长安汽车发布长安启源占位“数智进化新汽车” 长安在电池上一骑绝尘，发布金钟罩、时代长安首款电芯下线

新能源车时代到来之际，中国大地上诞生了一个又一个全新汽车品牌，这在全球汽车行业都是“奇迹”。

创造这一奇迹的不但有造车新势力，还有传统车企，比如

长安

汽车，在拥有了

阿维塔

、深蓝，两个新能源车品牌之后，旗下又一个全新汽车品牌诞生了，这就是——启源。

不久前，

长安启源

在杭州发布了品牌的首款新车A07，紧锣密鼓，长安汽车于8月27日在重庆总部举办了“长安启源日”，正式发布“启源”品牌。至此，长安新能源阵营中的“三个火枪手”，启源、阿维塔、深蓝，正式聚齐，成为长安汽车的三大新能源智能化品牌矩阵。

发布会上，长安汽车朱荣华表示：除了已经亮相的A07轿车，未来启源品牌将推出A系列、Q系列、E0系列，三个系列产品，到2030年启源品牌销售150万辆。

启源，即“传承长安之魂，开启智慧之源”。启源的品牌logo结合了东方哲学中的方与圆，是以0和1为基础，因为数字0和1是数智世界中的万物之源，可以不断进化裂变，编译无限可能。从0到1的数智跃迁，寓意万物由初始向无限的拓展，也象征着长安启源秉承永不止步的长安创新创业精神。

长安启源将承载长安汽车转型的战略使命，走进数智新汽车时代。未来，启源品牌将围绕“数智进化新汽车”定位，打造持续进化的新汽车平台产品。

数智体验上，长安启源将以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，打造六层智慧架构，构建数智新汽车全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力，为用户提供自在省心的数智体验，实现向美好生活的跃迁。

发布会上还透露了启源品牌接下来的新车规划，包括A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列。目前已经发布了启源A07，定位中大型轿车。接下来，还将推出两款轿车产品启源A05、A06，以及一款

SUV

产品Q05。

从长安新能源战略布局上看，到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车，

深蓝汽车

6款、阿维塔4款，长安新能源“三个火枪手”共计推出20余款产品。

到2030年，长安汽车集团累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，致力打造世界级汽车品牌。长安汽车董事长、党委书记朱华荣会上提到，到2023年，计划力争实现集团销售500万辆。其中长安系品牌将达到400万辆，长安启源达到150万辆。

启源品牌的首款新车——启源A07将于9月份上市，而接下来其他车型，启源A05、启源A06、启源Q05也已经公布申报信息。

笔者观察：

新能源汽车时代，中国品牌发力中高端，是在提升自身品牌价值。长安汽车此次发布了启源品牌，与之前发布的阿维塔、深蓝，形成了长安新能源“三个火枪手”的格局，覆盖不同价格体系的布局，共同征战新能源市场。

这“三个火枪手”既是友谊、青春、胆略的象征，也将在刀光剑影的中国车市中大展拳脚，开启长安新能源车时代的新篇章。(部分图片源自网络)

邢车博士工作室找车网

【本文来自易车号作者邢车博士，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在新能源赛道已经集结两支重兵后，近日

长安

汽车再次公布了新入局者“番号”。8月27日，重庆长安科技园，

长安启源

正式发布，长安汽车董事长、党委书记朱华荣作为讲述者，分享“启源故事”。

长安启源，占位“数智进化新汽车”，是长安汽车向数智汽车时代转型的集大成者，将顺应时代潮流引领行业变革，以数智进化携手用户向美好跃迁，驱动长安汽车向智能低碳出行科技公司迈进。

未雨绸缪而生的长安启源

长安汽车，迄今在造车路上已经前行四十年，用无数经典产品，收获了2500万用户的信赖与认可。“第三次创业”以来，长安汽车更是不断拥抱变革、升级产品、迭代技术，以历史“最长安”的状态开启中国品牌向新向上的发展历程。

近几年，新能源汽车浪潮正重塑全球汽车产业格局，从内燃机时代到新能源时代，中国汽车品牌的强势崛起，令全球市场瞩目。在这一轮出行革命中，长安汽车通过接连发布新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划，实现了在燃油车和新能源汽车的齐头并进。目前，在新能源这个赛道上，

