理想销量突破3万，彩电、冰箱真的很受欢迎？（新车热销也救不了二手大跌，3年的理想ONE只卖18万？）

当初

理想汽车

主推的增程式被大家视为“落后”技术，在“蔚小理”三家新势力中前景最不被看好，但事实却打了所有人的脸，在连续几个月销量突破2万台之后，理想今年第一季度的交付量创下其单季最佳交付成绩。只是相比新车的热销，理想汽车在二手车市场上的表现又是另一番情况，其中为理想汽车立下不少功劳的首款产品

理想ONE

二手车行情继续下滑，现在已经跌破18万元，那么问题来了，二手理想ONE还能买吗?

不管是否已停产，3年贬值近15万

理想ONE是理想汽车的首款产品，同时也是功勋车型，当年完全凭借一己之力，撑起了整个品牌的销量，并帮助理想汽车由理想ONE向后续的“L系列”顺利过渡。而在当年，作为一台中大型SUV的理想ONE，售价超过了30万元，在这个价格下还能保持月销量万台左右，十分难得。只不过，随后理想开始陆续推出

理想L9

、L8等车型，并宣布理想ONE将会停产，这间接导致理想ONE的二手车保值率下滑严重。

根据我们调查情况来看，在今年初的时候，理想ONE二手车最便宜的差不多可以卖到20万元左右，但几个月后再看，理想ONE二手车又跌了几万。具体来看，“2020款 增程6座版”车源是最丰富的，当年落地价接近36万元，而开了3年后，差不多在指导价基础上贬值了约15万，现在只卖到18万元左右，并且这些车型的里程都不算长，几乎都在2-5万公里左右。

让理想ONE二手车持续跌价的原因有很多，其中官方宣布这款产品将停产是主要原因，并且在主推“L系列”车型后，理想ONE也成为了上一代产品。需要注意的是，在理想体验店内，其实还摆放着不少理想ONE的“新车”，而这些待售的理想ONE其实都是待清理的库存车，理想是将它们作为展车来销售，并且给出的价格优惠不少，最高优惠一般可以做到6万元，也就是裸车价在27万元左右。而另外一方面原因是二手车商对于新势力收车价普遍谨慎，有了之前收

特斯拉

的血淋淋教训后，这些二手车商普遍会将理想ONE收车价压低，所以这也导致了理想ONE二手车价格继续下滑。

初代产品小毛病多，但6座SUV定位依旧有市场

作为理想的初代产品，理想ONE的定位以及造车理念是非常迎合市场需求的，包括女王副驾、三块液晶大屏、三排6座/7座等等，吸引了不少年轻家庭。不过相比以上配置上的亮点，增程式动力才是理想ONE的核心。

尽管有人觉得增程式是落后技术，但理想汽车确实依靠它吃到了新能源的一波红利，依靠一台1.2T三缸增程器和大电池，能够实现完全的电车体验，并且续航、充电方面也基本无忧，从动力参数上看，“2020款 增程6座版”零百加速可以达到6.5秒，NEDC纯电续航可以达到180km，馈电油耗8.8L/百公里，当然如果保证电量充足，实际百公里综合油耗一般在6L左右。

较早推出的理想ONE自然也避免不了第一代车型的一些问题，其中对于用户体验有较大影响的就是那台1.2T三缸增程器，首先这台增程器热效率不高，最大功率96kW发电效率也一般，造成的结果就是理想ONE一旦进入馈电状态，车辆的动力、油耗表现都会受到影响，出现动力衰减、油耗飙升的情况，更有甚者在馈电状态下跑高速，油耗超过了10L/百公里。除此之外，理想ONE这台1.2T增程器在使用一段时间过后也出现过渗油的情况，保养维护不是那么让人省心。

但相比以上这些，这台1.2T增程器的抖动就是很多用户不太能够容忍的了，这一点开过

理想L8

应该感触更深，理想L8在增程器启动或者运行时，车内乘客几乎不会有任何察觉，行驶起来也和电车无异。但理想ONE不仅增程器启动瞬间你会明显感觉到震动，启动运行时所带来的噪音也会影响用车品质，高速状态下会更为明显。

但话说回来，理想ONE的最大产品竞争力还是它的电驱品质以及6座中大型SUV身份，双电机四驱带来的加速体验足够畅快、平顺，超过5米车长保证了车内空间足够宽敞，同时二排的两个独立座椅也是高规格水准，舒适性、功能性都足够丰富，要换以前，没有70万想要获得这样的乘坐体验几乎是不可能的。所以总体来说，如果可以容忍理想ONE的一些小毛病，或者不太在乎油耗，那么只要价格足够便宜，选择一台二手理想ONE满足全家出行还是不错的。

