不到3万人民币就能买到“正经”买菜车？五菱宏光MINI EV购买分析 探店爆款\"神车\"五菱宏光MINI EV 售价亲民/养用成本低

最近电动邦的网友们一直对一款小车念念不忘，别问为啥，问就是2.98万这个价格过于诱人。当然，与此同时，网友们对于这辆小车也有不少问题和质疑，甚至有人说这个车太贵了??既然如此，今天我就来跟大家好好聊聊这辆五菱宏光MINI EV吧。

■ 答疑解惑

1. 新车的续航及售价?

五菱宏光MINI EV共有三个配置，预售价分别为2.98/3.28/3.88万元，如果你用厂家提供的零首付+18期免息贷款的话，月供才1600元左右。看着这个价格，我终于能跟家里说，我能靠自己买辆车了!

但在价格绝对低的同时，三款车的续航里程分别只有120/120/170公里，在同级中算是偏低的水平。

2. 几座的?多大?

妥妥的4座车，后排能放倒，官方称后排放倒状态下放下2个26英寸行李箱不在话下。尺寸方面，长宽高分别为2917/1493/1621毫米，轴距为1940毫米。

3. 电池类型和容量?

这辆车搭载的是三元锂电池，容量有9千瓦时和13.82千瓦时两种，这个容量在如今以大为美的电车圈里绝对算是特别的存在了。举个例子，一般的紧凑级轿车，搭载的电池大约六七十千瓦时;而像蔚来ES6这一类产品，都有100千瓦时的电池了，是宏光MINI EV的十倍有余。

4. 是老年代步车么?是否需要驾照和牌照?

看到这个身材这个价格，就连微博的CEO@来去之间都不禁发问：这玩意用上牌不?在这里告诉各位，宏光MINI EV虽然便宜娇小了一点，但也是正经八百的汽车，需要上牌，需要有驾照才能驾驶。

我估计北京人巴不得这车不用上牌，毕竟北京一牌难求;但其他地区的朋友表示，能以老年代步车的价，买到正经合法的汽车，那感觉相当不错。

5. 电池及整车质保情况

作为一辆认真的电动汽车，宏光MINI EV的自我修养相当不错，它的三电系统提供 8 年 12 万公里质保，达到了业内平均水平。

6. 是否送充电桩?

抱歉这个真没有，但宏光MINI EV送一个随车充，可以直接使用普通家用220伏三插电源充电，当然正常的公共充电桩用起来也没问题。

7. 是否支持快充?

抱歉，这个也没有，只支持交流慢充，慢充时间为6-9个小时。

8. 目前曝光了哪些配置?

目前能确定该车配备ABS、胎压监测、座椅四向调节、儿童安全座椅接口、倒车雷达等配置，但没有中控屏，没有蓝牙，不过可以选装车联网智能语音机器人，主要功能包括语音控制、在线音乐、在线电台、导航、娱乐节目等。不过目前官方没有公布配置表，具体配置需待上市后公布。

■ 3万块不到还嫌贵?

到现在为止我已经看见好几家媒体在吹这个小车了，实话实说，我第一眼看到2.98万这个价格时，一瞬间也觉得超值。但我们群里有不少网友却觉得这个车贵，这个车不值，这又是为啥的?

问题的本质还是出在续航和充电上。120/170公里的续航实在是难以给人安全感;别忘了电动车冬季续航必打折，这样冬季只有100公里左右的续航。以我自己为例，每天上下班的路程为30公里，而且有高速路段，这样我两三天就得充一次电。

虽然我住的小区和公司附近都有充电桩，但宏光MINI EV只支持慢充，也就是说我每次要花6-9个小时给它充电!充电停车费姑且不说，像我们这种天天加班的媒体人，觉都睡不够8个小时呢，哪来的时间等它充电!

如果在通勤距离较短的三四线城市，充电依旧是个问题。通俗点说，这辆车只能“飞线”充电，也就是说你有车位都不能安桩(当然你可以在某鱼上买个别的牌子的桩试试)，得有车库才行。并且由于没有快充，每次充电耗费的时间是巨大的，比如说我老家，普普通通一三线城市，最近的充电站离家7公里……你品品，难道我要骑个共享单车去接汽车回家?

但比较良心的是，宏光MINI EV搭载了低温预加热充电技术及电池保温功能，可以在低温充电状态下对电池预先启动升温并让电池包温度保持在20-25℃，算是给冬天充电的朋友一丝温暖吧。

续航价格比其实也是个问题，有网友认为，目前主流微型车一般是300公里多续航，售价在7万左右，也就是一万元能买43公里左右的续航;而宏光MINI EV是3万元120公里，一万元只能买40公里续航，并且主流微型车的配置做工和大小都有优势。

■ 老年代步车终结者?

