长安深蓝汽车新款内饰 没有了仪表盘！深蓝S7首发，内饰是亮点

在工信部申报接近一个季度之后，

长安深蓝S7

终于“露出”真容了!

今日(3月5日)，“美好重塑 共生未来”

长安深蓝

S7从

上海

到巴黎，上演了一出时尚深蓝双城记。给大家划一下重点：大家期待已久的长安深蓝S7终于现真容，更多内饰设计细节也首次正式发布。接下来，就跟《车壹圈》来进一步感受一下深蓝S7的魅力吧。

作为长安深蓝旗下的首款SUV车型，长安深蓝S7的关注度不用圈哥多说，尤其是申报图的曝光之后，消费者更是对其充满期待。

新车基于“共生美学”设计理念打造，沿用了大量家族化设计元素。封闭式前进气格栅，搭配两侧犀利的前大灯，以及前脸与引擎盖一体化设计，都让整车看上去更加时尚与运动。同时，夸张的前唇，也让整车看起来运动感更足。

来到车身侧面，时下流行的隐藏式门把手也没有缺失，全新的封闭式空气动力轮毂，在降低风阻系数的同时，也让整体观感充满张力。根据此前工信部申报的信息来看，新车的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距更是达到了2900mm，比

Model Y

、

护卫舰07

轴距更长。而更大的身板，也意味着深蓝S7在气势上更霸气。

来看看车身尾部，整个设计风格比较简约，熏黑式的贯穿式尾灯，进一步提升了车尾的辨识度。同时，尾翼和包围还专门配备了黑化套件，让整车看上去更加有运动感。

当然，比起外观设计，更让人关注的还是内饰的曝光。打开深蓝S7的车门，你会

发现

，整车设计风格与深蓝SL03类似，属于简洁科技风格。整个内饰采用了橙色配色，运动感还不错。门上和座椅上采用了许多格菱纹设计，配合大面积的皮革包裹，豪华感营造得很到位。官图显示，深蓝S7已没有了仪表盘，在业界比较少见。

同时，新车的内饰变化也比较明显。最直观的是，传统的仪表盘直接消失不见了，取而代之的是大尺寸AR-HUD抬头显示。至于实际体验感如何，到时一试便知。而大家熟悉的可旋转的向日葵中控大屏也没有缺失，预计

高通

骁龙8155芯片跑不掉。

此外，诸如女王副驾、座椅多项电动调节、悬浮音乐岛、氛围灯、全景天幕等豪华实用性配置统统给安排上。这样的配置放在同级别车型里，绝对也算得上“王者般”的存在了。

《车壹圈》认为，在消费者苦苦盼了几个月后，长安深蓝S7的“真容”也终于亮相。相较于工信部的申报图，实车看上去明显更加有质感且运动。更重要的是，一直“未曾谋面”的内饰也进行了首发，可以说“大饱眼福”。虽然本次更多介绍的是长安深蓝S7的设计，但以这样的设计足以让二十万元级同级竞品“汗颜”。未来，也期待长安深蓝S7更多产品信息的流露，圈哥也将持续关注。

【本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

随着

长安深蓝SL03

和

比亚迪

海豹

这两款重磅新能源轿车的相继上市，也预示着20万级新能源轿车市场的竞争进入白热化，当然也将对处在15-25万这一价位区间的车型产生一定的冲击。

作为

比亚迪

海洋系列最为重磅的车型之一，

比亚迪

海豹

自曝光以来就备受车迷瞩目。实际上，

比亚迪找车网

海豹

于5月20日开启预售之后，便在短短7小时内收获了2.3万辆的新车订单，并且订单仍在持续不断的增长。

而在开启预售两个月之后，

比亚迪

海豹

也终于宣布正式上市，新车共推出了4款不同版本的车型，综合补贴后的售价区间为20.98-28.68万元。根据

比亚迪

官方的最新数据显示，

海豹

订单目前已突破6万辆，其中主要下订用户为25-35岁的年轻消费者群体，足以见得

海豹

这次俘获了不少年轻人的喜爱。

的确，深蓝SL03和

海豹

是最近的热点和热门，将两款车型称之为订单收割者也丝毫不为过。而除开一些一早就看好某款车型的消费者，还有一部分消费者估计也在这两款车型之间犹豫，毕竟两款车型从定位到价格都基本在同一级别，那么今天我们就从价格、配置、车机、性能等几个层面，来跟大家说说这两款车。

外观对比：造型各有风采

外观方面，

海豹

这台车整体的风格比较运动、时尚，看起来不会那么呆板，再配合上较为锐利的大灯以及底部黑化的前唇，为车头营造出了较强的科技感和运动氛围。车辆侧面的黑化门框以及溜背造型，搭配上它全新的低风阻运动轮毂以及内嵌的隐藏式门把手，则又进一步强化了整车的动感姿态。

新车尾部采用的是简约运动的设计风格，尾部上方区域运用了贯穿式尾灯，官方称之为海天一线尾灯，点亮时会如涟漪般蔓延亮起，整体的辨识度还不错。而车尾的下半部分则设计的比较动感，凹凸有致的下包围，搭配上尺寸较大的后扰流板，在视觉效果上颇为张扬。

