2024-01-18 10:18:49 | 找车网
一直买一款混动的车,但是一般国产混动车也是在质量上良莠不齐。除了比亚迪和上汽的技术还可以。好在是朋友也买了一款荣威的eRX5,他买的要比较早,用车有一段时间之后也是推荐我,可以去找下专卖店试一下车。其实我老早的就被这款车的外观吸引到了,主要是想看下综合性能怎么样,既然朋友觉得用车体验度比较高,也就自己在试车之后购车了。 除了让我特别满意的外观,这款车有一点可能需要大家注意下,就是整体的舒适性要差一点,后座的座椅舒适度尤其不高,我觉得那个长度上我觉得太短了,像是内部空间这么大的一款车,座椅首先要舒服,长度不够甚至还导致在后排休息的时候,背部特别的僵硬,长途旅行的时候最累人了。 首先是混动类型的车真的很吸引我的眼球,再者就是这款车的外观有型,即便是环绕车身认认真真来观摩,也很少发现一些瑕疵的地方,算是这款车的一大亮点,价格上对比其他混动车型也要公道不少,动力基础也并不弱,主要空间也够大,家庭用车的话特别合适,可以说是居家的首选用车。 这车的内部空间很宽敞,后座的座椅大小足够支撑三个成年人,如果是家里孩子多的话,就算是加上一个婴儿座椅,后座上也能做下两个成年人,我放的婴儿座椅就是大号的,别问我为什么这么任性,主要还是内部空间解放了我的顾虑。 这车从数据上看,动力就很充沛,单说数据可能给不了大家一种真切感,说下我的用车感悟吧,记得上一次和朋友们一起去烟台蓬莱,有一段路程走的是山路,朋友的车速很快就下来,而这款车的动力性能让本来车尾压轴的我慢慢赶超了他们,成为了领头羊!操控性能还是让我满意,一些辅助系统再配备上灵活性十足的方向盘,确实让我们的驾驶更加的安全舒心。另外油门和刹车也很灵活,制动的时候轻点油门就可以了,要不然这车可能直接就窜出去了。 舒适性差在了后排的座椅上,我觉得这个设计可能以后还会在改进的,主要是实用性都跟着降低了不少,都不敢驾驶太长时间了,要不然后座的人根本受不了。 总的来说这个价钱对于混动车来说还是超级划算的,另外一些关注的基本点都没有让我很失望,买了这车之后对我日常生活提供了很多便利。
大气的前脸,我很喜欢。
车尾饱满时尚。
侧面最好看了。
#选车理由 前一辆车就是荣威的汽车,所以对荣威这个品牌还是比较了解的。由于最近要换车,所以看中了荣威的这款新能源汽车。觉得这辆车的油耗低,而且动力配置也比较不错。
#最满意 最满意的一个地方就是车子的动力,之前也试过驾驶普通版的rx5感觉rx5的那个车子开起来动力还是挺不错的,但是1.5t的排量对于这么大的一个SUV在起步的时候还是有一点点的吃力的,但是现在这个新能源版的车就很好的解决了,这个问题,在起步的时候我感觉变得轻松了很多,而且起步的加速也变得很快。
#最不满意 其他没有什么不满意的,毕竟我的要求不高,只要开车安全,不要出现任何故障就行了,毕竟开车首选的是安全第一,其他都是次要的。
#空间 空间真的很大,后排坐三个胖子都不会很挤,上下左右的空间特别充足,后备箱空间放行李箱绰绰有余,另外后排座椅放倒,放平是挺不错的,在后排不做人的情况下,放倒后排真的可以放非常多的杂物,都可以去远方旅行了。
#外观 荣威的车子外观设计给我一种很时尚的感觉,特别是这个车子的车头,颜值特别的高,设计的很漂亮,从车子的大灯拐角这一块就能够很好的看出来这个车子的设计,有一种圆润的美感。
#内饰 斑马系统的话很好用,都不用担心,没带钥匙了,手机在手就行,大屏幕用来导航真的很爽,里面设计没有花里胡哨的东西,看起来很整洁,很实用。
#动力 电动车起步的时候绝对比普通的汽油车好太多了,每次起步的时候感觉都特别的平顺,没有低速时的那种顿挫感,而且反应也非常快,超车的时候只要轻轻的点一点,就会瞬间的提速上去,超车也十分的轻便。
#操控 操控挺顺手的,方向盘不轻不重,可以说基本上能做到操控自如,就是媳妇儿开的话也不会感觉到很吃力,转向很轻盈。悬挂调教的不是特别的好,稍微有一些硬感觉,转弯的时候车身侧倾有点大。
#舒适性 如果说舒适性就是特别的舒服,这辆车的大空间,大座椅,豪华皮饰等等就是为舒适性提供保障的,唯一的不足就是新车的味道有点不好闻,买了一些炭包放进去几天味道才消散。
#油耗 开这辆车是十分省油的,如果你经常是短途行驶的话,那么油几乎就是用不到的,综合起来的话油耗大概是4升左右,如果是更长一段的旅程的话,油耗会增加一些。
荣威RX5 ePLUS插电混动SUV就在不久前刚刚上市,作为刚上市不久的新能源混合动力车型,在部分地区可以不需要牌照额度,它从外观内饰再到驾驶和普通汽油版本相比,能够有更好的体验,而在价格上相比汽油版本也没有太大的差别。算上纯电行驶省出的使用成本,对于部分限牌城市刚需又有SUV使用需求的用户,是个很不错的选择。
外观上它继承了荣威全新的家族风格,尺寸更大更复杂的格栅和多样化的装饰饰板让它的整台外观时尚度和层次都有提升。RX5 ePLUS也和普通汽油版车型高度一致,并没有用所谓的“新能源蓝”装点,依旧使用了荣麟版标志性的亮色装饰条与亮黑色装饰板,有较高的识别度。在车尾部分虽然没有车头那么出挑,但一些装饰板和扰流板的运用也不会感觉很死板。相比于老款车型,它更符合如今的消费者审美。而在全车只有右后翼子板上的充电口和尾标能看出它新能源的身份。内饰的设计也简洁明快,配色上符合家用的需求,对称式的风格看起来比较开阔。全液晶仪表和大屏多媒体是荣威车型常用的组合,显示的信息很丰富,还可以通过语音控制多媒体及一些车辆功能,符合互联用车习惯。
这台车搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机+永磁同步电机的混动组合,搭配10速变速箱可以输出综合功率305马力,峰值扭矩480牛·米,官方0-100km/h加速时间为7秒。电池为11.1kWh的磷酸铁锂电池,官方纯电续航达到70km。在起步以及低速行驶时,就算不使用纯电模式,它也是使用电动机驱动,油门开度不大的话ECO和COMFORT模式下发动机不会轻易介入。电动机驱动下整台车能够更加安静轻快,同时在需要动力输出时深踩油门,发动机会快速介入提供动力输出,介入时的闯动感和振动几乎感受不到。而在运动模式下发动机会持续工作,随时准备动力输出,踩下油门后的反馈也更加直接。在电量较少,发动机需要补充电能时,车内的振动也不大,发动机持续转速工作的噪音会听到一些,对车内的安静程度也没有太多影响。日常巡航时电动机工作的声音比较轻微,电量充沛时发动机也不会启动工作。电池管理系统会根据路况以及驾驶工况,来调整发动机为电池充电的时机。
动态部分相比汽油版它整体感觉更沉稳一些,这与车重的增加不无关系。通过连续颠簸路面时轮胎也能持续稳定在地面上,车里不会出现不规则的振动。转向的部分能给你较为轻松的感受,城市里代步并线超车等操作都能符合预期。
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