我在某宝随便找了又娘又man的老年代步车，这价格也没比宏光MINI EV便宜到哪去，但它没有ABS、没有胎压监测、没有电池温控和BMS，更重要的是终其一生只能在法律的边缘游走永无翻身之日。

这么一看，宏光MINI EV就能吊打老年代步车了?不，你以为老年代步车的用户买的是安全可靠?人家买的就是这个“游走在法律边缘”的权利啊!你想想，不用考驾照、不用上保险、不用上牌也就不用担心违法被拍，在非机动车道上我就是爸爸，机动车道上直接升级成爷爷，谁都绕着我走，这哪是你宏光MINI EV能比的啊?遥想当年我年轻的时候，真的一度很想拥有一台贴着HELLO KITTY的小车带着我朋友K歌蹦迪去啊。

但是宏光MINI EV的出现，有助于整治老年代步车这一乱象。一辆3万元的合法电动车出现后，你就没理由把钱送给老年代步车厂商了，都给我好好考驾照，好好学法规，好好上路。

再来对比主流微型电动车，宏光MINI续航是短了点，尺寸是小了点，配置是低了点，但毫无争议的是，它的价格太适合普通老百姓了。对于不少国人来说，一辆7万左右的车真的能要我老命，但3万的车咬咬牙还是能负担的。

中国还有千千万万的普通人，他们努力了好久也才月入3000，他们没见过CBD的高楼大厦，他们活动的半径只有那几十公里，但他们也想有一辆便宜靠谱的小车开。

因此宏光MINI EV虽然有这样那样的不好，这样那样的不方便，但这个价格足够美好，能让普通老百姓开上真正的汽车。

就像宏光MINI EV这套烟火气息十足的官图一样，从人民群众中来，回到人民群众中去。

■ 适合什么人购买?

综合上面的分析，明显看出宏光MINI EV的定位非常清晰，就是城市短途代步车，顺便抢点老年代步车的市场。因此如果你的收入和预算都不高，通勤距离不长并且充电方便的话，可以考虑这辆小车;尤其是三四线乡镇，自己家有院子的朋友，这玩意绝对是吊锤隔壁大爷代步车的神器。

2020年6月2日，我看到了五菱官方发出的预定超10000辆的海报，看样子他还是很受群众欢迎的嘛。也希望这辆“为人民服务”的电动车能越来越好吧!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱 宏光MINI EV可以说是咱们国内新能源车型中的"人气王"，最近几个月，相信大家肯定都或多或少在各社交平台、大街小巷上，看到过五菱宏光MINI EV的身影。在刚刚过去的11月份，这位"人气王"的销量达到33,094辆，创造了中国新能源汽车销量纪录，也是今年国内新能源市场中唯一单月销量破三万辆的车型。

今天，我们木马研究所实地探访一线经销商，现将五菱宏光 MINI EV的终端行情呈现给各位小伙伴们。

目前无现金优惠，自在款最畅销

宏光MINI EV目前无现金优惠，平均每天5批客人到店，其中100%是来看它的。据了解，目前库里的现车有限，最畅销的车型是指导价为3.28万的自在款，畅销颜色以蓝为主。最难卖的是售2.88万的轻松款，原因是配置太低，没有空调，同时仪表还是单色的小显示屏。

购车者以女性居多，职业分布较为集中

据我们了解，购买五菱宏光MINI EV的以女性居多，主要用途为上下班代步、接送孩子。购买者的职业分布较为集中，以家庭主妇、企事业员工为主。此外，还有一部分购买者是增购，家里还有一台燃油车，买来专门做限号期间开的。购车用户主要看中宏光MINI EV的价格便宜、外观小巧可爱、好找停车位以及五菱品牌名气较大等等。

可坐四人，但后排坐不下成年人

宏光MINI EV是一款两门四座车，我也好好体验了一下它的后排空间，由于车门够长，所以只需要倾斜前排椅背，就能轻轻松进入后排。当前排调整到驾驶者正常开车坐姿的情况下时，对于身高180cm和身材偏胖的我来说，根本没有地儿放腿，可以说后排腿部空间为负数。不过，对于小孩来说还是无压力的。

储物空间方面，在门板附近、方向盘左侧、中控台下方以及副驾驶前方等处均有储物槽，可以放水杯、手机等一些小物件。对于后备厢空间，在常规状态下，空间很小，只能放把伞或者几瓶水之类的。不过这车的后排座椅靠背支持整体放倒，放倒之后的空间就很大了，放一个大件行李箱或者婴儿车基本无压力。

养用费用很亲民

宏光MINI EV保养周期为6个月或5000公里，基础保养每次120元左右，主要保养项目是换一下润滑油。在6万公里用电费用方面，宏光MINI EV的综合耗电量为9.3kWh/100km，也就是说6万公里的电费约花费2790元(电费设定为0.5元/kWh)。