阿维塔

和深蓝两位选手已经入局，并渐入佳境。

按照长安汽车今年4月

上海

车展上的发布的新规划：到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队，打造世界级汽车品牌，实现长安汽车集团销售500万辆，长安系品牌将达到400万辆。彼时，尚未正式命名的长安启源，已然写进规划里，并且肩负150万辆的重任。

朱华荣表示：“对历史的传承，对当下的责任，对未来的憧憬，共同孕育了长安启源。新的产业趋势，新的用户诉求，新的发展战略，让长安启源顺势而生。”

以数智“0”和“1”诠释东方哲学

显然，长安启源这位新选手，也同样将承载长安汽车转型新能源的战略使命。这一点，光从长安启源的品牌LOGO就可以窥见。

长安启源的新标以0和1为基础，表达不断进化裂变，编译无限可能，从0到1的数智跃迁，寓意万物由初始向无限的拓展，也象征着长安启源秉承永不止步的长安创新创业精神。

在设计上，长安启源的LOGO形象融合了东方哲学中的“方”与“圆”。“圆”为包容，具备自然美感;“方”是规律，象征数智科技。用“圆”的理念融铸“方”的器型，方圆之间，情感冷暖，天地无限，畅想未来，开启全新视界。

伴随着长安启源的发布，长安汽车布局已经形成以长安启源、

深蓝汽车

、阿维塔三大新能源智能化品牌，满足不同细分市场需求的新发展格局。

长安启源的新使命

具体而言，长安启源在新汽车时代将全力推进“软件定义汽车”，打造“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的新汽车战略，重塑人、车、生活之间的关系。

在数智体验方面，长安启源将以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，打造六层智慧架构，构建数智新汽车全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力。

在产品规划上，长安启源将推出包括A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列。到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车，2023年内，长安启源将陆续发布

长安启源A05

、A06、A07、Q05产品。

在智慧服务方面，长安启源将打造覆盖用户全生命周期的主动式智慧服务，通过大数据及算法的迭代进化，让服务变得更为精准;提供完善的生态服务，逐步融合生态链，向合作伙伴开放车身、硬件、服务和内容，一起为用户提供海量生态产品。此外，长安启源还将开启“创造者”全场景联动体验，从科技实力、用户共创以及品牌文化三个维度构建自有IP体系，让每位用户成为品牌的参与者、建造者，与品牌共成长。

在设计美学方面，长安启源将以开阔饱满、自信友好、优雅高级、数智科技的设计表现，让用户在全流程的产品接触中持续获得自豪感、愉悦感、成就感;通过“高级感”的视觉体验，让用户觉得“恒久好看”;围绕“自然”，实现人、车、环境的共融。

写在最后：

数智时代，回归原点。创造者先，启源未来。以“数智进化新汽车”的雄厚实力立身，长安启源将在数智新赛道上践行“长安”使命，为用户提供高质量价值体验。放眼未来，长安启源将按下长安汽车数智进化的加速键，为用户打造纯粹友好的智慧伙伴，为行业建树创新变革的典范引领，领数智进化，向美好跃迁。

【本文来自易车号作者鄂A之家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在新能源车企里，电池几乎是让每家主机厂都头疼的问题。虽然国内有宁德时代、中航锂电等电池巨头的供应，但由于主机厂和电池厂家有着系统的独立性，所以主机厂总会遇到供应不足、参数匹配不适应等问题。

11月17日，在广州国际车展上

长安

汽车宣布进军新能源动力电池行业，正式发布了长安汽车自研电池品牌——长安“金钟罩”及未来发展规划，给行业内友商起了好头。

长安专属速度

实际上，在长安进军动力电池后有许多方面的质疑声音。长安为何要进军动力电池?一个主机厂又有何技术能有信心做好?我们不妨试着来了解长安背后的出发点。

众所周知，电池作为新能源汽车领域的“能源系统”，如果在整车研发过程中被独立看待，甚至有可能影响用户对于新能源汽车产品的使用体验和价值认知，尤其是用户感知度较高的乘坐空间、续航里程、补能效率等，都和电池系统与整车设计、匹配有着密不可分的关系。

