长安卷起来了，深蓝S7不到15万起，入门续航1040km（20万级中型电动SUV之争，长安深蓝S7D对比唐DM-i）

当自主新能源市场竞争进入到新阶段之后，造车新势力不再握有主导权，而对更广大市场实现收割的则是一些大厂打造的新能源汽车品牌，比如初入市场的

深蓝汽车

。背靠

长安

这棵大树，深蓝汽车在短短2年内连发两款新车，其中就既有在05月交付了7021辆的

深蓝SL03

，也有如今要以价换量的

深蓝S7

，后者便是我们今天的主角。

14.99万元的门槛是真算不上高端，可这价格不高，但产品设计却是满满的高端味道。深蓝S7在视觉上有一种运动轿跑的感觉，我们在车辆的保险杠、导流槽以及侧裙包围等等区域中都见到了运动扰流面板的存在。而且车辆还更加注重尺寸比例上的协调，4750/1930/1625mm的长宽高更加注重宽体效果，配合2900mm的轴距，车辆无论是双排座舱乘坐空间，还是后备厢储物空间都得以保障。

车辆尾部，三角布局的刹车灯引导了整个熏黑贯穿尾灯的布局，锋利的结构上方出现了立体隆起，成就了车尾的第一道扰流鸭尾。而在这样的鸭尾之上，我们还见到了带有高位赛车式刹车灯的扰流尾翼，黑色延长不光视觉上拉伸了车辆，更会连同小鸭尾、带扩散器的后运动包围，在动态驾驶中成全车辆的综合能力。

内饰方面，深蓝S7打出了极简风格，中控台呈现出了环绕式布局样式，中控台与车内门板形成了立体分层的跨区域连接，在表面形成了精致缝线、在中缝加入了耐用镀铬，加上大量的软包与内部填充，其视觉与触感都确保了高质量。

智能方面，车辆可通过标配15.6英寸可选装触控屏搭载的Deepal OS系统实现了用车与座舱的高度数字化，智能语音可实现四音区识别控制，而语音与手机APP均可控制空调与车窗，后者还覆盖了车门、车灯等等，

高通

骁龙8155芯片确保了它的响应速度。此外，深蓝S7还有AR-HUD抬头显示、手势控制、人脸识别等等高级功能，借此优化了综合用车反馈。

同时，深蓝S7也可实现L2级辅助驾驶，全景影像带有前后雷达、底盘透视与车侧预警功能，全速自适应巡航中有车道居中保持、保持辅助等功能的协助，而陡坡缓降、自定义驾驶模式等等，则会优化它的综合驾驶反馈。

其它配置，深蓝S7除了标配无框车门设计、全车无钥匙进入、固定全景天幕以及前排隔音玻璃等等，还可获得带有腿托与加热/通风/按摩功能的前排电动座椅，并增加14喇叭音响与64色交互氛围灯等等来提升用车高级感。

动力方面，深蓝S7提供了增程版与纯电版两种选项。其中，增程版搭载1.5L增程器与一台后置后驱电动机，其能够提供175kW的最大功率与320N·m的最大扭矩，根据121km、200km两种CLTC纯电续航版本，其能在7.6-7.7秒内破百;馈电状态下，车辆的油耗也可保持在4.95L/100km左右，进而实现1040km的入门综合续航。

纯电版也全系搭载后置后驱电动机，其中，520km续航版本拥有190kW最大功率，可在6.7秒内破百;而620km续航版本则拥有160kW最大功率，同样能在7.5秒内破百，而全系均可在0.58小时内完成一次快充，14.2-14.4kWh/100km的耗电量换算能耗成本在0.09元/km以内。

在悬架方面，车辆前桥为麦弗逊式独立悬架、后桥为多连杆式独立悬架，二者在调校中注重了运动操控，车辆的横向支撑在不仅体现于转向的积极与轻盈，也体现于高速驾驶中的车身稳定控制表现，操控与舒适得到了兼顾与平衡。

