威马汽车12v电源在哪个位置

畜电池上和起动机上。威马汽车12v电源在畜电池上和起动机上，这两点的输出电流最大。威马汽车(WM Motor)成立于2015年，总部位于中国上海，公司名字取自德语世界冠军(Weltmeister)，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。

威马W6，何以占据市场

在如今琳琅满目的汽车品牌中，如果有人提起威马这个品牌名字时，相信一定会有部分非“车迷”爱好者感到陌生或迷茫，无法在脑海中一下子就将该品牌与某款热销车型相结合,总是会觉得这个品牌有点陌生，而且恐怕都不知道这是一个国产品牌。不过虽然威马目前未能像有些

大众

品牌样的家喻户晓，但看其当下的发展势头及实力还是不容小觑的。威马品牌大约成立于2015年左右，该品牌自成立以来就凭借着自身过硬的实力，快速的在新能源汽车制造力量中占有了属于自己的一席之地。威马旗下的明星产品

威马W6

作为一款纯电动智能SUV，也因其完善的智能体验和安全保障而受到较多用户的广泛赞誉和认可。

威马W6

这款车厂商出给的指导价从16.98万到23.98万不等，那么在当今竞争如此激烈的市场情况下，

威马W6

到底与同级别的其他车型有何不同?以及它又是怎样发挥了智能体验和安全保障的优势?最后在此基础上它还具体还有哪些亮点?就让我们接下来一起深入的分析一下这款

威马W6

吧!

这款车最大的亮点就是它搭载了一款全球首个云端智能无人泊车系统，这套系统由百度阿波罗和威马共同研发，据说这套系统可以在限定的场景内达到L4级别的自动驾驶，比如在一些特定的停车场停车时，驾驶者就可以提前下车，它会自主的入库、寻找车位、泊车和泊出等，这些操作完全由这款自动驾驶系统来自主执行，至于这个特定的场所可以是我们日常使用频率较多的自家或单位固定的停车场等地点。

威马W6，简洁外观范

从外观来看，该款

威马W6

的前脸更加简洁大气，封闭式的设计

理念

更彰显整体性。前脸采用了一条横向贯穿式的条形灯带，两侧分别增加了垂直的竖向LED日间行车灯，独特的造型有效的提升了前脸的辨识度，车身侧面更是将简洁风的设计

理念

发挥的淋漓尽致，平滑的曲面造型上没有增加任何腰线线条，这样反而极大的凸出了悬浮车顶的前卫性，隐藏式的门把手也是细节满满。全车分别还配有快慢充电接口，其次在右侧后方还设有一个额外的电池加温设备，该配置主要是能够让电池在极地环境或是一些极端天气下还能够更好的运转。最后的贯穿式尾灯也与前脸相呼应，当灯带点亮开启时，即异常的吸引眼球，又瞬间提升了该车的时尚感。该款

威马W6

的车身比例相比之前有了很大的长进，长宽高尺寸分别是4620mm/1847mm/1730mm，轴距2715mm，这些数据表现使得

威马W6

看起更加的协调大气，同时该车的后备箱的空间达到了543升，如将后排放倒又可以提升至1625升，宽敞的空间绝对满足了一家人出行所需的储物要求。

在外观色彩的配置上，

威马W6

也是多种多样的，它分别提供有灵感白、探索蓝、星际黑、无极灰、电磁红、晨曦绿、

竞速

橙和无畏绿8种选择，这对于消费者来说无疑是利好的。

威马W6，亮眼的智能化内饰

威马W6

的内饰方面相对比之前也有不少变化，首先它采用了一种全新的三连屏式的液晶电子屏设计，其中仪表盘和中控盘连接在一起，两块超大的液晶屏给人一种车内电影院的既视感，同时它的亮度和清晰度也是非常的高，仪表盘后面的显示屏区域主要是体现车辆行驶中的数据，空调出风口上面的中控屏区域主要负责导航、多媒体等功能，最后空调出风口下方的一个相对较小的屏幕，上面涵盖了所有空调及车辆控制等选项，更多的是作为功能操控屏来使用，这种连屏且分区操作的设计，使驾驶者在操作浏览过程中更加便利快捷。更值得一提的是这款车在驾驶侧A柱的部位还提供了一个人脸识别的账户唤醒摄像头，该操作可作为检测我们日常是否疲劳驾驶，从而使驾驶变得更加安全，这也展现了

威马W6

在智能方面的用心。

其次这款

威马W6

在内饰材质的选择上也更加考究，极具质感的内饰更大程度上的提升了车内的氛围感，黑棕撞色的拼接色彩，使车内显得更加潮流和上档次，最后在乘坐体验方面，

威马W6

不仅在座椅、靠背、头枕的包裹感、舒适度、贴合度等细节上也有了很大的提升，而且在空间体验感方面也是非常的宽敞，就算我们将前排座椅调到较为靠后的位置，后排的乘坐空间也是没有丝毫的拘束感，甚至还能留出一拳多的距离。