而主机厂直接参与到电池系统的研发当中来，实际上更有利于新能源汽车围绕性能、价格、重量、体积最优为产品塑造更高的价值。

当然，进军动力电池也是有着极为严格的技术门槛和过高的资金体量，这也是大多数主机厂避而远之的主要原因。

而长安汽车虽然也是主机厂，但其布局动力电池领域拥有多方体系优势的加成。如动力电池技术趋于成熟，长安汽车此时入场具有后发优势;背靠整个长安体系，动力电池出货量稳定且增长更快。

而且，从目前的电池研发的生产速度和成果来看有着出乎意料的快。

11月17日长安汽车在广州车展举行电池规划发布会，11月24日长安汽车与时代长安汽车合作的首座智能、数字、时代长安低碳工厂标准电芯就生产下线。仅仅285天的时间内便完成从筹备到建设的全过程，还能实现标准电芯生产速度一秒一颗，可以说地表最快。

自研电池品牌“金钟罩”更是汇集了长安汽车在新能源汽车领域的众多资源、技术和人才优势，展现企业深厚技术积淀的同时，也为新能源汽车行业的发展提供了一个可借鉴范本。

金钟罩护体

具体来看，其首款标准电芯使用了“快离子环石墨”“超高导电解液”等多个全球领先前沿技术。

升级液态电池，攻关电池(磷酸铁锂、三元)材料改性、体系优化，不断提升

电池能量密度

，在充电倍率方面做到应用3C、普及5C、预研7C，实现充电7分钟，续航400公里。即将实现融合的4C超快充，从20%到80%只需10分钟，补能效率可以说媲美燃油车。

深耕半固态、固态电池，实现高效能，超长续航。据规划，将不晚于2027年推动重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L，并逐步量产应用，2030年实现全面普及，彻底解决用户里程焦虑。

而且，长安汽车还在发展新型电池，探索新技术，高能出行。据了解，目前长安汽车正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg，力争在2035年实现搭载应用。

据统计，60%的电池自燃是由电池热失控引起的，在安全性方面，用户最担心的是电池自燃，所以长安汽车也给出了自己的解决方案。

比如在电池上运用军工标准新型隔热材料，使用温度比常规材料提升200℃以上，隔热性能较行业水平提升了30%，能够有效预防电芯起火。

并且，长安汽车将电池和电驱系统结合思考，创造性发明微核高频脉冲加热技术，有效解决低温条件下的电池升温难题，让用户实现全温域用车不受限。

不断创造新价值

动力电池是占据新能源汽车成本四成左右的零部件，可以说谁掌握了动力电池，谁就拥有了定价话语权，谁就能在激烈厮杀的市场中拥有更多生存的底气。

更毋庸置疑的是，自研、制造动力电池，可以让主机厂实现电池和底盘同步开发，更有利于电池车身高效集成等技术方案的应用搭载，从而让用户受益。

而随着全新电池规划的发布，长安汽车也将实现对用户的用车全生命周期的体系保障，进而升级用户体验。

值得一提的是，为了实现技术突破，长安汽车还组建了先进电池研究院，研究院有1200多个电池研发人员，其中包括125个高级专家、顶尖学术人才。

未来长安汽车还将投入100亿元资金，力求在2024年将电池团队扩张到3000人。所以说，无论是从技术、人才、体系来讲，长安汽车是有着足够的底蕴。

从长远来看，随着

长安启源

、长安深蓝的产品矩阵逐渐完善，长安新能源销量势必还能再上一个台阶，自研电池的成本优势也将愈发显现出来。

而且，中国自主品牌主机厂亲自下场自研电池既是行业趋势，从长远看，自研电池是车企实现可持续发展的必然选择。只有把“三电”关键核心技术掌握在自己手里，才能在愈发激烈的国际竞争中掌握主动权。

写在最后

诚然，虽然当下主机厂与电池供应商大都是合作供应的关系，但可以预见的是，自研电池是车企实现可持续发展的必然选择，长安汽车当下进军动力电池也是提前布局，顺势而为。

通过对国家战略、新能源发展以及自身的研判，长安汽车对电池规划进行多个维度全面布局，可以说为行业的发展提供了典范模版。而且，将用创新科技发展成果造福全球用户，也为中国汽车的发展奏响了新的乐章。

【本文来自易车号作者汽车维基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】