写在最后

深蓝S7的到来填补了前者新能源汽车市场15-20万级价位区间的空白，其在入门代步与高端智能之间加入了一个新的细分选项。车辆既通过电子电气架构、三电总成确保了用车的智能与性能，也通过一系列核心配置确保了车辆的乘坐舒适与用车趣味，整体呈现来的“卷”是溢于言表，加之其还提供了纯电与增程两种动力选项，性能与续航哪个更重要?任君挑选。

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作为

长安

汽车旗下的新能源品牌，

长安深蓝

主打15万-30万元之间的电动车市场，继

长安深蓝SL03

之后，深蓝系列的首款SUV车型

长安深蓝S7

也正式登场了。新车是一款新能源中型SUV，预计售价将在20万元上下，竞争对手就有

比亚迪

唐新能源

这样的实力选手。

3月5日，长安深蓝S7正式迎来了首发亮相。作为品牌的第二款量产车型，新车基于EPA1平台打造而来，并提增程版和纯电版给消费者选择，预计在上半年上市销售。而新款比亚迪唐DM-i车型也将于3月初正式上市，新车重点对车辆配置进行优化升级。同为20万级中型SUV，二者相比，谁更胜一筹呢?找车网

外观对比

外观方面，长安深蓝S7延续了深蓝SL03的家族式设计风格，前脸采用封闭式格栅的设计，增程式混动车型也是如此。前大灯造型颇为狭长犀利，搭配棱角分明的三段式前包围以及前舱盖上明显隆起的棱线，带来较强的视觉冲击和运动气息。

新款比亚迪唐DM-i依旧是使用了经典的龙脸设计，大尺寸前进气格栅内加入横幅式镀铬条，两侧大灯组造型犀利，上方还搭配了贯穿式龙须银色装饰条，看上去霸气十足。此外，新款车型或将增加冰川蓝色车漆，进一步展现个性化属性。

车身侧面，长安深蓝S7的线条比较流畅，营造出向前俯冲的态势，腰线勾勒的强劲有力，加上许多细节都使用了黑化处理，包含了窗框、轮弧等部分，而隐藏式门把手、空气动力学轮毂等，也都是时下的流行设计元素。

新款比亚迪唐DM-i的车身侧面采用了悬浮式车顶设计，一条腰线贯穿整个车身，车窗周围还加入镀铬装饰，尤其第三排车窗看上去十分别致。此外，新车前后宽大的轮眉与大尺寸轮圈，进一步提升车辆的力量感。不过轮圈没有改变，门把手也采用传统样式。

车身尺寸方面，长安深蓝S7的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。新款比亚迪唐DM-i的长宽高分别为4900/1950/1725mm，轴距为2820mm。从数据上来看，长安深蓝S7的长宽高都不如比亚迪唐DM-i，但是2900mm的轴距着实亮眼，甚至已经超过了某些中大型SUV，优势明显。

车尾方面，长安深蓝S7同样延续家族式设计风格，贯穿式尾灯左右两侧灯腔内融入“三点”式发光单元，十分具有辨识度。尾翼和包围也使用了黑化套件，运动氛围很浓。此外，由于增程版车型采用隐藏式排气设计，因此两种动力形式的尾部造型也几乎完全一样，仅在标识等细节之处有差异。

新款比亚迪唐DM-i依旧配备贯穿式尾灯组，车灯样式采用流线设计，熏黑式的灯壳让新车更显神秘感。此外，后保险杠雾灯与车头相呼应，尾部有DM-i标识。

内饰对比

长安深蓝S7的内饰风格非常简洁，并且采用了拼色搭配，比较符合当下新能源车的设计趋势。中控区域没有配备传统的液晶仪表，而是用大尺寸AR-HUD抬头显示取代。大尺寸悬浮式中控屏可支持左右倾斜，预计其内部系统采用与深蓝SL03相同的深蓝智能座舱系统，并内置

高通

骁龙8155处理器。

新款比亚迪唐DM-i的内饰依旧采用了家族式设计，相信大家也都比较熟悉了，中控区域依旧搭配全液晶仪表盘、两辐式多功能方向盘，以及大尺寸可旋转的多媒体显示屏。重点是新车将全液晶仪表盘和中控屏的界面进行了优化，采用浅色的底色，视觉感更清晰，系统内置多种App，包括B站、抖音、爱奇艺、腾讯视频、全民K歌、酷狗音乐、高德地图等，新车部分车宽将引入苹果NFC等功能。