威马W6，智能动力强体验

当我们对

威马W6

的外观和内饰有了一定的了解后，我们再来深入看看它的动力表现如何，他搭载了一台最大功率160KW、总马力218Ps、总扭矩225N·m永磁同步的电动机，电池支持快充0.67h，慢充9.5h——11.9h，NEDC纯电续航里程为520km和620km两个版本，虽说数据展现一般，但如在实际的行驶过程中，动力体验并不会感到很肉，据官方给出的0-100km加速只要7.9S/h，或最长的也只需8.8S/h来看，这表现力跟很多主流的2.0T燃油车相比也并不为过。

威马W6

系列共提供了运动、经济、标准/舒适和雪地4种不同的驾驶模式，由于雪地模式可能不长运用，所以它被隐藏在了更深的系统层级中了。这款车的刹车还采用了

博世

iBooster系统，简单的说就是电子助力刹车，同时带有CRBS功能，它的动能回收与机械刹车并列在一起，但两则切换也是非常的顺滑。除此之外这款车的静谧性卖点也十分优秀，除了没有发动机传来的噪音外，0.3的风阻系数也比较低，不会有太多的风噪传到车内，这就很好的提升了消费者的驾乘感受，给予了我们一个相对隔绝且静谧的空间。

上述中我们有提到过这款车的智能体验优势，那么除了上面我们有介绍过的无人驾驶自主停车功能以外，它还具有一个威马快捷功能模式，即用手机就可以提前设置一键场景服务，比如我们在手机上提前设置冬天模式后，再选择我们上车需即享的服务项目，像空调温度、吹风模式、开启儿童锁、多媒体音乐或导航等等这些功能，都无需我们再一个个的操作设置了。最后车主还可以从

威马W6

所配套的手机应用功能中查看车辆电量、解锁、控制自动停车、充电地图、用户手册、维保预约、周边商城等等功能，最大程度上的丰富了客户的各种需求，

威马W6

还支持全域的OTA升级，也就是它能做到常用常新，真正的做到一辆更懂你的车。

威马W6系列有几种

威马W6

在2021年推出了4种版本，即21款520km NEX探索版、21款520km PRO全能版、21款520km ACE极智版和21款620km ACE极智版，其中前三款都是520km的续航里程，最后一款则为620km的续航里程，价格分别是16.98万、18.98万、20.98万和23.98万，整体价差主要体现在续航里程和智能配套的不同之上了。

那么通过以上介绍，相信消费者们对

威马W6

已经有了初步的了解和认知，如果有意愿购买的朋友心里大概有了方向，或如果大家对这款车还有什么想法都欢迎在评论区留言讨论，同时也希望已经购买了这款车的朋友们能积极的在评论区留下您的使用感受。

【本文来自易车号作者撩车时刻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

?????本篇继试驾 威马EX5(上篇)介绍外观之后，这次重点说说内饰。首先回顾一下本车参数，威马EX5是定位于紧凑型的SUV，本次试驾车型是威马EX5 2019款 智行2.0 Extra创新版400，工信部续航里程是400公里，它的最大功率是160千瓦。最大扭矩是315牛米，整车的长宽高分别是4585x1835x1672mm。官方公布的0~100公里加速时间是8.5秒，算是在同级别新能源汽车里相对较快的。

由于小编行文过长受到吐槽，所以这次先说结论：

威马EX5基本上是这个价位的佼佼者，你能想到的配置，基本上他都有，这也是为什么威马EX5能获得A级纯电SUV销量第一的原因，整体的产品力配置相对均衡，没有明显的短板。

1、方向盘

本车的方向盘使用了三幅式的真皮多功能方向盘，作为SUV的方向盘，直径比普通轿车略大。支持手动的上下和前后调节。这点给好评。但是可能是试驾车用的时间比较久了(10000+里程)，方向盘接缝处的线有些瑕疵，整体观感略显陈旧，相信新车应该不会出现这样的问题。

2、多功能按钮

多功能方向盘上的按键使用了钢琴烤漆的面板，看起来很漂亮，但是这却是个指纹收集器，车主必须要勤擦才能保持方向盘的颜值。

方向盘左侧的的按钮是自适应巡航，可以上下左右调节速度，本车的自适应巡航时速从0开始起步，比起某些车限制最低自适应巡航速度来说(比如时速30才能使用)，还是非常实用的。

右侧的多媒体控制按钮，上下调节音量左右调节上下曲，还有语音控制按钮，可以一键呼出本车的智能助理“小威”。当然你可以用语音唤醒：“小威小威”，车机立刻就有反馈，总体的识别率还是比较灵敏的，反应也很快。

3、仪表盘

本车配备了12.3寸的全液晶仪表盘，展示的内容比较多。整体可以分为左中右三个区域。左侧是基本参数区，展示了车辆续航里程、电量、小计里程、总行驶里程、驾驶模式、车外温度等。中间是行驶信息区，展示了如灯光、时速、ACC自适应巡航、辅助驾驶、导航信息等功能。右侧是娱乐系统区域，展示了多媒体系统的播放信息和其他辅助信息。

4、中控台

中控台的换挡机构，采用旋转式的杆杆，往左边转是R档，右边转是D档。同时使用了一键启动按键跟P档结合的形式，停车时，踩住刹车，按启动按键，就是挂到P档上。踩住刹车再按一下启动按键，这车子就熄火了。个人感觉这样的设计可能给新车主带来困惑，一般的一键启动都是独立按键。找车网

