月均花费525元，五菱缤果用车成本解读（不到十万就能入手的代步佳作，比亚迪海鸥对比五菱缤果）

日前，

五菱缤果

上市了，新车共推出五款车型配置，分别是续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款，售价区间为5.98万元-8.38万起。官方表示，即日起，99元下订可享三重缤纷礼，包括享受2000元置换补贴、赠送全车3M太阳膜、赠送3.5kW充电桩。并且，购买333km悦享款的车主，还额外赠送10.25英寸智能中控大屏。下面，我们就来聊聊这款新车具体都有哪些亮点?以及实际用车成本如何?

外观复古，时尚感十足

五菱缤果采用了和宏光

MINI

完全不同的设计语言，整体设计风格非常复古、可爱。具体来看，新车采用了封闭式前脸，引擎盖和前包围的过度软润平滑，使得前脸看起来非常圆润。新车搭载了近似椭圆形的大灯设计，大灯内部采用了X型灯腔结构，不仅犀利十足，同时使得前脸更具辨识度。

车身侧面，新车不仅采用了时下流行的悬浮式车顶设计，加之双拼的配色，极大提升了整车的时尚感。尾部则加入了大尺寸扰流板，进一步提升了整车的运动气息。同时，车尾尾灯内部同样采用X型灯腔结构，与前灯组形成呼应。

轴距2560mm，采用下沉式后备厢

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 3950/1708/1580mm，轴距为 2560mm。明显比五菱MINI大得多，定位也在五菱宏光MINI EV 之上。而更大的三围尺寸，不仅使得后排空间大幅度提升，同时也能让整车布局四门设计。

另外，后排座椅支持5/5等比例放到，整体放倒后，车尾空间高达790L。其次，五菱缤果开发的独有的下沉式后备厢，形成“上下层”空间布局，针对多储物的出行需求，下沉式后备箱可以通过上下层精细分区储物，实现更灵活的装载能力。比如上层可以放置行李箱等大型物件，而下层可以防止宝宝的的玩具，或者自己的私房钱等等小物件。

搭载双联屏，内饰更显档次

进入车内，整车内饰无论是档次感还是科技感都要相比MINI EV提升了不少。车内搭载 了10.25 英寸双联屏，内置 LING OS 系统，并且提供双辐式多功能方向盘、旋钮式换挡机构、仿皮座椅等配置。另外，整个座舱整体材质使用了大面积的皮质包覆，内饰运用大量的高亮镀铬、高亮烤漆和软质皮革等材质，提升了整车的内饰质感。

4、最大续航333km，支持快充

电池方面，新车提供203km和333km两种续航可选。值得一提的是，只有333公里长续航版本支持快充。在直流快充下，电量从30%-80%仅需35分钟;使用交流充电桩充电时长缩短至5.5小时/9.5小时(*SOC为20%~100%)。最后，在动力方面，五菱缤果搭载一台50kW、150N·m驱动电机。底盘方面，则采用前麦弗逊+后扭力梁结构。

5、竞品分析

从定价来看，五菱缤果的主要竞争对手将锁定

奇瑞

无界Pro

、

零跑T03

以及即将到来的

比亚迪

海鸥

等小车。相比对手，五菱缤果的主要优势在于复古的设计，更具档次感的内饰和更大的空间表现。至于动力、续航等参数方面，相比对手并没有太亮眼的表现。

在保养费用方面，我们抛开厂家和经销商给出的一些保养优惠政策不谈。按照五菱的保养手册，该车是没有大小保养之分，每次保养周期为10000公里。另外，保养程序就是检查电池及冷冻液状况，再加上空调滤清方面的检查。像电池组健康状态检查、控制模块检查这样的基础保养，工时费在120元左右。空调滤芯大概每2000公里换一次，每次价格为70元左右。制动液每4000万公里更换一次，每次需要花费约200元左右。那么我们以6年60000公里计算，其6年总保养费用也仅为1130元，平均每年仅需188元，非常实惠。

在税费部分，我们以五菱缤果 2023款 203km 轻享款为例，该车交强险为950元，车船使用费300元，商业险部分仅选择车损险和100万元的第三者责任险这样的基础险种，再加上不计免赔共三种基础保险来模拟计算保险金额，我们以其高配车型为例，五菱缤果第一年的保险总费用约为4830元。而加上车船税、交强险费用合计为6080元。需要注意的是，如果在首个保险周期内没有发生过出险或违章的记录，次年的保费会有一定幅度的折扣优惠。一般未出险情况下计算，次年按8折计算，第三年按7折计算。

关于年度总费用支出这部分，我们按照每年行驶1万公里的里程来计算。首先是电费，五菱缤果长续航版的电池容量为31.9kWh，其CLTC综合工况续航里程为333km，一年行驶10000公里，需要消耗1044kWh的电。我们综合日常在外使用充电桩进行快充和家充两种情况，平均电费大概是1元一度计算，那么一年的电费是1044元。