座椅部分，长安深蓝S7也非常豪华，座椅采用质感上乘的皮革包裹，表面还加入菱形格纹修饰，其中副驾驶座椅还支持电动腿托和多向可调，而全景式天幕等配置也没有缺席，车内的空间感和采光度都不错。

新款比亚迪唐DM-i的座椅坐垫依然厚实，前排还包含有腿托，前排两个座椅均可电动调节，后排座椅靠背角度也可调节。车内采用2+3+2的座椅布局。

动力对比

动力方面，长安深蓝S7未来将提供纯电动和增程式混合动力两种动力方案，根据此前官方公布的消息，纯电版车型提供了160kW或190kW两种功率的电机版本，电池规格上有68.8/79.97kWh两个版本，对应续航520或620公里。增程混动车型使用一台最大功率70kW的1.5L发动机作为增程器，搭配峰值功率75kW电机。动力电池容量31.73kWh，纯电续航大约为160km。

动力方面，新款唐DM-i依旧搭载1.5T涡轮增压四缸发动机加电动机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率102千瓦，电动机总功率160千瓦，传动系统将匹配E-CVT无级变速箱。改款后的车型在部分配置上将配备FSD悬挂、铝合金底盘等。

小结：

长安深蓝S7除了让人感到惊艳的造型外，纯电/增程混动双动力搭配也是它的一大特色。而比亚迪唐DM-i车型大家就更熟悉了，新车针对内饰配置进行升级后，也将大大提升产品竞争力。不知道您对这两款车型如何看待，不妨一起讨论一下吧。

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6月30日晚，

深蓝汽车

发布全新品牌定位和战略规划，同时针对前不久上市的

深蓝S7

正式开启交付，据了解，深蓝S7的大订单量已经突破一万辆，14.99万元的起售价果然很有杀伤力。

在此次发布会现场，深蓝汽车CEO邓承浩表示：深蓝汽车要打造行业第一增程技术，成为行业第一增程品牌。同时还指出深蓝汽车不怕卷，我们敢于从底层模式卷起。

前一句话虽有大夸其辞，但确实能感到到深蓝汽车的雄心壮志，且其背后有

长安

汽车作为技术支撑，底气自然十足。另外这句话与

小鹏

汽车创始人何小鹏所说：“小鹏汽车要做中国最好智能驾驶”有异曲同工之妙。

而后一句话，从深蓝S7的上市价格、车身尺寸、性能和配置等方面已经有很强的体现，确实卷出新高度，走对手的路，让对手无路可走。

诚然，从整个发布会而言，深蓝汽车并没有“画大饼”，而是从头到尾介绍各种先进技术，一度让在场的教授觉得深蓝目前就是第一增程技术的品牌。

首先深蓝汽车董事长王孝飞表示：面对行业和用户的种种痛点，深蓝汽车将以每年不低于10%的研发费用，持续打造技术尖点，为用户彻底解决里程焦虑、补能效率和安全三大顾虑。

在里程和补能方面，深蓝自研的微核高频脉冲加热技术、高效超集热管理系统和耐低温电池，可以使车辆在零下30℃的环境下，动力性提升50%，充电时间缩短15%。

在安全方面，深蓝还会打造iBC数字电池管家，实现24小时热失控监控、10毫秒极速报警，以及AI电池安全监控和下一代固态电池，以达到电池不起火的效果。并且，深蓝还会打造新一代增程系统+超集电驱，其电驱工况效率≥94%，能够更好提升车辆的动力性能。

当然，深蓝汽车CEO邓承浩之所以敢喊出行业第一增程品牌的口号，主要还是技术过硬，像目前的超级增程采用的是纯电驱动架构，通过啸叫的变频主动控制、智能电量平衡控制、增程系统主动振动抑制等技术，能够在各种场景下都能让用户畅享纯电驾驶的体验。