P档下方的是驾驶模式按钮，可以调整驾驶模式，本车是有两个模式，经济和运动模式。同时这个驾驶模式按钮还具备上下滚动的功能，可以在驾驶过程中滚动来调整动能回收的强弱。小编个人开电动车时，还是更喜欢把动能回收开到中低，这样可以获得更接近燃油车的感受。当然下坡路的时候，一般选择开到最大，这样可以利用下坡来充电增加续航里程。

下方是自动驻车和自动泊车功能的按钮。本车带有L2级别的辅助驾驶系统，可以大大减轻你的驾驶疲劳感，关于L2级别的辅助驾驶系统说明，可以参见小编之前的文章《自动驾驶的L2级别是一种什么体验?-试驾几何C》

按键特写，请忽略钢琴烤漆面板的指纹和灰尘(捂脸)

档杆右侧是一个隐藏的杯架，盖子可以手动收起具有一定的阻尼感，感觉上还是有高级感的，可以支持放置两个杯子，但是经小编实测，这两个杯架同时使用时只能用小杯。如果是好多网红奶茶的大杯，同时放的话就放不进去，可用性还是相对差一些。

扶手箱表面被皮质材料覆盖，形状是比较规整的一个长方形，打开盖子里面的深度也比较深，具有一定的储物能力。

中控台的下方也有一层储物空间，而且带有照明灯、点烟器、置物空间、USB等，点烟器上面有一圈红色的灯光，这些小装备都体现了威马的人性化设计，在小细节上下了功夫。

本车带有无线充电的功能，在中控台的下层左半部分，是一个隐藏的无线充电板(不仔细看还真不容易发现)。但是值得吐槽的是这个隐藏充电板的充电位置，小编猜测它的充电线圈只有一个，而且位置是靠右上的，需要手机仔细调整才能对准充电线圈正常充电，小编就费了半天劲(擦汗)。

5、中控大屏幕

本车的内部配置从全局来看，最抢眼的就是中控台的12.8寸触控大屏，这块大屏给本车增加了较多的科技感。大屏幕默认是竖屏显示，使用了一套Android的车机系统，然后定制了UI，整体观感比较有特色，用了很多的圆形组合，明显不同于传统的车机界面。

这个中控多媒体大屏还支持一键旋转功能，只要你按侧边的按键，车的中控大屏就可以由竖屏旋转为横屏，方便你看内置的爱奇艺等多媒体。而且，基于安全考虑，横屏模式仅在你驻车档位的时候可以使用，一旦你切换到D档，屏幕会自动旋转为竖屏。

6、内部装饰

整车的内部配饰材料，大量的使用了白色的皮革材质和黑色塑料的撞色组合，整体上看起来比较年轻化和具有运动感。如大屏后面和车门中部位置的白色皮革部分。

内饰上的另外一大亮点就是音响的工艺材质，虽然使用了银色的塑料，但是整体的看起来非常像金属，让人联想到了奔驰上的柏林之声音响。从观感上看是非常的相似，就差了一个柏林之声的logo。至于听感上嘛，且听下回分解。

下图红框为神似柏林之声的音响。

同时呢，中控台使用了钢琴烤漆的触控面板，也比较带有时尚感。不过值得吐槽的是，本车的空调也都是使用这个钢琴烤漆的触控面板来控制的，在行车的过程中如果需要调整空调，就比较不方便。小编的驾车试驾过程中只能拜托副驾的小番茄女士来调整空调。

后来经查阅说明书，发现空调也可以通过语音唤醒智能助手来调整，算是弥补了触控面板操作不便的问题。

7、后排配置

后排中间配备了独立的出风口，同时后排座椅前方，也就是前排每个座椅后背各配备了USB。

每个座椅后背各配备了一个USB和一个扩展接口，充电非常方便。

整车一共有8个USB接口，前排有5个，后排中间1个，然后两个座椅后面各1个，一共是8个。这点在现代社会还是比较实用的，毕竟人们会常常考虑各种移动设备充电，而且多余的USB接口还为增加新的设备(如车载摄像)做了准备，使用相当便利。

后排还配备了中央扶手。提供后排两个杯架的同时，还带有一个小的储物格。

后排每一个座位旁边除了标准的扶手之外还配备一个照明灯，使用上也很方便。

后排座椅的安全带位置为了配合后排座椅的可调角度放到了顶部。

8、天窗

本车还带有全尺寸的全景天窗，看着外面蓝蓝的天。会让你心情大好。必要时还可以打开，体验一下约等于敞篷车的快感。

顶部带有天窗一键开启和开关遮阳帘的功能按钮，同时还带有一个一键SOS报警的按钮，和厂家的救援中心相连接，出现紧急情况就可以使用这个按钮求救了。

以上就是静态体验威马EX5(下篇)全部内容，接下来，小编会为大家讲讲威马EX5的辅助驾驶功能以及整体的驾驶感受，各位敬请期待后面的文章。

本文作者氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。