15万合资车和国产车有很大区别，发动机驱动技术有很大差异 15w左右你最看好哪辆国产车，给个意见兄弟们？

如果看重性价比，就买国产车，15万，功能比合资多!选几个大牌子，比如吉利、长城、奇瑞等!我妹夫的吉利开10多万公里了，也还好!

一直以来，人们都在争论合资车和国产车谁更好，尤其是在15万元的价格范围内，大多数家庭都能接受。而在五年前，也许很多人会认为用15万元买一辆国产车是不明智的。然而，现在，韩国汽车正通过追赶而获得普及。今天我们就来客观地讨论一下，在国产车和合资车面前，15万元的预算该如何选择。

其实在我看来，国产车和合资车各有所长。如果非要说哪个更值得买，其实国产车的性价比更高，而合资车的可靠性更高。为什么这么说呢?我们逐一分析一下。为什么国产车更有性价比?在同样的价格下，国产车的性价比更高，这是一个不争的事实。以国产车在15万元的价格区间为例，长安CS75 Plus、凌克01、WEY VV6等车型都是畅销车型，也是其品牌的主打产品，性价比可谓诚意十足。

从市场接受度来看，预算在15万元左右的大众Lavida、丰田卡罗拉、雷凌;日产轩逸这些合资车还是占据了月销版的前几名，大家都比较认可;从市场接受度来看，买的人多就证明大家觉得合资车好了。买车时完全可以根据自己的用车需求来定，买车前可以多看、多比较，然后根据自己的实际需求和重点来选择合适的车型;现在，国产车和合资车的质量差距已经缩小了很多，一般的车在5年内行驶10万公里都不会有大问题。毕竟目前中国不存在终身制的汽车，大多数家庭会在6-8年内考虑换车。

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要点概述：

发动机的进化

为何需要变速箱

对应品牌与车辆

辇车、马车和汽车同时出现在一个场景中，感觉一定会非常的怪异吧。

现在就有这样的场景。

汽车的发动机经过多次升级与进化，最初使用的是体积硕大的外燃机，同步出现的还有电动机，之后使用的是体积小巧的内燃机，现在二次应用电动机;内燃机是现在燃油车的唯一选项，但是也要区分为自然吸气和涡轮增压。自然吸气发动机依靠活塞往复运转产生的负压力吸入空气，吸入到气缸内的空气是常压标准，空气中的氧含量和呼吸的标准相同。内燃式转化机械能的方式是通过燃油燃烧，燃油在内燃机里是无法充分燃烧的，即便是在热车状态之下。

所以内燃机的正常运转实际浪费了很多能量，于是就有了涡轮增压技术的应用。

涡轮增压发动机的基础是自然吸气发动机，说白了就是在其基础之上增加一套由排气驱动的“压气机”;发动机运行的每分钟都要排出几百升的尾气，在狭小的排气歧管里则会产生高压气流。压气机的涡轮一端连接排气歧管，通过高压气流让涡轮叶片转速达到每分钟几万转到十几万转;另一端连接进气道，涡轮叶片转速和排气端的转速相同。

在进气道多出一个超高转速的涡轮，这样就能增加吸气，让被动的负压进气变成主动的“抽气”。

抽入空气之后还能通过高转涡轮将空气压缩变小，假设发动机排量是2.0L(升);自然吸气发动机单缸吸入的空气最多是0.5升，其对应的氧含量就是0.5升空气里20.94%的氧气;涡轮增压2.0T单缸吸入的空气量也是0.5升，但却是经过压缩的空气，压缩是把空气中分子间隙压小，在固定空间里就会把0.5升之外的、空气中的氧气、氮气等分子压到这0.5升的空间里，空气的密度变大了。

空气被压缩之后会出现“氧含量”的增加，燃油的燃烧做功就是燃油与氧气的还原反应;等量的汽油与更多的氧气反应，得到的热能就会更多，也就是说涡轮增压技术是在耗油量不变的前提下，榨出燃油里更多的能量，提高的是发动机的扭矩，扭矩增大则功率和马力会同步提升。

反之，在需要的功率不变的前提下，大扭矩只需要低转速就能实现相同的功率。

因为功率=转速×扭矩÷常数。

所以涡轮增压技术其实是一种节油技术，只是同时实现了性能的提升而已，所有柴油动力的客车和卡车都用涡轮增压柴油机，这就足以说明问题了。

发动机为何需要变速箱呢?