空间方面，

比亚迪

海豹

的长宽高分别为4800/1875/1460 毫米，轴距为2920毫米，尺寸账面数据与深蓝SL03不相上下，都能为用户提供充裕的乘驾环境。

深蓝SL03的外观语言虽采用新能源极简线条设计，但却保留较强的攻击质感，能够给人留下较深印象。标准的新能源式前脸，搭配着“花瓣式”斜长LED灯组，展现颇强的时尚特质。同时，深蓝SL03的前包围也很有设计效果，“X”字型结构搭配立体前铲，释放颇强的运动气息。

侧身方面，深蓝SL03也没有让人失望。前低后高的俯冲式腰线，配合隐藏式门把手和溜背式车顶，做到了饱满且灵动。

尾部方面，深蓝SL03采用相对激进的设计语言，灵动的贯穿式点阵尾灯组，配合棱角分明的尾部平面设计，具有较强的辨识度。

空间方面，深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480 毫米，轴距为2900毫米，算是标准的中型轿车身材，前后排空间宽裕。尤其是接近3米的轴距，能够提供充裕的后排环境，为家人带来舒适的出行体验。

外观小结：

比亚迪

海豹

，其外观设计很符合“海洋美学”的理念，整体保留相对圆润的线条。笔者更为喜欢，而深蓝SL03的前包围也很有设计效果，“X”字型结构搭配立体前铲，释放颇强的运动气息。而在车身尺寸方面，长安深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480mm，较比亚迪海豹有一定优势，还有2900mm的轴距带来了不错的空间表现。

内饰对比：确实都很强

内饰部分，新车同样贯彻了

比亚迪

的海洋设计美学，黑白双拼色设计使整体风格变得更加简约，而15.6英寸的悬浮式中控屏与10.25英寸全液晶仪表盘的屏幕组合，则是为整个座舱带来了不俗的科技氛围。另外像大面积的皮质包裹、翻毛皮材质以及钢琴烤漆面板的加入，也是给车内渲染了更多的质感与豪华感。

配置方面，

海豹

这次也给了我们不小的惊喜，感应天幕、DiLink智能网联系统、W-HUD抬头显示、驾驶员检测辅助系统、HiFi级定制丹拿音响以及手机NFC车钥匙功能，繁多的配置在更大程度上保障了车辆的舒适性以及实用性。

深蓝SL03的内饰风格非常简约，采用了14.6英寸的中控大屏+10.2英寸仪表屏的搭配，方向盘上集成了许多物理按键。不过， 深蓝SL03座舱内最大的亮点之一在于它的中控大屏拥有驾驶员上车监测功能，监测到驾驶员上车后便会自动向驾驶侧倾斜，让驾驶员操作时更方便。

车机系统方面，深蓝SL03配备了高通骁龙的9155车规级CPU芯片，并且支持全速域OTA升级，可以实现在驾驶过程中同步升级。配备了AR-HUD、人脸识别功能和疲劳驾驶监测、1.9m全景天幕等科技配置。

内饰小结：二者在内饰的豪华程度和科技、运动氛围的打造上都有着不小的提升。但单论颜值来说，笔者更偏向于深蓝SL03.

动力对比：性能方面，主要从动力性能和综合技术来说。

首先在动力方面，深蓝SL03的动力及驱动形式为单电机后驱车，515纯电版的参数为最大功率190kW，最大扭矩320N·m，705纯电版(21.59万元)则是160kW和320N·m，两台车的官方零百加速分别为5.9s和6.9s，这一成绩在单电机纯电动车中，属于主流的水准。

海豹

则提供了三种动力，550km精英型和550km尊贵型(22.28万元)，为单电机后驱，最大功率为150kW，最大扭矩310N·m，官方零百加速7.5s;700km长续航后驱版(25.98万元)的参数为最大功率230kW，最大扭矩360N·m，官方零百加速为5.9s;650km四驱性能版(28.68万元)为双电机四驱车型，系统综合功率为390kW，最大扭矩670N·m，官方零百加速为3.8s。

从动力方面来说，除开

海豹

3.8s零百加速表现的双电机四驱车型之外，两台车在单电机版本的动力和续航之间的平衡选择也不相同，深蓝SL03可以以更低的价格买到加速更快的车型，而长续航版本的为更高配，动力性能稍弱;

比亚迪

则是标准续航版本的动力性能稍弱，通过提升长续航的电池容量和电机功率，以同时兼顾续航和动力，而想要体验到更全面的续航和动力，则需要花费25.98万元。

综合技术方面，我们都知道，反应更早的比亚迪在三电方面，可以说是行业领先的，比如刀片电池，以及八合一电驱总成等。而在海豹车型上，比亚迪又首次亮出了CTB电池车身一体化技术，提升了安全性、抗扭性和操控性。而在四驱方面，比亚迪的iTAC智能扭矩控制系统，也算是一个黑科技。

