大良长安新能源汽车 车事慧鉴 | 长安启源：扛起新能源大旗 剑指150万辆年销量

长安

旗下的两大新能源品牌深蓝和

阿维塔

都属于定位较为高端的品牌。但要想在新能源市场上稳占一角，光靠高端品牌可不够，而

长安启源

就是要来填补这份空白。

8月27日，长安汽车旗下的新品牌长安启源在重庆长安科技园正式发布。长安集团对新品牌的定位为“数智进化新汽车”，是“永不止步的数智创造者”，其以“0”和“1”这两个数字世界的万物之源为基础的品牌LOGO也充分展现了长安启源数字化智能化的定位。

事实上，这已经不是长安启源品牌第一次在公众面前亮相了。七月份的时候，长安启源就已经在杭州举行过一次发布会，还展示了其首款量产车型启源A07。而此次发布会则规模更大更正式，不仅举办地点来到了长安汽车的大本营重庆，长安汽车董事长朱华荣还亲自出席来为启源站台，通过一场长达20分钟的演讲讲述了长安启源品牌的定位、实力、计划与目标。

长安启源品牌将以长安自研的SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，打造六层智慧架构，构建数智新汽车全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力，打造“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的新汽车战略。

朱华荣董事长在演讲中还特别强调了长安启源将会强化建设专业便捷的底层基础服务，将通过大数据及算法的迭代进化，打造覆盖车辆全生命周期的主动式智慧服务，力求提供主动、精准、专业、便捷、透明、智慧的服务体系。

在产品计划上，长安启源计划推出三条产品序列——A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列，仅在2023年这剩余的4个月内，长安启源就将陆续发布

长安启源A05

、A06、A07、Q05产品。另外，E0系列也有一款概念车在发布会上亮相。

根据发布会现场巨幅的PPT展示，到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队，以实现长安汽车集团总销量达到500万辆，长安系品牌达到400万辆，其中长安启源150万辆的目标;而精确到车型上，到2025年，长安启源将面向全球推出10款新车，同时还将推出

深蓝汽车

6款、阿维塔4款，共计20余款产品。

这一组组的数据都显示出，长安启源将是一个“走量”的品牌，长安集团也对其寄予厚望。而想要在现在这个内卷严重的自主品牌新能源市场上冲出一条路来，可以预见，长安启源的车型从产品力到性价比都将处在一个相当高的水平。那么，这个新品牌将会为实现目标做出多大的努力，会为我们带来什么样的产品，从发布会上这台A07的成熟度来看，不久之后应该就会有答案了。

本文作者为踢车帮 赵祥森

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在新能源赛道已经集结两支重兵后，近日

长安

汽车再次公布了新入局者“番号”。8月27日，重庆长安科技园，

长安启源

正式发布，长安汽车董事长、党委书记朱华荣作为讲述者，分享“启源故事”。

长安启源，占位“数智进化新汽车”，是长安汽车向数智汽车时代转型的集大成者，将顺应时代潮流引领行业变革，以数智进化携手用户向美好跃迁，驱动长安汽车向智能低碳出行科技公司迈进。

未雨绸缪而生的长安启源

长安汽车，迄今在造车路上已经前行四十年，用无数经典产品，收获了2500万用户的信赖与认可。“第三次创业”以来，长安汽车更是不断拥抱变革、升级产品、迭代技术，以历史“最长安”的状态开启中国品牌向新向上的发展历程。

近几年，新能源汽车浪潮正重塑全球汽车产业格局，从内燃机时代到新能源时代，中国汽车品牌的强势崛起，令全球市场瞩目。在这一轮出行革命中，长安汽车通过接连发布新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划，实现了在燃油车和新能源汽车的齐头并进。目前，在新能源这个赛道上，

阿维塔

和深蓝两位选手已经入局，并渐入佳境。

按照长安汽车今年4月

上海

车展上的发布的新规划：到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队，打造世界级汽车品牌，实现长安汽车集团销售500万辆，长安系品牌将达到400万辆。彼时，尚未正式命名的长安启源，已然写进规划里，并且肩负150万辆的重任。

朱华荣表示：“对历史的传承，对当下的责任，对未来的憧憬，共同孕育了长安启源。新的产业趋势，新的用户诉求，新的发展战略，让长安启源顺势而生。”