总结：

理想汽车在新势力中势头正猛，新车销量表现比其它对手都要好，但它的二手车表现不尽如人意，3年的理想ONE，二手车价格已经跌破了18万元，相比新车30多万元的价格，差不多贬值了近50%，亏了约15万元，当然，这也是多数新能源汽车的二手保值率现状。而这对于二手车买家来说却是一件好事，毕竟在车况不错的情况下，就可以低价获得一款能够上绿牌的中大型SUV，不管怎样对于家庭用户来说，相信是有吸引力的。

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自2015年新势力元年开启以来，从未有哪个新势力品牌做到像

理想汽车

如今这般的统治力，从去年底成为单月销量首次突破2万辆的新势力品牌，到今年6月销量首次突破3万辆，理想汽车已经在新势力阵营形成了断崖式领先。

来到7月份，从7月份前30天的销量数据来看，理想汽车同样以断崖式的领先霸榜，且在公布自己销量的同时，还把友商销量给曝光了。

新势力独一档，理想7月销量与6月基本持平

根据理想汽车官方公布的销量数据显示，在刚刚过去的2023年第31周(7.24-7.30)，理想汽车的周销量达0.79万辆，稳居中国新势力品牌销量榜首，持续领跑。从整个7月份的表现来看，理想汽车累计销量已经来到了3.25万辆，与6月份几乎持平。

虽然还有7月31日的销量成绩没被统计进去，但以理想汽车目前日均销量1000辆左右来计算，7月份理想汽车销量将在3.35万辆左右，再创品牌历史单月销量新高，同时也继续刷新着新势力品牌单月交付新高纪录。

有趣的是，理想汽车在公布自己销量的同时，也把友商给“出卖”了，特意给出了一份截止到7月30日的新势力销量排行。

从理想汽车的这份销量榜单来看，蔚来汽车7月份销量仅次于理想，但也仍未突破2万辆，且月销上万辆的品牌也仅有蔚来、深蓝、零跑、极氪以及腾势，曾与理想汽车齐名的小鹏汽车，截止到7月30日销量仅为0.99万辆，预计整个7月份销量将在1万辆左右。

除了与新势力比销量外，理想汽车也将目光瞄向了整个高端市场，从理想汽车给出的销量排行来看，7月份最畅销的豪华品牌依旧是

奔驰

，截止到7月30日销量达到了6.39万辆，紧随其后的就是

宝马

和

奥迪

，看来BBA对国内高端市场的统治力依旧稳固。

不过，在BBA之后，销量最高的就是理想汽车了，不仅超过了

特斯拉

，也超过了以

雷克萨斯

为首的二线豪华品牌，理想汽车也大有挤进一线豪华品牌阵营的态势。按李想在6月份理想汽车销量首次破3万辆的话来说，理想已经成为继奔驰、宝马、奥迪和特斯拉之后，第五家月交付量突破3万辆的豪华品牌，也是唯一一家月交付量超过3万辆的中国豪华品牌。

更高目标何时达到?

很显然，理想汽车已经不满足于新势力领头羊的这一角色，而是要将眼光看向更高的位置，当然，理想汽车也有这样的底气。

理想汽车创始人李想表示，第三季度理想L8和L9的目标是每月交付过万辆，L7则挑战1.5万辆/月，并且整体在今年四季度挑战4万辆/月。以目前理想汽车的销量增速来看，理想汽车想要完成这一目标并不困难，更何况，下半年还有汽车传统的销售旺季“金九银十”。

除此之外，理想还将在明年推出首款纯电产品以及

理想L6

，从理想L6的命名就不难看出，该车将成为理想汽车最便宜的车型，预计售价将在30万元以内，成为理想汽车的销量担当。也正因如此，李想才敢放出豪言，将在明年实现总销量超过BBA的其中一家。

对于2025年的规划，此前理想官方也已经提出进入包括“电能”和“智能”在内的“双能战略”，其中理想将形成“1款超级旗舰+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，剑指2025年达到160万辆的宏伟蓝图。或许，BBA在国内高端市场的统治地位，真的会受到来自中国豪华品牌的挑战。

写在最后：

有人说，理想汽车是“蔚小理”中最没有技术的一个，但就是这个没技术的理想汽车却在销量上大幅领先友商，甚至还将威胁到BBA的地位。在车轱辘看来，说理想汽车没技术完全就是尬黑，只是理想汽车给人留下的营销太过深刻，从而忽视了理想汽车的技术，也正是因为在营销上的成功，解决了消费者的用车痛点，才铸就了理想汽车如今的地位。对新势力品牌而言，技术和营销都缺一不可，理想汽车的成功就是这个道理。

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