吉利版“小库里南”来了，新车标带翅膀！轴距近3米，空间真大 吉利科技集团换电模式发布 枫叶首款换电车型亮相

吉利收购了英国锰铜公司之后，在此前以英伦品牌在国内市场推出了经典的TX4车型，虽然老款的TX4销量不是很多，但是经典的英伦外观风格还是给人留下了很深的印象。作为TX4的换代车型，TX5早前已经还在正式上市，而吉利汽车也将再次把全新一代车型引入国内生产。

在2020年北京车展上，国产版的TX5与 LEVC LX的名字正式亮相，新一代车型的外观设计很大程度的延续了上一代的经典复古风格，本次北京车展发布的实车还采用了双色的涂装，更是增添了典雅华贵的气质。找车网

和劳斯莱斯一样同出自英国的LEVC品牌，在这辆LX上的外观设计上也看到了一些劳斯莱斯的影子，尤其是前脸部分，圆形的大灯，大面积镀铬装饰的直瀑式中网，宽厚的前杠，还有底部贯穿式的镀铬饰条，非常的优雅。

而且值得一提的是，这辆LEVC LX的车头机盖上也带有一个带有翅膀的立标，这个带翅膀的飞马车标和劳斯莱斯的飞天女神立标神韵很接近，不过和劳斯莱斯可伸缩的立标不同，这个飞马立标看上去是固定式的。

车身侧面的造型看上去更像是MPV和SUV的结合体，A柱很偏向于垂直，C柱则是呈现轻微的圆弧状。腰线上使用了一条贯穿前后的镀铬饰条，也是非常的具有英伦气息。新车的轮毂造型也很有劳斯莱斯的范，而对开式的车门则是让其更有了库里南的神韵。

车尾设计方中带圆，在整体偏方正的大轮廓下是圆润的线条，尾灯组和下包围设计尽量使用简单的线条涵盖，且加入少量镀铬饰条进行点缀。新车的后备箱盖开启时只能开启后风挡以下的部分，也是很有复古老车的风格。

新车的中控台设计非常特别，因为在海外市场该车的定位是出租车，海外版本副驾驶位置没有座椅，而是当作行李舱，因此中控台副驾驶一侧并没有太多设计，甚至没有手套箱。而中控台的中间位置也仅有一个大尺寸的中控大屏，整体造型非常简约。

打开后门才是这辆车的重点，当对开式的车门打开那一刹那，劳斯莱斯的气场立马就来了，虽然对开门不如侧滑门实用，但是对开式车门的绅士范却是侧滑门不能比的。

车展亮相的这辆实车采用的是2+2的4座布局，后排是两个左右单独式的大沙发式座椅，由于该车的轴距达到了2986mm，因此后排两个座椅的腿部空间非常大，座椅中间是一个前后贯穿式的吧台，可以说是营造出了头等舱式的乘坐氛围了。

动力方面，据悉，LX可能采用增程式技术动力系统，续航里程达到600公里，可在纯电模式下行驶超过100公里。随着目前个人用车的个性化，这辆LEVC LX库里南风格的外观可以说是肯定会有非常高的回头率了，对开式的车门，豪华的后排，上市后相信会有不错的表现。

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吉利版“小库里南”来了，新车标带翅膀!轴距近3米，空间真大

英国汽车工业也很发达，在汽车工业历史当中，英伦汽车品牌最终沉淀下来不少豪华品牌，比如闻名世界的顶级豪华品牌劳斯莱斯和宾利都是英伦品牌。其中劳斯莱斯更是极致奢华，入门级别的劳斯莱斯库里南也需要几百万的价格，而劳斯莱斯的首款SUV车型库里南引进国内更是达到了610万的起步价，如果加上一些豪华选装包，价格上千万也是很正常的。

普通家庭想买一台劳斯莱斯库里南简直比登天还难，几百万的超豪华车显然不适合普通消费者。如果实在太喜欢库里南的英伦风格，其实可以等一等吉利汽车，因为吉利近日申报了一款新车型，酷似“小库里南”，这款新车并不是吉利主系列车型，而是吉利英伦品牌旗下的车型，在英国被当成出租车使用，如今重返中国市场，看来要走一种特立独行的路线。

这款新车名为英伦TX，从外观设计方面看，将会悬挂新设计的英伦车标，新标志带有翅膀，远看有点像宾利，车尾则悬挂LEVC字母车标，这些新标志都是很陌生的，带来不错的高级感。新车整体外观造型是比较复古的风格，严格来说并不是标准的SUV车型，当然也不太像轿车，这种造型在中国市场确实比较稀缺，也许会符合年轻人的审美需求，个性化造型能带来更高的回头率。

车辆正面采用了比较厚重的造型设计，黑色大嘴中网很高级，两侧采用圆形复古大灯，内部是LED光源。车身侧面看点十足，这款国产车竟然采用了非常罕见的对开门样式，这在国产领域还是头一次见到，确实很像劳斯莱斯。后门的开合角度可以超过100度，因此上下车空间非常大，吉利汽车还专门开发了“福祉车”，后门可以直接上轮椅，还有可伸缩的车辆座椅能够伸出车外。

车辆的空间实用性更好，国产“福祉车”也比较稀有，这种专门照顾特殊群体的车辆在发达国家比较普及，随着老龄化越来越明显，会有更多的中国家庭需要这种车型，如国家中有老人行动不便的话，买一台“福祉车”就很有必要了。