而深蓝SL03在技术方面的亮点显然并没有

比亚迪

丰富，据介绍，

长安深蓝

在三电方面实现了突破，并打造出首个全赛道纯电驱动专用平台EPA1平台，虽说如此，相对于已经有着丰富经验的

比亚迪

来说，深蓝的技术实力还需要验证。

并且在底盘与悬架方面，这应该是深蓝SL03与

比亚迪

海豹

差别较大的地方了，前者所搭载的前麦弗逊后多连杠的悬架组合，是目前市面上比较主流的配置，在车辆滤震性能、悬架支撑性能上的表现都还不错。而

比亚迪

海豹

所搭载的前双叉臂后多连杠悬架组合，则更多出现在中大型豪华轿车的配置中，相比于SL03有着更好的滤震性能与驾控性能，这点毫无疑问。

动态小结：

因此就综合技术方面，

比亚迪

还是可以说赢得挺多的，至少在可讨论性方面，要比

长安

更强。

总结：

不难看出，

【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

日期，我们从相关渠道获悉，

深蓝S7

或于6月下旬正式上市，此前新车已经开启预订，预售价区间为16.99-23.99万。作为旗下的第二款车型，也是首款SUV，深蓝S7依然是家族化设计风格，并在功能细节上做了优化;纯电版车型将会提供160kw和190kW两种动力，而增程版会使用70kW的1.5L增程器和175kW的驱动电机。

深蓝S7的设计较深蓝SL03更出彩，设计团队塑造的家族设计十分成功，运动化的前脸流露出一味欧洲流派运动车型的风格，前卫不落俗套，设计手法属世界一流。值得一提的是，无论是纯电动还是增程式混动版，前脸都采用了封闭式格栅设计，细长的大灯组提升前脸攻击性，下方保留了大尺寸通风口的设计。

前脸采用流畅干净的设计语言，下压的车头让整车呈现低趴造型，

无格栅前脸

配上智能交互灯强化了科技感。其中，

前唇的设计更加轻薄

，在满足进气量的同时，更加凸显电动感;前脸装饰件使整个车头的气势更强，金属拉丝的材质也提升了质感。

深蓝S7所配备的

智能交互灯

与整体车身型面采用扁平化的设计，单个灯组拥有

348颗LED光源

，目前已实现行人礼让、行车状态提醒、特殊场景动画等效果，并新增自定义编辑灯语、自定义编辑画板功能;提升科技感和趣味化。另外，新车的日行灯和尾灯设计灵感来自于卫星及火箭的火焰尾焰造型;同时贯穿式尾灯增强横向感，更显得尾部平宽舒展。

深蓝S7的侧面呈现俯冲的加速感;配合溜背的设计风格，使其整车更具动感。其中，

无边框车门、隐藏式门把手、21寸运动轮辋、

周视摄像头

，强化了高级感和运动感。另外， 采用封闭式的

20寸轮毂装饰罩

，降低了风阻系数，增强了新能源电动车的属性。而位于充电口上方的

D柱充电交互灯

采用参数化设计，彰显电动化、科技感。

尾部溜背造型呈现年轻动感的姿态。

贯穿式尾灯搭配发光LOGO

，配合溜背感的尾翼，营造科技轻盈之美。尾灯、高位刹车灯、后保雾灯的整体构成以“十字”交叉形式，彰显独特设计魅力。得益于前脸、外后视镜、上下尾翼、20寸轮罩等低风阻设计，让深蓝S7拥有了

0.258Cd的超低风阻系数

。

深蓝S7配备环抱式智能座舱，整个内饰受到豪华游艇的设计灵感启发，营造悬浮感、高级感、舒适感以及时尚感。

中控设计饱满有力，

无线充电

区域采用游艇甲板灵感。

中控屏

的灵感来自于向日葵，通过“向日葵”概念的应用，打造了一款非常善解人意的屏幕，提升了用户体验感。

AR-HUD

让驾驶者更便捷地关注车辆信息与周遭环境，使驾驶更智慧安全。

环抱式氛围灯

如同情绪调节器，让驾乘者在光线的包裹中感受温暖、亲切。

全景天幕

的开阔视野让每一位乘员身心得到放松。

深蓝S7首搭

前排双零重力按摩座椅

，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，再配合

电动腿托、主驾16向电动调节、副驾14向电动调节、8点式按摩功能

、副驾集成式安全带设计，让用户随时随刻都能够充分放松身心。在副驾驶前方的遮阳板位置，

12.3英寸副驾超感智慧屏

可配合副驾座椅的倾斜角度调整，方便副驾乘员以舒适的躺姿观看屏幕播放内容，创新性与实用性兼顾。

深蓝S7以纯电版和增程版车型打造新能源时代的全场景出行体验。

纯电版车型提供520/620km(CLTC)双里程选择

，百公里加速低至

6.7s

，CLTC电耗低至14.2kWh/100km。

增程版CLTC馈电油耗低至4.95L/100km

，纯电续航至高可达200km，

综合续航1120km(CLTC)

，可为用户带来一周不充电，一月不加油的无忧出行体验。

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