奇瑞添翼新能源汽车 奇瑞风云A8长续航版预售13万起

沉默已久的观致，发出了自己的最强音。

在宝能入主观致的第三个年头，这家埋头造车的车企，以观致7的预售，向市场传递出一个信号：自己依然是玩家，而且手中有牌。

几天前，观致7正式启动预售，无论最低10.98万元的起步价，还是预售期间订车享三大终身免费服务，都足以在自主品牌A+级SUV市场造成一场震动。

但也有人质疑，在放弃奇瑞1.6T发动机之后，观致7在动力总成方面到底能不能让人放心?下面我们就来看看，观致7到底是一款怎样的车，在同级之中竞争力属于什么水平。

宝能入主观致首款力作

观致7给人印象最深的一点，就是那块纵置的中控屏，尺寸达到了惊人的14.6英寸，这已经十分接近特斯拉Model 3那块屏的大小了，而且是全系标配。

其实，不只是这块超大中控屏是标配，就连12.3英寸的液晶仪表、倒车影像、胎压显示、疲劳驾驶提醒、上坡辅助/陡坡缓降、无钥匙进入、矩阵式LED大灯、带PM2.5滤芯的自动空调等一大堆配置，全都是标配。

对于一款10万余元起售的A+级SUV，这样的基本配置水平，已经显示出诚意。

同时也看得出，在入主观致三年，投入200亿巨资之后，宝能汽车集团正在用实际行动向世人证明：宝能有能力造出真正有竞争力的新车。

按照观致汽车官方给这款车的称谓，可是“方舟级SUV”——一辆为泛30岁人群打造的理想座驾。既然被称之为“方舟”，那么，其在方方面面必然能给到驾乘者周到的保护，以及舒心的享受。

比如，除了上面说到的标配配置，在顶配车型上，我们看到厂家为观致7提供了包括全套L2级智能驾驶辅助功能在内的ADAS配置，并为驾驶座配备有按摩功能和记忆功能，以及座舱空气质量管理系统等。至于时下流行的可开启全景天窗、电动感应后备厢等，除了最低配车型，其他款型全都有。

在一款车长近4.7米，只卖十来万元的A+级SUV上面，如此配置，不得不说已经十分厚道。

有了新动力的观致

观致7的配置水平没的说，在同价位之中有着自己的优势和核心卖点，但在动力总成方面，其没有用到奇瑞的发动机，还是出乎笔者的意料。

一来，奇瑞近两年凭借热效率37.1%的1.6T发动机在市场上表现稳中有升，尤其是瑞虎8，在搭载该发动机之后可谓如虎添翼，已经成为奇瑞的大腿。二来，奇瑞也算是观致的股东，在核心动力方面不用自家产品，这有点不太合常理。

观致7搭载的1.6T和1.8T两款发动机均来自新晨动力，代号CE16和CE18，也就是王子系列发动机，曾连续8年获得美国沃德“十佳发动机”称号。其由宝马跟PSA联合开发，2015年授权新晨动力生产，已经被多个自主品牌采用。

新晨动力生产的王子系列发动机，采用双涡管废气涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时、连续可变气门升程、可变流量机油泵、电控节温器、电控水泵减摩擦技术等多项先进技术。

跟奇瑞那台1.6T发动机相比，CE16在动力参数上更有优势。其最大马力高出7匹，最大扭矩虽然低了10牛米，但峰值扭矩输出转速区间却更宽，最低只需1750转就能爆发最大力量，也更符合日常开车场景。对于观致7这样一款整备质量超过1.6吨的A+级SUV而言，低转速区间更好的扭矩输出，显然更有利。

而站在宝能的角度上，放弃奇瑞发动机，除了技术方面的原因之外，拓宽动力供应渠道，为后续产品铺路，应该也是重要的考量之一。

观致7的对手，其实也包括了瑞虎8

虽然官方说法是观致7定位于A+级SUV，但从车身尺寸和实际价位来看，其已经跟定位中型SUV市场的奇瑞瑞虎8交上了火。

先看尺寸，两者其实互有胜负。

观致7车长4679mm，仅仅比瑞虎8短21mm，这点差距，也就是保险杠造型能抹平的。但在车身宽度方面，观致7反倒比瑞虎8宽了37mm，而且，在轴距方面，观致7也比瑞虎8长了10mm——A+级SUV比B级SUV更宽，轴距更长，这就有点看头了。

再来看价格，观致7两种排量，1.6T车型预售价10.98万-13.88万元，1.8T车型预售价14.18万-16.18万元;瑞虎8同样是两种排量，1.5T车型售价8.88万-15.99万元，1.6T车型售价11.99万-15.59万元。很明显，观致7其实就是冲着瑞虎8的用户群去的，只不过，观致7没有7座版本而已。

