政府政策的同时，对企业自身的战略转型也是一次重大的尝试。

奇瑞新能源电动汽车在技术创新上有着显著的优势。首先，奇瑞新能源电动汽车采用了最先进的电池技术，具有更高的储能密度和充电效率，延长了续航里程，提高了使用可靠性。其次，奇瑞新能源电动汽车配备了智能化系统，能够实现车辆远程控制、导航、健康监测等多种功能，为用户提供更便捷的出行体验。此外，奇瑞新能源电动汽车还采用了全新的车身材料，优化了车辆的结构设计，大幅降低了车辆的重量，提高了车辆的耐用性和安全性。

在外观设计上，奇瑞新能源电动汽车也秉承了奇瑞一贯的简约风格，充满了时尚感和科技感。车身线条流畅，动感十足，加上全新的车标和车灯设计，更加符合年轻消费者的审美需求。

与此同时，奇瑞新能源电动汽车的推广也面临着一定的挑战。首先，新能源汽车的市场占有率相对较低，如何完善配套设施并提升消费者的认知度，是奇瑞展开市场推广的难点。其次，奇瑞新能源电动汽车与传统燃油车相比，在价格上还存在一定的差距，需要逐步实现成本效益的提升，降低售价以提高市场竞争力。

总体而言，奇瑞新能源电动汽车具有先进的技术和时尚的设计，是未来发展的方向之一。奇瑞新能源电动汽车的推广面临一定的挑战，但这并不妨碍奇瑞在新能源汽车领域迈出更加坚实的步伐。

虽说新能源汽车成了市场上的宠儿，但并不代表燃油车就没有机会。MYAUTO认为只要你足够的卷，最好能卷成别人都够不到的那种，你就能细分市场的天花板。即将上市的

奇瑞

瑞虎9

.会是这样的存在吗?

MYUATO带着这样的想法，与奇瑞

瑞虎找车网

9在成都邂逅。在这里咱得先说一嘴，咱们试驾的这些奇瑞瑞虎9.还是试装车的状态，不代表最终的配置哦!

从外观来看，奇瑞瑞虎9是一款气场十足的中型SUV。直瀑式进气格栅，看起来很中式，很醒目。相比各种

特斯拉

式前脸来说，奇瑞瑞虎9的总体造型看起来比较传统，如果少一些元素，多一些型面，会不会更好看一些呢?

车身侧面，双色铝合金轮毂可谓点睛之笔。奇瑞瑞虎9车身长度跟

领克08

是一样的，都是4820毫米。轴距与

本田

冠道

相同，都是2820毫米。奇瑞瑞虎9的块头感看起来比较饱满。奇瑞瑞虎9采用了贯穿式尾灯，辨识度很好，细节上甚至有一些豪车的感觉。myauto认为厂家可以在尾灯这块给设计师加条鸡腿。

在内饰方面，奇瑞瑞虎9采用了米/棕双色设计。奇瑞瑞虎9将座椅调节做到了车门上，与

林肯

冒险家

有的一拼。但是腰托仍然做在了座椅的位置，感觉还有可以优化的空间。奇瑞瑞虎9的前排和后排都采用了按键的开门方式，并且在门板下方都做了物理的冗余设计，这个功能在紧急的时候会比较有用。

奇瑞瑞虎9采用了时下流行的双联屏在棕色和浅色的之间引入了仿胡桃木的色彩，奇瑞瑞虎9在档次感方面越来越棒了。奇瑞瑞虎9采用了

奔驰

式的怀挡设计，这种设计的好处是能让车内显得简洁。

奇瑞瑞虎9把通常意义上用来布置旋钮档把的位置做成了驾驶模式选择。几种模式往左或者往右都是无限循环，您会喜欢什么样的驾驶模式?

在换挡旋钮下面的镂空层，MUAUTO在充电接口旁边发现了一个有意思的东西。就是这个看起来像是手机卡的模块。MYUATO觉得这个东西是给高配车型准备的。毕竟有些车型需要更加稳定的网络环境，三卡三待那是妥妥的豪华之选。

后座，奇瑞瑞虎9采用了平直的地板，这点是很赞的。作为一款大五座车型，奇瑞瑞虎9在空间方面的优势很明显。就算是坐在中间的位置，也不会有憋屈的感觉。大空间和大五座布局的好处是即便满载出行也能确保车子有很丰裕的行李空间。之所以还配置了物理隐私窗帘，也与车内的大空间关系密切。

比如说放下后排椅背，比较平直的空间会给你一种类似于大床房的感觉。在远游的时候，奇瑞瑞虎9可以从当临时房车来用。

奇瑞瑞虎9带来的2.0T动力峰值扭矩达400牛米，提速又快又稳。有人说奇瑞瑞虎9的动力表现比吉利

星越L

的同排量发动机表现更好，咱在这里不做定论。尽管奇瑞瑞虎9要求加95或者更好的汽油，但厂家工作人员说92号也是可以加的。另外呢，奇瑞瑞虎9后续还会有别的动力版本出来。

