特斯拉电动车可以自动停车，那么这项功能有没有什么危害？

易车讯

10月25日，备受期待的

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研发创新中心和

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超级工厂数据中心均建设落成，并于近期投入使用。这不仅意味着

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中国本土化进程再进一步，同时也是

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海外研发的一次全新探索。以此为依托，

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将带来更加契合中国消费者需求的产品和服务，为跨国企业全球化发展带来新思考和可持续动力源泉。

按照《

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市数据中心建设导则(2021版)》相关要求，

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已经完成数据中心相关审批备案要求，并建成

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超级工厂数据中心，用于存储工厂生产等中国运营数据。这不仅是临港新片区打造千亿级汽车产业的又一新成果，也是

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为中国新能源行业、汽车产业发展做出的创新性探索与尝试。

对中国新能源产业的人才培养，一直是

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本土化战略中的重要一环。目前，

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已经培养起从一线操作人员，到技术尖端人才，再到新能源行业管理人才的全产业链人才储备，这些人才不仅仅为

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的发展做出贡献，通过人才流动，也活跃在中国新能源行业队伍中，甚至在国际舞台中也扮演着举足轻重的角色。

作为

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首个设立在海外、以整车开发为基础的研发中心，包括软件、硬件、电子、材料、动力及能源工程团队。

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研发创新中心不但会将本土化战略再度升格，也标志着中国新能源汽车研发领域已经接轨国际。

据了解，研发中心共设置28个实验室，现阶段专注于

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在华软硬件、流程和技术的开发工作，同时承担中国市场的应用适配和标准测试，并参与全球AI机器学习的相关研发工作。其中，低压电子实验室、固件实验室、材料实验室是该研发中心三个颇具代表性的中国本土化研发团队。

低压电子实验室聚焦于汽车智能化方面的各项创新，为

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产品的智能化和安全性提供了强力技术支撑。固件实验室则专注于软件研发层面，除了产品层面的软件开发外，还实现了零部件、整车及产品运输等多方面有效验证，为工厂的起步、量产和快速的产量爬坡提供有力支持。材料实验室同样是

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研发创新中心的重要组成部分，规划并实施了金属材料、高分子材料、机械测试和挥发性有机物测试4个专业方向，全面协同研发各领域进行开发测试。

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中国团队还自主研发了

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首个电子零部件产线组装模拟系统，能够直接模拟总装线上上百个电子零部件的组装过程，以确保车辆不断升级的固件版本始终能够在生产线上表现正常。通过大幅度提高生产效率，从而有效降低成本。未来，该系统也将在

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柏林和美国得州超级工厂投入使用。同时，材料实验室还拥有

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全球领先的挥发性有机物测试分析中心，得益于

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建立并实施了高于同行业的挥发性有机物测试和管控标准，

Model 3

车型在各项挥发性有机物测试中取得优秀成绩，已经连续两年获得中国汽研“健康指数年度推荐车型”。

另外在全球范围内产生重大影响的芯片短缺危机中，

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研发团队快速迭代，在短时间内对部分软件程序进行了有效调整并充分验证了其可靠性，极大程度上缓解了芯片短缺带来的压力。未来，

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研发创新中心还将围绕整车、充电设备及能源产品等进行更多原创开发工作，发展成为与美国研发中心同等规模的综合型研发中心。

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CEO伊隆·马斯克曾在2021世界新能源汽车大会上强调：“随着自动驾驶的快速发展，车辆数据安全尤为突出，我们认为有必要采取技术措施来消除公众担忧。”随着智能汽车的快速普及，数据安全已然成为关系到国家利益与个人信息安全的行业发展关键之一。

特斯拉电动车可以自动停车，那么这项功能有没有什么危害?

研究人员在实验室中测试了特斯拉，结果表明，在某些条件下，自动驾驶功能的传感器可以是“被愚弄的”和“盲目”。有一定的安全危险。但Tesla回应，测试意味着无法在现实世界中申请，驾驶员的安全不会受到影响。

特斯拉半自动驾驶受到质疑实验证明安全危险由于Tesla，Tesla，Tesla发生的第一个自动死亡案例，Tesla的AutoPilot半自动驱动功能一直在聚焦。除美国官方调查外，还有大量的研究人员试图找到特斯拉自动驾驶的缺陷。根据《汽车时尚》，南卡罗来纳大学，浙江大学，QIHOO 360的技术人员最后成功成功地成功地成功致墓TESRA自动驾驶技术传感器。

据悉，研究小组宣布关于Defcon黑客会议的相关测试细节，测试表明，在特定情况下，它们可以取消自动驾驶传感器和TTESLA的其他功能，使自动驾驶功能“盲目”。这可能导致高速碰撞事故。然而，研究团队也承认，他们在现实世界中可能不是很可行的。首先，研究团队愚弄传感器在静止的车上测试，其次使用的一些设备非常昂贵。

然而，使用诸如光，无线电，无线电发射器等的一些灯，研究人员成功混淆，例如当传感器认为传感器前面存在障碍物时。研究人员试图攻击Tesla模型S和雷达传感器和相机，但最后，可能只有一种造成高速起重机事故的方式。根据报告，研究人员使用了价值900美元和VDI(虚拟设备接口)乘数的信号发生器来打扰Tesla的雷达系统。

当这些器件打开时，或前方放置在特斯拉，Tesla的自动驱动功能传感器将产生“失明”。研究人员表示，在高速操作中使用这种方法是可行的，但它需要良好的努力。然而，另一个着名的研究项目和特斯拉自动驾驶的技术人员有不同的观点。另一方认为，这种实验团队的方法不是很可行，而在试验中，研究团队扰乱相机是，在相机之前只放几英尺。

此外，研究团队还发现了干扰短波传感器的方法，短波传感器对Tesla自动停车和“备用召唤”功能至关重要。 Arduino电脑可以产生特定电压，超声波换能器，可以将电力转换为声波，使用这两个设备，研究人员在几英尺的掉头叉虫让特斯拉认为前面有一个障碍物，但它没有。以这种方式发生恶意攻击会发生什么样的后果?模特不能在所选地方停车。此外，研究人员已经用声音吸收塑料包装，这些障碍已经成功地在特斯拉传感器前面隐身。然而，在现实世界中，坏人使用这两种方法来攻击特斯拉或其他车辆，并且手段可能非常有限。

研究团队确认使用激光器或LED直接向SHSL进行，相机可以使相机盲目。激光可导致相机永久性伤害，但最终，该方法可能无法在自动驾驶状态下制作特斯拉路由。一旦其他物体打扰了模型S的相机，将关闭自动驱动功能，并且车辆将要求驾驶员重新乘车。

特斯拉旗下全都是纯电动汽车，这家公司就是专门制造纯电动汽车的。特斯拉是一个来自美国硅谷的纯电动汽车制造厂商。特斯拉旗下的车型有model 3，model s，model x，model y等。model 3是一款入门级车型，这也是第一款被国产的特斯拉汽车。

model 3是一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4694毫米，1850毫米，1443毫米，轴距为2875毫米。

model 3有后驱版车型也有四驱版车型，后驱版车型是单电机车型，四驱版车型是双电机车型。

四驱版车型的前桥和后桥上都有电动机。

model 3一共使用了两种电池，一种是磷酸铁锂电池，另一种是三元锂电池。

磷酸铁锂电池的成本更低，并且这种电池的安全性是更好的。

三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的。

三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。

model 3的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。找车网

双叉臂悬架可以提高汽车的操控性。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

多连杆悬架就是基于这种悬架改进而来的。

多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

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