纯电续航150km，长安又一款新车亮相，能火吗？

比亚迪

作为国内率先实现电气化转型的车企，积累了强大的先发优势，其刀片电池与DM-i技术冠绝车界，尤其是宋PLUS DM-i，不仅产品实力获得了广大消费者认可，还刚刚成为了销量五连冠，然而随着其他车企后来居上，这样一家独大的局面或许会很快打破。近期

长安

亮相了第三代CS75 PLUS智电iDD版，高调剑指比宋PLUS DM-i，那它胜算会有几成了?

先从长安CS75 PLUS智电iDD的外观来看，新车相比CS75很明显被重新设计，通过前脸无边界的中网造型让整体的视觉张力更显豪华，官方将其命名为“星

辉翼

动”设计，两侧狭长的大灯组由贯穿式LED灯带连接构成，让整个车头显得厚重宽大，车头的运动包围采用三段式造型，两侧的导流槽与前唇上方的进气口占据了整个车头长度的3/4，锋利的边角造型也提升了整体的气势感。

新车厚重的侧面造型加入了逐渐上扬的折角腰线，让车身看上去更加流畅动感的同时也通过俯冲感的营造削减了整体敦实的观感，车柱的熏黑处理让整体还带有悬浮风格，镀铬装饰条在上窗线的运用也为宽大的车身额外注入了一丝运动感。车门下方经过内凹化的型面处理，并在侧裙加入了独特的熏黑饰条，可以更好的展现个性化特征。

侧面宽厚的型面延伸到车尾部分，使其拥有了更为敦实的观感，新车迎合了当前的主流风格，采用了全新的贯穿式尾灯组，点亮后内部灯组在视觉感上能带来精美绝伦的视觉效果，更为璀璨的灯带也使车尾拥有了更出色的辨识度。除此此外，车尾底部还加入了带有扩散器护板的设计，双边共两出的排气布局也进一步提升了新车的运动气息。

虽然官方当前并没有公布长安CS75 PLUS智电iDD的内饰细节，但以长安当前对于内饰的打造功底，保持当前主流的豪华与科技范儿难度并不大，同时

新车长宽高分别为4700(4710)/1865/1710mm，轴距为2710mm，充裕的纵横向尺寸保证了车内乘坐空间的宽裕，5座紧凑型SUV的定位也能保证日常使用的便利性。

长安CS75 PLUS智电iDD最大的亮点则在于其搭载的最新智电iDD混动系统了，我们首先来看看这款混动技术的表现。iDD混动系统是长安基于P2混动架构研发的混动技术，由蓝鲸混动专用1.5T发动机、混动专用三离合器变速箱以及动力电池以及电控系统组成。变速箱作为这套混动系统的核心，与其他品牌有着非常大的不同。三离合变速箱在保持传统燃油发动机和变速箱结构的同时，在两者之间加入了一个电机搭配，能实现更低的能量消耗和更高效的传动，让整体驾驶感更为舒适。

另外在电控方面，这台长安CS75 PLUS智电iDD也有极大的亮点，不仅配有高聚能电池，还加入了电池智慧温控系统，可实现24小时不间断监控电池安全，真正意义上避免了热管理不到位产生的安全隐患。这套混动系统也拥有超强的温度适用范围，-35℃到55℃的适混范围提升了整体的性能表现。

而从动力参数来看，蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机的功率为122kW(170Ps)，扭矩达到了255N·m，而与之相比之，比亚迪宋PLUS DM-i搭载的1.5L发动机在账面参数就要略逊一筹，81kW和135N·m的参数表现对于后期动力的输出会略微少了一些底气，尤其是当两款车型均处于亏电状态时，长安CS75 PLUS智电iDD的动力感受会明显好于比亚迪宋PLUS DM-i。

虽然发动机方面更占优势，但长安CS75 PLUS智电iDD在电机方面要略弱于宋PLUS DM-i，从当前公布的电机动力参数来看，长安CS75 PLUS智电iDD采用了110kW(150Ps)的前置电机，扭矩拥有330N·m，而比亚迪宋PLUS DM-i中低配款式的前电机为132kW和316N·m，在满电状态不协同发动机输出时，比亚迪宋PLUS DM-i表现更为轻盈。

电池部分长安CS75 PLUS智电iDD有着容量更大的电池组，28.39kWh的容量可保证新车实现150km的NEDC纯电续航，相比比亚迪宋PLUS DM-i的续航里程多出51km，混动状态下的长安CS75 PLUS智电iDD也能获得更有优势的续航表现。

写在最后

除了动力和续航方面的相对优势外，长安CS75 PLUS智电iDD还将搭载快充功能和8155芯片，综合来看这辆车的确有了将比亚迪宋PLUS DM-i拉下马的潜质，不过产品虽好，性价比仍是这个级别影响消费者购买的重要因素，如果后期的定价能直接落在宋PLUS DM-i的价格带，那这两辆车势必会发生一场恶战，不知道你更喜欢哪一款车型呢?