车主反馈宏光MINI EV有这些劣势

1 电机噪音大。有开过其他纯电动车的车主反馈，宏光MINI EV的电机噪音比较大，起步、低速时更明显一些，有点接受不了。

2 车内气味比较大。内饰的用料一般般，导致车内的气味比较呛鼻子，目前的解决方法只能是建议暴晒加开窗通风。

3 没有蓝牙设备。宏光MINI EV的多媒体配置很寒酸，毕竟车子的价格在那摆着呢，对于喜欢科技配置的九零后来说，没有蓝牙有些接受不了。

最后总结

综合来看，宏光MINI EV值得入手，它是目前4万元以内唯一可以合法上路的纯电动车，同时车身小巧好停车、充电方便、后期的养用成本也不高，总体来说性价比不错。如果你想占个车牌，或者需要上下班代步、接送孩子，宏光MINI EV是个不错的选择。至于哪款车型值得买和落地大约多少钱，请看下图。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当初五菱

宏光MINIEV

上市的时候，凭一车之力拔高了人们对代步车的认知。如今刚上市的

五菱缤果

更是成为了10万以内的颜值“天花板”，而且为了迎合人们对纯电车更高的期待值，缤果能够一次满足全家多种用车需求大空间五门纯电车，更重要的是价格“美丽”，五菱缤果售价5.98万-8.38万元，五菱再一次诠释了什么叫“人民的五菱”。

全车观看直播的我，真的感受到了网友们对于缤果的关注度，满屏的弹幕都在说“价格超乎想象”，那么缤果为何能给网友们这么高的期待，它跟同级小车相比又有多大的竞争优势呢?找车网

首先，缤果区别于我们在市场中见到的同价位纯电车，除了高颜值以外，最大的亮点就在于它的空间。其实就看看缤果长达3950mm的车身与2560mm的轴距，就能初步了解到它将拥有标准五门掀背车的模样。

而同价位三门纯电车，受制于尺寸、身形，若是180cm的大个子出入座舱，就是前排都稍显困难，更别说“没门”的第二排了。可缤果却是保持了标准的双排五门设计，车门扇面口径更大、更便捷。而且除了出入环节，座舱内的头顶、脚下也足够宽敞，若是育有小孩的三口之家，第二排能更便捷地装入儿童安全座椅，一个大人陪孩子坐在后排也不拥挤。

此外，缤果在座舱空间方面还有一些贴心的小细节。比如满员乘车的情况下，若是全员都带着水杯、雨伞等物件，缤果也在舱内布局了前排的隐藏式小挂钩、前后排杯架等共计15处小储物空间，随行物品都有可放置的区域，易于存放也不占地方。

更让人意外的是，缤果后备箱还创造性地完成了地板掏空，下沉式结构有更大的储物净高度，让其能通过加装隔板进行分层储物。下层可以放一些容易随车摆动的小物件或是固定些易碎的碗碟炊具、相机镜头，而上层则能堆放更多大件行李、露营装备或是其它日常购物的消费品，存放拿取都挺方便。

除了空间外，缤果还建立起了一个明显优势，其专门强调了驾驶与用车的安全性，并针对全车身多达25处关键区域采用了1500MPa超高强钢，其中就包括了乘员舱、电池舱、门梁等等关键部位，而且整车也使用的是笼式安全车身，高强度钢占比超过了74%，要是路遇紧急事件，这舱内驾乘人员的人身安全也能得到保障。

缤果所注重的安全不光在于车身与碰撞环节，也在于纯电车至关重要的用电环节。我们在各个渠道的新闻消息里，是看到了不少高端纯电车的各类安全事故，其中很大一部分都是源自于不安全的用电。

而缤果为了让用户没有后顾之忧，除了通过电控单元与电池智能监控系统对车辆三电进行了24小时全天候的监测外，它还构建了五重芯电保护圈，通过41项严苛测试标准、8重充电安全设计、端云结合全时监护等方式对充电、用电以及动力电池全生命周期进行了全方面防护，让家庭用车更安全。

写在最后

伴随新车上市，缤果还具备多重购车赠礼，其中就包括了可免费安装的3.5kW充电桩、全车3M太阳膜，现在还支持选装个性十足的套色车顶，价格自然是“白菜价”了，只需1000元就能拥有，而333km悦享款车型还可额外获赠10.25英寸智能中控大屏，只要购车就可享2000元置换补贴或金融补贴。就凭这五门大空间的实用性，还有这么多上市购车福利，五菱刚把宏光MINIEV送入百万销量俱乐部，这新来的缤果似乎就有种冲着第二个百万新能源用户而来的架势。

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