长安深蓝新能源汽车烟台 深蓝SL03三月销量达到8568辆，后续将开始稳步升高

新能源市场在国内可以说已经发展到相当成熟的地步，从续航焦虑到追求“智能平权”“电动平权”的新时代，似乎只是短短三四年左右就完成了过度。

在新时代下，消费者已经跨过了最初在新能源十字路口左右徘徊的过程，直接过度到了思考到底哪个品牌，哪款车型能够让消费者真正享受到新能源时代的技术成果与福利。

从某种意义上来说，国内的新能源时长之争已经进入了下半场，而意料之外的是打响新能源之争下半场第一枪的居然是深蓝，不过同时情理之中的是深蓝确实拥有这样的产品实力。

6月30日晚，深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式在南京拉开帷幕。其实很多人都很诧异，一个交付会为何搞的如此隆重，且规模如此之大?

在现场看到

长安

汽车董事长朱华荣后这种质疑其实就已经去掉一半了，毕竟董事长亲自站台，并发言“长安汽车将会全方位全力支持深蓝发展壮大……”这一段发言都不用过于详细的给大家赘述，其实就这一句话就已经够用了。

这一句“全力支持”，表明了朱董的决心，也表明了长安的决心，对于深蓝这个品牌，长安绝对不是“试水”这么简单，而是真正意义上的将深蓝的发展当做了整个长安品牌未来很长一段时间的主要规划。

从

深蓝SL03

上市即火，到首款SUV车型

深蓝S7

上市并在一周之内完成大规模交付，长安与深蓝的速度不可谓不快，其实最重要的不是上市与交付速度快，而是对深蓝的车型、规划稍作研究后，就会

发现

，深蓝在下一盘大旗。

平价普及化，解决用户焦虑

新能源时代的到来，也给消费者带来了诸多的焦虑，最典型的就是最初的续航焦虑。为了能够给消费者解决所谓的焦虑，深蓝从用户出发，大力提升产品力。

当用户有续航焦虑的时候，深蓝为用户带来了纯电续航高达200KM(CLTC)、综合续航高达1200KM(CLTC)的无焦虑纯电出行体验。针对冬季续航问题，还给新车加入了微核高频脉冲加热技术，即使是在零下30℃也能让车俩动力提升50%，充电时间缩短15%。

又比如为了解决噪音问题，深蓝超级增程在NVH方面也处理得很好，将车辆行进间增程器启动车内噪音突变小于1.3dB。

当然当下消费者对于新能源车型最大的焦虑在于安全问题，深蓝为了解决电池安全隐忧，深蓝不起火电池就是为了解决消费者这一焦虑而来，电池包全域采用IP3X防短路设计，防护等级比国标要求高5倍，实现了电池的不起火、不冒烟，有效避免了热失控。而且深蓝并不满足于此，未来还将大力推进下一代固态电池技术研发，以求彻底解决新能源汽车的安全问题。

除了诸多焦虑之外，智能已经成为了当下新能源车主的主要需求之一，毕竟从当下的发展趋势，不难分析出未来各行各业都将是智能赋能的时代，新能源汽车亦是如此。

在长安的支持下，深蓝的基础智能配置自然不必多说。

值得一提的是深蓝在智能驾驶方面的研究和努力。它主要聚焦城市堵车、车库泊车两大高频场景，短期以APA6.0、城区加强IACC等辅助驾驶功能为主，中长期以高阶智驾打开生态价值，实现高速NOA、记忆泊车、自动泊车、城市A-B领航等多元智驾功能。

未来，在深蓝的努力之下，不光是智能座舱，甚至在40万级别以上新能源车型才搭载的真正好用的高阶智能辅助驾驶系统能够实现大幅降低成本，从而实现高阶智驾的平价普及。

从用户中来，到用户中去

在此次发布会上，其实我们能够感受到

深蓝汽车

在未来并不甘作为一个单纯的汽车制造厂，成为一个平台，致力于实现用户、产品和企业的深度融合，吸取用户的需求，将这些需求转化为产品力，真正做到从用户中来，到用户中去。

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品牌快讯：

深蓝汽车(

长安

汽车旗下中端新能源汽车品牌)发布三月销量数据，销量达到8568辆，有望成为本期中端中型新能源轿车销量冠军，跻身含燃油动力中端中型轿车前十名的可能性很大。

SL03这台车是一直被寄予厚望的，也是诸多业内人士都看好的一辆车。

看好它的原因很简单，因其实现热销的基础不是炒作概念，而是依靠实打实的超高性价比;先来看一看这台车的外观设计，感受一下它的车身尺寸。

这台车的车身尺寸达到了4820*1890*1480mm，轴距2900mm，与

比亚迪

海豹

相当，超过

特斯拉

Model 3

，是一台标准的中型轿车;所以驾乘空间自然不用担心，后排腿部最大空间接近1000mm，标准比

宝马5系

或

奔驰E级

等中大型燃油动力轿车还要大一些的。

不过SL03的亮点不仅是空间，或者说电动或插电混动汽车的空间都会很大;其真正的亮点还是驱动系统，该车全系搭载“后置后驱”电机，是一台有相当高的驾驶乐趣的轿跑车，麋鹿测试的最好成绩是80km/h。