以数智“0”和“1”诠释东方哲学

显然，长安启源这位新选手，也同样将承载长安汽车转型新能源的战略使命。这一点，光从长安启源的品牌LOGO就可以窥见。

长安启源的新标以0和1为基础，表达不断进化裂变，编译无限可能，从0到1的数智跃迁，寓意万物由初始向无限的拓展，也象征着长安启源秉承永不止步的长安创新创业精神。

在设计上，长安启源的LOGO形象融合了东方哲学中的“方”与“圆”。“圆”为包容，具备自然美感;“方”是规律，象征数智科技。用“圆”的理念融铸“方”的器型，方圆之间，情感冷暖，天地无限，畅想未来，开启全新视界。

伴随着长安启源的发布，长安汽车布局已经形成以长安启源、

深蓝汽车

、阿维塔三大新能源智能化品牌，满足不同细分市场需求的新发展格局。

长安启源的新使命

具体而言，长安启源在新汽车时代将全力推进“软件定义汽车”，打造“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的新汽车战略，重塑人、车、生活之间的关系。

在数智体验方面，长安启源将以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，打造六层智慧架构，构建数智新汽车全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力。

在产品规划上，长安启源将推出包括A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列。到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车，2023年内，长安启源将陆续发布

长安启源A05

、A06、A07、Q05产品。

在智慧服务方面，长安启源将打造覆盖用户全生命周期的主动式智慧服务，通过大数据及算法的迭代进化，让服务变得更为精准;提供完善的生态服务，逐步融合生态链，向合作伙伴开放车身、硬件、服务和内容，一起为用户提供海量生态产品。此外，长安启源还将开启“创造者”全场景联动体验，从科技实力、用户共创以及品牌文化三个维度构建自有IP体系，让每位用户成为品牌的参与者、建造者，与品牌共成长。

在设计美学方面，长安启源将以开阔饱满、自信友好、优雅高级、数智科技的设计表现，让用户在全流程的产品接触中持续获得自豪感、愉悦感、成就感;通过“高级感”的视觉体验，让用户觉得“恒久好看”;围绕“自然”，实现人、车、环境的共融。

写在最后：

数智时代，回归原点。创造者先，启源未来。以“数智进化新汽车”的雄厚实力立身，长安启源将在数智新赛道上践行“长安”使命，为用户提供高质量价值体验。放眼未来，长安启源将按下长安汽车数智进化的加速键，为用户打造纯粹友好的智慧伙伴，为行业建树创新变革的典范引领，领数智进化，向美好跃迁。

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易车原创

长安

新能源的最后一班"列车"终于发车了。

8月27日晚，长安汽车正式发布专注新能源化的“

长安启源

”品牌。

当下，

深蓝汽车

选择单飞，

阿维塔

拥有合资关系，相较之下长安启源就是长安品牌的唯一“亲儿子”，其背负的期望有多重，不言而喻。

“最长安的新能源”

在发布会当晚，长安汽车董事长朱华荣就直接下达了KPI：到2030年，

启源目标销售150万辆(年销量)

……

而长安集团整体年销量规模要达到500万辆，其中长安系品牌要做到400万辆，所以启源相当于占到长安汽车整体销量的37.5%。

到底怎样的品牌才能担纲起长安汽车整个集团的大旗?

长安的解答思路是“

数智化

”。按官方的说法，长安启源占位“

数智进化新汽车

”。在当晚，朱华荣亲自“带盐”，洋洋洒洒地解释了整个品牌理念和规划：

譬如，长安启源将全力推进“软件定义汽车”，秉承“

硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化

”的“新汽车”理念。

再譬如，到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队;