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作为汽车市场上新登场的高颜值车型，

长安启源A07

虽然还未上市，但是已经为

长安

汽车的全新序列打响了名号。而根据目前曝光的信息来看，

长安启源

序列下还将另有3款新车，既有轿车也有

SUV

，下面我们就来抢先看看这些新车。

长安启源A05

从命名就能够看出，这与长安启源A07一样也是轿车，不同于定位中大型车的长安启源A07，其定位于中型车，而此次申报的版本为插电混动版，预计还将推出

纯电动

版。

外观方面，

长安启源A05

的前脸采用封闭式格栅，下包围采用横贯式设计，而前大灯组犀利且狭长，并且向着后方延伸，相信点亮效果会更加吸睛。而侧面造型显得比较简洁，其中外后视镜采用拼色设计，还拥有隐藏式门把手，以及造型独特的轮辋。尾部设计相对中规中矩，与找车网

逸达

有着一定的相似性。

车身尺寸方面，长安启源A05的长宽高分别为4785/1840/1460mm，轴距2765mm。申报信息显示，新车将提供不同造型的保险杠方案、轮辋可选，还会配备尾翼、天窗等。

动力方面，新车将搭载1.5L插电式混动系统，其中发动机的最大功率为81kW，匹配两种版本的驱动电机，最大功率分别为140kW和158kW。在此基础上，未来或许还会推出

纯电动

版本。

长安启源A06

长安启源A06

同样是一款中型车，而且也搭载了1.5L插电式混动系统，不过其在风格上，会比长安启源A05更运动犀利，适合追求个性的消费者。

外观方面，长安启源A06的设计风格更加激进，前脸采用无边界格栅，内部为网格状设计，上方两侧为犀利的灯组，中央或许为贯穿式灯带。而车身侧面并没有复杂的腰线，依然遵循着简洁的设计方式，轮辋的造型则十分运动。至于尾部不仅配备了贯穿式尾灯组，底部还拥有中置双出排气，这无疑揭示了其运动化的定位。

此外，在申报信息中还能看到，新车将会提供不同造型的轮辋，以及黑色车顶、电动尾翼、天窗等配置，进一步丰富消费者的选择，尤其是黑色车顶、电动尾翼，能够将整车的运动氛围拉满，相信年轻消费者会感到眼前一亮。

动力方面，新车搭载的1.5L插电混动系统应当与长安启源A05一致，发动机的最大功率为81kW，两款驱动电机的最大功率为140kW和158kW。这套动力系统在满足出行需求的同时，也能带来更可观的油耗表现，属于务实的动力配置。

长安启源Q05

与前面两款车型不同的是，

长安启源Q05

属于

SUV

车型，因此其命名上也有所区别，新车定位于紧凑型

SUV

，这也是长安启源序列首款曝光的

SUV

车型。

外观方面，长安启源Q05与A05一样，前脸采用了封闭式格栅，下包围处有着精致的饰条，而前大灯组的造型比较个性，下方还有着竖状的LED光源，位于前脸中央的长安启源LOGO十分醒目，相信这也有助于强化这个全新序列的辨识度。

车身尺寸方面，长安启源Q05的长宽高分别为4539/1865/1680mm，轴距为2656mm。车身侧面的造型饱满紧凑，上扬的腰线以及车窗四周的镀铬饰条，都增添了外观的时尚感。而尾部的灯组样式很有意思，中央依然是醒目的启源LOGO，顶部还有着扰流板以及高位刹车灯。

申报信息显示，新车将会配备行李架、天窗，以及不同样式的前保险杠、格栅、后保险杠、轮辋等。至于动力方面，新车将会搭载1.5L

增程式

混动系统，其中发动机的最大功率为81kW。

车型总结：

随着3款轿车、1款

SUV

未来陆续上市，长安启源序列的车型矩阵将更加完善，这也是长安汽车的一次全新尝试，而且这些均是新能源车，相信将推进长安汽车在新能源车市场的表现，面对竞争对手时也能够占据更多的竞争优势，值得我们期待一下。