我们不妨以同样标价13万元区间的两个款型进行简单的配置水平对比，如下表：

可以很直观地发现，观致7在同价位的情况下，配置要比瑞虎8更丰富，比如在L2级驾驶辅助功能方面，就多出两项功能，并具备电动按摩/记忆驾驶座椅、感应后备厢、转向辅助灯、前雷达、后视镜倒车自动下翻等相当实用的多项配置功能。

当然，观致7的对手不仅仅是“远亲”瑞虎8，更包括长城哈弗F7、长安CS75PLUS、吉利博越PRO、荣威RX5 MAX等多款自主品牌同价位SUV，尽管这些对手个个都是销量榜上排名靠前的劲敌。

面对上述对手们，观致7除了拥有后发的配置优势，其更大的吸引力在配套政策，即预售期间订车可享受的三大终身免费服务(终身免费整车质保、终身免费基础流量、终身免费道路救援)，以及四重预售抢订礼(置换补贴最高1万元、老客户增购补贴2000元、转介绍补贴2000元以及3年0利息金融政策)。

最后说说

对于经历了一系列坎坷的观致品牌而言，观致7的重要性不言而喻，称之为“被逼到悬崖边的绝地反击”毫不为过，但好在，有宝能在资金供应、产业配套以及人才补充等多方面的强力支持下，观致7这款战略车型已经在产品力方面实现了质的提升，至于市场接受度，在上述配套政策匹配下，相信会有一个好的开端。

而以观致7为支撑，观致品牌也势必将迎来一个新的开始——尽管，从三年前宝能战略控股观致开始，这个品牌就迎来了新生，因为宝能为观致带来的，除了资金，更包括全新的产业链、研发体系、国际人才以及营销通道。

更何况，从观致7开始，观致汽车的产品更新换代节奏将会明显加快，每年推出1-2款全新车型，到2025年实现从轿车、SUV到MPV、从传统燃油车到新能源车型、从A0级到B级车型的全覆盖。

当然，快速扩张的前提，是观致7能否一炮打响。

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不得不承认，在燃油车与电动车加速割据，“百年未有之大变局”逐步深化的时代背景下，当下几乎所有从燃油车时代起家的传统车企，都正在经历着转型的阵痛期。

数据可以证明。除了

比亚迪

、“蔚小理”等新能源汽车品牌，包括

丰田

、

大众

、

本田

等合资车企，甚至是

长城

、吉利等自主品牌的燃油板块，无一不在下滑。其中，自主车企得益于新能源板块的崛起，整体尚且还能稳住脚跟。

那么，这是否如外界部分声音唱衰的那样，燃油车已经没有明天?当然不是，

奇瑞

就是一个很好的说明。

据奇瑞汽车官方数据，在

奇瑞新能源

还未完全发力，目前主要依托于燃油车销售的情况下，今年1-6月，奇瑞汽车集团累计销量超74万辆，创下历史半年度销量新高，同比增长56%，增速排中国品牌全行业第二，仅次于比亚迪。

据乘联会统计排名，这一成绩已经挺进国内乘用车市场前五，中国品牌乘用车市场的前三，含金量着实可见一斑!要知道，近两年随着市场竞争越发激烈，强者恒强的马太效应，几乎已经成为了车市竞争的一大定律。

随着市场消费越来越向主流品牌和头部品牌靠拢，要想在主流品牌中抢走市场本就不易，更何况如今的燃油车还在不断下行。

这也就意味着，奇瑞上半年的成绩，不仅打破了燃油车市场“唯合资论”的马太效应定律，更穿越了大部分传统车企在车市负增长和微增长的转型阵痛周期。

透过现象看本质，奇瑞到底是如何做到的?

技术奇瑞，坚持做难而正确的事情

细究这个问题，或许可以用奇瑞控股集团董事长尹同跃2023在中国汽车重庆论坛上的一句话概括，“奇瑞没有聪明人，而是一群‘老黄牛’，是特别善于向所有同行学习、向非行业汽车跨界学习的‘老黄牛’。奇瑞这么多年就是‘老黄牛’企业：闷头干，闷头学。”

此言不虚。这几年来，奇瑞“技术理工男”的形象之所以越发深入人心，就在于在这种脚踏实地的实干精神下，奇瑞谦卑向行业顶流技术标准学习和看齐的谦卑态度。

今年上半年，在需求快速升级和转变的消费背景下，为了满足用户市场多元个性的需求，奇瑞汽车通过技术跑赢了市场的需求变化速度。新能源战略的重磅发布，鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱的批量投产，无不加速推进奇瑞汽车迈向新赛道的技术跃迁。

为了满足用户群体广泛而多元的需求，从刚刚上市的“高性能品质家轿”