因为内燃式发动机依靠燃烧做功，过程中会产生高温、高压和磨损，以及巨大的噪音;所以内燃机不适合长时间高转速运行;于是就需要用变速箱来实现对转速的控制，低速挡放大扭矩、高速挡放大车速，转速能维持在一个偏低的范围内。

不过变速箱也分为多种类型，其中最为基础的是手动挡(MT)，自动挡分为AT/DCT/AMT，这四种变速箱都用齿轮换挡，使用寿命足够长;CVT用锥形轮推动钢带实现换挡，使用寿命最短，但是制造成本也比较低。

电动机与内燃机相比，没有磨损、高温和噪音的顾虑，因其结构与原理都很简单，依靠磁场推动转子运转的过程没有磨损，定子和转子是不接触的;而且这种转化机械能的方式损耗很低，效率可以是内燃机的两到三倍。所以电动机高转速运转也能有效控制能耗，于是电动机就不需要变速箱了。

所以电驱动系统最简单也最可靠，同时有安静、使用寿命长、爆发力强和转速高的优点。

综上所述，涡轮增压发动机普及之后，自然吸气发动机就没有什么价值可言了;电驱动技术普及之后，涡轮增压发动机的燃油车也是望尘莫及;但现在的充电基础设施的密度还不够大，所以燃油车依旧有存在的必要性，现状是普通代步车以燃油车为主，具备充电条件、选购中高端车的司机更多偏向电动汽车。

那么以15万预算内选择到什么车呢?

合资汽车比较另类，日系汽车里还有些使用自然吸气发动机配合无级变速器的选项，比如

丰田

和

日产

两个品牌就有不少这样的选项，

马自达

汽车虽然不用CVT但也是用自吸发动机，这就比较遗憾了。

德系和美系和合资汽车基本都用涡轮增压发动机，不过变速箱又比较特殊。大众汽车善于使用干式双离合变速器，其特点是换挡顿挫与异响问题突出，但是制造成本低;美系汽车以AT为主，不过也有使用CVT的车，比如

别克

的找车网

威朗

和新

君越

1.5T版本。

自主品牌国产汽车往往更有诚意，现在15万级的车主要以电驱动车为主;长续航纯电动车有前驱的

埃安

AION Y PLUS，价格不足15万就有续航超600公里的选项;起步超过500公里续航、中大型尺寸、后驱的轿车可以参考

零跑C01

，性价比已经超过同级燃油车;插电混动汽车有增程混动的

深蓝SL03

，纯电模式也有200公里续航，也是后驱轿跑车;SUV车型有四驱的中型SUV枭龙MAX，也是插电混动汽车，起步续航100公里，其次还有后驱中型轿跑SUV零跑C11增程版，起步续航185公里。

这三类车放在一起就像是辇车、马车和汽车的区别，当然现在仍旧需要马车，不过在预算达到该标准线之后，选择电动或混动汽车才算追得上潮流。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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15万上下国产 汽车 可以参考以下五辆

点评车辆包括：

以15万为节点选择国产 汽车 ，可选项的品质已经有合资品牌20-25万级别的水平;但因为品牌与车型众多，选车还是要基于性能、油耗、配置以及品质四点，按照这个标准则轿车建议首选比亚迪秦PLUS DM-i。

这款轿车定价在10-15万区间，分动纯电55km和120km两个续航版本;15万预算自然可以选择高配，配置包括L2级辅助自动驾驶系统、Dilink选装车机、多重净化的自动空调系统等等，配置水平是非常高的。

同时秦PLUS的油电混合模式的耗油量也很低，平均只是4L/100km左右;而长续航版本的百公里加速成绩也达到了7.3秒，综合实力已经是同级别标杆了。车身长度接近4.8米，驾乘空间也相当充足;ECVT架构等于直驱，没有变速箱自然会非常平顺，所以这款轿车可以作为家用代步车的首选项。

紧凑A级SUV建议选择「哈弗H6·4N20四驱版本」，预算也可以选择旗舰版。推荐这款车的原因很简单，首先是第三代车型的设计感良好，4.65米级别的尺寸按照合资车定义已经属于中型车，不过自主品牌普遍更贴合实际的定义为紧凑级，但驾乘空间还是很充足的。

内饰的设计用料也比较理想，新款也比老款更显精致，而且多了一些 科技 元素;第三代H6看起来还是挺不错，那么实力究竟如何呢?

