为什么都说“百年福特，毁于长安？

中国的汽车论坛，甚或全世界的汽车论坛，都少不了对于车祸的评价，自然也要上图、分析、讨论，这样的形式是一种非常好的学习方法，车主们可以通过车祸来寻找爱车的不足，了解各车型的缺点。

事实上，有图也未必有真相，尤其是对图片进行片面解读，甚至得出普遍性结论的言论。仅靠罗列某一类型的车祸照片，能否说明这款车不安全?抛开各种偏见及门户之争，那究竟车祸照片能说明什么?带着这些疑问，今天疆哥来跟大家聊聊一些国内汽车文化的重要一个内容：车祸照片。

1.车祸照片背后隐藏了什么信息?

准确来说，车祸照片其实应该称之为交通事故现场照片。只通过少数的现场照片甚至是一两张局部照片，很难分析清楚交通事故原因，因为从交通事故时间历程来看，车祸照片只体现了事故发生后的情形。而对于事故发生前的诱因、事故发生时的碰撞形态等重要环节，车祸照片还不能完全体现出来。

所以常说的车祸照片其实能算是交通事故现场照片的一部分，而且往往是不太全面的部分，不足以说明一起交通事故发生的诱因。找车网

也正是由于上述原因，在国外学术界甚至有专家建议以 “碰撞”(Crash/Impact)来描述一起交通事故，而不用 “车祸”(Accident)这样的词汇。因为通过深入的交通事故调查，往往能够从“人、车、路”等方面找到引起一起交通事故的原因。当分析清楚事故原因后，车祸就不再可怕，甚至能够通过相应的技术手段进行防治。

2.车祸照片能充分说明车辆安全性吗?

正如上一个问题所阐述的，车祸照片往往存在以偏概全、局部片面的缺点，评价车辆安全性，目前最常用且最有影响力的方法是进行新车碰撞试验。在道路上发生的车祸，由于本身车况或者事故发生时的操作方式千差万别，因此车祸照片所展现出来的场景也千差万别。

首先，我们首先通过两张照片来看看，网络上的车祸照片到底能不能充分说明车辆安全性?

从这两张图片我们很容易看出，同样是悍马SUV，但是在不同的场景下其损坏情况出现了比较大的差异。当悍马SUV追尾家用轿车时，其表现出较强的攻击性，车身变形较小，此时被追尾的轿车出现了较大的车身变形情况。按照一般惯例，有人可能会因此得出悍马SUV更安全的结论。然而事实果真如此吗?当悍马SUV追尾校车时，其表现却让人感到吃惊。从图中可以看到，校车尾部变形量较小，而悍马SUV整个车头部分几乎达到了100%溃缩变形。

因此，我们可以得出一个结论，任何孤立地简单罗列某一系列车型在车祸中的照片，试图说明该车型安全或者不安全的做法，都是片面且不客观的。因为就算是同样的车型，遭遇不同的碰撞对方，或者碰撞速度不一样时，其安全性表现是不同的。

为了进一步说明这种情况，我们再来看看撞速度对于车辆变形量的影响。

按照Latin-NCAP新车评价规程进行车速为64km/h的正面偏置碰撞时，这款福特福克斯的表现尚可。但是如果稍微更改一下碰撞场景，将偏置碰撞变成100%正面刚性墙碰撞，而且把车速从64km/h提高到190km/h呢?下面这三张图如实记录了整个碰撞过程。

从碰撞后的结果可以看出，当车速在190km/h时，这辆福特福克斯已经成为了一堆废铁。

现在我们回过头来分析平常所见到的车祸照片，在没有说明碰撞场景，尤其是车辆速度的情况下，简单地得出某某车甚至以偏概全得出某一系车型不安全的结论，你还会觉得是客观全面的吗?

3.车祸照片可以说明什么?

