睿骋用的什么发动机

长安RAETON睿骋是全新中型车其外观简约大气，尺寸为4900×1860×1500mm，轴距2810mm，与主流中型车一致动力方面，长安睿骋将搭载18T涡轮增压发动机，最大功率176马力，最大扭矩240NM变速箱则将提供手动变速箱和手自一体;发动机是长安自主研发的Bluecore18T涡轮增压发动机，这款发动机已经在睿骋上使用，由此可以推断CS75驾驶及乘坐应该是偏舒适型的，变速箱是来自爱信精工的6AT手自一体变速箱以及BlueCore 20VVT强劲能发动机，最大功率116KW;凌轩使用的发动机有两种，一种是15升直列4缸涡轮增压发动机，另一种是16升直列4缸自然吸气睿骋发动机采用15T点电喷涡轮增压百发动机，CS75搭载280T蓝鲸发动机，采用度200bar压5次喷射技术，1个冲程内可实现最5次燃;您好睿骋CC搭载长安自主研制的Blue Core 15T VVT DOHC全铝发动机，最大功率115kW，最大扭矩225N·m，与CS55车型搭载的15T发动机是同款机型，技术成熟，峰值扭矩转速在2000转到4000转范围内，调校在舒适性和运动性之间。

您好睿骋CC搭载的是长安Blue Core 15T VVT DOHC全铝发动机和爱信第三代6ATMT变速箱一睿骋CC搭载的Blue Core 15T VVT DOHC全铝发动机，最大功率115kW，最大扭矩225N·m，技术成熟，峰值扭矩转速在2000转到;您好睿骋CC搭载的是长安15T排量Blue Core 15T VVT DOHC全铝发动机和日本爱信第三代6ATMT变速箱\x0d\x0a一睿骋CC搭载的15T排量Blue Core 15T VVT\x0d\x0aDOHC全铝发动机，最大功率115kw，最大扭矩。

睿骋CC官方数据是是国五标准长安睿骋是长安汽车倾力打造的一款战略车型，也是长安汽车首款踏入中高级轿车的车型，其前期代号为CD101，2012年北京车展上正式命名为睿骋更多关于长安睿骋cc发动机是国6b吗，进入;光带式尾灯设计，与尾部造型很好地融为一体睿骋CC长宽高分别为4780*1825*1465mm，轴距为2770mm，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间2动力方面，睿骋CC搭载一台Blue Core 15T VVT DOHC全铝发动机，最大功率115kW;blue core”18T涡轮增压发动机，最大功率129kW，最大扭矩240Nm，变速器方面则搭载6速 手自一体变速器 ，这样的动力总成是当前 中型车 中主流偏上的搭配，即使搭载在长安睿骋这个宽大身躯的中型车也足够使用了。

您好睿骋CC的工信部综合油耗为65L100km，在同级当中属于领先水平睿骋CC的优秀油耗表现，得益于该车型搭载的15T排量发动机和爱信第三代6AT变速箱的默契动力组合睿骋CC搭载的15T排量发动机与CS55车型搭载的15T;长安睿骋搭载了一款基于长安汽车自主研发的发动机技术“blue core”研发出的18T涡轮增压发动机，而这款发动机也是长安汽车在“blue core”技术上研发的首款涡轮增压发动机“BlueCore”动力品牌是长安汽车集所有动力研发与创新;序言长安睿聘CC这款车的发动机是国产的，由长安自主研发的15T涡轮增压发动机，最大功率是115千瓦，巅峰扭矩是215牛米新车匹配了6速手动一体的变速箱，百公里综合油耗在66升左右，配置和选装上提供了很多种选择一。

你好，是长安自主研发的一款发动机哦;这款变速箱也被市场上的大部分车型所采用，属于主流车型的标准配置该变速箱的可靠性高，正常情况下可使用到车辆报废为止同时，爱信变速箱与睿骋CCBlue Core 15T VVT DOHC发动机的匹配性相当不错，经过精心调校之后;长安睿骋发动机的相关介绍1搭载一款基于长安汽车自主研发的发动机技术“blue core”研发出的18T涡轮增压发动机，2是长安汽车在“blue core”技术上研发的首款涡轮增压发动机3“BlueCore”动力品牌是长安汽车集。

您好睿骋CC搭载长安自主研制的Blue Core 15T VVT DOHC全铝发动机，最大功率115kW，最大扭矩225N·m，与CS55车型搭载的15T发动机是同款机型，技术成熟，峰值扭矩转速在2000转到4000转范围内，调校在舒适性和运动性;睿骋CC的发动机是国产的睿骋CC搭载长安自主研制的Blue Core 15T 全铝发动机，BLUECORE动力品牌是长安汽车集所有动力研发与创新成就，并融入极具前瞻性的未来创想，打造的高效节能环保动力总成发动机+变速箱的解决方案;向左转向右转 睿骋的发动机和变速箱整体的匹配是相当的顺滑，而且还非常的聪明它的低速下的扭矩还是相当充沛的，有的时候你上坡的并不需要加速很快，只需要想要比较稳的加速，这个时候稍微踩一下油门，它就会悄悄的降了。

1.车身异响

车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响;而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。

解决办法：

这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。

2.车内异响

车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。

解决办法：

自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。

3.刹车异响

踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。

一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。

解决办法：

刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。

4.悬挂异响

悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。

解决办法：

悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。

5.轮胎异响

轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。

如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。

解决办法：

发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。

6.方向盘异响

方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。

此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。

解决办法：

转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。

7.发动机舱异响

发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。

如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题;如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。

解决办法：

尽快找专业人员修理

8.变速箱异响

如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。

提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。找车网

解决办法：

变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。

望采纳!

绝大部分是转向助力泵声音。

重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局 。

2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌 。2018年4月，长安汽车正式对外发布第三次创业-创新创业计划，以打造世界一流汽车企业为目标，向智能出行科技公司转型。

国家发改委公布的国家认定企业技术中心2017-2018年评价结果中，长安汽车以96.4分位列全国第三、行业第一，研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。

在中国汽车工程学会科技奖励工作委员会发布的2018年中国汽车工业科学技术奖终评结果中，长安汽车夺得9项大奖，获奖总数排汽车行业第一。