艾瑞泽8

高能版，到20万级磁悬浮超舒适旗舰SUV

瑞虎9

，再到“三好国民车”全新一代

瑞虎3x

，新款

艾瑞泽5 PLUS

，新能源领域的两款“超级电混SUV”——瑞虎7 PLUS 新能源、瑞虎8 PRO 新能源等车型接连推出。

单单只是奇瑞品牌，就以平均每月1-2款的新车速度，加速了全新车型的导入及改款车型的焕新。

从具体的新品结构，不难

发现

：在新能源的红利驱动下，今年上半年几乎所有的自主车企都在不遗余力地布局新能源市场，但基于当前燃油车市场将近7成的市场份额，奇瑞却并未忽视燃油车市场的需求。

正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所坚信的那样，“伟大的产品，总是诞生于最朴素的信仰——技术奇瑞就是为用户造好车。要做新时代中国汽车的引擎，让全世界听见中国品牌的轰鸣。”

坦白来说，从近两年的市场趋势来看，在新能源渗透率不断提升的背景下，奇瑞坚持燃油与新能源并重，并在燃油车市场中花时间沉下心来做产品，并非一件易事。

一方面，需要奇瑞用更多的物力、人力以及财力去支撑新能源与燃油车两驾马车齐驱。另一方面，燃油车市场不断下行的背景下，这还需要技术奇瑞在燃油车市场做出新的突破。

在“瑶光战略2025”带来的混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线的基础上，奇瑞带来了为满足燃油车市场对于舒适品质升级需求而来的TIGGO瑞虎9。

在CDC“磁悬浮”悬架、鲲鹏动力、奇瑞NOC高阶自动导航辅助驾驶以及AVP自主代客泊车功能等技术的搭载下，瑞虎9也凭借同级别最强的动力输出、智能化表现，以及领先的舒适性用车体验，重新定义了20万级别SUV的舒适和价值标准。

用户奇瑞，以用户为中心不是说说而已

当前的市场竞争越发白热化，现如今的市场并不缺好的产品，所以仅仅只是将产品力做到位还不够。

正如

现代

营销学之父菲利普·科特勒所言：“在一个缺少顾客而不是缺少产品的社会中，以顾客为中心至关重要，仅仅满足顾客并不够，你必须取悦顾客。”对于这句话背后的客户中心论本质，奇瑞汽车可谓是有着深刻的认知。

今年以来，在“三最”营销——最理解用户的需求、最贴近用户的营销、最愉悦用户的体验的营销思路指引，以及100%直面用户、100%直联用户、100%用户直评的三个100%用户工程基础上，奇瑞几乎所有的工作，都在强调用户的体验。

除了在产品上强调要围绕用户需求和使用场景出发以外，在营销维度，从打造一支兼顾年轻化和产品专业性的主播团队，自建两大直播基地以及账号矩阵体系，不断打通走进用户的触点;到紧跟热点，通过淄博烧烤、张朝阳物理课等形式与客户群体共振;再到探索06全球征名，小奇同学形象征集等用户共创活动……

可以发现，奇瑞同样没有忽视在产品之外的价值体验。而除了营销玩法的变化，围绕用户服务，今年上半年奇瑞汽车还通过奇瑞汽车APP私域阵地的维护和升级，全系整车终身质保的用户政策，以及7*24小时不间断的售后服务和用户关怀等等措施，提升了用户与品牌之间的粘性。

数据显示，奇瑞汽车累计举办了6000多次用户活动，共计118万位用户参与其中，今年上半年奇瑞汽车APP的“小奇同学”规模超过了350万，用户日活量高达7.4万，用户的原创内容超过了29万+篇，用户评价超过了35万次，用户推荐和转介绍的销量就有1.65万辆。

现如今，以用户为中心，虽然已经成为全行业的共识，但不难发现，立足于技术的根基，奇瑞对于用户中心论的贯彻与执行，从来都不是停留在流水线式的用户活动和流程化的售后服务表层，而是真正做到了创新。对于技术理工男的奇瑞而言，这一感性价值的提升，无疑是如虎添翼。

国际奇瑞，国内+国外全面开花

不用怀疑，对于中国汽车市场而言，销量与品牌双双提升的这一“奇瑞现象”，注定将被载入中国品牌汽车近十年来发展史册之中，也将成为今年国内“中国品牌现象”中，最特殊的一个存在。

透过上半年的奇瑞现象“以小观大”，可以发现，奇瑞不仅仅实现了燃油车和新能源两驾马车并驱，还真正做到了国内+国外的全面开花。

数据显示，奇瑞基于芜湖、

上海

、北美、南美、欧洲以及中亚六大研发中心构成的全球研发布局，不断深入了解当地市场需求，已经连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。截至目前，奇瑞全球用户已经超过1200万。