总体而言，奇瑞瑞虎9是一款设计感很棒的中型SUV。MYUATO认为奇瑞瑞虎9的尾部设计在外观方面的得分是最高的。在内饰方面，配色显得比较有高级感。奇瑞瑞虎9在功能方面也同样很贴心，体验感同样很棒。最后呢，咱们试驾的车型是试装车的状态，myuato希望奇瑞能够把奇瑞瑞虎9打造成细分市场的天花板，也希望有更多时间去好好感受来自奇瑞的旗舰品质。

【本文来自易车号作者MYAUTO车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在

奇瑞新能源

战略下推出的重磅车型之一，

奇瑞

eQ7主打务实和超高性价比，15万的价格全铝车身做到了“油电同价”的亲民车型，目前已经正式命名为“

奇瑞舒享家

”。NEDC工况下的纯电续航里程为512公里，主要竞争对手为

比亚迪

宋PLUS

EV，那么这款车究竟实力如何?能否挑战宋PLUS EV、

吉利银河

等车型呢?我们具体来看看吧。

外观方面，奇瑞eQ7采用了封闭式造型设计，整个前脸看起来坚实而厚重，这种简约而大气的设计符合当前新能源汽车的主流趋势。大灯组的分体式造型设计在上方融入了奇瑞的英文车标logo。前脸底部的大尺寸圆角梯形进气格栅增添了一些视觉运动感。

车身侧面采用了溜背式设计，整个车顶、后视镜、前后轮眉以及侧裙装饰件等元素增强了运动属性。不过，新车没有采用隐藏式的门把手，需要在后视镜处触发NFC卡片钥匙解锁，这可能会不太方便。

然而，奇瑞eQ7积极应用了手机蓝牙钥匙技术，只需开启手机蓝牙，车辆会自动解锁并在离车后自动锁定，从而提高了便利性。

奇瑞eQ7原生纯电平台的特点之一，虽然外观上与燃油

SUV

相似，但实际上底盘和车身都是原生纯电设计。因此，尽管尺寸与等效的C-RV和

哈弗H6

相似(4675/1910/1660mm)，但车辆采用了超长的2830mm轴距。

与之相比，我们熟悉的宋PLUS的车长为4785mm，轴距为2765mm。显然，原生纯电平台允许奇瑞eQ7在轴距方面做得更大。eQ7采用单电机后驱和全平底盘，这进一步表明了其

纯电动

力的优势。而比亚迪宋PLUS则采用前驱形式，底部电池会凸起一些。

新车的尾部设计非常简洁，配备了小尺寸黑化风格的扰流板造型。尾灯组采用了黑化的贯穿式设计，亮起后具有良好的识别度。后包围采用了大面积的黑化装饰件和扩散器造型，呈现出很强的运动感。

然而，坦率地说，奇瑞eQ7的内饰设计仍然停留在上一代自主品牌主流车型的水平，略显老套，更像是燃油车的风格。它缺乏越级和超规格的材质和设计感。带有中间隔断的双联屏已经被广泛淘汰。

在配置方面，奇瑞eQ7并没有太多花哨之处，基本保持在同一价位主流车型的配置范围内。主要配置包括仿皮座椅、主驾座椅的6项

电动调节

和记忆功能、自动空调、高低音喇叭等。高配车型还增加了主驾座椅的通风、50W无线快充、加热和按摩功能、双区智能空调、透明底盘、香氛系统、手机蓝牙钥匙等。

新车还引入了副驾女王座椅，但在试驾过程中，并没有找到一键放倒座椅的功能。或许，未来的OTA升级可能会提供这一功能。

奇瑞eQ7致力于最大程度地减少实体按键的使用，包括方向盘上的按键也以触摸操作为主。后视镜等不常用的按键也被取消，采用了波轮式调节，效仿了

特斯拉

的设计。

在空间表现方面，奇瑞eQ7确实符合了家用

SUV

的预期，提供了充足的后排乘坐空间，虽然后排靠背不可调节，但角度微躺，从而减少了潜在的故障点。

奇瑞舒享家搭载了一台永磁同步后电机，总功率为155千瓦，并配备了容量为67.12kWh的电池包，同时支持快充功能。电池从30%充电至80%仅需半小时的时间。由于采用了全铝车身，相对于同级别的车型，eQ7更轻，车身刚度更好，同时能效更高，续航里程达到了512公里。

综合来看，奇瑞eQ7这款被奇瑞寄予厚望的新能源车型。原生纯电平台是其特点。但内饰略显传统，配置也并没有太多突出之处，但其亲民的价格和优越的续航性能保持了奇瑞一贯的理工男特质，没有什么花里胡哨，给出来的更实际。与比亚迪宋PLUS EV等竞争对手相比，奇瑞eQ7在某些方面具备更大的优势，例如更大的轴距和

纯电动

力驱动系统。不过，仍需市场和消费者的反馈来确定其在竞争激烈的新能源汽车市场中的地位。最终的评价还需要等待更多的实际试驾和用户反馈。新车上市后表现如何?我们拭目以待吧。

【本文来自易车号作者一猫说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】