深蓝SL03的性能分为三个标准：

插电增程，7.5秒，17.19万

纯电动515公里续航，5.9秒，18.99万

纯电动705公里续航，6.9秒，22.19万

性能应当是15-23万区间内的最高标准，当然指的是515公里的纯电版本;不过增程版和长续航版本的性能标准也是有一定驾驶乐趣的，即便是7.5秒破百的增程版，毕竟

宝马3系

中功率版本、

捷豹

XEL 250PS和

凯迪拉克CT4

也就是这个标准。

最后需要了解的是SL03的续航优势，其主打的其实是插电增程版本，因为售价低;而且在限时阶段里的实际价格只是15万级，可以说是目前性价比最高的后驱轿跑车。

该版本不仅有优秀的操控和不错的动力，同时还有CLTC 200KM的纯电续航里程。

即便用WLTC的模式进行测试，纯电续航里程也还有165公里。

所以深蓝SL03在日常用车时是不用烧油的，即便是周边的短途自驾游也可以用纯电模式实现;而且插电增程版本也支持快充，时间仅为0.5小时，如果不想烧油的话，这台增程车最起码比宏光MINI EV的使用便利性还要高，因为微型电动汽车普遍不支持快充，由此可见SL03的标准确实很高。

配置可以简单了解一下，该车的三个版本都标配了所有辅助驾驶系统所需要的程序与配置，包括并线辅助系统、车道保持和全速自适应巡航;舒适配置标配天窗，电动尾门，无框车门，皮革座椅、前排座椅加热和通风，14.6英寸智能车机，增程版有6个扬声器、电动版有14个，自动空调功能非常全面，全景天幕也是标配，还有对外放电的功能。

智驾系统的硬件标配3个毫米波雷达!

可是说很多30万级别的合资或进口电动或混动汽车的配置还没有达到这个标准，所以深蓝SL03绝对是长安汽车的诚意之作。

深蓝汽车品牌目前只有SL03这一款车，近期会推出中型SUV S7;该车搭载的驱动系统和SL03相同，预计售价也会主打15-20万的价格带。所以长安汽车这一次是真的要转变了，这与其规划到2025年实现的“香格里拉计划”有关;按照原计划的规划，到2025年时，长安汽车将全面停产燃油动力汽车，只造插电类的混动、增程和电动汽车。

所以选择长安汽车还是建议选择这三类车，轿车建议首选SL03，如果关注的SUV是CS55/PLUS/UNI-T等车的话，也建议选择深蓝S7实现一步到位。

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作为今年全球首场A级车展，2023

上海

车展无疑是全球汽车厂商倾情参与的行业盛会。从本次车展的标语“拥抱汽车行业新时代”就不难看出，新能源、智能化依然会是本次车展的重点。

而显然，自主品牌在这几个方面是走在世界前列的，中国也是全球最大的新能源汽车市场，那么基于中国，走向全球无疑就是自主品牌的下一个重要目标。所以借着本次上海车展，作为头部自主车企的

长安

汽车也是顺势发布了“海纳百川”计划，加速向世界级品牌迈进。

立足中国，走向世界

虽然中国品牌一直以来都非常重视海外市场，但碍于各方面的原因，始终难以真正的“走出去”，为什么长安敢于如此高调的提出“海纳百川”计划?就是因为有深厚的实力和积淀做支撑。

比如，在刚刚过去的3月份，长安系中国品牌汽车销售为20.9万辆，环比增长28%，摘得单月销量冠军。

而在国内市场，长安汽车2022年的产销突破了187.5万辆，预计2023年长安品牌汽车销量将突破200万辆。同时长安品牌汽车市占率逐年提升，已从2019年的5.17%上升到2022年的6.98%，今年一季度市占率占全行业的8.54%。

从以上这些成绩不难看出，虽然国内市场还在蓬勃发展，但长安汽车已经站稳脚跟并稳步发展，亟待开拓的海外市场自然需要纳入计划内。

并且，不仅仅是销量的提升，长安汽车的硬实力是摆在明面上的。在发布“海纳百川”计划之前，长安汽车就已经构建起了“六国十地”的全球研发布局，建设有16个技术、产品研发中心，拥有全球30个国籍的工程技术团队1.7万余人。

