售5.98-8.38万，五菱缤果是10万纯电动车不二选择（拆解完五菱缤果之后，属实没想到10万内的电动车，技术领先）

作为在国人心中自带品牌“光环”的车企，五菱不仅成功塑造了“国民神车”宏光，更是凭借宏光

MINI

EV这样一台微型新能源车成为了全球最快突破百万销量的电动车制造商。除了深厚的技术底蕴外，对于市场的精确洞悉也是他们制胜的关键。就在近日，五菱全新小型纯电动车——缤果正式上市了，新车共推出5款配置车型，售价区间为5.98-8.38万元。它的实力究竟如何，接下来咱们就来一起看看吧。

既然官方敢说这台车是大空间五门纯电车，那自然是有这个实力。

五菱缤果

的长宽高分别为3950mm/1708mm/1580mm，轴距更是达到了2560mm。三围尺寸在同级当中均属顶尖水平，尤其轴距更是比

本田

飞度

还长，这自然也为后排腿部空间打下了良好的基础。并且相较于五菱此前的电动车，缤果采用了五门的布局，后排乘客上下车会更加方便，一家人出门再也不用钻来钻去了。

除了长轴距带来的后排腿部空间优势外，巧妙的设计也是缤果另一大亮点。全车共有15处储物空间，可以轻松收纳各种随身携带的小物件，让车里看起来会更加整洁明快。并且后备厢还采用了同级独有的下沉式设计，在原有基础上又向下挖掘出一块方方正正的储物空间，运送一些大件物品时可以把隔板拿开，这样就能获得更加充裕的储物高度。可按照5/5比例分折的后排座椅，让其拥有更灵活的空间选择。

五菱缤果的内饰质感同样给人很大的惊喜。首先是配置方面给予了消费者10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏，并且通过内置的Ling OS灵犀智能系统可以进行语音操控导航、多媒体、空调等多项功能。此外，其车机还带有“小五小菱”的虚拟形象，看上去很有科技氛围。

用料方面也是相当厚道，中控台采用软皮质材料包裹，并辅以缝线工艺来进一步提升内饰的豪华氛围。打孔皮质座椅带有6向电动调节(主驾座椅)，乘坐舒适，调节的时候也要比手动调整来得更加从容

优雅

。

外观设计一直都是五菱的强项，这点在缤果上也有不错的体现。不同于宏光MINI EV方头方脑的造型，缤果整车采用的都是更加圆润流畅的线条，配合上两侧椭圆形的大灯，看上去非常呆萌。X涟漪LED尾灯的灯腔内部结构颇为犀利，配合上整车的造型，还真有点奶凶奶凶的可爱感觉。

归根结底，人们选择纯电动车有两大原因：一方面是在一线城市不受限行困扰;另一方面则是非常实惠的用车成本。按五菱缤果333km续航车型来算，平均百公里电耗不足10度，按照家用充电桩的价格来计算，平均每公里花销不足5分钱。考虑到现在日益走高的油价，可谓是跑得越多省得越多。其实换种角度思考，电车能在家中补能也算是一项优势，没电了可以直接回家插上充电枪充电，无需再绕路去找充电桩，舒适又省心。

五菱缤果对于驾乘人员的全方位关怀不仅在舒适性上，其对安全性同样有着相当高的标准。首先是电池包进行了全方位、多维度的安全测试，使其能够达到电动汽车零部件最高等级的IP68级防尘防水，让最核心的三电系统安全无虞。同时在被动安全方面，其通过在车身25处应用1500MPa的超高强度钢，打造出全方位防护的环状笼式车身，对驾乘者来说更加友好。

这么看下来，五菱缤果简直就是一台宝藏小车，它真是应了那句话：“麻雀虽小五脏俱全”，不仅颜值靓丽时尚，更有着适合家用的大空间，且续航表现还能从容应对日常家用或者周末郊游。“人民的五菱”真的是实至名归，他们实在是太懂消费者的痛点需求了。不出意外的话，这台车将会是继宏光MINI EV之后的又一爆款车型。

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现在很多国产车在技术方面都有领先优势，比如“蔚小理”等新势力车企，就在智能座舱、智能驾驶方面表现出色，达到行业内的领先水平。但通常来说，领先的技术往往应用在高端车型上，可在10万以内的入门级汽车市场中，受限于造车成本，大多数车型的技术都处于同等水准，没有孰优孰劣之分。可是在拆解了

五菱缤果

之后，却能发现这款10万以内的电动车，却存在行业内领先的技术。

五菱缤果的定价不贵，指导价为5.98万-8.88万，面对

比亚迪

海鸥

、

哪吒AYA

、

吉利几何E萤火虫

，或是燃油车市场中的

本田

飞度

、

大众

Polo

等竞品时，也能保持价格优势。五菱缤果能降低定价，或许和五菱自主研发的全新原生纯电架构有关。一般来说，车企旗下同架构或同平台的车型，往往有较高的零配件通用化率，这就能降低车辆的制造成本。

还有一点需要注意，五菱能自主研发全新架构，也代表五菱在新能源汽车领域积累很深厚。而推出一个架构可并没有那么简单，大众推出MQB平台、

丰田

打造TNGA架构都不是在短时间内完成，五菱也是依托于百万用户实际使用场景才能开发出全新原生纯电架构，并在空间、安全、驾乘、三电等方面表现出色。

当然，只是依托全新架构打造，并不能证明五菱缤果的技术领先，尽管同级车中有不少电动车都是油改电或大改小，但也有一些车型是基于电动平台打造，比亚迪海鸥就诞生于e平台3.0。那么，五菱缤果哪方面的技术是领先水平呢?答案是动力电池。

