车子被撞凹进去了怎么复位

如果只是轻微凹陷，说明材料区域没有变化，可以用垫片和合适的钣金锤慢慢修正;如果很深，材料被拉伸，比变形前大的区域可以用钣金锤和垫片大致压平，然后用填充物修复。如何自行修理凹陷的汽车?1.当我们喜欢的车因为各种意想不到的原因发生道路事故，或者因为刮擦碰撞导致车身轻微凹陷，对车本身的美观影响很大，我们车主也需要去4S店评估影响程度，采取相应的修复措施。2.去五金店买五个吸力大的吸盘，固定在车身凹陷区域。其中一个放在凹面的中心，另外四个或更多个可以放在凹面的边缘。3.用力拉起吸盘就可以了。因为这里需要的吸力比较大，在五金店购买的时候应该选择吸力大的全覆盖塑料吸盘。通过这一步，我们可以看到这种拉伸很大程度上恢复了车身凹陷。

汽车车身的修复以事故性创伤修复为主，通常采用的方法是收缩整形、褶皱展开、撑拉及垫撬复位等。

在进行撑拉复位时，应先仔细观察车辆损伤情况，并进行必要的检测。

可用对角线测量法检测车身、驾驶室和发动机室等的变形情况。根据检测结果，可以确定哪个部位是主要的变形部位，以及其变形的程度如何;哪个部位是次要的和附属的变形部位。

由于汽车在碰撞时所承受的外力作用位置和方向不同，力在车体内传播情况也就不同，造成的变形也就各不相同。根据变形特点和变形程度可以选定撑拉部位和施加的力的大小。

对于局部单一的小变形，在关键部位施加一个与原来受力方向相反的作用力，可以使变形得到恢复。

但对车体大面积、多处撞伤，采用一点撑拉是不合适的，首先因为拉力过大可能导致板件拉裂，其次虽然变形部分得到暂时校正，但未变形部分受外力作用会产生变形或内部残余应力。车辆在使用中由于内应力松弛而产生新的变形，故撑拉修复应采用专用工具，并多点、多方位、主次分明地施加外力，边测量边复位，确保未变形部分不受力，适时加热敲击，使变形恢复恰到好处。

对局部撞伤，行驶室损坏但没有影响到骨架变形，大多数可使用敲击的方法校正。必要时使用壹些专用工具，如鹤嘴锤和特别形状的垫铁等。假如骨架已撞击变形，应将骨架校正和外壳校正结合起来与此同时实行。若外壳容易拆下，可分开单独校正。 假如行驶室撞击十分严重，无法直接校正，可局部解体校正。 用手电钻或手动砂轮将原来焊点开启，然后才用钢锯或气割将外层卸下。当变形范围较大时，外层可分片取下，分别校正后在统一组装。 在校正整平时注意事项各部件之间的配合，并且注意事项材料在焊接时的收缩变形，以避免给后面的安装配置带来困难。

车身冲击损伤的修复主要是意外创伤修复，常用的方法有收缩塑形、褶皱展开、拉伸和垫撬复位等。

1.收缩成形

为了将变形的零件恢复到其原始形状，有必要找到收缩延伸零件的方法。收缩成型工艺如下:

1)使用火炬火焰将拉伸中心加热至红色，但注意不要熔化或烧穿金属板。

2)加热后，迅速撞击被冲刷区域的外围，逐渐收缩到加热点的中心，迫使金属结构收缩。

3)如果只有一次收缩不能达到定型的目的，可以用同样的方法进行多点收缩，每次加热收缩，进行敲击修正。

4)对于轻度拉伸，加热后无需龙头，只用棉纱蘸冷水冷却，或让其自然冷却。找车网

2.褶皱展开

车身碰撞可能会在冲压钣金时产生不规则的褶皱。修复时，如果方便可行，可以用汽车拉伸法将褶皱解开，然后压平。如果不方便或者不可行，就把车身拆下来，在车下修理。打褶要点:先试着从内侧撬开死褶解除活褶，然后加热，用锤子敲击活褶最凸的脊，逐渐展开恢复原状。

3.拉动并复位

图3-1显示了常用的拉伸工具和设备。液压拉伸器通过液压缸产生的压力将柱塞杆推开，从而拉伸变形的板材。此外，螺杆两端还有一个带活动挂钩的螺旋拉伸机。使用时，如果拉伸成型，可以转动铁管，这样可以同时缩短两端的螺丝，将挂钩的一端固定，挂钩的另一端拉动板伸出。

目前多采用移动式或固定式车身矫直机，如图所示。

4.重置滑轨

根据车辆的变形位置和程度，滑移复位是利用有效空的房间，在相邻部件的支撑下，利用杠杆原理进行整形修复。

采用这种方法，车身不需要拆卸，保持了原车的安装质量，提高了工作效率，但应用范围有限。越野车后轮胎盖外缘凹陷。在轮胎的支撑下，在撬棍下面放一个木垫，初步撬起凹陷部分，然后用锤子和垫片敲出折痕和不平处。 @2019