这款吉利英伦TX的尺寸足够给力，车身长度达到4866mm，轴距则达到了2986mm，接近三米的轴距带来了更大的乘坐空间。最多可以支持6座布局，实用性不输给典型的MPV车型。比较有趣的是，这次的申报选装包当中出现了车型出租车标志，也许吉利汽车希望把这款英伦车型推广为中国的出租车。

新车搭载一套吉利汽车自主研发的1.5升自然吸气发动机，内燃机的动力输出很一般，只有136马力，不过发动机还将配套一组插电混动系统，电动机介入的话，动力会有更好的表现。

问题来了，你觉得这款吉利英伦新车在中国能火吗?欢迎在论区留言，我们一起讨论!关注孔明有惊喜，小编在手随便你!部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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易车讯

9月16日，吉利科技集团换电模式发布会在重庆召开，吉利科技智能换电站全国首发亮相，换电模式率先落地重庆两江新区，今年计划将在重庆建设完成35座换电站。

重庆市委常委、市政府常务副市长吴存荣，重庆市政府副秘书长罗蔺，重庆两江新区党工委副书记、管委会常务副主任王志杰，重庆市经信委副主任杨丽琼，吉利科技集团CEO徐志豪、吉利科技集团换电模块总负责人杨全凯等领导出席了当天的发布会。

据了解，2019年12月工信部在《新能源汽车发展规划(2021-2035年)》中要求，到2025年我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右。然而，充电式新能源车有续航

里程

焦虑、购车成本高且残值率低等问题困扰着新能源汽车用户。

推动新能源汽车产业高质量发展还需要在新技术、新业态、新模式方面创新发展;探索车电分离的模式应用，可满足不同层次的市场需求。吉利科技集团对于换电产业战略思考已久，2017年便着手布局研发换电新能源模式和技术，在3年时间里进行了大量的市场调研分析、慎重的选择技术路线，超过1000人参与研发，进行了超3万次的相关实验，同时获得换电相关专利千余件。

吉利科技集团聚焦下一代新能源汽车换电技术研发、制造和运营，以开放包容的姿态，为新能源汽车制造商、电池供应商、换电运营商、出行服务商、新能源车车主等生态伙伴提供全周期新能源基础设施服务。

吉利科技集团CEO徐志豪致辞

智能换电站首体验，能源补给更高效更便捷

吉利科技集团的换电模式，将秉承平台、技术共享的

理念

，向行业及各大企业全面开放换电技术平台、车型架构平台及大数据运营平台，并积极参与及推动换电标准的建立和统一，链接整车制造、能源管理、智慧出行、智慧城市等四大领域，构建物联化、智能化、共享化的跨专业、跨领域生态圈。

吉利科技集团换电模块总负责人杨全凯

本届智博会上吉利科技集团展出的双仓式智能换电站，占地约126平米，内置39个充电仓位，车辆可在站内极速换电，单个站每天可服务达到近1000车次。

在现场，记者体验了换电服务的流程，一款换电车型从驶入换电站，到车辆智能识别、检查，再到底盘电池更换，智能支付，车辆驶离换电站等环节，过程一气呵成、智能易操作，纯电汽车的补能效率和便捷性得到了极大的提升。

一辆新能源换电汽车在吉利科技集团智能换电站完成换电

据介绍，吉利科技集团智能换电站是基于高模块化、高兼容性、高安全性、高智能化的换电技术平台，开发的具备换电、充电、监控、消防、智能温控、电池维护保养等功能为一体的智能补能终端，可向新能源汽车用户提供安全便捷、高效可靠的补能服务。值得一提的是，该智能换电站采用了高兼容性换电平台模块化架构，可适配多种车型，更利于市场普及。

安全性能高是吉利科技集团智能换电站的特点之一，换电系统中的锁止机构、水循环快换组件等关键零部件，单个部件均接受了超16000次的耐久测试，确保换电系统可以达到十年以上使用寿命。与此同时，换电系统还实现了车、站、电池、云全程智能网联，配合三级消防系统，能够全方位预防危险事故的发生并最大限度减少运行故障，让换电更安全、更高效。

吉利科技集团换电站换电平台

领先的架构技术，助力换电产业普及大众

今年，新能源汽车的“换电站”发展首次被写入政府工作报告，是新基建项目中的重点领域。换电模式能够有效解决新能源发展的瓶颈，推动新能源产业走向成熟。

吉利科技集团创新研发了领先的换电技术平台架构，涵盖了换电技术平台、车型架构平台，以及大数据运营平台。吉利科技集团将成为国内首家集换电车型研发、换电站研发、换电运营、出行服务于一体的换电生态服务商。其目前的产业布局，已覆盖了城市智慧出行的各领域，能够完美衔接换电站以及换电车型的运营，为城市大出行生态的建设带来新动能。

换电车型驶入吉利科技集团换电示范站

2021年，吉利科技集团将在重庆建成100座换电站，2023年计划落成200余座换电站，将重庆打造成换电示范城市;并以重庆为中心，同步向浙江、山东等全国各地辐射布局，覆盖全国范围内各大城市、省际、高速路网等。截至目前，吉利科技集团已在全国签约的换电站超过1000座。