H6·4N20版本的2.0T发动机采用了米勒循环技术，概念为压缩冲程进气门延时关闭;上行的活塞会将部分混合油气挤压回进气歧管，以剩余少量的燃油燃烧做功而完成标准的膨胀做功动作。

这样的设计会让耗油量低一些，4N20版本虽然排量不小，但耗油量已经低至与1.5T的H6相当了;不过155kw/320N·m(1500~4000rpm)的动力自然更强一些，匹配的7挡湿式双离合也挺不错。那么在加上适时四驱系统和丰富的配置，性价比自然是足够高的，选择紧凑级SUV可以首选这款车。

中型B级SUV可以考虑「长安UNI-K」的低配，指导价为15.39-18.49万，预算内只能选择两驱版本。这款车是4.86米级别的标准中型车，对标的竞品时传祺GS8或唐DM-i等;不过更低的起售价还是体现出了性价比，加上五座布局的空间表现也挺不错，所以性价比还是挺高的。

而且外观设计也比较抢眼，整体风格保留了概念车的设计元素，风格更像是新能源 汽车 ;大部分UNI-K的用户其实都是奔着设计感去的，但车辆的技术水平也不算令人失望。

UNI-K装备的是蓝鲸新款的JL487ZQ5·2.0T，动力储备提升到了171kw/390N·m(1900-3300rpm);最大扭矩的持续转速范围不太理想，但好在扭矩基数足够大，实际代步驾驶的动力感受是可以接受的，两驱版本的百公里加速还能达到9秒左右。

变速箱匹配的是8AT手自一体，特点是“没有什么特点”，换挡平顺表现比较一般;不过两大总成的综合水平还是对得起15万的起售价的，但这个标准的SUV的平均耗油量总会在10-11L/100km区间哦。

皮卡建议选择长城皮卡的「炮·乘用版高配」，四驱高配的价格已经不足15万。这台皮卡已经是准5.5米级别的“短货箱”但驾乘空间很充足的乘用级皮卡，视觉效果还是比较饱满大气的;同时内饰的设计用料也是SUV的标准，甚至配置也不例外。

比如高配有侧气囊和头部气帘，自动空调有过滤净化装置，甚至还有香氛系统;车辆配备了天窗，ESP系统也是标配。2.0T·4C20的汽油发动机有超160kw/360N·m(1800~3600rpm)的动力储备，目前还是30万以内动力最强的汽油皮卡。

炮皮卡的核心竞争力还是四轮驱动系统，这套四驱是博格华纳的双速TOD，与哈弗H9等硬派SUV是相同的;分动箱有2.48倍的扭矩放大挡，4L模式的动力感受相当不错。同时后桥还配备了差速锁，越野能力并不比哈弗H9逊色。

那么这款驾乘体验良好且能够越野的皮卡，在600余个城市都在限行解除过程中的阶段中，吸引力是不是很大呢?皮卡也是不错的硬派多用途家用代步车选项。

轻客可以参考上汽「大通V90」，这款皮卡还是建议选择“6AT·长轴高顶版”，指导价为16.88-17.88万，实际价格可以下调超1W。综合价格分析的话，可以说V90是目前性价比最高的轻客车!因其车身尺寸达到了5546*2062*2535毫米，尺寸说大也不算很大，说小也足以改装房车。

轻客之所以会陆续走进家用 汽车 市场，原因正是旅居自驾的热度越来越高;而轻客是改装自行式房车的最佳选项，尤其是这种前置后驱的轻客。

大通V90装备的是π系列单涡轮2.0T柴油机，动力储备达到109kw/375N·m，在2.0T的轻客中属于高水平;变速箱匹配6AT手自一体也很不错了，同样的自动挡新全顺时前置前驱且动力差得多，依维柯也有自动挡但是动力差油耗高且品控水平一般。

所以轻客选择国产车还是很划算的，V90的自动版又有绝对的价格优势，那么有旅居自驾爱好则可以选择这辆车。关于15万级别的优秀国产 汽车 就列举这五辆了。

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十五万内我首选瑞虎八七座1.6T自精版，车这东西看个人，要是合资我就选二手车!个人观点勿喷