在技术储备方面，长安汽车2022年就新增申请专利4910件，其中发明专利3548件，同比增长195%，位居2022年智能化技术领域专利公开量第一。并且在“香格里拉”计划和“北斗天枢”计划的加持下，长安汽车已经拥有三大新能源动力系统、掌握300余项智能低碳核心技术。

在品牌向上和盈利能力方面，目前长安乘用车产品均价逐年递增，近五年共提升22.9%，其中

阿维塔

产品售价已突破40万元，

深蓝SL03

也已经成为20万级新能源产品中的实力选手。

正是因为有如此硬核的实力打底，长安汽车才能如果果敢、坚定的推进海外战略“海纳百川”计划，立足中国，走向世界。

海纳百川，昂首向前

那么具体来看，“海纳百川”计划的核心就是“五大布局”以及“四个一”的发展目标。

首先，“五大布局”分别为：加快产品和产能布局;强化品牌建设布局;加强营销服务布局;加快完善市场布局;加强组织、人才布局。

一、加快产品和产能布局

简单来说，就是长安汽车将会推出众多全球产品，并根据各个地区的市场特点，做针对性的差异化开发，比如欧洲主推新能源、南美主推传统汽车。长安的目标是到2030年，推出不少于60款全球产品;其中2款为全球销量50万辆级的产品以及不少于2款全球销量突破30万辆级的产品，并持续布局海外制造基地，完善产能规划。

二、强化品牌建设布局

其实和目前国内的策略类似，就是打造智能、低碳、设计等品牌标签，同时加强深蓝、阿维塔品牌的海外建设，加大海外市场宣传投入，提升影响力。

三、加强营销服务布局

就是打造本地化的营销组织、提升网点数量，最重要的还要积极的尝试直通直联的新营销模式。

四、加快完善市场布局

一句话概括，长安汽车将在2030年之前，进入全球90%以上的市场。

五、加强组织、人才布局

不仅仅局限于中国，长安汽车还将发掘和引进更多的国际化人才，打造真正的全球化品牌。

最后是“四个一”发展目标：到2030年，长安汽车海外市场投资突破100亿美元;海外市场年销量突破120万辆;海外业务从业人员突破10000人;将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。

如果放在10年前，甚至是2年前，可能都没多少人会相信长安汽车敢定下这样的目标，但自主品牌的崛起、我国在新能源汽车领域的绝对优势、长安汽车多年积淀换来的厚积薄发，让中国品牌、让长安，有勇气、有实力站上更广阔的舞台。

全电来袭，构筑未来

如果觉得谈计划、谈目标还是太大、太空，那么不妨聚焦长安汽车在本次上海车展带来的看得见、摸得着的产品和技术。

首先，毋庸置疑，长安汽车作为一家正在向智能低碳出行科技公司转型的车企，新能源和智能化必须占据C位。

如果你对新能源技术感兴趣，那么你可以在长安展台看见高比能半固态电池、原力超级电驱、原力增程器、长安智慧芯等展品;如果你对智能化感兴趣，那么你可以看见CD701原型车、SDA数字智慧空间、SDA.ZoneCC环网中央计算架构;如果你对汽车设计感兴趣，那么你可以看见“未来之车”

VIIA

概念车。

同时长安汽车还一口气展示了智电iDD家族的第三代CS75 PLUS智电iDD、UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD、欧尚Z6智电iDD;

深蓝汽车

的深蓝SL03、以及全新车型

深蓝S7

;还有找车网

长安Lumin

、

览拓者EV

等电动电气化产品。

并且，站台上还展示了两款概念车型，基于SDA架构打造的长安CD701原型车不用过多介绍了，此前已经亮相过，依然是极具科技感和未来感。

如果你正好也参与了本次车展，不妨多花些时间去实际感受一下VIIA概念车，它展示了长安汽车最新设计语言“纵横万象”设计理念。

流畅的曲线、极致的跃动感，完全不同于现在的座舱设计，极具未来感的内饰材质和UI设计，如果你对“未来汽车”没有概念，那么相信在看完VIIA之后，已经可以完全具象化了。

写在最后：

在曾经很长的一段时间内，“全球化品牌”对于我们的自主品牌来说是难以企及的。但新能源汽车的时代的到来，我们占据天时地利;对技术和创新的不懈追求，完成了厚积薄发。这一次，中国走在了世界的前面，长安站上了行业的风口。

2023年是长安汽车全域电动电气化之年，也是我国新能源汽车出口和产业链“出海”的重要窗口期，值此之际，发布海外战略“海纳百川”计划，释放“四个一”发展目标、推进“五大布局”，长安汽车无疑将乘着

东风

，向着真正的世界一流汽车品牌高歌猛进。

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