同时深蓝超级增程可以完美兼顾NVH表现、动力性和经济性，使得车辆行进间增程器启动车内噪音突变小于1.3dB，实现了全域无感启动、隐身运行。

不过需要提及一下，相比于插电式混动和油电混动，增程式混动的技术壁垒要低一些，难以形成明显的先发优势，一旦市场对于增程式混动接受度和认可度越来越高，未来预计会有更多车企进入这一赛道，而或许那时候，增程式混动真正迎来百花齐放、百家争鸣的时代。

另外，根据深蓝汽车发布的全新战略来看，深蓝汽车在后续计划将深耕6款产品系列，并且每年将推出2款以上全新产品，共计推出12款以上全新及改款车型。同时，深蓝还将打造全球化车型，推进国际化战略，加速出海东盟与欧洲等海外重点市场，向150万辆销量的长期目标迈进。

而为了尽早达成这一目标，深蓝汽车形成“四中心服务体系”，在全国各地不断布局销售网点和订单中心。根据官方公布的数据来看，深蓝汽车目前全国布局746个订单中心、390个移动展厅、427个交付中心、528个维保中心和1个线上线下联动覆盖全国的管家中心，布局速度在新势力品牌中算最快的。

诚然，按照目前深蓝汽车月销8000辆的体量来看(深蓝S7还未交付的数据)，还有很长一段时间来走，不过随着深蓝S7开始交付，月销量破万预计没有任何压力，就看能不能突破月销量两万辆大关。

对此，教授对深蓝汽车还是比较有信心，毕竟旗下

深蓝SL03

和深蓝S7都是主打

大众

市场，主要价格区间也都在20万元以内，且也是市场为数不多采用增程和纯电动双技术路线的新势力品牌，给消费者提供充足的选择余地。

尤其是深蓝S7，市场关注度非常高，甚至已经成为细分市场的守门员车型，但凡一款新车上市都避免不了和深蓝S7对比，哪怕同样很火的

小鹏G6

，也看不到不少网友拿其与深蓝S7对比。

这其实是很意外的事情，毕竟两款车从产品定位和价格来看，明显是八竿子打不着，但正由于深蓝S7足够亲民的价格、足够丰富的配置和超长续航表现，被网友拿来对比，这也足以体现深蓝S7不俗的实力。

对于深蓝S7，教授简单梳理一下它的核心优势，首先是设计比较符合大众化审美，车身线条和轮廓设计恰到好处，不过最重要的还是靠竞品车型助攻，没有对比就没有伤害。

其次是车身尺寸，深蓝S7的长宽高分别为4750*1930*1625mm，轴距2900mm，对比前不久上市的

银河L7

那简直是降维打击。

然后内饰设计和用料都比较高级，设计强调简约时尚，用料彰显豪华与档次，视觉效果像是20-30万的豪车。

最后是动力和续航超强，增程版车型由1.5L四缸发动机作为增程器，辅以最大功率238马力的电动机，官方百公里加速时间仅7.6秒，匮电油耗仅4.95L/100km。

同时，入门即搭载18.99千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航121km;高配车型更是配备31.73千瓦时电池组，CLTC纯电续航200km，在满油满电的状态下，综合续航里程1120km。

另外，深蓝S7的配置也很豪华，

高通

骁龙8155芯片、19英寸轮毂、内置行车记录仪、540度全景影像带透明底盘、AR实景导航、四门无边框、全车无钥匙进入、前排多层隔音玻璃等等都是标配。

当然，最重要是，深蓝汽车有长安汽车作为品牌背书，且在发布会上，邓承浩还表示深蓝就是长安汽车的孩子，长安汽车将会全方位全力支持深蓝发展壮大，配备最顶尖的技术人员和最先进的技术，品质上更有保障。

最后，深蓝汽车虽成立时间不久，但其品牌形象早已深入人心，旗下两款产品都深得消费者青睐，在市场中具有超高的热度，如果未来能延续高性价比、高品质的战略规划，在新势力品牌中无疑具有超强的竞争力。

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