五菱缤果搭载神炼电池，拆解中电池包上盖也能打开，能直接看到内部的MUST结构多功能一体化设计和内部排布规整的电池。和传统的电池包设计不同，MUST结构在相同结构材料用料下，将电池包的整体强度提升了60%以上，用料更省强度却更高。除了强度差异外，MUST结构的另一个好处就是每组电池能够单独拆卸。

目前市场中的大多数电动车，电池组都是封闭设计，拆卸更换电池组内的部分电池难度比较大，在维修更换的时候通常是直接更换整个电池组，维修时的成本很高。五菱缤果的神炼电池却在电池组高度集成的前提下，实现了每组电池可单独拆卸，这样某个电池出现故障时，就能单独拆卸更换，也能降低维修成本，在行业内属于一项领先技术。

通过拆解，我们还能发现五菱缤果在很多看不到的地方花费了心思，底盘乍一看也是后扭梁结构，但由常规的开口梁改为封闭梁，将扭梁刚度提升了41%，对车辆的承重、操控都有提升。五菱缤果的弹簧和减震器还采用同级少有簧筒分离布局，同级车中更为常见的是于簧筒一体，分离布局的调节范围更广，能优化整车的性能和舒适度。找车网

而在电机方面，这台被拆解的缤果采用了全新的三合一水冷扁线电机，扁线电机相较于圆线电机具备少的优势，比如散热性能更好、刚度更高、效率更高以及有更好的轻量化表现，能带来更好的 NVH 性能和续航表现，提升用户的使用体验。

另外，五菱缤果的前副车架为前面两点钢连+后两点衬套连接，还有二级隔振;摆臂后衬套为压装在独立的铝合金支架，再通过螺栓连接副车架，这一点也有别于同级车的刚性连接。好处也显而易见，五菱缤果行驶中车身的震动更小，也能隔绝噪音传递，增加了行驶、乘坐时的舒适度。

最后，透过五菱缤果就能发现，如今国产车企不仅愿意下本，在用料做工方面诚意满满，在技术方面也有了很大进步，五菱缤果的神炼电池就很不一般。可以预测，后续国产车企在技术方面一定还会有其他突破，未来的新能源汽车的发展或许会由五菱、比亚迪等国产车企推动。

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近日，售价为5.98-8.38万元的五菱缤果正式上市，这款定位A0级的纯电动车，在上市后就引发了不少人的关注。从该车的定价也能看出，缤果相比五菱MINI EV的定位要高一些，车身尺寸不仅增大，且续航也有了相应的提升。

但也要看到，在6-8万元的价格区间内，由于成本问题，导致很多配置都无法兼顾，五菱缤果同样有这个问题，本文将详细分析各个版本的配置。

轻享版的指导价为5.98万元。作为入门的轻享版，CLTC工况续航为203km，但并没有提供快充功能，慢充需要5.5小时，充电续航的局限性还是比较大的。配置方面，该车提供了主驾安全气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、蠕行模式、遥控钥匙、电池预加热、旋钮挡把、7英寸液晶仪表、织物座椅、手机远程控制、卤素大灯、电动车窗、后视镜电动调节、主驾化妆镜等功能配置，总体来说，轻享版的配置已经足够日常使用，但副驾安全气囊和化妆镜的缺失，会影响到一部分女性消费者的选择。

舒享版的指导价为6.58万元。舒享版在价格上相比轻享版多出了6千元，配置上多出了副驾驶安全气囊、定速巡航、蓝牙钥匙、无钥匙进入/启动、远程启动、皮质座椅、LED大灯、后视镜加热、副驾驶化妆镜等功能，总的来说，这一版本主要是对一些配置进行了升级，实用性还是比较不错的。

快享版的指导价为7.38万元。快享版在价格上高出了8千元，首先是续航有所升级，电池电量从17.3kWh升级到31.9kWh，CLTC工况续航从203km升级为333km，电动机功率从41马力升级为68马力，并且提供了快充功能，35分钟就可以将电量从30%补充至80%。拥有快充之后，行驶半径就明显多出不少，实用性大大提升，但在配置上却和入门版保持一致，主要升级的是续航。

悦享版的指导价为7.98万元。悦享版配置同样看齐续航203km的舒享版，但相比舒享版，刹车由鼓刹升级为盘刹，手刹则从手动升级为电子驻车，虽然相比舒享版，悦享版的价格高出了1.4万元，但考虑到更完善的配置、续航以及快充功能，悦享版的购买价值还是要高出不少。

灵犀互联版的指导价为8.38万元。作为顶配的灵犀互联版，价格要高出悦享版4千元，这一版本主要是针对科技配置进行了一番升级，首先是方向盘从塑料升级为皮质材料，液晶仪表从7英寸升级为10.25英寸，新增了主驾电动调节、10.25英寸中控屏、以及Ling OS灵犀智能系统，双联屏外加灵犀智能系统，涵盖了地图导航、语音控制、4G网络、娱乐等功能，实用性还是提高不少。总的来说，这一版本还是比较值得推荐的。

综合五菱缤果的几款版本来看，如果仅仅是短距通勤，且不考虑长途使用，那么舒享版完全可以满足需求，如果想要偶尔兼顾长途旅行，且对科技配置有比较高的要求，那么顶配版本就比较合适了。