其次，保险缴纳车损险与第三者责任险100万再加不计免赔的计算方式，以及加上未出险情况下，保费第二年8折，第三年7折，取三年保费的平均值，这些条件一并来计，五菱缤果每年的用车成本总计为6463元，平均每月花费为538元。具体如以下表格：

从表格中不难

发现

，五菱缤果的日常用车成本非常便宜，每年保养费用平均下来不到200块，而该车的主要支出就是保险费用。当然，以上这些费用并没有包括停车费、违章费、洗车费、高速费以及维修费等的一些额外用车费用，而这些费用根据个人的用车行为和用车环境都会不同，不能一概而论。好了，以上就是五菱缤果的产品信息和大致用车成本。那么每个月525元的用车成本您怎么看呢?欢迎大家在下方留言评论!

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要说近两年最火热的细分市场，不是人人乐道的一线豪车，也不是流量扎堆的造车新势力，反而是曾经“冷门”的A0级市场。随着城市通勤代步需求的出现，以“低廉、代步、灵动”出道的A0级市场开始热门起来，并随着入局者的不断增多，表现也愈发的多元化，为预算不足的年轻白领们打开了通勤路上的“新路径”。

4月26日，

比亚迪

海洋网旗下的全新电动小型车

海鸥

宣布正式上市，共推出三款车型，官方售价区间为7.38万-8.98万元。据悉，新车依托比亚迪e平台3.0打造，装载了全新Dilink车载智能系统。那么，新车的具体实力到底如何?为此，车叔找来了同级别市场的又一位“新人”——

五菱缤果

，其官方售价区间为5.98万-8.38万元。相仿的价格，让两款车型成为最佳的对比拍档，也为有购车欲望的年轻白领们提供参考意见。

静态对比：造型具有差异性

比亚迪海鸥科技体验更胜一筹

先说比亚迪海鸥，其延续“海洋美学”设计理念，整体线条硬派，棱角分明。前脸采用封闭式进气格栅，包围做了梯形处理，内部还加入了熏黑装饰，来起到层次分割效果。两翼斜杠式LED头灯造型方正，很有辨识度。

侧身方面，比亚迪海鸥采用多条硬朗的线条，配合悬浮式车顶和灵动的身材，给人以跃跃欲试的观感。

空间方面，比亚迪海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540 毫米，轴距为2500毫米，轴长比达66.1%。虽说内部空间不算丰富，但也能解决家庭用户基本的用车需求，一定程度上承担起载物的用途。

配置方面，比亚迪海鸥支持主驾驶座椅电动调节、手动空调、仿皮座椅包裹。车机系统方面，比亚迪海鸥支持DiLinke车载智能系统，提供OTA升级、Wi-Fi热点、导航、蓝牙/车载电话等。同时，比亚迪海鸥还提供倒车影像、定速巡航、能量回收系统等配置，实用性很高。

车尾方面，比亚迪海鸥采用贯穿式尾灯组，线条处理硬朗，提升整车和谐度。

再说五菱缤果，其线条丝滑，曲面柔和。前脸采用封闭式进气格栅，配合圆滚滚的矩阵式头灯和熏黑包围，色彩鲜明，造型可爱俏皮。

侧身方面，五菱缤果采用硬朗的双腰线车身，配合悬浮式车顶、撞色车身和半封闭轮毂，把“小女孩子”气质展现出来。

空间方面，五菱缤果的长宽高分别为3950/1708/1580 毫米，轴距为2560毫米，定位同为A0级产品。空间数据上同样不出色，但在长度和轴距上都比比亚迪海鸥多出一些，让其内部空间更显宽裕。但对于A0级车型而言，几十毫米的差距基本看不出来。

配置方面，五菱缤果同样支持主驾驶座椅电动调节、手动空调等基础性配置。车机系统方面，五菱缤果仅能为顶配车型提供Ling OS车载智能系统，支持车联网、语音识别控制等功能。安全配置层面则能提供倒车影像、定速巡航、ABS防抱死，但数量配置会比比亚迪海鸥少很多。

车尾方面，五菱缤果采用圆润的矩阵尾灯组，配合丝滑的尾部线条，与前脸遥相呼应。

动力对比：比亚迪海鸥占据性能

与续航双重优势

先说比亚迪海鸥，其搭载最大功率为55千瓦、峰值扭矩为135牛·米的永磁同步电机，最高车速为130公里/小时。续航方面，提供30.08千瓦时和38.88千瓦时两种容量的电池组，CLTC工况续航里程分别为305公里和405公里，支持30分钟10%-80%的快充模式。