随着中国品牌不断在国内市场上异军突起，近几年来围绕全球市场布局、加速全球化，几乎已经可以与电动化以及智能化的转型意义并重。

基于这一时代大背景，“奇瑞现象”背后的“国内+国内”的双双增长，尤其是20年来积累的国际市场认可口碑，实则上也为“奇瑞现象”在今年下半年甚至是未来的增长，筑好了一个张力十足的跳板。

今年上海车展期间，奇瑞汽车的展台就汇聚了来自80多个国家和地区的2000多位外宾。以此为契机，奇瑞的海外合作网络布点也越来越密集。

通过协同全球化的研发布局及全球化工厂的建设，进一步降低生产工艺的成本，完全可以相信，随着全球化的逐渐深入，“国际奇瑞”在国际市场上将迎来更大的作为。

红点观察：

从技术产品到服务营销再到市场布局，“奇瑞现象”形成的这一过程中，奇瑞汽车既做到了“守正”——坚守技术为本与用户为本的相辅相成，又做到了“出奇”——围绕新服务、新营销、新生态不断地实现创新。

如此一来，“奇瑞现象”才真正凭借“燃油+新能源”，“国际+国内”实现全面开花，穿越了百年未有之大变局的转型阵痛周期。这一持续的“守正创新”，无疑将为技术奇瑞、用户奇瑞及国际奇瑞，在未来的竞争中创造更多、更大的可能性。

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12月24日，

奇瑞

品牌新能源序列奇瑞风云首款车型风云A8 127长续航版正式开启预售，该车的预售价格区间为13-15万元，同时，风云A8同步开启预售多重福利，交1888元订金，至高可享受价值40888元预售礼包。

风云A8

，作为风云系列的开篇之作，堪称是混动技术的集大成者。它搭载了鲲鹏超能混动C-DM技术，犹如雄鹰振翅，引领潮流。其第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，更是傲视群雄，以行业领先的44.5%发动机热效率，释放出强大的动力，最大功率可达115kW。

风云A8的油耗表现同样惊艳，WLTC工况下百公里馈电油耗仅为4.2L，打破同级记录。CLTC工况下的纯电续航能力高达127km，让你轻松应对日常通勤，每周仅需充电一次，便能满足一周的出行需求。而其WLTC综合续航里程更是突破性地达到了1400+km。

风云A8还拥有超快制动和超级绿能闪充功能，仅需19分钟，便可实现30%-80%的电量补给。这不仅是一次技术的飞跃，更是对未来出行的深度思考和探索。风云A8，不仅是一款车，更是一种生活态度的象征，它用技术诠释了什么是真正的绿色、高效、智能出行。

风云A8的外观设计让人惊艳，其线条流畅、车身紧凑，颇具动感。与

艾瑞泽8

相比，它的车头采用了大面积的熏黑中网，让人感受到一股强烈的运动气息。狭长的头灯造型锐利，仿佛是猎豹的眼睛，充满着野性与力量。而下包围的设计更是为车头增添了几分攻击性，仿佛在向外界宣告着它的不羁与独特。

车身尺寸方面，风云A8的长、宽、高分别为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm。虽然具体参数与艾瑞泽8有所不同，但整体比例协调，给人一种稳重而大气的感觉。车尾部分的设计同样令人瞩目，后包围两侧的导流槽造型与隐藏式排气结合，既提升了整体视觉效果，又彰显了其插电混动车型的身份。

风云A8在外观上延续了艾瑞泽8的经典设计元素，同时又融入了自己的独特风格。它的每一个细节都经过精心打磨，呈现出一种时尚、运动而又不失豪华的特质。这样的设计理念，不仅体现了设计师们的匠心独运，也让风云A8在众多车型中脱颖而出。

在车内，双12.3英寸的仪表盘犹如科幻般地存在，它们以简洁的设计语言，为我们勾勒出一个充满未来感的科技空间。车机则搭载了8155智能芯片，开机速度之快，仅需2秒，让智能旅途即刻启动。全新的HMI交互设计更是巧妙，高清触摸屏与简洁的菜单布局，让你一触即达心中所想。

搭配雄狮5.0生态的丰富娱乐应用资源，风云A8瞬间变身成为移动的影音私享空间。而L2+级智能驾驶辅助系统与540°透明底盘技术的完美结合，更是如虎添翼，有效规避潜在的碰撞风险，让驾驶更加安心。

奇瑞风云序列作为新能源领域的一股新势力，不仅为奇瑞品牌注入了新的活力，更在混动领域开辟了新的疆土。它的问世，如同一股强劲的风暴，席卷而来，为用户带来了畅快淋漓的出行体验，同时又将节能发挥到了极致。风云A8的闪亮登场，宛如混动出行时代的破晓之光，预示着一个崭新的篇章即将拉开序幕。我们翘首以待，期待奇瑞风云序列在这个新能源舞台上绽放出耀眼的光芒，一鸣惊人，引领潮流。

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