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从去年开始，插混市场进入爆发式增长阶段。2022年中汽协发布的销量数据显示，国内新能源车型年销量688.7万辆 同比增长93.4%，插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长150%。远远高出新能源市场大盘增幅。

即使在哀声一片的一月份，插电市场依然保持着强劲的增长状态。1月份，插电式混合动力汽车销量达到12.1万辆，同比增长42.5%，还是高歌猛进的增长趋势。

省油又省电，没有不能焦虑和里程焦虑，驾控感受比燃油车更好，还可以上绿牌……这些优势聚合之下，使得这一细分市场成为车市中的众矢之的，各大汽车品牌纷纷出手，加速上新，争抢份额。

2月24日，

长安

汽车向插混市场增加“火力”，一起发布两款重磅新车——长安UNI-V智电 iDD和UNI-K智电 iDD正式上市。其中，UNI-V智电 iDD售价为14.49-15.99万元，新车限时优惠价为13.99万元;UNI-K智电 iDD售价区间为18.79万-21.59万元。

那么，这两款新车到底实力如何，值得买吗?接下来，就看看他们的亮点与实力。

以技术开路 智电iDD系统靠谱吗?

消费者选择插混车型，首先要看技术，技术过硬，性能自然不会差。现在，

长城

、

奇瑞

、

比亚迪

以及长安汽车等中国品牌相继推出自己的PHEV技术，跟对手相比，智电iDD插电混合动力系统的特点主要体现在节能与安全上。

在节能方面，系统增加更多智能技术，系统会根据行驶路况、地形、环境，对于电量控制策略和能量回收策略进行实时调整，可以说，这套系统能够做到“聪明用电”和“聪明发电”。

比如，在生活中最常见的开车下坡状态下，系统中搭载的能量回收自适应技术，会自动进行干预，驾驶员制动操作可以降低60%，回收能量提升超三成，在保障性能的同时，把节能做得恰到好处。

一直以来，新能源汽车的安全是用车中的一大痛点，也是消费者最关心的问题。在这一方面，智电iDD同样很能打。在安全技术上，长安汽车“组合拳”出击，使用了IP68级防水技术、毫秒级电池监控系统、全温域电池温控系统、多元“热安全”保护系统，四大核心技术加持之下，把新能源用车安全进行到底。

UNI-V智电iDD 运动轿车玩家

如果把智电iDD系统落实到新车上，又会有哪些表现呢?在这套插混系统加持下的UNI-V智电 iDD，能够同时玩转性能与节能。

在性能方面，UNI-V智电 iDD拥有好看的账面数据，综合功率达达到250kW，综合扭矩达到590N·m，而零百加速达到6.5s，这组数据直接把车型拉升到专业级水准，放在这一价位中，能够与之PK的同级对手寥寥无几。

而且，长安汽车还为新车增加马牌MC6轮胎、DTV动态转矩矢量控制系统，并且，新车配有Super Race赛道模式，消费者可以享受到更纯粹运动性能与操控。

有一点可以让消费者放心，UNI-V智电 iDD运动性能很爽很到位，节能性能也很给力，据悉，这套系统纯电续航最高能达到113公里，都市代步可以当作纯电车型使用。而综合续航最高可达到1100公里，匮电油耗仅4.2L/100km。驾驶者可以放心深踩油门，无需担心油耗暴涨，钱包紧缩。

新款UNI-K智电iDD 插混“大五座”SUV

新款UNI-K智电iDD也是此次上市的新车之一，这款车型堪称插混“大五座”。其中，空间与舒适是这款新车的一大卖点。据悉，新车轴距达到2890mm，比7座版

汉兰达

的轴距还长40毫米，而且，UNI-K智电iDD后排地台采用纯平设计，还配有“零重力”座椅，拥有按摩功能，车内空间做得宽敞又舒适。

当然，性能才是“重头戏”。新款UNI-K智电iDD的动力数据也很不错，NEDC纯电续航达到135km，综合续航超过1000km以上，百公里综合油耗不到1L。即使油价再涨，也不用为油费担心，而且，可油可电的双重属性之下，车主不用担心高速公路堵车电量耗尽，也不用担心找不到充电站，可以放心远行，实用性更突出。

鬼斗车观点：新能源汽车市场已经成为汽车品牌的“必争之地”，如今，各大汽车品牌正在积极行动，加速并轨新能源赛道。此次上市的UNI-V智电iDD和新款UNI-K智电iDD，技术与价值含量双高，再次提升长安汽车在新能源汽车市场的“战斗力”。而这两款车型能否一炮而红，还将拭目以待。对此，粉丝有何想法，留言吧。

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