再说五菱缤果，其将提供两种动力组合。其中，入门车型搭载最大功率为30千瓦、峰值扭矩为110牛·米的前置单电机;中高配车型搭载最大功率为50千瓦、峰值扭矩为150牛·米的前置单电机，最高车速为100公里/小时。续航方面，五菱缤果搭载17.3千瓦时和31.9千瓦时的电池组，对应的续航里程为203公里和333公里。

车叔总结

通过上述对比，想来各位车友已经对这两款城市代步佳作有所了解。作为A0级市场的后来者，两款车型明显吸收了前辈的经验，定价不高，但也能提供扎实的科技配置，满足年轻人多元化的需求。但单从上述对比来看，车叔个人更看好比亚迪海鸥。不仅品牌更高级，在科技配置、动力数据、续航里程等方方面面都更有优势，综合实力强。找车网

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如今，国内消费者购买10万级以下代步车，基本都会选择纯电车型，不光能上绿牌、无需缴纳购置税，养车也非常轻松。在该细分市场，五菱·缤果是代表车型之一。而在近日，我们也对上市近两个月的五菱·缤果410km灵犀尊享款进行了评测体验，看看五菱·缤果为什么能够在10月份大卖近2.4万辆。

颜值抗打，内饰精致

之前五菱·缤果官图首发的时候，我就对这款精致小车眼前一亮，而这次近距离看实车，的确吸引了我的眼球。圆润的整车造型加上流畅的腰线，展现出流动美学的独特魅力。前后的灯组风格一致，椭圆的造型加上内部层次感很强的日行灯，显得非常可爱，辨识度也很高。拥有这样一台高颜值的座驾，静态或者动态下回头率都不会低。

内饰方面，大量软料材质、镀铬元素及烤漆饰物的结合，高级质感在同级中绝无仅有，触感也非常不错。中控的双10.25英寸一体屏设计充满科技氛围，内置有Ling OS车机系统，行车中试了一下语言识别控制，动动嘴就能操作音乐、导航、空调温度等，完全不需要手动操作。

配置良心，空间不俗

在实用性配置方面，体验的五菱·缤果410km灵犀尊享款配备主副驾/前排两侧共4个气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、自动雨刮等，看着似乎没有特别抢眼，不过在这个价格的纯电代步车当中，五菱·缤果的配置堪称良心了，秉持了“为人民打造好车”的初心。

通常来说，空间方面都不是纯电代步车的强项，不过通过实际驾乘，五菱·缤果却打破了我的这个固有印象。车身尺寸方面，五菱·缤果的长宽高分别为3950*1708*1580mm，轴距为2560mm。车身数据在同价位车型里面表现非常不错，身高大约175cm的我坐在第二排，头部距离车顶有着大约4指余量，腿部有着大约两拳余量，久坐也不会感觉到压抑，作为代步车更是绰绰有余。再加上五菱·缤果采用人体工学座椅，一体式头枕、坐垫大量软料填充保证舒适性，竖向绗缝加上打孔皮纹，令座椅拥有更好的透气性。

在储物空间方面，五菱·缤果的后排座椅可以比例放倒，实用性非常凸出。而且后备厢为同级独有的下沉式设计，容量达到了790升，我们测试了一下，将大号行李架加上大容量背包放入其中，一点压力都没有，还剩不少剩余空间。

动力充沛，续航提升

动力方面，五菱·缤果410km灵犀尊享款搭载三合一水冷扁线电机，最大功率50千瓦，最大扭矩150牛·米，CLTC纯电续航里程提升至410公里，用它进行周边游完全没有丝毫压力。在动态体验当中，这款新车在初段和中段的动态响应还是非常灵敏的，踩电门提速没有丝毫迟疑。底盘给人的感觉比较硬朗，加上车身小巧，因此操作感还是非常不错的。不过由于底盘后悬配备扭力梁悬架，因此经过不平整路面，过滤震动效果不算太好，当然对于这个价位的车型，自然不能对它要求太多。

在能耗方面，通过测试，五菱·缤果410km灵犀尊享款的百公里能耗大约是12.5千瓦时，如果家里配备充电桩，按照0.56元/千瓦时计算，驾驶它行驶大约1万公里的话，只需要花费大约700元的电费，合下来一公里几分钱，相比油车，用车支出要低太多了。

在充电效率方面，五菱·缤果410km灵犀尊享款配备有直流快充功能，当电量剩下3成时我们实际测试了一下，30%的电充至80%，只花费大约半小时时间，也才一顿饭的功夫而已。而且这款车不光支持直流充电桩，交流充电桩和家用插座也能为它补能，灵活性非常高。

写在最后

通过深度测试五菱·缤果410km灵犀尊享款，发现这款车不光只是颜值高而已，而是有颜有内涵，配置和空间都很实用，动力完全够用，续航的提升也不容易存在出行焦虑，同时在养车成本方面，这款车的表现优异。也难怪这么多消费者愿意为它种草。

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