作为事故现场照片的一部分，疆哥认为车祸照片最大的作用是警示意义。经过专业的事故调查机构统计，目前影响和制约道路交通安全的最关键因素是人的因素，所有的事故原因中，人的因素甚至超过了95%。

发车祸图片的本质应该是就事论事，通过图片和事件报道来分析出事故发生的真正原因，以儆后效，避免车主再发生类似事故，造成不必要的损失。任何以点带面，以偏概全，甚至是盲人摸象似的说法背后其实都隐含着一些偏见甚至是企图。随着汽车文明的普及，信息的传递也越来越趋向于公开化透明化。希望大家在今后评价某一款车型或者车系的安全性时，能够尽量规避简单的照片罗列带来的混淆视听，因为无论是德系还是日系，除了带来视觉冲击和安全警示外，那些车祸照片真的不能说明什么。

因此，当我们再看到网络上罗列的车祸照片时，首先应该想一想的时，驾驶人在开车时有没有接打手机、有没有分心走神、有没有疲劳驾驶、有没有醉酒驾驶。也许，这才是车祸照片应该起到的宣传作用。

在汽车行业流传着一些说法，比如“百年福特毁于长安”。成立于1903年的福特是一家百年车企，但是在2001年与长安合作进入中国市场以来，表现却一直不好，质量差、销量低，重重困难让福特举步维艰。所以，不少人理所当然的把原因归咎于长安，认为长安毁了百年福特。但是，真相是这样吗?

首先，我们还要说下长安汽车。长安于上世纪八十年代初进入汽车行业，从弱到强，经过多年的积累如今已经进入国产品牌的前列，在制造工艺、技术研发上都取得了较大的进步。

在2001年福特与长安合作之初，假如因为生产力不足导致汽车品质表现不好尚可以理解，但是到如今，国内的福特汽车依然问题重重，这个锅就不能继续让长安背了!

近年来，福特的质量问题频发，发动机漏油、断轴、车辆自燃、轮胎起皮、变速箱故障、机舱漏水、车内异味等等，问题不止于国内市场，并几乎涵盖了所有车型。还有安全气囊增压泵爆炸问题，已经至少有17人因此故障死亡，但福特官方仍然表示日后会继续使用这种“高田安全气囊”，这种不负责任的做法难道也能归罪于国内合作厂商吗?

但是，总有国人偏执的认为只要是福特总会比长安或者国产品牌好很多。我们不得不说福特在整体实力上确实比很多国产品牌要强，但绝不代表它就比我们“高尚”，更不代表它的每款车都更好。

如今国内汽车大环境一片高涨，而福特销量却逆势下降，过去的3月份，长安福特销量仅有4.5万辆，同比大幅下跌46%，而第一季度累计销量也仅有13万辆，同比下跌35%。如此窘境除了因为产品性价比低、迭代迟缓之外，更多的还是因为质量问题频发。

可以说福特如今的衰败再也怪不得别人，只能怪自己不思进取不负责任!

不作不死，回顾福特的历史，不知道曾经“玩坏”了多少品牌，沃尔沃、捷豹、路虎、马自达、埃斯顿马丁，均曾被福特收购或入股但最终发展不利不欢而散，如今的林肯也并不乐观。这样的福特真的让人失望!

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前言：很多人都知道长安逸动旗下的车型，颜值不差的同时，而且车价不贵，特别是长安逸动EV车型，还可以挂上绿牌。

近期，在国内一街头一辆长安逸动EV出事故，车头撞树，树撞断了，车内气囊却未弹出。

据悉，该款长安是一辆2019款的长安逸动EV460 共享版，国内指导价为13.99万，落地15万上下，2020年4月22日上市，定位紧凑型车，车长达到了4740mm，车宽1820mm，车高1530mm，车身轴距为2700mm，车重1650kg，前后配17寸轮毂，车内空间充足。

这款长安逸动搭载的是一台单速变速箱，电机最大扭矩245牛米，最大功率为100kw，续航里程405公里，采用4门5座三厢车结构，加速时的推背感强烈。

这样一台15万长安逸动出租车撞车，树都撞断了，车内安全气囊未弹出。原来，这款长安逸动EV出租车出事故之后，车头保险杠轻微受损，但是树都撞断了，车内安全气囊都没有弹出来，难道是力道不够吗?

综上所述，面对这样一台长安逸动出租车，个人认为一台车在事故中安全气囊都没有弹出来的话，那这台车是无法被国人认可的。

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