将通过持续进化、新能源、新平台科技，以及软件定义汽车、SDA智能电动超级数字化平台等技术，为用户带来数智未来的新汽车产品……

不过以上这些都不重要，毕竟概念过于抽象和宏观。对消费者而言，更重要的是产品形态、表现力等，能给他们转化为怎样的使用价值。

按照规划，长安启源将推出A系列、Q系列、E0数智新汽车系列，共3个系列车型。在今年年内，长安启源将陆续发布长安启源

A05、A06、A07、Q05

共4款车型。

其中首款产品A07早前已发布，定位中大型轿车，对标

比亚迪

汉、

海豹

、

小鹏P7

等，提供纯电和增程两种动力形式。找车网

长安启源A07

而剩下的A05、A06、Q05也不算神秘了，3款产品都已经在工信部网站被披露：

长安启源A05和A06

定位紧凑型轿车，均搭载由1.5L发动机和电动机组成的插混系统。

长安启源A05

申报图

长安启源A06

申报图

长安启源Q05

是一款紧凑型

SUV

，搭载1.5L自然吸气发动机与电动机组成的

增程式

混动系统。

长安启源Q05申报图

长安启源A05、A06、A07、Q05并没有像多数品牌一样采用”套娃式”设计，而是四种截然不同设计理念，而且四款车型接连浮出水面，推出速度值得点赞。

看到这里，长安启源的打法便清晰起来了：A07用最高规格的技术、用料为品牌定调和打样，让增换购消费者成为先锋用户，并且形成口碑;

紧接着，A05、A06、Q05征战最具消费潜力的紧凑级别市场，负责扩大销量基本盘。假设三款产品都拥有不俗的产品力，再加上合理的售价，很有可能形成大量的市场需求。

在发布会现场，长安启源还带来了一个彩蛋——E0概念车。作为一台

跨界车

型，E0系列概念车集成了许多超前的设计理念，如无门把手(感应开启)、

流媒体后视镜

、车头电量以及续航里程显示等等，这些都将有望在量产车上得以延续。

车海战术的正确打开方式

中国从不缺品牌，没记错的话，在前几年新势力造车狂潮时期，中国的汽车品牌数量曾经高达400-500多个。光现在的长安集团背后就拥有长安、欧尚、凯程、深蓝、阿维塔等多个品牌或序列。

当长安启源发布，吃瓜群众或多或少会有这样的迷惑：”为什么长安汽车会搞这么多品牌?“

其实也不难理解，正如前面所说，长安深蓝目前已变更为深蓝汽车，选择“去长安化”单飞，背后还牵涉到其他股东的利益。造型设计比较新潮前卫，主打年轻化。

阿维塔是长安汽车、宁德时代、华为三方的结晶品，“共同定义，联合开发”的华为HI模式，融合了华为和宁德时代最新的技术，也相当于长安自主品牌中的价格天花板;

启源则是长安品牌旗下唯一全采用新能源技术路线的“亲儿子”，从申报图曝光的四款车型以及概念车来看，今后启源估计将搭建成入门到高端的全系序列。

因此，不同的品牌能满足不同细分市场需求。

另一方面，像最近的

吉利银河

、

奇瑞

星途

的星纪元等品牌都有相似的操作，通过全新面貌、全新形象来承载全面转型新能源化的重任，俨然流露出一副”造新能源车，我是认真的“的架势。

只是在新能源变革时代，并不是简单的改头换面就能造就出成功的新品牌。其实，比亚迪的多品牌车海战术就给所有中国车企指明一条清晰的路径。

近一两年，比亚迪年衍生出海洋网、王朝网、

腾势

、

方程豹

、

仰望

等多个品牌分支，这些品牌都建立在诸如刀片电池、DM双模混动、云辇等庞大且硬核的技术体系上。

整个技术体系衍生了DM-i、DM-p、DMO与云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇-X等不同方案，比亚迪再根据品牌调性和产品定位、调性不同，灵活运用。

按照传福哥的原话是：“比亚迪拥有技术鱼池，里面有各种各样的技术，市场需要时，我们就捞一条出来，电动车、轨道交通都是‘鱼池’里的大鱼。”

回到长安启源身上，(从目前透露出的信息来看)，这四款车型更多的是承接转型的过渡作用，让人觉得还欠缺些许火花，尤其现在的新能源智能汽车趋向同质化，更需要大破大立，建立起技术护城河、绝对的产品优势。

这或许是长安启源当前的首要任务。

写在最后

“

未来3-5年将有80%的中国燃油车品牌关停并转

……”朱华荣曾经无数次对外”贩卖“起新能源焦虑，诚然对于主要靠卖燃油车为生的长安集团来说，自己本身也是被新能源焦虑所困。

不过随着最后一块拼图——长安启源问世，补全了集团的新能源版图，新能源化全面按下加速键，焦虑也将逐渐消散，接下来就看市场的反应如何了。

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